{"id":9238,"date":"2024-09-12T09:30:23","date_gmt":"2024-09-12T09:30:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=9238"},"modified":"2024-10-08T07:24:54","modified_gmt":"2024-10-08T07:24:54","slug":"portal-crane-vs-gantry-crane","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/posts\/portal-crane-vs-gantry-crane\/","title":{"rendered":"Portique vs grue \u00e0 portique : 6 avantages cl\u00e9s pour vous aider \u00e0 choisir la meilleure option"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Table des mati\u00e8res<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-comparison-of-basic-information\">1. Comparaison des informations de base<\/a><\/li><li><a href=\"#2-classification-comparison\">2. Comparaison de classification<\/a><\/li><li><a href=\"#3-cost-comparison\">3. Comparaison des co\u00fbts<\/a><\/li><li><a href=\"#4-the-difference-between-box-girder-structures-and-flower-stand-truss-structure\">4. La diff\u00e9rence entre les structures \u00e0 poutres-caissons et les structures \u00e0 treillis<\/a><\/li><li><a href=\"#5-the-difference-between-flexible-legs-and-hinged-legs\">5. La diff\u00e9rence entre les pieds flexibles et les pieds articul\u00e9s<\/a><\/li><li><a href=\"#6-crane-base-comparison\">6. Comparaison des bases de grue<\/a><\/li><li><a href=\"#in-summary\">En r\u00e9sum\u00e9<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1625\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/pvg-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9267\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/pvg-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/pvg-1536x975.jpg 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/pvg-2048x1300.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Lors du choix d&#39;un \u00e9quipement de levage, il est essentiel de comprendre les diff\u00e9rences entre les diff\u00e9rents types de grues. Les grues portiques et les grues \u00e0 portique sont deux types courants, chacun avec des conceptions et des applications uniques. Mais qu&#39;est-ce qui les distingue exactement ? Laquelle est la mieux adapt\u00e9e \u00e0 vos besoins ? Dans cet article, nous explorerons les caract\u00e9ristiques, les avantages et les inconv\u00e9nients des grues portiques et des grues \u00e0 portique pour vous aider \u00e0 faire le meilleur choix.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-comparison-of-basic-information\">1. Comparaison des informations de base<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>D\u00e9finition de portique<\/strong>\uff1a<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Con\u00e7u pour les longs trajets, il peut \u00eatre tourn\u00e9 \u00e0 360\u00b0 en orbite.<\/li>\n\n\n\n<li>Souvent utilis\u00e9 pour l&#39;empilage de bois dans les parcs \u00e0 bois et l&#39;empilage de stockage dans les parcs \u00e0 bois.<\/li>\n\n\n\n<li>La grue portique assure le d\u00e9chargement et le stockage du bois, ainsi que l&#39;alimentation du bois, le tout dans une seule unit\u00e9. Elle peut effectuer jusqu&#39;\u00e0 40 ramassages par heure (si la distance de d\u00e9placement est minimale). De cette fa\u00e7on, plusieurs camions peuvent \u00eatre d\u00e9charg\u00e9s si n\u00e9cessaire. Vous pouvez saisir un camion charg\u00e9 de piquets bruts \u00e0 la fois.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Portique industriel applicable<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Pour les applications et environnements exigeants dans les secteurs des produits forestiers, de l&#39;intermodalit\u00e9, de la biomasse\/des granul\u00e9s, du b\u00e9ton et de nombreuses autres industries, les grues portiques doivent \u00eatre construites de mani\u00e8re robuste.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Avantage du portique :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>S\u00fbr, intelligent et efficace<\/li>\n\n\n\n<li>L&#39;\u00e9nergie est \u00e9conomis\u00e9e, la puissance est augment\u00e9e, le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif est utilis\u00e9 et \u00e0 chaque mouvement descendant ou d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, l&#39;\u00e9nergie est renvoy\u00e9e au r\u00e9seau au lieu d&#39;\u00eatre dissip\u00e9e par la r\u00e9sistance. Avec plus d&#39;\u00e9nergie renvoy\u00e9e au r\u00e9seau, moins d&#39;\u00e9nergie doit \u00eatre produite, ce qui augmente les \u00e9conomies de co\u00fbts.<\/li>\n\n\n\n<li>La cabine du conducteur est ergonomique et lorsque les travailleurs se sentent \u00e0 l&#39;aise, ils sont plus susceptibles de se concentrer sur la t\u00e2che \u00e0 accomplir, r\u00e9duisant ainsi le risque d&#39;accidents ou de blessures.<\/li>\n\n\n\n<li>Adoptez une technologie intelligente.<\/li>\n\n\n\n<li>Augmentation de la surface de stockage.<\/li>\n\n\n\n<li>La grue \u00e0 portique occupe seulement 4% de l&#39;espace de la cour<\/li>\n\n\n\n<li>Le portique permet \u00e9galement un stockage vertical jusqu&#39;\u00e0 22,86 m, augmentant consid\u00e9rablement la capacit\u00e9 cubique de stockage du d\u00e9p\u00f4t.<\/li>\n\n\n\n<li>La grue portique est \u00e9quip\u00e9e de freins anti-temp\u00eate et peut fonctionner dans toutes les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, m\u00eame dans les zones \u00e0 vents forts.<\/li>\n\n\n\n<li>La grue portique s&#39;adapte aux mouvements le long de la piste, ce qui permet \u00e0 la grue et \u00e0 la piste de rester en bon \u00e9tat sur le long terme.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-left\"><strong>D\u00e9finition de grue \u00e0 portique :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>La port\u00e9e est g\u00e9n\u00e9ralement de 35 m, adapt\u00e9e \u00e0 un usage g\u00e9n\u00e9ral.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Secteurs d&#39;application des grues \u00e0 portique :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Gare de marchandises, chantier de construction, gare de transfert ferroviaire<\/li>\n\n\n\n<li>Chantiers navals et ports<\/li>\n\n\n\n<li>Usine de poutres<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><strong>Avantage du portique :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Taux d&#39;utilisation \u00e9lev\u00e9, large utilisation, forte adaptabilit\u00e9, forte polyvalence, c&#39;est l&#39;\u00e9quipement de levage de portail le plus couramment utilis\u00e9, poids nominal de 5t \u00e0 500t.<\/li>\n\n\n\n<li>La grue \u00e0 portique occupe 25% de la surface du chantier.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-2 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h4 style=\"text-align: center;\">Portique de grue<\/h4>\n\n\n\n<h5 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #008080;\"><wiz-editor-doc data-source=\"wiz-editor-doc::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::wiz-editor-doc\"><\/wiz-editor-doc>Diff\u00e9rence de forme structurelle (chariot de levage de grue)<\/span><\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2400\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/down.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9271\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/down.jpg 2400w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/down-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/down-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2400px) 100vw, 2400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h5 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #008080;\"><wiz-editor-doc data-source=\"wiz-editor-doc::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::wiz-editor-doc\"><\/wiz-editor-doc>Sens de d\u00e9placement<\/span><\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"853\" height=\"438\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9517\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h4 style=\"text-align: center;\">Grue \u00e0 portique<\/h4>\n\n\n\n<h5 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #008080;\"><wiz-editor-doc data-source=\"wiz-editor-doc::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::wiz-editor-doc\"><\/wiz-editor-doc>Diff\u00e9rence de forme structurelle (chariot de levage de grue)<\/span><\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2400\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/up.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9272\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/up.jpg 2400w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/up-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/up-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2400px) 100vw, 2400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h5 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #008080;\"><wiz-editor-doc data-source=\"wiz-editor-doc::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::wiz-editor-doc\"><\/wiz-editor-doc>Sens de d\u00e9placement<\/span><\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"364\" height=\"419\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9518\" style=\"width:182px;height:auto\"\/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-classification-comparison\"><font style=\"vertical-align: inherit;\"><font style=\"vertical-align: inherit;\">2.<\/font><\/font>Comparaison de classification<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Portique de grue<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-3 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1153\" height=\"793\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/portal-crane.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9276\" style=\"aspect-ratio:3\/2;object-fit:cover\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Portiques \u00e0 voie droite<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Le plus populaire et le plus optimal pour les futures extensions de pistes et l&#39;agrandissement de l&#39;espace de stockage.<\/li>\n\n\n\n<li>Assure un flux de circulation optimal des camions et un stockage maximal.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"435\" height=\"397\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Rotating-Portal-Cranes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9278\" style=\"aspect-ratio:1.5;object-fit:cover;width:275px;height:auto\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Portiques rotatifs<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>S&#39;adapte souvent aux endroits o\u00f9 les grues \u00e0 voie droite ne s&#39;adaptent pas.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Fournit un espace de rangement \u00e0 l&#39;int\u00e9rieur et \u00e0 l&#39;ext\u00e9rieur du rail.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"749\" height=\"527\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Log-Boom-Cranes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9279\" style=\"aspect-ratio:3\/2;object-fit:cover\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Grues \u00e0 fl\u00e8che pour grumes<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>La grue tourne autour du support central du palier. Les deux grands pieds avant se d\u00e9placent sur une piste circulaire, ce qui permet \u00e0 la grue d&#39;empiler les grumes pour les stocker jusqu&#39;\u00e0 ce qu&#39;elles doivent \u00eatre introduites dans la tr\u00e9mie.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><strong>Grue \u00e0 portique<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-4 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"450\" height=\"338\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/gantry-crane2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9520\" style=\"aspect-ratio:3\/2;object-fit:cover\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Cadre de porte ext\u00e9rieur \u00e0 double cadre en porte-\u00e0-faux<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2400\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Gantry-crane-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9281\" style=\"aspect-ratio:3\/2;object-fit:cover;width:273px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Gantry-crane-1.jpg 2400w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Gantry-crane-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Gantry-crane-1-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2400px) 100vw, 2400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Cadre de porte simple face avec cadre ext\u00e9rieur en porte-\u00e0-faux<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"2039\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/gantry-crane-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9519\" style=\"aspect-ratio:3\/2;object-fit:cover;width:276px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/gantry-crane-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/gantry-crane-1536x1223.jpg 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/gantry-crane-2048x1631.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Pas de cadre en porte-\u00e0-faux externe<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Traditionnel <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/gantry-cranes\/\">grues \u00e0 portique<\/a> est largement applicable, et il existe de nombreuses formes et classifications, dans cette cat\u00e9gorie, les trois types ci-dessus peuvent \u00e9galement \u00eatre fabriqu\u00e9s en portiques \u00e0 treillis, Dafang Crane peut personnaliser les produits dont vous avez besoin un \u00e0 un. Vous pouvez nous contacter si vous avez besoin de quoi que ce soit.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-cost-comparison\">3. Comparaison des co\u00fbts<\/h2>\n\n\n\n<p>L&#39;investissement initial de la grue Poral est g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieur \u00e0 celui du portique traditionnel car le portique est plus l\u00e9ger et capable de fonctionner sur des voies qui ne n\u00e9cessitent pas les m\u00eames exigences de parall\u00e9lisme et de rectitude.<\/p>\n\n\n\n<p>La grue \u00e0 portique ne n\u00e9cessite que des rails standards pos\u00e9s sur des traverses de chemin de fer sur un lit de gravier ou une simple fondation en b\u00e9ton. Elle s&#39;adapte aux terrains instables, limitant ainsi le besoin de travaux de surface co\u00fbteux tout en permettant aux grues de fonctionner \u00e0 pleine capacit\u00e9 partout o\u00f9 des rails peuvent \u00eatre pos\u00e9s. Ce type d&#39;installation permet d&#39;\u00e9conomiser beaucoup d&#39;argent par rapport aux fondations profondes et lourdes d&#39;une grue \u00e0 portique traditionnelle.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9conomies de co\u00fbts d&#39;exploitation, la grue \u00e0 portique combine le d\u00e9chargement, le transport et l&#39;empilage des mat\u00e9riaux en une seule op\u00e9ration efficace. La combinaison de ces activit\u00e9s r\u00e9duit les besoins en \u00e9quipements, en maintenance et en personnel, r\u00e9duisant ainsi consid\u00e9rablement les co\u00fbts d&#39;exploitation par rapport aux chantiers utilisant une grue \u00e0 portique.<\/p>\n\n\n\n<p>La grue Poral est \u00e9quip\u00e9e de moteurs et de commandes \u00e9conomes en \u00e9nergie con\u00e7us pour un fonctionnement fiable \u00e0 long terme sans entretien majeur et sans co\u00fbts associ\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-the-difference-between-box-girder-structures-and-flower-stand-truss-structure\">4. La diff\u00e9rence entre les structures \u00e0 poutres-caissons et les structures \u00e0 treillis<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-5 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"769\" height=\"527\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Truss-structure.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9285\"\/><\/figure>\n\n\n\n<ul>\n<li>Cette conception en treillis est rentable par rapport \u00e0<strong> structures \u00e0 poutres-caissons.<\/strong> La conception ouverte permet \u00e9galement une inspection facile des soudures critiques tout au long de la dur\u00e9e de vie de la grue.<\/li>\n\n\n\n<li>La poutre en treillis est la poutre principale avec le mat\u00e9riau oppos\u00e9 (tel que l&#39;acier canalis\u00e9, l&#39;acier d&#39;angle, l&#39;acier en T), qui peut ajuster l&#39;angle et la longueur, et est plus propice \u00e0 la manipulation d&#39;objets irr\u00e9guliers.<\/li>\n\n\n\n<li>Cette structure peut r\u00e9duire la zone au vent de la grue, une forte r\u00e9sistance au vent, adapt\u00e9e \u00e0 une utilisation dans des endroits ouverts et venteux.<\/li>\n\n\n\n<li>La conception ouverte permet \u00e9galement une inspection facile des soudures critiques tout au long de la dur\u00e9e de vie de la grue.<\/li>\n\n\n\n<li>En raison de la conception ouverte de la structure de la poutre principale en treillis, la r\u00e9vision et l&#39;entretien sont relativement simples, en particulier pour certaines structures trop petites, qui peuvent \u00eatre mieux observ\u00e9es et r\u00e9duire la zone aveugle dans le processus de maintenance.<\/li>\n\n\n\n<li>La structure de poutre principale en treillis offre une plus grande libert\u00e9 de structure des jambes, une meilleure adaptabilit\u00e9 et une meilleure flexibilit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>La structure de poutre principale en treillis est plus facile \u00e0 d\u00e9monter gr\u00e2ce \u00e0 sa structure de jambe amovible.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"769\" height=\"527\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/box-girder-structures.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9286\"\/><\/figure>\n\n\n\n<ul>\n<li>La grue \u00e0 portique avec structure en caisson pr\u00e9sente une faible r\u00e9sistance au vent, une auto-charge et un co\u00fbt plus \u00e9lev\u00e9 que le type \u00e0 treillis.<\/li>\n\n\n\n<li>La poutre-caisson du portique est constitu\u00e9e d&#39;une plaque d&#39;acier soud\u00e9e dans une structure en caisson.<\/li>\n\n\n\n<li>La grue \u00e0 portique de la structure de type bo\u00eete est compl\u00e8tement ferm\u00e9e et ne peut pas observer et inspecter directement sa structure m\u00e9canique interne.<\/li>\n\n\n\n<li>La grue \u00e0 portique de type caisson pr\u00e9sente une bonne stabilit\u00e9 structurelle, ce qui permet de mieux maintenir la s\u00e9curit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 du fonctionnement de l&#39;\u00e9quipement.<\/li>\n\n\n\n<li>La grue portique \u00e0 structure en caisson a une dur\u00e9e de vie plus longue gr\u00e2ce \u00e0 sa bonne r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue.<\/li>\n\n\n\n<li>La grue \u00e0 portique de structure de type bo\u00eete doit disposer de certaines installations et conditions mat\u00e9rielles sur le site d&#39;utilisation avant de pouvoir \u00eatre d\u00e9mont\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>R\u00e9f\u00e9rences: &nbsp;<a href=\"https:\/\/wenku.baidu.com\/view\/a2be8a5aaa8271fe910ef12d2af90242a895abb6\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\u5927\u8de8\u5ea6\u95e8\u5f0f\u8d77\u91cd\u673a\u521a\u6027\u652f\u817f\u5bf9\u7ed3\u6784\u521a\u5ea6\u7684\u5f71\u54cd\u5206\u6790<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-the-difference-between-flexible-legs-and-hinged-legs\">5. La diff\u00e9rence entre les pieds flexibles et les pieds articul\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-6 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1153\" height=\"793\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Hinged-and-flexible-legs-show2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9287\" style=\"aspect-ratio:3\/2;object-fit:cover\"\/><\/figure>\n\n\n\n<ul>\n<li>La grue \u00e0 portique est con\u00e7ue pour une flexibilit\u00e9 maximale, r\u00e9duisant au minimum l&#39;entretien des structures et des voies. La grue \u00e0 portique est con\u00e7ue pour une flexibilit\u00e9 maximale, r\u00e9duisant au minimum l&#39;entretien des structures et des voies.<\/li>\n\n\n\n<li>Les pieds flexibles ont un certain degr\u00e9 de libert\u00e9 et sont articul\u00e9s lorsqu&#39;ils sont connect\u00e9s \u00e0 la poutre principale.<\/li>\n\n\n\n<li>Les pieds flexibles sont soud\u00e9s avec deux tubes en acier d&#39;\u00e9paisseur de paroi \u00e9gale, et le fond est reli\u00e9 \u00e0 la poutre inf\u00e9rieure dans une structure triangulaire avec une bonne stabilit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9tant donn\u00e9 que les pieds flexibles peuvent \u00eatre d\u00e9plac\u00e9s le long de la piste annulaire de la grue, ils conviennent \u00e0 certains endroits o\u00f9 la grue doit effectuer des travaux courbes.<\/li>\n\n\n\n<li>Il est plus inclusif pour la fondation et peut \u00eatre appliqu\u00e9 sur un sol irr\u00e9gulier.<\/li>\n\n\n\n<li>Les pieds flexibles conviennent \u00e9galement aux op\u00e9rations qui n\u00e9cessitent que la grue s&#39;approche ou traverse d&#39;autres structures.<\/li>\n\n\n\n<li>Faible capacit\u00e9 de charge.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2400\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Hinged-and-flexible-legs-show1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9288\" style=\"aspect-ratio:3\/2;object-fit:cover\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Hinged-and-flexible-legs-show1.jpg 2400w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Hinged-and-flexible-legs-show1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Hinged-and-flexible-legs-show1-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2400px) 100vw, 2400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul>\n<li>Les pieds rigides sont boulonn\u00e9s lorsqu&#39;ils sont connect\u00e9s \u00e0 la poutre principale, de sorte que le degr\u00e9 de libert\u00e9 est enti\u00e8rement limit\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>La jambe rigide est \u00e9galement une structure de type bo\u00eete et sa section transversale diminue de haut en bas.<\/li>\n\n\n\n<li>En raison de la forte capacit\u00e9 portante et de la stabilit\u00e9 du pied rigide, il convient \u00e0 certains endroits o\u00f9 la grue doit effectuer des op\u00e9rations \u00e0 charge \u00e9lev\u00e9e et de haute pr\u00e9cision.<\/li>\n\n\n\n<li>Les jambes rigides supportent de nombreux \u00e9quipements de la grue, tels que les salles de contr\u00f4le \u00e9lectrique, les r\u00e9sistances, etc. Afin de faciliter l&#39;acc\u00e8s du personnel \u00e0 la cabine de conduite ou \u00e0 la poutre principale, un escalator est install\u00e9 entre les deux jambes rigides.<\/li>\n\n\n\n<li>Les pieds rigides conviennent \u00e9galement \u00e0 une large gamme d&#39;op\u00e9rations, telles que l&#39;exploitation mini\u00e8re et la manutention dans les mines \u00e0 ciel ouvert, les grands parcs de stockage, etc.<\/li>\n\n\n\n<li>Co\u00fbts d&#39;entretien \u00e9lev\u00e9s et exigences \u00e9lev\u00e9es pour les fondations<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"374\" height=\"300\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/hinged.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9523\"\/><\/figure>\n\n\n\n<ul>\n<li>La grue \u00e0 portique adopte une conception de jambe rigide et flexible. Cette conception rigide et flexible permet aux jambes de tourner librement par rapport \u00e0 la poutre principale, ce qui peut r\u00e9duire le ph\u00e9nom\u00e8ne de concentration de contrainte caus\u00e9 par le fonctionnement de d\u00e9flexion de la grue \u00e0 portique ou la dilatation thermique de la poutre principale<\/li>\n\n\n\n<li>Les portiques des deux c\u00f4t\u00e9s adoptent g\u00e9n\u00e9ralement la forme d&#39;un pied rigide et d&#39;un pied flexible. Un pied du portique est articul\u00e9 avec le pont, de sorte que l&#39;ensemble du portique est un syst\u00e8me statiquement d\u00e9termin\u00e9, ce qui \u00e9limine la pouss\u00e9e lat\u00e9rale du wagon sur la voie caus\u00e9e par la charge de levage. En m\u00eame temps, l&#39;\u00e9tat de contrainte du syst\u00e8me de portique statiquement d\u00e9termin\u00e9 est relativement clair lorsque le wagon se d\u00e9place de travers.<\/li>\n\n\n\n<li>Cependant, ce type de structure pr\u00e9sente une faible rigidit\u00e9 structurelle, de mauvaises caract\u00e9ristiques dynamiques, un d\u00e9placement lat\u00e9ral important g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par la poutre principale lors du levage et une rigidit\u00e9 dynamique horizontale verticale insuffisante.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"374\" height=\"300\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/fixed.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9524\"\/><\/figure>\n\n\n\n<ul>\n<li>Le chariot enti\u00e8rement charg\u00e9 de la grue \u00e0 portique est situ\u00e9 au centre de la poutre principale. En raison de la d\u00e9synchronisation du chariot sous les pieds des deux c\u00f4t\u00e9s, le cadre du portique sera tordu et des accidents graves se produiront, entra\u00eenant des cons\u00e9quences d\u00e9sastreuses.<\/li>\n\n\n\n<li>Les structures rigides, telles que les ponts roulants \u00e0 poutres-caissons, sont extr\u00eamement sensibles aux charges lat\u00e9rales caus\u00e9es par la d\u00e9flexion des jambes, ce qui entra\u00eene l&#39;usure des boudins de roue et le remplacement \u00e9ventuel des voies.<\/li>\n\n\n\n<li>La grue \u00e0 portique adopte une structure \u00e0 double jambe rigide avec une rigidit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e et de bonnes caract\u00e9ristiques dynamiques. Cependant, en raison de sa structure statique ind\u00e9finie, la partie inf\u00e9rieure de la jambe se d\u00e9calera vers l&#39;ext\u00e9rieur lors de la charge de levage. Si le d\u00e9calage d\u00e9passe l&#39;\u00e9cart entre la roue et la voie (dans des circonstances normales : l&#39;\u00e9cart entre la roue et la voie ne d\u00e9passe pas 15 mm, la grue ne rencontrera pas de probl\u00e8mes dangereux), alors le chariot produira une pouss\u00e9e lat\u00e9rale importante sur la voie, la force sera d\u00e9favorable au fonctionnement du chariot et provoquera le ph\u00e9nom\u00e8ne de rongement du rail. Dans le m\u00eame temps, les exigences en mati\u00e8re de fixation du rail sont plus \u00e9lev\u00e9es, en particulier lorsque la port\u00e9e est grande, m\u00eame l&#39;\u00e9tat sans charge appara\u00eetra \u00e9galement un ph\u00e9nom\u00e8ne de rongement du rail.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"6-crane-base-comparison\">6. Comparaison des bases de grue<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"788\" height=\"484\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Tie-and-ballast.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9521\"\/><\/figure>\n\n\n\n<ul>\n<li>L&#39;image montre un sch\u00e9ma en coupe transversale d&#39;une fondation de piste de type \u00ab traverse et ballast \u00bb, qui est utilis\u00e9e pour soutenir la grue. La fondation est construite avec plusieurs couches, chacune ayant une fonction distincte pour assurer la stabilit\u00e9, la durabilit\u00e9 et un drainage ad\u00e9quat. Voici une r\u00e9partition des couches du bas vers le haut :<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Pierre de drainage<\/strong>:Il s&#39;agit de la couche la plus basse, constitu\u00e9e de pierres destin\u00e9es \u00e0 assurer un drainage ad\u00e9quat. Cette couche permet d&#39;\u00e9viter que l&#39;eau ne s&#39;accumule sous la fondation, ce qui pourrait entra\u00eener son affaiblissement ou son \u00e9rosion.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sous-ballast compact\u00e9<\/strong>:Au-dessus de la couche de pierre drainante se trouve le sous-ballast compact\u00e9. Cette couche est g\u00e9n\u00e9ralement constitu\u00e9e de mat\u00e9riaux plus fins et est compact\u00e9e pour fournir une base stable aux couches sup\u00e9rieures. Elle permet de r\u00e9partir la charge des couches sup\u00e9rieures de mani\u00e8re plus uniforme et ajoute une capacit\u00e9 de drainage suppl\u00e9mentaire.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>G\u00e9ogrille<\/strong>:Une g\u00e9ogrille est plac\u00e9e au-dessus du sous-ballast compact\u00e9. Les g\u00e9ogrilles sont des mat\u00e9riaux g\u00e9osynth\u00e9tiques utilis\u00e9s pour renforcer le sol, offrant une stabilit\u00e9 et une r\u00e9sistance suppl\u00e9mentaires \u00e0 la fondation. Elles emp\u00eachent le mouvement du sous-ballast et augmentent la capacit\u00e9 portante globale de la fondation.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ballast sup\u00e9rieur<\/strong>:Cette couche est constitu\u00e9e de pierres plus grosses ou de ballast qui fournissent une base solide aux traverses en b\u00e9ton. Le ballast est essentiel pour r\u00e9partir les charges des rails et des traverses et pour maintenir l&#39;alignement de la voie en r\u00e9sistant aux forces lat\u00e9rales, longitudinales et verticales.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lien en b\u00e9ton<\/strong>:Les traverses en b\u00e9ton sont plac\u00e9es sur la couche sup\u00e9rieure du ballast. Ces traverses sont des \u00e9l\u00e9ments essentiels qui maintiennent les rails en place, pr\u00e9servant ainsi l&#39;\u00e9cartement et l&#39;alignement des voies.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rail<\/strong>:Enfin, le rail est pos\u00e9 sur les traverses en b\u00e9ton. Les rails sont les rails sur lesquels se d\u00e9placent les grues. Ils sont fix\u00e9s aux traverses en b\u00e9ton \u00e0 l&#39;aide de clips ou d&#39;autres \u00e9l\u00e9ments de fixation pour les maintenir solidement en place.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"747\" height=\"508\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/railway-track-system.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9522\"\/><\/figure>\n\n\n\n<ul>\n<li>L&#39;image fournie montre un dessin technique d&#39;une conception de fondation pour un syst\u00e8me de voies ferr\u00e9es. Elle d\u00e9taille la section transversale de la fondation, mettant en \u00e9vidence les couches et les composants utilis\u00e9s dans sa construction. Voici une r\u00e9partition des \u00e9l\u00e9ments repr\u00e9sent\u00e9s sur le dessin :<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Rail<\/strong>:Il s&#39;agit de l&#39;\u00e9l\u00e9ment le plus \u00e9lev\u00e9 de la fondation. Le rail est la voie m\u00e9tallique sur laquelle se d\u00e9placent les trains ou les grues. Il est g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9 en acier \u00e0 haute r\u00e9sistance et est fix\u00e9 \u00e0 la fondation en b\u00e9ton \u00e0 l&#39;aide de boulons et d&#39;\u00e9l\u00e9ments de fixation. Le rail illustr\u00e9 est mont\u00e9 directement sur la surface en b\u00e9ton.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cage renforc\u00e9e<\/strong>:Sous le rail, encastr\u00e9 dans le b\u00e9ton, se trouve une cage en acier renforc\u00e9. Cette cage est compos\u00e9e de barres d&#39;armature en acier dispos\u00e9es en forme de grille, ce qui assure la r\u00e9sistance \u00e0 la traction et am\u00e9liore l&#39;int\u00e9grit\u00e9 structurelle globale du b\u00e9ton. La cage renforc\u00e9e emp\u00eache les fissures et r\u00e9partit les charges de mani\u00e8re plus uniforme dans le b\u00e9ton.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>B\u00e9ton<\/strong>\uff1aLa couche de b\u00e9ton constitue le corps principal de la fondation. Il s&#39;agit d&#39;un bloc solide et renforc\u00e9 qui soutient le rail et absorbe les charges transf\u00e9r\u00e9es par le rail. Le b\u00e9ton est coul\u00e9 sur la cage en acier renforc\u00e9 et est con\u00e7u pour supporter des forces de compression importantes. Le dessin indique une \u00e9paisseur de 900 mm pour la fondation en b\u00e9ton, offrant une stabilit\u00e9 et un soutien substantiels.<\/li>\n\n\n\n<li> <strong>Couche de sol gris<\/strong>\uff1aLa couche de sol gris est la base sur laquelle repose toute la fondation. Cette couche est probablement compos\u00e9e de sol compact\u00e9 ou d&#39;une sous-couche pr\u00e9par\u00e9e qui fournit une base stable pour la fondation en b\u00e9ton. Le dessin montre que cette couche a une \u00e9paisseur de 100 mm, ce qui indique qu&#39;elle est bien compact\u00e9e et sert de base pour r\u00e9partir la charge de la fondation en b\u00e9ton.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>La grue portique ne n\u00e9cessite que des rails standards pos\u00e9s sur des traverses de chemin de fer sur un lit de gravier ou une simple fondation en b\u00e9ton. Elle s&#39;adapte aux terrains instables, limitant ainsi le besoin de travaux de surface co\u00fbteux tout en permettant aux grues de fonctionner \u00e0 pleine capacit\u00e9 partout o\u00f9 des voies peuvent \u00eatre pos\u00e9es. Ce type d&#39;installation permet des \u00e9conomies importantes par rapport \u00e0 la structure en acier de la grue portique ou \u00e0 la fondation profonde et lourde d&#39;une grue portique traditionnelle.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"in-summary\">En r\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n\n\n\n<p>Lorsque vous consid\u00e9rez les \u00e9conomies de taille de chantier, la r\u00e9duction de la main-d&#39;\u0153uvre, les rotations plus rapides des camions, le nombre r\u00e9duit de pi\u00e8ces d&#39;\u00e9quipement, la r\u00e9duction de la maintenance, l&#39;\u00e9limination de l&#39;utilisation de mazout et de la contamination du sol, la grue \u00e0 portique est la solution INTELLIGENTE.<\/p>\n\n\n\n<p>En r\u00e9sum\u00e9, gr\u00e2ce \u00e0 une compr\u00e9hension approfondie des diff\u00e9rences entre la grue \u00e0 portique et la grue \u00e0 portique sous cinq aspects : classification, co\u00fbt, type de caisson et de treillis, pied rigide et pied flexible et fondation, nous pouvons mieux \u00e9valuer leurs avantages dans diff\u00e9rents sc\u00e9narios d&#39;application. La grue \u00e0 portique, avec sa grande flexibilit\u00e9 et adaptabilit\u00e9, convient \u00e0 une utilisation dans des environnements o\u00f9 l&#39;espace est limit\u00e9 ou o\u00f9 diverses manutentions sont n\u00e9cessaires, tandis que la grue \u00e0 portique, avec sa capacit\u00e9 de charge sup\u00e9rieure et sa polyvalence, est id\u00e9ale pour les t\u00e2ches de levage lourdes. Au moment de prendre votre d\u00e9cision finale, vous pouvez choisir l&#39;\u00e9quipement de levage qui vous convient le mieux en fonction de vos besoins op\u00e9rationnels sp\u00e9cifiques, de votre budget et des conditions du site.<\/p>\n\n\n\n<p>Que vous recherchiez un contr\u00f4le pr\u00e9cis et une polyvalence, ou une stabilit\u00e9 et une rentabilit\u00e9, l&#39;\u00e9quipe d&#39;experts de Dafang Crane peut vous fournir des conseils et des solutions personnalis\u00e9s pour vous assurer de maximiser le retour sur investissement. Contactez-nous et laissez-nous vous aider \u00e0 trouver la solution de grue parfaite pour am\u00e9liorer votre efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle !<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><\/blockquote>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lors du choix d&#39;un \u00e9quipement de levage, il est essentiel de comprendre les diff\u00e9rences entre les diff\u00e9rents types de grues. Les grues portiques et les grues \u00e0 portique sont deux types courants, chacun avec des conceptions et des applications uniques. Mais qu&#39;est-ce qui les distingue exactement ? Laquelle est la mieux adapt\u00e9e \u00e0 vos besoins ? Dans cet article, nous explorerons les caract\u00e9ristiques, les avantages et les inconv\u00e9nients des grues portiques et des grues \u00e0 portique pour vous aider \u00e0 faire le meilleur choix.","protected":false},"featured_media":9499,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[14,205,206,204],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/9238"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/9238\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10371,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/9238\/revisions\/10371"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9499"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9238"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=9238"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=9238"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}