Apr\u00e8s la mise sous tension du syst\u00e8me de contr\u00f4le, le personnel de mise en service et de maintenance dans l'op\u00e9ration doit \u00eatre tr\u00e8s prudent. Apr\u00e8s avoir d\u00e9connect\u00e9 l'alimentation \u00e9lectrique, l'indicateur de charge de l'onduleur ne peut toucher les composants de l'armoire qu'apr\u00e8s s'\u00eatre \u00e9teint. Il est interdit de connecter la puissance d'entr\u00e9e aux bornes de sortie de l'onduleur u, V et W, sinon l'onduleur sera br\u00fbl\u00e9. Il est interdit de mettre \u00e0 la terre la r\u00e9sistance d'isolement entre les bornes de sortie u, V et w, sinon l'onduleur sera endommag\u00e9. Il est interdit de mesurer la r\u00e9sistance d'isolement entre les bornes de sortie u, V, w ou \u00e0 la masse avec un m\u00e9gohmm\u00e8tre sous peine d'endommager l'onduleur.<\/span><\/p>\nLorsqu'un convertisseur de fr\u00e9quence contr\u00f4le plusieurs moteurs parall\u00e8les, tels qu'une organisation de fonctionnement de pont roulant monopoutre, il est n\u00e9cessaire de chauffer le relais entre le convertisseur de fr\u00e9quence et chaque moteur, le contact du relais doit entrer dans le circuit de commande afin de suspendre le fonctionnement de le convertisseur de fr\u00e9quence lorsqu'un certain moteur, pour maintenir la surchauffe du moteur. Lorsque l'organisme de levage utilise l'onduleur pour contr\u00f4ler un seul moteur, car l'onduleur a une vari\u00e9t\u00e9 de fonctions de maintenance telles que la surintensit\u00e9, la surchauffe, etc., et n'a donc pas besoin de mettre en place un relais thermique.<\/p>\n
![\"](\"\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/overhead-bridge-crane-installation-and-commissioning1.jpg\")
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L'\u00e9paisseur de la plaque d'acier utilis\u00e9e dans la fabrication des ponts roulants monopoutre est g\u00e9n\u00e9ralement de 6 \u00e0 12 mm, plus le service public n\u00e9gatif de la plaque d'acier elle-m\u00eame. Ainsi, la couche de rouille sur le pont roulant monopoutre ne doit pas \u00eatre ignor\u00e9e. Ensemble, l'apparition de la couche d'oxyde et de la rouille sur la dur\u00e9e de vie de la peinture de la grue a \u00e9galement un impact important, car la couche de rouille et la couche d'oxyde sont faciles \u00e0 tomber, donc si vous n'\u00e9radiquez pas la couche d'oxyde et la couche de rouille avant de peindre, le dos de la peinture appara\u00eetra comme une couche d'oxyde qui s'\u00e9caille, s'\u00e9caille, s'\u00e9caille, etc. FF, non seulement affecte la beaut\u00e9 de la grue, mais aussi. En cons\u00e9quence, l'ext\u00e9rieur en acier perd son entretien et rouille davantage, ce qui constitue une menace pour la s\u00e9curit\u00e9 structurelle de la grue.<\/p>\n
Une fois le c\u00e2blage de l'onduleur termin\u00e9, il convient de v\u00e9rifier en premier lieu l'exactitude du c\u00e2blage de chaque ligne. Dans le but de garantir un c\u00e2blage correct, coupez d'abord l'alimentation \u00e9lectrique de l'onduleur de chaque organisation, puis connectez l'alimentation \u00e9lectrique totale. V\u00e9rifiez l'exactitude du circuit de commande principal, des limiteurs, de l'alimentation auxiliaire, de l'alimentation \u00e9lectrique d'\u00e9clairage et des autres alimentations auxiliaires, puis connectez l'alimentation \u00e9lectrique des organisations correspondantes \u00e0 tour de r\u00f4le, puis d\u00e9boguez l'onduleur et son syst\u00e8me de contr\u00f4le de vitesse.<\/p>\n
![\"](\"\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/overhead-bridge-crane-installation-and-commissioning2.jpg\")
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La structure principale du pont roulant monopoutre est une structure en acier soud\u00e9e, les mat\u00e9riaux de fabrication couramment utilis\u00e9s sont les t\u00f4les d'acier, les profil\u00e9s, etc. Ces mat\u00e9riaux sont g\u00e9n\u00e9ralement achet\u00e9s sur le march\u00e9 de l'acier, il y aura une couche de rouille. La rouille est caus\u00e9e par la couche d'oxydation form\u00e9e lorsque l'ext\u00e9rieur r\u00e9agit avec l'oxyg\u00e8ne et l'eau dans l'air.<\/p>\n
L'acier pour la fabrication des ponts roulants monopoutre est pr\u00e9trait\u00e9 avant soudage, c'est-\u00e0-dire que la finition ext\u00e9rieure atteint la sp\u00e9cification Sa2.5. Afin de satisfaire aux exigences de la qualit\u00e9 d'\u00e9limination de la rouille par pulv\u00e9risation par grue et de la rugosit\u00e9 ext\u00e9rieure, l'\u00e9limination manuelle de la rouille ne peut pas satisfaire aux exigences. Il est n\u00e9cessaire d'utiliser la m\u00e9thode de pulv\u00e9risation, c'est-\u00e0-dire le sablage \u00e0 sec, le grenaillage et le grenaillage. La plus longue des trois m\u00e9thodes est le grenaillage. Apr\u00e8s le grenaillage, l'ext\u00e9rieur en acier doit \u00eatre recouvert d'un appr\u00eat antirouille dans les 2 heures. L'appr\u00eat \u00e9poxy riche en zinc est l'appr\u00eat couramment utilis\u00e9 en Chine. L'appr\u00eat a peu d'effet sur le soudage ult\u00e9rieur de l'acier et maintient l'ext\u00e9rieur de l'acier plus longtemps.<\/p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L'\u00e9paisseur de la t\u00f4le d'acier utilis\u00e9e pour la fabrication des ponts roulants monopoutres est g\u00e9n\u00e9ralement de 6 \u00e0 12 mm, sans compter les inconv\u00e9nients de la t\u00f4le elle-m\u00eame. Par cons\u00e9quent, la pr\u00e9sence d'une couche de rouille sur les ponts roulants monopoutres ne doit pas \u00eatre n\u00e9glig\u00e9e. L'apparition combin\u00e9e de la couche d'oxyde et de la rouille sur les ponts roulants [\u2026]","protected":false},"featured_media":6001,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[197],"posts_tag":[74,75],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6981"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6981\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9197,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6981\/revisions\/9197"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6001"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6981"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=6981"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=6981"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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