{"id":7237,"date":"2023-04-12T01:36:31","date_gmt":"2023-04-12T01:36:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&p=7237"},"modified":"2024-09-09T06:49:48","modified_gmt":"2024-09-09T06:49:48","slug":"how-to-calculate-deflection-of-overhead-crane","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/posts\/how-to-calculate-deflection-of-overhead-crane\/","title":{"rendered":"Comment calculer la d\u00e9viation du pont roulant"},"content":{"rendered":"

Un pont roulant est un outil indispensable pour soulever et transporter des charges lourdes en milieu industriel. Cependant, pour garantir le fonctionnement s\u00fbr et efficace d\u2019un pont roulant, il est crucial de comprendre la d\u00e9flexion du pont roulant. Dans cet article, nous expliquerons ce qu'est la d\u00e9flexion, pourquoi elle est importante et comment calculer la d\u00e9flexion d'un pont roulant.<\/span><\/p>\r\n

Qu\u2019est-ce que la d\u00e9viation ?<\/span><\/h2>\r\n

La d\u00e9flexion est le degr\u00e9 auquel la structure d'une grue se plie ou se d\u00e9forme sous l'effet de la charge. Il s'agit d'un facteur essentiel \u00e0 prendre en compte lors de la conception, de l'exploitation et de la maintenance d'un pont roulant. La d\u00e9flexion d'une grue peut \u00eatre caus\u00e9e par divers facteurs, notamment la r\u00e9partition du poids, l'acc\u00e9l\u00e9ration et les vibrations.<\/span><\/p>\r\n

\"Pont<\/p>\r\n

Pourquoi la d\u00e9viation est-elle importante\u00a0?<\/span><\/h2>\r\n

La d\u00e9flexion d'un pont roulant peut avoir un impact consid\u00e9rable sur sa s\u00e9curit\u00e9 et son efficacit\u00e9. Si la structure d'un pont roulant fl\u00e9chit trop, elle peut basculer, mettant en danger l'op\u00e9rateur et toute personne se trouvant \u00e0 proximit\u00e9. De plus, une d\u00e9flexion excessive peut \u00e9galement entra\u00eener la fatigue des composants du pont roulant, r\u00e9duisant ainsi sa dur\u00e9e de vie et augmentant les co\u00fbts de maintenance.<\/span><\/p>\r\n

Crit\u00e8res de d\u00e9flexion verticale<\/span><\/h2>\r\n

Les crit\u00e8res de d\u00e9flexion verticale font r\u00e9f\u00e9rence au taux de d\u00e9flexion (vertical) maximum autoris\u00e9 pour un appareil de levage. La d\u00e9flexion verticale diff\u00e8re de la d\u00e9flexion horizontale, mais les deux sont prises en compte pour les ponts roulants \u00e0 chenilles ferm\u00e9s. La d\u00e9viation verticale fait r\u00e9f\u00e9rence au changement de position du pont, du rail ou de la fl\u00e8che d'une grue le long de l'axe vertical.<\/span><\/p>\r\n

La plupart des syst\u00e8mes de grue sont fabriqu\u00e9s avec une d\u00e9flexion approximative, car les fabricants n'ont aucun contr\u00f4le sur l'installation, la rigidit\u00e9 des fondations ou la variation standard des tol\u00e9rances d'\u00e9paisseur des tuyaux, tubes, plaques d'acier et t\u00f4les. Cela signifie que certaines variations au-dessus ou en dessous des d\u00e9flexions d\u00e9finies par les fabricants doivent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9es comme normales. Cependant, lorsque les ponts roulants sont install\u00e9s conform\u00e9ment au manuel d'installation standard et entretenus conform\u00e9ment au manuel d'entretien de l'installation du fabricant, vous pouvez \u00eatre assur\u00e9 de la s\u00e9curit\u00e9 des produits de levage et de leur capacit\u00e9 \u00e0 g\u00e9rer les capacit\u00e9s nominales et les normes de performance choisies.<\/span><\/p>\r\n

Mesure de la d\u00e9flexion pour les normes de s\u00e9curit\u00e9<\/span><\/h2>\r\n

Lors de la mesure de la d\u00e9flexion pour les normes de s\u00e9curit\u00e9, la d\u00e9flexion est mesur\u00e9e \u00e0 une capacit\u00e9 de 1 001 TP1T, plut\u00f4t qu'\u00e0 une capacit\u00e9 de 1 251 TP1T. Selon les normes ANSI (ANSI\/ASME B30.2) pour les tests op\u00e9rationnels et de fonctionnement des ponts roulants, \u00ab la d\u00e9flexion standard doit \u00eatre mesur\u00e9e avec une charge de 100 % de la capacit\u00e9 nominale et ne doit pas d\u00e9passer la d\u00e9flexion admissible sp\u00e9cifi\u00e9e par la norme de conception applicable. .\u00bb Pour chaque type de grue, la valeur de d\u00e9flexion diff\u00e8re en fonction de la longueur totale, de la port\u00e9e ou de la port\u00e9e de la grue.<\/span><\/p>\r\n

\"grue<\/p>\r\n

Calcul de la d\u00e9viation verticale<\/span><\/h2>\r\n

Pour les ponts roulants \u00e0 poste de travail (voie ferm\u00e9e), la valeur de d\u00e9flexion verticale est inf\u00e9rieure \u00e0 celle des ponts roulants plus lourds. Les ponts roulants \u00e0 poste de travail \u00e0 voie ferm\u00e9e ont une limite de d\u00e9flexion de L\/450 o\u00f9 \u00ab L \u00bb est la longueur ou la port\u00e9e de la grue. Autrement dit, pour d\u00e9terminer la fl\u00e8che de votre pont roulant de poste de travail, vous devez d\u2019abord conna\u00eetre sa port\u00e9e ou sa longueur. Cette \u00e9quation est g\u00e9n\u00e9ralement mesur\u00e9e en pouces ou en centim\u00e8tres car la d\u00e9viation totale doit \u00eatre tr\u00e8s mineure. Si votre d\u00e9flexion est sup\u00e9rieure \u00e0 une valeur mesur\u00e9e en pouces, vous pourriez avoir un probl\u00e8me.<\/span><\/p>\r\n

Par exemple, supposons que vous avez un pont de 34 pieds sur un pont roulant de poste de travail. La d\u00e9flexion peut \u00eatre d\u00e9termin\u00e9e en changeant d'abord l'unit\u00e9 de mesure des pieds aux pouces. Un pont de 34 pieds mesure 408 pouces de long (pieds x 12 = pouces). Divisez 408 pouces par la limite de d\u00e9flexion sp\u00e9cifi\u00e9e pour les ponts roulants ferm\u00e9s (L\/450). Cela vous donnera une d\u00e9flexion inf\u00e9rieure \u00e0 un pouce (0,9 pouce).<\/span><\/p>\r\n

Calcul de la d\u00e9flexion horizontale<\/span><\/h2>\r\n

Bien que la d\u00e9flexion verticale soit importante \u00e0 prendre en compte pour les ponts roulants, la d\u00e9flexion horizontale est \u00e9galement un facteur essentiel pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 de l'\u00e9quipement de levage. La d\u00e9flexion horizontale est d\u00e9finie comme le d\u00e9placement de la poutre de roulement de la grue au niveau de la ligne m\u00e9diane lorsqu'elle est soumise \u00e0 une charge nominale maximale.<\/span><\/p>\r\n

La d\u00e9flexion horizontale d'une grue est g\u00e9n\u00e9ralement mesur\u00e9e par une jauge de d\u00e9flexion ou par des outils de mesure laser. La jauge de d\u00e9flexion est un dispositif qui mesure le mouvement relatif de la poutre de roulement de la grue au niveau de l'axe central \u00e0 pleine charge. Les outils de mesure laser, quant \u00e0 eux, utilisent un laser pour mesurer la distance entre deux points afin de calculer la d\u00e9flexion.<\/span><\/p>\r\n

La fl\u00e8che horizontale autoris\u00e9e pour les ponts roulants est g\u00e9n\u00e9ralement fix\u00e9e \u00e0 1\/600\u00e8me de la port\u00e9e pour les ponts roulants et \u00e0 1\/400\u00e8me de la hauteur pour les potences. Cependant, cela peut varier en fonction de la norme de conception sp\u00e9cifique et des sp\u00e9cifications du fabricant.<\/span><\/p>\r\n

Sp\u00e9cifications organisationnelles<\/span><\/h2>\r\n

Comme mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, les valeurs de d\u00e9flexion admissibles pour les ponts roulants peuvent varier d'une grue \u00e0 l'autre et d'une association \u00e0 l'autre. C'est pourquoi il est important de se r\u00e9f\u00e9rer aux sp\u00e9cifications organisationnelles fix\u00e9es par le fabricant ou l'association comp\u00e9tente lors de la conception, de l'installation et de l'entretien des ponts roulants.<\/span><\/p>\r\n

Par exemple, la Crane Manufacturers Association of America (CMAA) \u00e9tablit des normes pour les ponts roulants utilis\u00e9s en Am\u00e9rique du Nord. La CMAA a class\u00e9 les ponts roulants en six classes de service en fonction de la gravit\u00e9 de l'utilisation pr\u00e9vue. Chaque classe de service a des sp\u00e9cifications diff\u00e9rentes concernant la d\u00e9flexion autoris\u00e9e, la capacit\u00e9 de charge et d'autres facteurs.<\/span><\/p>\r\n

Comment calculer la d\u00e9flexion d\u2019un pont roulant\u00a0?<\/span><\/h2>\r\n

La fl\u00e8che d\u2019un pont roulant peut \u00eatre calcul\u00e9e \u00e0 l\u2019aide de quelques formules diff\u00e9rentes. Voici les \u00e9tapes pour calculer la fl\u00e8che d\u2019un pont roulant\u00a0:<\/span><\/p>\r\n

\u00c9tape 1\u00a0: D\u00e9terminer la charge<\/span><\/h3>\r\n

Tout d\u2019abord, d\u00e9terminez le poids de la charge que la grue va soulever. Ce poids doit inclure le poids de la charge et le poids de l'\u00e9quipement de levage.<\/span><\/p>\r\n

\u00c9tape 2\u00a0: D\u00e9terminer la r\u00e9partition de la charge<\/span><\/h3>\r\n

Ensuite, d\u00e9terminez comment le poids de la charge sera r\u00e9parti sur la structure de la grue. Cela peut varier en fonction de la conception de la grue, de l'\u00e9quipement de levage utilis\u00e9, ainsi que de la forme et de la taille de la charge.<\/span><\/p>\r\n

\u00c9tape 3\u00a0: Calculer la d\u00e9flexion<\/span><\/h3>\r\n

Une fois que vous avez d\u00e9termin\u00e9 la charge et la r\u00e9partition de la charge, vous pouvez calculer la fl\u00e8che de la grue \u00e0 l'aide de la formule suivante\u00a0:<\/span><\/p>\r\n

D\u00e9flexion = (5 x Charge x Distance^4) \/ (384 x Module d'\u00e9lasticit\u00e9 x Moment d'inertie)<\/span><\/p>\r\n

O\u00f9:<\/span><\/p>\r\n

Charge = le poids de la charge \u00e0 soulever<\/span><\/p>\r\n

Distance = la distance entre le centre de la charge et le point o\u00f9 la d\u00e9flexion est mesur\u00e9e<\/span><\/p>\r\n

Module d'\u00e9lasticit\u00e9 = mesure de la rigidit\u00e9 et de la r\u00e9sistance \u00e0 la d\u00e9formation d'un mat\u00e9riau<\/span><\/p>\r\n

Moment d'inertie = une mesure de la r\u00e9sistance d'une structure \u00e0 la flexion<\/span><\/p>\r\n

Facteurs affectant la d\u00e9viation<\/span><\/h2>\r\n

Plusieurs facteurs peuvent affecter la d\u00e9flexion d\u2019un pont roulant. Voici quelques-uns des facteurs les plus importants \u00e0 prendre en compte\u00a0:<\/span><\/p>\r\n

Poids de la charge<\/span><\/h3>\r\n

Le poids de la charge est l\u2019un des facteurs les plus critiques affectant la fl\u00e8che. Plus la charge est lourde, plus la grue fl\u00e9chira.<\/span><\/p>\r\n

R\u00e9partition de la charge<\/span><\/h3>\r\n

La r\u00e9partition du poids de la charge sur la structure de la grue peut \u00e9galement avoir un impact sur la d\u00e9flexion. Une r\u00e9partition in\u00e9gale du poids peut entra\u00eener une d\u00e9flexion plus importante de la grue dans certaines zones que dans d'autres.<\/span><\/p>\r\n

Conception de grue<\/span><\/h3>\r\n

La conception de la grue elle-m\u00eame peut \u00e9galement avoir un impact sur la d\u00e9flexion. Des facteurs tels que la longueur de la fl\u00e8che de la grue, le type d'\u00e9quipement de levage utilis\u00e9 et le poids total de la grue peuvent tous affecter la d\u00e9flexion de la grue sous charge.<\/span><\/p>\r\n

Entretien des grues<\/span><\/h3>\r\n

Enfin, l'entretien de la grue peut \u00e9galement avoir un impact sur la d\u00e9flexion. Au fil du temps, l'usure des composants de la grue peut entra\u00eener une d\u00e9flexion accrue de la grue sous charge.<\/span><\/p>\r\n

Le calcul de la fl\u00e8che d'un pont roulant est essentiel pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 et l'efficacit\u00e9 du pont roulant. En comprenant ce qu'est la d\u00e9flexion, pourquoi elle est importante et comment la calculer, les grutiers et les professionnels de la maintenance peuvent maintenir leurs grues dans un \u00e9tat optimal et minimiser le risque d'accident.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un pont roulant est un outil essentiel pour le levage et le transport de charges lourdes en milieu industriel. Cependant, pour garantir un fonctionnement s\u00fbr et efficace d'un pont roulant, il est essentiel de comprendre sa d\u00e9flexion. Dans cet article, nous expliquerons ce qu'est la d\u00e9flexion, son importance et comment la calculer [\u2026]","protected":false},"featured_media":1085,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[197],"posts_tag":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/7237"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/7237\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7238,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/7237\/revisions\/7238"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1085"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7237"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=7237"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=7237"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}