{"id":8155,"date":"2023-10-08T02:41:21","date_gmt":"2023-10-08T02:41:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&p=8155"},"modified":"2024-09-09T06:35:55","modified_gmt":"2024-09-09T06:35:55","slug":"eot-crane-load-testing-a-step-by-step-guide","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/posts\/eot-crane-load-testing-a-step-by-step-guide\/","title":{"rendered":"Test de charge de grue EOT\u00a0: un guide \u00e9tape par \u00e9tape"},"content":{"rendered":"

Les ponts roulants sont couramment utilis\u00e9s dans la production industrielle moderne et sont largement utilis\u00e9s dans de nombreux secteurs. L'op\u00e9ration de levage est une sorte d'op\u00e9ration sujette aux accidents, l'utilisation de machines de levage en cours de d\u00e9faillance causera de graves dommages. Par cons\u00e9quent, une inspection de s\u00e9curit\u00e9 des grues est n\u00e9cessaire pour identifier leur qualit\u00e9 de fabrication et la possibilit\u00e9 d'un fonctionnement en toute s\u00e9curit\u00e9. Les tests de charge peuvent tester la qualit\u00e9 des produits des machines de levage et les indicateurs de performance de s\u00e9curit\u00e9, tels que la d\u00e9formation de la structure m\u00e9tallique de la grue et l'\u00e9tat efficace du dispositif de s\u00e9curit\u00e9. Cet article d\u00e9crit en d\u00e9tail les \u00e9tapes et les m\u00e9thodes du test de charge de ponts roulants<\/a>, y compris les travaux pr\u00e9paratoires avant l'essai de charge des ponts roulants, l'essai \u00e0 vide, l'essai de charge nominale, l'essai de charge statique et l'essai de charge dynamique.<\/p>\r\n

\"Test<\/p>\r\n

Exigences pour les tests de charge des ponts roulants<\/h2>\r\n

Exigences environnementales du site d'essai<\/h3>\r\n

Afin de garantir la validit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 du test, le site de test doit r\u00e9pondre aux conditions suivantes :<\/p>\r\n

    \r\n\t
  1. Le site de test est solide et plat.<\/li>\r\n\t
  2. La temp\u00e9rature ambiante est de -3\u2103~+36\u2103.<\/li>\r\n\t
  3. Si le site d'essai est un environnement ext\u00e9rieur, la vitesse instantan\u00e9e du vent au sol est inf\u00e9rieure \u00e0 8,3 m\/s.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

    Exigences pour les charges de test<\/h3>\r\n

    La charge d'essai peut \u00eatre une unit\u00e9 unique ou \u00eatre compos\u00e9e de plusieurs parties pour diff\u00e9rentes exigences d'essai de charge. Il peut s'agir d'une unit\u00e9 individuelle en blocs d'acier ou d'un autre type (b\u00e9ton) ou d'un r\u00e9cipient contenant de l'eau ou du sable.<\/p>\r\n

    M\u00e9thode de mesure de la masse de la charge d'essai\u00a0:<\/p>\r\n

      \r\n\t
    • M\u00e9thode directe : le poids du bloc test est pes\u00e9 directement.<\/li>\r\n\t
    • M\u00e9thode de combinaison : Une s\u00e9rie de poids avec une certaine masse pour une combinaison raisonnable, afin d'obtenir le poids requis pour le test de charge.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n

      L'erreur sur la charge de test doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e dans 1%.<\/p>\r\n

      \"charge<\/p>\r\n

      Pr\u00e9paration avant le test<\/h2>\r\n
        \r\n\t
      • Retirez tous les d\u00e9bris des deux c\u00f4t\u00e9s des voies de la grue et du chariot.<\/li>\r\n\t
      • D\u00e9barrassez le site de test des \u00e9quipements et mat\u00e9riaux sans rapport avec le test.<\/li>\r\n\t
      • \u00c9tablissez un cordon sur le site de test et du personnel de s\u00e9curit\u00e9 sur place pour v\u00e9rifier strictement que le personnel et l'\u00e9quipement non li\u00e9s ne sont pas autoris\u00e9s \u00e0 entrer dans le site de test.<\/li>\r\n\t
      • V\u00e9rifiez si les boulons de connexion sont serr\u00e9s et v\u00e9rifiez si les boulons de compression du rail sont serr\u00e9s.<\/li>\r\n\t
      • V\u00e9rifiez les appareils de levage et les \u00e9lingues pour un test de charge, qualifi\u00e9s pour leur utilisation.<\/li>\r\n\t
      • Pr\u00e9parez d'autres \u00e9quipements pour le test de charge, notamment l'assemblage d'un panier lourd, d'un talkie-walkie, d'un ruban \u00e0 mesurer en acier, d'une pince amp\u00e8rem\u00e9trique, d'un chronom\u00e8tre \u00e9lectronique, etc.<\/li>\r\n\t
      • Avant le test de charge, installez et d\u00e9boguez le dispositif du syst\u00e8me de d\u00e9tection et de surveillance en temps r\u00e9el de la r\u00e9sistance et de la rigidit\u00e9 de la poutre principale, d\u00e9tection en temps r\u00e9el de la valeur de r\u00e9sistance et de rigidit\u00e9 de la poutre principale dans l'exp\u00e9rience, et en m\u00eame temps compar\u00e9e \u00e0 la valeur calcul\u00e9e, la valeur admissible, affichage dynamique, d\u00e9passant l'alarme standard.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n

        Proc\u00e9dure de test de charge de grue EOT<\/h2>\r\n

        Le test de grue EOT comprend un test \u00e0 vide, un test de charge nominale, un test de charge statique et un test de charge dynamique. L'ordre du test doit \u00eatre not\u00e9 : il doit s'agir du premier test \u00e0 vide, apr\u00e8s le test de charge nominale, puis du test de charge statique et enfin du test de charge dynamique. Le test pr\u00e9c\u00e9dent n'est pas qualifi\u00e9, ne peut pas effectuer le test suivant, il faut rectifier l'ach\u00e8vement de l'examen des qualifi\u00e9s pour continuer le test derri\u00e8re. Afin de garantir le bon d\u00e9roulement de l\u2019essai, il est n\u00e9cessaire de proc\u00e9der \u00e0 une inspection visuelle de l\u2019ensemble de la machine avant d\u2019effectuer l\u2019essai.<\/p>\r\n

        Inspection visuelle<\/h3>\r\n

        L'inspection visuelle doit comprendre la conformit\u00e9 aux sp\u00e9cifications et l'\u00e9tat de toutes les pi\u00e8ces essentielles, telles que les m\u00e9canismes, l'\u00e9quipement \u00e9lectrique, les dispositifs de s\u00e9curit\u00e9, les freins, les commandes, les syst\u00e8mes d'\u00e9clairage et de signalisation ; la structure m\u00e9tallique de la grue et ses connecteurs, les \u00e9chelles, les voies d'acc\u00e8s, la cabine de conduite et les passerelles ; tous les dispositifs de protection ; les crochets ou autres dispositifs de ramassage et leurs connecteurs ; les c\u00e2bles m\u00e9talliques et leurs fixations ; et les poulies et leurs fixations axiales. Il n'est pas n\u00e9cessaire de d\u00e9monter les pi\u00e8ces pour l'inspection, mais les couvercles qui doivent \u00eatre ouverts pendant les op\u00e9rations normales d'entretien et d'inspection, tels que les couvercles des interrupteurs de fin de course, doivent \u00eatre ouverts.<\/p>\r\n

        Test \u00e0 vide<\/h3>\r\n

        L'essai \u00e0 vide est principalement un test du fonctionnement et du m\u00e9canisme de levage du pont roulant et du chariot, et est effectu\u00e9 selon les proc\u00e9dures suivantes\u00a0:<\/p>\r\n

          \r\n\t
        1. Avant le test, utilisez un m\u00e9gohmm\u00e8tre de 500 V pour mesurer la r\u00e9sistance d'isolement du circuit principal de chaque organisation, du circuit de commande et la r\u00e9sistance d'isolement \u00e0 la terre.<\/li>\r\n\t
        2. Allumez l'alimentation \u00e9lectrique, ouvrez les institutions de mani\u00e8re \u00e0 ce que le chariot sur toute la longueur de la poutre principale et la grue le long de la voie fassent des allers-retours au moins 3 fois, il ne devrait y avoir aucun ph\u00e9nom\u00e8ne de blocage.<\/li>\r\n\t
        3. V\u00e9rifiez si l'interrupteur de fin de course et le tampon fonctionnent correctement et si les positions de fin de course gauche et droite de l'\u00e9pandeur r\u00e9pondent aux exigences.<\/li>\r\n\t
        4. D\u00e9marrez le m\u00e9canisme de levage principal et secondaire pour l'ensemble du fonctionnement de la plage de levage, v\u00e9rifiez si le fonctionnement est normal, si le syst\u00e8me de contr\u00f4le et les dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 r\u00e9pondent aux exigences et sont sensibles et pr\u00e9cis, v\u00e9rifiez si la plage de levage r\u00e9pond aux exigences.<\/li>\r\n\t
        5. Pendant l'essai de fonctionnement \u00e0 vide, chaque m\u00e9canisme doit \u00eatre d\u00e9marr\u00e9 s\u00e9par\u00e9ment et fonctionner dans le sens avant et arri\u00e8re pendant une dur\u00e9e cumul\u00e9e d'au moins 5 minutes.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

          \"Test<\/p>\r\n

          Les r\u00e9sultats du test \u00e0 vide satisfont aux conditions suivantes avant de passer \u00e0 l'op\u00e9ration suivante\u00a0:<\/p>\r\n

            \r\n\t
          1. Tous les dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 fonctionnent de mani\u00e8re fiable et efficace.<\/li>\r\n\t
          2. Tous les m\u00e9canismes fonctionnent normalement et les freins sont fiables.<\/li>\r\n\t
          3. Le syst\u00e8me d'exploitation et le syst\u00e8me de commande \u00e9lectrique fonctionnent correctement.<\/li>\r\n\t
          4. Il n'y a aucun ph\u00e9nom\u00e8ne de rongement des rails pendant le fonctionnement sur toute la longueur de la grue et du chariot le long de la voie.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

            Test de charge nominale<\/h3>\r\n

            Le but de l'essai de charge nominale est de tester davantage les indicateurs fonctionnels pertinents de la grue gr\u00e2ce \u00e0 l'essai de charge nominale. Le processus de test est le suivant\u00a0:<\/p>\r\n

              \r\n\t
            1. Le m\u00e9canisme de levage principal est charg\u00e9 par 1,0 fois la charge nominale, de sorte que le m\u00e9canisme de roulement de la grue et du chariot, le m\u00e9canisme de levage pour effectuer une action conjointe, permet uniquement d'ouvrir les deux institutions en m\u00eame temps (mais les m\u00e9canismes de levage principal et secondaire ne doivent pas \u00eatre ouvert en m\u00eame temps).<\/li>\r\n\t
            2. Pendant le test, la vitesse de chaque organisation (y compris la r\u00e9gulation de vitesse), la distance de freinage et le bruit de la grue doivent \u00eatre d\u00e9tect\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment<\/li>\r\n\t
            3. Si l'objet de test est une grue \u00e0 benne preneuse, les performances de pr\u00e9hension de la benne doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es ; si l'objet de test est une grue \u00e9lectromagn\u00e9tique, la capacit\u00e9 de levage de l'\u00e9lectromagn\u00e9tique de levage, l'exactitude du syst\u00e8me de commande \u00e9lectrique et la capacit\u00e9 de l'alimentation de secours \u00e0 maintenir le champ magn\u00e9tique doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

              Test de charge statique<\/h3>\r\n

              Le but de l\u2019essai de charge statique est de v\u00e9rifier la capacit\u00e9 portante de la grue et de ses diff\u00e9rents composants structurels. Si aucune fissure, d\u00e9formation permanente, \u00e9caillage de la peinture ou dommage affectant les performances et la s\u00e9curit\u00e9 de la grue n'est d\u00e9tect\u00e9, et qu'il n'y a aucun jeu ou dommage aux points de connexion, l'essai est consid\u00e9r\u00e9 comme qualifi\u00e9.<\/p>\r\n

              L'essai de charge statique est effectu\u00e9 selon les proc\u00e9dures et exigences suivantes\u00a0:<\/p>\r\n

                \r\n\t
              1. Tout d'abord, un test de charge statique est effectu\u00e9 sur le m\u00e9canisme de levage principal\u00a0: la charge nominale de levage (augment\u00e9e progressivement jusqu'\u00e0 la charge nominale), le chariot va et vient sur toute la longueur du pont et le m\u00e9canisme de commande de la grue est d\u00e9marr\u00e9 (il n'est pas autoris\u00e9 \u00e0 d\u00e9marrer trois m\u00e9canismes en m\u00eame temps), et divers indicateurs de performance sont v\u00e9rifi\u00e9s pour r\u00e9pondre aux exigences de conception. D\u00e9chargez la charge et garez le chariot vide \u00e0 la position limite (l'\u00e9lectro-aimant de pr\u00e9hension et de levage doit toucher le sol), et d\u00e9finissez le point de r\u00e9f\u00e9rence du test.<\/li>\r\n\t
              2. Arr\u00eatez le chariot au milieu du pont roulant, chargez-le d'abord avec 1,0 fois la charge nominale, en soulevant 100 mm ~ 200 mm du sol pour le suspendre, puis chargez-le sans impact \u00e0 1,25 fois la charge nominale, avec un temps de suspension d'au moins que 10min. D\u00e9charger la charge et garer le camion vide en position extr\u00eame (l'\u00e9lectro-aimant de pr\u00e9hension et de levage doit \u00eatre mis \u00e0 la terre). Utilisez la m\u00e9thode de traction du fil d'acier pour v\u00e9rifier qu'il ne doit y avoir aucune d\u00e9formation permanente au point de r\u00e9f\u00e9rence de la poutre principale de la grue, et que le degr\u00e9 d'arc vers le haut r\u00e9el F de la poutre principale doit r\u00e9pondre aux exigences des sp\u00e9cifications d'essai, l'essai peut \u00eatre r\u00e9sili\u00e9. En cas de d\u00e9formation permanente, le test doit \u00eatre r\u00e9p\u00e9t\u00e9 depuis le d\u00e9but, mais pas plus de trois fois, et il ne devrait plus y avoir de d\u00e9formation permanente.<\/li>\r\n\t
              3. Apr\u00e8s le test, inspectez visuellement toute d\u00e9formation permanente, \u00e9caillage de la peinture ou tout dommage susceptible d'affecter les performances et la s\u00e9curit\u00e9 de la grue. V\u00e9rifiez si les connexions sont desserr\u00e9es ou endommag\u00e9es. De plus, la valeur r\u00e9elle de la d\u00e9flexion vers le haut ne doit pas \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 0,7S\/1000, et le point le plus \u00e9lev\u00e9 de la d\u00e9flexion vers le haut doit \u00eatre compris dans la plage de S\/10 au milieu de la trav\u00e9e.<\/li>\r\n\t
              4. V\u00e9rifiez la rigidit\u00e9 statique de la grue. Conduisez le chariot jusqu'au milieu du pont, soulevez la charge nominale \u00e0 200\u00a0mm du sol et, une fois la grue et la charge arr\u00eat\u00e9es, mesurez la d\u00e9viation vers le haut F1. Raideur statique =F-F1.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

                La valeur admissible pour la rigidit\u00e9 statique de la grue est\u00a0:<\/p>\r\n

                \"Valeurs<\/p>\r\n

                  \r\n\t
                • A1 ~ A8\u00a0:\u00a0Classification de service de la grue<\/li>\r\n\t
                • S\u00a0: Port\u00e9e de la grue<\/li>\r\n\t
                • Rigidit\u00e9 statique de la grue\u00a0: doit \u00eatre mesur\u00e9e dans la plage de S\/10 au milieu de la trav\u00e9e de la poutre principale.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n

                  Test de charge dynamique<\/h3>\r\n

                  L'objectif principal de l'essai de charge dynamique est de v\u00e9rifier la fonctionnalit\u00e9 des diff\u00e9rents m\u00e9canismes et freins de la grue. Si chaque composant peut effectuer son test fonctionnel et qu'aucun dommage n'est constat\u00e9 lors de l'inspection visuelle ult\u00e9rieure des m\u00e9canismes ou des composants structurels, et qu'il n'y a aucun jeu ou dommage au niveau des connexions, alors le r\u00e9sultat du test est consid\u00e9r\u00e9 comme qualifi\u00e9.<\/p>\r\n

                  Les \u00e9tapes de l'essai de charge dynamique d'un pont roulant sont les suivantes\u00a0:<\/p>\r\n

                    \r\n\t
                  1. Tout d\u2019abord, coupez le limiteur de poids pour l\u2019emp\u00eacher de fonctionner.<\/li>\r\n\t
                  2. Pendant le test, chaque m\u00e9canisme doit \u00eatre test\u00e9 s\u00e9par\u00e9ment. Le m\u00e9canisme de levage doit \u00eatre charg\u00e9 avec 1,1 fois la charge nominale, et chaque action doit \u00eatre d\u00e9marr\u00e9e et arr\u00eat\u00e9e \u00e0 plusieurs reprises dans son amplitude de mouvement. De plus, un test de mouvement simultan\u00e9 de deux m\u00e9canismes (les crochets principal et secondaire ne doivent pas \u00eatre actionn\u00e9s simultan\u00e9ment) doit \u00e9galement \u00eatre effectu\u00e9 de la m\u00eame mani\u00e8re.<\/li>\r\n\t
                  3. Lorsque la charge d'essai suspendue est d\u00e9marr\u00e9e dans les airs, la charge d'essai ne doit pas \u00eatre invers\u00e9e.<\/li>\r\n\t
                  4. Le test doit \u00eatre effectu\u00e9 en fonction de la dur\u00e9e de connexion du moteur de la machine pour permettre un fonctionnement intermittent, conform\u00e9ment aux proc\u00e9dures de fonctionnement pour le contr\u00f4le. Il est \u00e9galement n\u00e9cessaire de s'assurer que l'acc\u00e9l\u00e9ration, la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et la vitesse sont limit\u00e9es \u00e0 la plage de fonctionnement normal de la grue.<\/li>\r\n\t
                  5. En fonction de la dur\u00e9e de connexion du moteur et de son cycle de travail, le temps de test doit durer au moins 1 heure.<\/li>\r\n\t
                  6. Apr\u00e8s le test, inspectez visuellement les composants de chaque m\u00e9canisme ou structure pour d\u00e9celer tout dommage, v\u00e9rifiez tout desserrage ou tout dommage au niveau des connexions, et enfin installez le limiteur de poids pour vous assurer qu'il fonctionne normalement.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

                    Les tests de charge pour les grues EOT peuvent v\u00e9rifier la qualit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 des produits de grue et r\u00e9duire le risque d'accidents. Le test de charge comprend un test \u00e0 vide, un test de charge nominale, un test de charge statique et un test de charge dynamique. Aucun test de charge ne concerne principalement le fonctionnement du pont roulant et du chariot et le test du m\u00e9canisme de levage\u00a0; test de charge nominale pour tester davantage les indicateurs fonctionnels pertinents de la grue\u00a0; test de charge statique sur la grue et ses composants structurels de la capacit\u00e9 portante de l'\u00e9talonnage\u00a0; test de charge dynamique pour v\u00e9rifier le fonctionnement des institutions de la grue et des freins.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les ponts roulants sont couramment utilis\u00e9s dans la production industrielle moderne et sont largement utilis\u00e9s dans de nombreux secteurs. L'op\u00e9ration de levage est une sorte d'op\u00e9ration sujette aux accidents, l'utilisation d'engins de levage en panne causera de graves dommages. Par cons\u00e9quent, une inspection de s\u00e9curit\u00e9 des ponts roulants est n\u00e9cessaire pour identifier leur qualit\u00e9 de fabrication et la possibilit\u00e9 de [\u2026]","protected":false},"featured_media":8164,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[197],"posts_tag":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8155"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8155\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8172,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8155\/revisions\/8172"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8164"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=8155"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=8155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}