{"id":7770,"date":"2023-07-06T08:36:57","date_gmt":"2023-07-06T08:36:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=7770"},"modified":"2024-09-09T06:40:07","modified_gmt":"2024-09-09T06:40:07","slug":"rail-mounted-gantry-crane-work-and-maintenance","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/posts\/rail-mounted-gantry-crane-work-and-maintenance\/","title":{"rendered":"Grue portique sur rails\u00a0: travaux et maintenance"},"content":{"rendered":"<p>Les portiques sur rails, \u00e9galement connus sous le nom de RMG, sont des \u00e9quipements essentiels utilis\u00e9s dans diverses industries pour une manutention efficace des mat\u00e9riaux. Ces grues se trouvent couramment dans les ports, les terminaux intermodaux et les installations de fabrication. Dans cet article, nous explorerons le processus de travail et les aspects de maintenance des portiques roulants sur rails, en comprenant les composants et proc\u00e9dures cl\u00e9s impliqu\u00e9s.<\/p>\r\n<h2>Qu&#39;est-ce qu&#39;une grue \u00e0 portique sur rail<\/h2>\r\n<p>La grue \u00e0 portique sur rail est un type d&#39;\u00e9quipement de manutention robuste couramment utilis\u00e9 dans les ports et les terminaux \u00e0 conteneurs. Cette grue sp\u00e9cialis\u00e9e est con\u00e7ue pour d\u00e9placer des conteneurs maritimes d\u2019un endroit \u00e0 un autre avec pr\u00e9cision et efficacit\u00e9. Les grues RMG sont g\u00e9n\u00e9ralement mont\u00e9es sur des rails, ce qui leur permet de parcourir toute la longueur du terminal et de positionner les conteneurs dans des emplacements de stockage sp\u00e9cifiques ou sur des camions pour le transport. Ces grues sont \u00e9quip\u00e9es de m\u00e9canismes de levage et de barres d&#39;\u00e9cartement capables de manipuler plusieurs conteneurs \u00e0 la fois, augmentant ainsi la productivit\u00e9 et r\u00e9duisant le temps de manutention. Gr\u00e2ce \u00e0 leur construction robuste et \u00e0 leurs syst\u00e8mes de contr\u00f4le avanc\u00e9s, les grues RMG jouent un r\u00f4le essentiel dans le secteur de la logistique en facilitant la fluidit\u00e9 du flux des marchandises et en am\u00e9liorant l&#39;efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle globale.<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/Rail-Mounted-Gantry-Crane.jpg\" alt=\"Grue \u00e0 portique sur rail\" width=\"900\" height=\"592\" class=\"alignnone size-full wp-image-7771\" \/><\/p>\r\n<h2>Processus de travail des grues \u00e0 portique sur rail<\/h2>\r\n<p>Les portiques sur rails (RMGC) sont largement utilis\u00e9s dans les terminaux \u00e0 conteneurs et les ports pour manipuler et empiler efficacement les conteneurs d&#39;exp\u00e9dition. Le processus de travail d&#39;un portique roulant sur rails comprend g\u00e9n\u00e9ralement les \u00e9tapes suivantes\u00a0:<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Positionnement\u00a0: Le RMGC est initialement positionn\u00e9 \u00e0 un point de d\u00e9part d\u00e9sign\u00e9 le long d&#39;un ensemble de rails parall\u00e8les. Les rails sont install\u00e9s au sol ou sur une structure sur\u00e9lev\u00e9e pour cr\u00e9er une zone de travail d\u00e9finie.<\/li>\r\n\t<li>Mise sous tension\u00a0: le grutier met sous tension le RMGC, s&#39;assurant que tous les syst\u00e8mes n\u00e9cessaires, tels que les m\u00e9canismes \u00e9lectriques, hydrauliques et de s\u00e9curit\u00e9, fonctionnent correctement.<\/li>\r\n\t<li>D\u00e9placement : Le RMGC se d\u00e9place le long des rails \u00e0 l&#39;aide de roues ou de chenilles. Il peut \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 manuellement par un op\u00e9rateur depuis la cabine ou automatis\u00e9 via un syst\u00e8me de contr\u00f4le informatis\u00e9.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/Rail-Mounted-Gantry-Crane-Traveling.jpg\" alt=\"Grue \u00e0 portique sur rail\" width=\"892\" height=\"596\" class=\"alignnone size-full wp-image-7776\" \/><\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Ramassage du conteneur\u00a0: Une fois que le RMGC atteint l&#39;endroit souhait\u00e9 o\u00f9 un conteneur doit \u00eatre soulev\u00e9, il se positionne au-dessus du conteneur. La grue est \u00e9quip\u00e9e de palonniers qui peuvent \u00eatre ajust\u00e9s pour s&#39;adapter \u00e0 diff\u00e9rentes tailles de conteneurs.<\/li>\r\n\t<li>Levage : Le m\u00e9canisme de levage de la grue, qui se compose g\u00e9n\u00e9ralement de c\u00e2bles m\u00e9talliques et de tambours de levage aliment\u00e9s par des moteurs \u00e9lectriques, engage les poutres d&#39;\u00e9cartement et soul\u00e8ve le conteneur du sol. La vitesse et la capacit\u00e9 de levage d\u00e9pendent des sp\u00e9cifications de la grue.<\/li>\r\n\t<li>Transport\u00a0: Une fois le conteneur bien soulev\u00e9, le RMGC commence \u00e0 bouger tout en transportant le conteneur. Il se d\u00e9place le long des rails jusqu&#39;\u00e0 sa destination pr\u00e9vue, comme une zone de stockage d\u00e9sign\u00e9e, ou un autre mode de transport, comme un camion ou un bateau.<\/li>\r\n\t<li>Empilage ou placement\u00a0: lorsque le RMGC atteint l&#39;emplacement souhait\u00e9, il abaisse le conteneur sur le sol ou sur une autre pile de conteneurs. L&#39;op\u00e9rateur veille \u00e0 l&#39;alignement et au placement corrects du conteneur pour \u00e9viter les accidents ou les dommages.<\/li>\r\n\t<li>Lib\u00e9ration et retour\u00a0: Apr\u00e8s avoir plac\u00e9 le conteneur, le RMGC lib\u00e8re le conteneur en d\u00e9sengageant les palonniers. Il revient ensuite \u00e0 sa position de d\u00e9part ou se dirige vers le conteneur suivant pour \u00eatre manipul\u00e9, en fonction des exigences op\u00e9rationnelles.<\/li>\r\n\t<li>R\u00e9p\u00e9ter : Le RMGC continue ce processus, en r\u00e9cup\u00e9rant et en transportant les conteneurs en fonction des demandes du terminal jusqu&#39;\u00e0 ce que toutes les t\u00e2ches soient termin\u00e9es ou jusqu&#39;\u00e0 ce qu&#39;il re\u00e7oive des instructions contraires.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h2>Entretien du portique sur rail<\/h2>\r\n<p>Voici quelques aspects \u00e0 consid\u00e9rer pour l\u2019entretien d\u2019un portique sur rail :<\/p>\r\n<h3>Structure et entretien du pont<\/h3>\r\n<ul>\r\n\t<li>La structure du pont de la grue et la structure m\u00e9tallique principale doivent faire l&#39;objet d&#39;une inspection annuelle.<\/li>\r\n\t<li>V\u00e9rifiez tous les boulons connect\u00e9s, et il est interdit d&#39;en avoir desserr\u00e9s\u00a0;<\/li>\r\n\t<li>V\u00e9rifiez la ligne de soudage principale et, s&#39;il y a une fissure, \u00e9radiquez-la et ressoudez-la avec une bonne \u00e9lectrode, assurez-vous de la qualit\u00e9 de la soudure\u00a0;<\/li>\r\n\t<li>Devrait r\u00e9parer d&#39;autres m\u00e9canismes principaux en cas de transformation\u00a0;<\/li>\r\n\t<li>Les rails de d\u00e9placement de la grue et du chariot doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s deux fois par an, v\u00e9rifier la situation ferme du rail et sa position mutuelle, et les ajuster s&#39;il y a une diff\u00e9rence. Il convient de remplacer le rail si l&#39;abrasion du c\u00f4t\u00e9 du rail est sup\u00e9rieure \u00e0 15% par rapport au rail d&#39;origine.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/Rail-Mounted-Gantry-Crane-Bridge-Structure.jpg\" alt=\"Structure de pont de grue \u00e0 portique mont\u00e9e sur rail\" width=\"900\" height=\"506\" class=\"alignnone size-full wp-image-7777\" \/><\/p>\r\n<h3>V\u00e9rification et entretien des c\u00e2bles m\u00e9talliques<\/h3>\r\n<p>Il convient de v\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement la situation de r\u00e9paration du c\u00e2ble m\u00e9tallique \u00e0 l&#39;extr\u00e9mit\u00e9, ainsi que la ligne cass\u00e9e et l&#39;abrasion du c\u00e2ble m\u00e9tallique. S&#39;il existe l&#39;une des situations suivantes, il faut les manipuler d\u00e8s que possible\u00a0: le diam\u00e8tre du c\u00e2ble m\u00e9tallique devient mince, l&#39;\u00e9lasticit\u00e9 devient faible, ou toute autre transformation, etc. Il faut garder le c\u00e2ble m\u00e9tallique dans une bonne situation de lubrifiant et doit d&#39;abord enlever la salet\u00e9 avant de le fabriquer. lubrifier et nettoyer avec du k\u00e9ros\u00e8ne, puis chauffer la graisse \u00e0 plus de 80 \u2103, afin que l&#39;huile puisse plonger dans le c\u00e2ble m\u00e9tallique.<\/p>\r\n<h3>Rail d&#39;alimentation (c\u00e2ble d&#39;alimentation)<\/h3>\r\n<p>Doit garder la surface du c\u00e2ble d&#39;alimentation propre et l&#39;isolant doit \u00eatre entier et fermement fix\u00e9 sur la poutre de support. S&#39;il y a un incendie, cela signifie un mauvais contact, cela peut \u00eatre d\u00fb \u00e0 une connexion desserr\u00e9e du rail d&#39;alimentation et du chariot \u00e0 c\u00e2bles ou \u00e0 une surface sale. Il convient de v\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement la mauvaise situation du c\u00e2ble et le bon fonctionnement du c\u00e2ble souple, du chariot et du tambour.<\/p>\r\n<h3>M\u00e9canisme de d\u00e9placement de grue et de chariot<\/h3>\r\n<ul>\r\n\t<li>Rongage des rails\u00a0: Cela signifie que la jante de la roue entre s\u00e9rieusement en contact avec les rails et \u00e9met des bruits importants ou des secousses pendant le d\u00e9placement. Par exemple, s&#39;il y a un rail qui ronge dans la m\u00eame direction, il faut r\u00e9ajuster la baisse horizontale de la roue et laisser les deux roues motrices (ou roue motrice) baisser en face. Si le rail ronge pendant le d\u00e9placement, cela peut \u00eatre d\u00fb \u00e0 un moteur ou \u00e0 un frein asynchrone\u00a0; s&#39;il y a des rails qui rongent certains rails, il y a peut-\u00eatre un probl\u00e8me de roue ou de trav\u00e9e. S&#39;il y a un rail de chariot qui ronge, cela est normalement d\u00fb \u00e0 l&#39;\u00e9vier de la poutre principale, qui provoque la courbure de la poutre principale vers l&#39;int\u00e9rieur. Si le virage n&#39;est pas tr\u00e8s grave, il faut r\u00e9gler l&#39;\u00e9cartement des roues\u00a0; mais si le virage est tr\u00e8s grave, il faut r\u00e9parer la poutre principale, et ne pas changer facilement le rail.<\/li>\r\n\t<li>Patinage de la roue motrice principale\u00a0: en cas de patinage de la roue, v\u00e9rifiez si la roue motrice principale et le rail sont en contact, ou ajoutez une rondelle pour r\u00e9gler le r\u00e9ducteur d&#39;angle. Si le glissement est d\u00fb \u00e0 la graisse, il faut disperser un peu de sable fin pour augmenter le frottement. Il faut ensuite ajuster le couple de freinage pour interdire un freinage brusque.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h3>Frein<\/h3>\r\n<p>Le frein doit \u00eatre test\u00e9 entre l&#39;arbre et le frein de d\u00e9placement doit \u00eatre test\u00e9 tous les 2\/3 mois et doit confirmer si tout le m\u00e9canisme de freinage est flexible et s&#39;il y a une fuite d&#39;huile lors du contr\u00f4le. Lors du freinage, la dalle de frein doit adh\u00e9rer correctement \u00e0 la roue de frein et la surface de connexion doit \u00eatre sup\u00e9rieure \u00e0 75%. Lorsqu&#39;elle s&#39;ouvre, l&#39;\u00e9cartement du c\u00f4t\u00e9 de la roue de frein doit \u00eatre le m\u00eame. V\u00e9rifiez le couple de freinage et pour le m\u00e9canisme de levage, le frein doit s&#39;arr\u00eater efficacement 1,25 fois la capacit\u00e9 de levage. Pour le m\u00e9canisme de d\u00e9placement, entre la distance de freinage nominale, peut assurer le freinage d&#39;une grue ou d&#39;un chariot, la distance de freinage est d\u00e9termin\u00e9e par l&#39;op\u00e9ration de travail. Si l&#39;abrasion de la rondelle de frein est sup\u00e9rieure \u00e0 celle d&#39;origine 30%, il faut la remplacer. Si la roue de frein pr\u00e9sente une bosse ou une rayure de plus de 0,5 mm, elle doit \u00eatre modifi\u00e9e. Il faut nettoyer la surface de la roue de frein avec du k\u00e9ros\u00e8ne en temps opportun. Lorsqu&#39;il y a une odeur de br\u00fbl\u00e9 ou de la fum\u00e9e, il convient d&#39;ajuster en temps opportun l&#39;\u00e9cartement de la roue de frein et de faire en sorte que l&#39;\u00e9cartement soit identique. Toutes les connexions de la roue de frein doivent \u00eatre lubrifi\u00e9es chaque semaine afin qu&#39;elle soit en bon \u00e9tat.<\/p>\r\n<h2>FAQ<\/h2>\r\n<ol>\r\n\t<li>Qu&#39;est-ce qu&#39;un portique sur rail ?<br \/>\r\nUn portique mont\u00e9 sur rail est un type de grue qui fonctionne sur un syst\u00e8me ferroviaire. Il est couramment utilis\u00e9 dans les ports, les chantiers maritimes et les entrep\u00f4ts pour soulever et d\u00e9placer des charges lourdes.<\/li>\r\n\t<li>Comment fonctionne un portique sur rail ?<br \/>\r\nUn portique mont\u00e9 sur rail fonctionne en utilisant une combinaison de m\u00e9canismes de levage, de chariot et de d\u00e9placement. Le palan soul\u00e8ve la charge, tandis que le chariot la d\u00e9place horizontalement le long de la poutre du portique. La grue enti\u00e8re peut \u00e9galement se d\u00e9placer le long des rails pour positionner la charge avec pr\u00e9cision.<\/li>\r\n\t<li>\u00c0 quelle fr\u00e9quence faut-il entretenir un portique sur rails ?<br \/>\r\nLa fr\u00e9quence de maintenance d\u00e9pend de facteurs tels que l&#39;intensit\u00e9 d&#39;utilisation de la grue, les conditions de fonctionnement et les recommandations du fabricant. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, des inspections r\u00e9guli\u00e8res doivent \u00eatre effectu\u00e9es, avec un entretien plus complet effectu\u00e9 chaque ann\u00e9e ou selon les suggestions du fabricant de la grue.<\/li>\r\n\t<li>Puis-je effectuer moi-m\u00eame la maintenance d\u2019un portique roulant sur rails ?<br \/>\r\nLes t\u00e2ches de maintenance d&#39;un portique sur rail doivent id\u00e9alement \u00eatre effectu\u00e9es par des techniciens qualifi\u00e9s ou des professionnels exp\u00e9riment\u00e9s dans la maintenance des grues. Ils poss\u00e8dent les connaissances et l\u2019expertise n\u00e9cessaires pour identifier avec pr\u00e9cision les probl\u00e8mes potentiels et garantir que la grue est correctement entretenue et peut \u00eatre utilis\u00e9e en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\r\n<\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les portiques sur rails, \u00e9galement appel\u00e9s RMG, sont des \u00e9quipements essentiels utilis\u00e9s dans diverses industries pour une manutention efficace des mat\u00e9riaux. Ces grues se trouvent g\u00e9n\u00e9ralement dans les ports, les terminaux intermodaux et les installations de fabrication. Dans cet article, nous explorerons le processus de travail et les aspects de maintenance des portiques sur rails, en comprenant les composants et proc\u00e9dures cl\u00e9s impliqu\u00e9s. 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