{"id":9765,"date":"2024-10-28T02:29:40","date_gmt":"2024-10-28T02:29:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=9765"},"modified":"2024-12-09T09:26:06","modified_gmt":"2024-12-09T09:26:06","slug":"overhead-crane-abnormal-noise-causes-and-repair","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/posts\/overhead-crane-abnormal-noise-causes-and-repair\/","title":{"rendered":"Bruit anormal des ponts roulants : 5 causes courantes et solutions de r\u00e9paration efficaces\u00a0"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Table des mati\u00e8res<\/p><nav><ul><li><a href=\"#analysis-of-overhead-crane-abnormal-noise-causes\">Analyse des causes de bruit anormal des ponts roulants<\/a><ul><li><a href=\"#1-causes-of-the-overhead-crane-traveling-mechanism\">1. Causes du m\u00e9canisme de d\u00e9placement du pont roulant<\/a><\/li><li><a href=\"#2-crane-rail-causes\">2. Causes des rails de grue<\/a><\/li><li><a href=\"#3-crane-runway-girder-causes\">3. Causes des poutres de roulement de grue<\/a><\/li><li><a href=\"#4-foundation-settlement-causes\">4. Causes du tassement des fondations<\/a><\/li><li><a href=\"#5-electrical-causes\">5. Causes \u00e9lectriques<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#solutions-for-overhead-crane-abnormal-noise\">Solutions pour les bruits anormaux des ponts roulants<\/a><ul><li><a href=\"#1-crane-traveling-mechanism-solutions\">1. Solutions de m\u00e9canisme de d\u00e9placement de grue<\/a><\/li><li><a href=\"#2-crane-rail-solutions\">2. Solutions de rails de grue<\/a><\/li><li><a href=\"#3-runway-girder-solutions\">3. Solutions de poutres de piste<\/a><\/li><li><a href=\"#4-foundation-settlement-solutions\">4. Solutions de tassement des fondations<\/a><\/li><li><a href=\"#5-electrical-fault-solutions\">5. Solutions aux pannes \u00e9lectriques<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Conclusion<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Le bruit anormal des ponts roulants est un probl\u00e8me courant dans les op\u00e9rations de ponts roulants. Cet article analyse les causes du bruit anormal dans les op\u00e9rations de ponts roulants, en \u00e9num\u00e9rant cinq facteurs potentiels : le m\u00e9canisme de d\u00e9placement du pont roulant, les rails du pont roulant, les poutres de roulement du pont roulant, le tassement des fondations et les syst\u00e8mes \u00e9lectriques. Il fournit \u00e9galement des solutions aux probl\u00e8mes de bruit r\u00e9pertori\u00e9s, dans l&#39;espoir de vous \u00eatre utile.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"analysis-of-overhead-crane-abnormal-noise-causes\">Analyse des causes de bruit anormal des ponts roulants<\/h2>\n\n\n\n<p>Le bruit anormal d\u00e9crit dans cet article concerne les ponts roulants dans leur \u00e9tat d&#39;origine, o\u00f9 aucun composant tel que les roues, les m\u00e9canismes d&#39;entra\u00eenement ou les moteurs n&#39;a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9. Le bruit anormal caus\u00e9 par le remplacement de l&#39;\u00e9quipement du pont roulant n&#39;entre pas dans le cadre de cet article.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-causes-of-the-overhead-crane-traveling-mechanism\">1. Causes du m\u00e9canisme de d\u00e9placement du pont roulant<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-crane-wheel-causes\">(1) Causes des roues de grue<\/h4>\n\n\n\n<p>Le bruit anormal des ponts roulants caus\u00e9 par les roues de la grue est courant dans les applications pratiques, et les principales raisons sont les suivantes\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>D\u00e9salignement horizontal ou vertical excessif des roues, entra\u00eenant un frottement et une collision constants entre les roues et les rails pendant le fonctionnement de la grue.<\/li>\n\n\n\n<li>Mauvaise lubrification des roulements de roue, ce qui augmente la r\u00e9sistance au fonctionnement, et endommagement des roulements, ce qui provoque un blocage et un bruit anormal.<\/li>\n\n\n\n<li>Usure excessive du boudin de roue et du rail de roulement de la grue.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-guide-wheel-causes\">(2) Causes de la roue de guidage<\/h4>\n\n\n\n<p>Les galets de guidage d&#39;une grue sont des galets \u00e0 axe vertical qui aident la grue ou le chariot \u00e0 rester sur la bonne voie. Une installation ou un r\u00e9glage incorrect des galets de guidage peut provoquer des frottements ou des collisions entre les galets de guidage et les rails de la grue, ce qui peut entra\u00eener un bruit anormal. Comme le montre la figure 1, l&#39;usure des galets de guidage peut \u00eatre assez importante.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1410\" height=\"940\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Guide-wheel-wear-causes-Overhead-Crane-Abnormal-Noise.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9771\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Figure 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-drive-mechanism-causes\">(3) Causes du m\u00e9canisme d&#39;entra\u00eenement<\/h4>\n\n\n\n<p>Le m\u00e9canisme d&#39;entra\u00eenement de la grue dont il est question dans cet article utilise le m\u00e9canisme d&#39;entra\u00eenement \u00ab trois en un \u00bb comme exemple, bien que des syst\u00e8mes dispos\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment puissent \u00e9galement \u00eatre mentionn\u00e9s. Les principales causes de bruit anormal dans le m\u00e9canisme d&#39;entra\u00eenement sont les suivantes :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Bruit anormal provenant du r\u00e9ducteur \u00ab trois en un \u00bb, usure des engrenages ou dents cass\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li>Deux ou plusieurs freins non synchronis\u00e9s, endommag\u00e9s ou manquants (comme illustr\u00e9 dans la figure 2).<\/li>\n\n\n\n<li>Tampons tampons us\u00e9s (comme indiqu\u00e9 sur la figure 3).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/brake-missing.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9773\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Figure 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1354\" height=\"902\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Buffer-pad-wear.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9774\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Figure 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-crane-main-girder-causes\">(4) Causes de la poutre principale de la grue<\/h4>\n\n\n\n<p>Les principales raisons du bruit anormal dans le m\u00e9canisme de d\u00e9placement de la grue caus\u00e9 par la poutre principale de la grue comprennent\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Flexion horizontale excessive de la poutre principale de la grue, entra\u00eenant un d\u00e9salignement diagonal.<\/li>\n\n\n\n<li>Modifications importantes de la cambrure de la poutre principale, provoquant des variations de l&#39;empattement de la grue.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-crane-rail-causes\">2. Causes des rails de grue<\/h3>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s une utilisation prolong\u00e9e de la grue, en particulier \u00e0 pleine charge, la contrainte exerc\u00e9e sur les rails augmente, ce qui peut entra\u00eener un bruit anormal pendant le fonctionnement de la grue. Si l&#39;entretien est insuffisant, les probl\u00e8mes peuvent devenir plus prononc\u00e9s. Les principales causes de bruit anormal li\u00e9es aux rails sont les suivantes :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Serrage ou desserrage insuffisant des \u00e9crous de serrage du rail (voir Figure 4), provoquant une d\u00e9formation du rail au niveau des zones desserr\u00e9es et entra\u00eenant un bruit anormal lors du mouvement de la grue.<\/li>\n\n\n\n<li>Espaces excessifs entre le rail et la poutre de la grue, plaques de calage manquantes ou mal plac\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9salignement vertical des joints de rails reli\u00e9s par des \u00e9clisses d\u00e9passant la tol\u00e9rance admissible, qui n&#39;ont pas \u00e9t\u00e9 rectifi\u00e9es ou r\u00e9gl\u00e9es, provoquant un bruit anormal lors du passage de la grue.<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9salignement horizontal des joints de rail reli\u00e9s par des \u00e9clisses, entra\u00eenant un bruit anormal ; assemblages d&#39;\u00e9clisses avec des \u00e9carts excessifs (voir Figure 5).<\/li>\n\n\n\n<li>Liss\u00e9 insuffisant des joints de rails soud\u00e9s, entra\u00eenant des fissures ou un d\u00e9tachement des joints.<\/li>\n\n\n\n<li>Colliers de serrage manquants, provoquant un bruit anormal.<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9viation excessive de l&#39;alignement horizontal ou vertical du rail sur toute sa longueur.<\/li>\n\n\n\n<li>Port\u00e9e du rail d\u00e9passant l&#39;\u00e9cart autoris\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Diff\u00e9rence de hauteur excessive entre les sommets de deux rails parall\u00e8les.<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9calage longitudinal incorrect ou insuffisant des positions des joints de rail entre les deux rails parall\u00e8les.<\/li>\n\n\n\n<li>Usure s\u00e9v\u00e8re sur les flancs du rail.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1164\" height=\"776\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rail-clamp-nut-insufficiently-tightened.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9775\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Figure 4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1152\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Excessive-gap-at-the-rail-joint.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9776\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Figure 5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-crane-runway-girder-causes\">3. Causes des poutres de roulement de grue<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>D\u00e9flexion excessive vers le bas de la poutre de piste en acier ou flexion lat\u00e9rale de la poutre.<\/li>\n\n\n\n<li>Joints desserr\u00e9s dans la poutre de la piste.<\/li>\n\n\n\n<li>Boulons desserr\u00e9s ou manquants reliant la poutre de la piste.<\/li>\n\n\n\n<li>Diff\u00e9rence de hauteur excessive entre les poutres adjacentes (voir Figure 6).<\/li>\n\n\n\n<li>Fissuration ou rupture de la couche de coulis de b\u00e9ton ou de la couche de nivellement entre la poutre en b\u00e9ton de la grue et les rails.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1178\" height=\"784\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Excessive-height-deviation-between-runway-girders.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9777\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Figure 6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-foundation-settlement-causes\">4. Causes du tassement des fondations<\/h3>\n\n\n\n<p>Le tassement des fondations d\u00e9signe la compression des couches de sol sous une contrainte suppl\u00e9mentaire, entra\u00eenant un affaissement de la surface. Un tassement excessif, en particulier un tassement irr\u00e9gulier, peut provoquer l&#39;inclinaison, la fissuration et la mise hors service des b\u00e2timents. Le tassement des fondations est un probl\u00e8me g\u00e9n\u00e9ral li\u00e9 \u00e0 l&#39;ensemble de la structure de l&#39;usine. Il peut aller de quelques m\u00e8tres de tassement local \u00e0 petite \u00e9chelle \u00e0 des dizaines de m\u00e8tres de tassement global \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/p>\n\n\n\n<p>Un tassement local peut provoquer l&#39;affaissement de certaines parties de la poutre de la voie de roulement, ce qui entra\u00eene des \u00e9carts entre la poutre enfonc\u00e9e et le rail de la grue (voir Figure 7). Cet \u00e9cart entra\u00eene un bruit anormal pendant le fonctionnement de la grue en raison de la contrainte accrue exerc\u00e9e sur le rail. S&#39;il n&#39;est pas correctement r\u00e9par\u00e9 et am\u00e9lior\u00e9 au fil du temps, il peut entra\u00eener une d\u00e9formation permanente ou des dommages au rail de la grue dans les zones concern\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1556\" height=\"1038\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/A-gap-has-formed-between-the-runway-girder-and-the-crane-rail.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9778\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/A-gap-has-formed-between-the-runway-girder-and-the-crane-rail.png 1556w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/A-gap-has-formed-between-the-runway-girder-and-the-crane-rail-1536x1025.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1556px) 100vw, 1556px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Figure 7<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Le tassement g\u00e9n\u00e9ral est une forme plus grave de tassement des fondations, qui provoque un affaissement \u00e0 grande \u00e9chelle de la poutre de la piste. L&#39;irr\u00e9gularit\u00e9 du tassement entra\u00eene des variations de hauteur ou une d\u00e9formation horizontale de la poutre de la piste, qui \u00e0 leur tour provoquent une d\u00e9formation verticale ou horizontale correspondante des rails de la grue. Pendant le fonctionnement de la grue, le bruit anormal devient plus prononc\u00e9, ce qui rend le fonctionnement \u00e0 grande vitesse difficile, voire impossible.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-electrical-causes\">5. Causes \u00e9lectriques<\/h3>\n\n\n\n<p>Bien que la plupart des bruits anormaux des ponts roulants pendant leur fonctionnement soient dus \u00e0 des probl\u00e8mes m\u00e9caniques, certains facteurs \u00e9lectriques peuvent \u00e9galement y contribuer. Il s&#39;agit notamment de connexions desserr\u00e9es ou d\u00e9fectueuses dans le c\u00e2blage du moteur ou des freins, ainsi que de dommages ou d&#39;usure des plaquettes de frein.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"solutions-for-overhead-crane-abnormal-noise\">Solutions pour les bruits anormaux des ponts roulants<\/h2>\n\n\n\n<p>Chaque cause de bruit anormal lors du fonctionnement d&#39;un pont roulant est trait\u00e9e avec des solutions correspondantes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-crane-traveling-mechanism-solutions\">1. Solutions de m\u00e9canisme de d\u00e9placement de grue<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-crane-wheel-solutions\">(1) Solutions de roues de grue<\/h4>\n\n\n\n<ul>\n<li>Pour les probl\u00e8mes de d\u00e9salignement horizontal ou vertical excessif de la <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/crane-wheels\/\">roues de grue<\/a>, le montant de r\u00e9glage doit d&#39;abord \u00eatre mesur\u00e9. Reportez-vous \u00e0 <a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/gb\/newGbInfo?hcno=D60C84F3FEFE22AA76E102003DB317C6\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">GB\/T 14405-2011<\/a>, et effectuez les r\u00e9glages en fonction des valeurs mesur\u00e9es. Lors du r\u00e9glage du d\u00e9salignement horizontal, placez les cales dans le plan vertical de l&#39;essieu, et pour le d\u00e9salignement vertical, placez les cales dans le plan horizontal. Apr\u00e8s le r\u00e9glage, effectuez un essai et v\u00e9rifiez l&#39;\u00e9cart entre les roues de la grue et le rail.<\/li>\n\n\n\n<li>En cas de probl\u00e8mes o\u00f9 une mauvaise lubrification des roulements de roue augmente la r\u00e9sistance au roulement, il convient d&#39;ajouter rapidement de la graisse lubrifiante. Ensuite, effectuez un test pour v\u00e9rifier la flexibilit\u00e9 des roulements. Si les dommages aux roulements provoquent un blocage ou un bruit anormal, les roulements doivent \u00eatre remplac\u00e9s imm\u00e9diatement pour \u00e9viter d&#39;autres probl\u00e8mes.<\/li>\n\n\n\n<li>En cas d&#39;usure excessive de la bride de roue et du rail de la grue, recherchez d&#39;abord la cause de l&#39;usure, comme un mauvais alignement excessif de la roue ou une installation incorrecte du rail. L&#39;usure normale de la bride de roue peut \u00eatre laiss\u00e9e sans traitement, mais si l&#39;usure d\u00e9passe 40% de l&#39;\u00e9paisseur de conception de la bride, la roue doit \u00eatre remplac\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-guide-wheel-solutions\">(2) Solutions de roues de guidage<\/h4>\n\n\n\n<p>En cas de bruit anormal d\u00fb \u00e0 une installation ou un r\u00e9glage incorrect des roues de guidage, ajustez l&#39;\u00e9cart entre la roue de guidage et le rail pour garantir qu&#39;il y ait un \u00e9cart pendant le fonctionnement de la grue ou un frottement ou une collision minimal. V\u00e9rifiez si le bloc de positionnement est adapt\u00e9 et, dans le cas contraire, r\u00e9ajustez-le. Reportez-vous \u00e0 la norme GB\/T 10183.1-2018 pour v\u00e9rifier la tol\u00e9rance de parall\u00e9lisme axial des roues de guidage horizontales dans la direction perpendiculaire et le long des rails de la grue, ainsi que la tol\u00e9rance de hauteur. Ajustez toutes les zones o\u00f9 les valeurs r\u00e9elles d\u00e9passent la tol\u00e9rance.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-drive-mechanism-solutions\">(3) Solutions de m\u00e9canisme d&#39;entra\u00eenement<\/h4>\n\n\n\n<ul>\n<li>En cas de bruit anormal provenant du r\u00e9ducteur \u00ab trois en un \u00bb, inspectez l\u2019endroit o\u00f9 le bruit se produit. Si les engrenages sont us\u00e9s ou ont des dents cass\u00e9es, les engrenages doivent \u00eatre remplac\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n<li>Dans les situations o\u00f9 deux ou plusieurs freins ne sont pas synchronis\u00e9s, v\u00e9rifiez si les freins fonctionnent correctement. Utilisez une jauge d&#39;\u00e9paisseur pour mesurer les \u00e9carts de frein et assurez-vous qu&#39;ils r\u00e9pondent aux sp\u00e9cifications requises ; si ce n&#39;est pas le cas, ajustez les \u00e9carts en cons\u00e9quence.<\/li>\n\n\n\n<li>Si les freins ou les tampons sont endommag\u00e9s, ils doivent \u00eatre remplac\u00e9s et des inspections r\u00e9guli\u00e8res doivent \u00eatre effectu\u00e9es.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-crane-main-girder-solutions\">(4) Solutions pour poutres principales de grue<\/h4>\n\n\n\n<p>Les poutres principales des grues ne se d\u00e9forment g\u00e9n\u00e9ralement pas facilement. Si une d\u00e9formation se produit, il est n\u00e9cessaire de v\u00e9rifier si la conception est appropri\u00e9e, si la fabrication r\u00e9pond aux exigences de conception, si le processus de fabrication respecte les normes de construction et si l&#39;installation de la grue est conforme aux normes. Pour des probl\u00e8mes tels qu&#39;une flexion horizontale excessive de la poutre principale ou des changements importants de cambrure, des m\u00e9thodes de r\u00e9paration telles que le renforcement des soudures ou l&#39;utilisation de la chaleur \u00e0 la flamme sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9es. Les r\u00e9parations n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement l&#39;intervention du fabricant ou d&#39;\u00e9quipes professionnelles. L&#39;inspection de la poutre principale peut \u00eatre effectu\u00e9e en r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la norme GB\/T 14405-2011.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-crane-rail-solutions\">2. Solutions de rails de grue<\/h3>\n\n\n\n<p>La manipulation des rails de grue doit se concentrer sur une maintenance et un entretien r\u00e9guliers pour r\u00e9soudre les probl\u00e8mes \u00e0 un stade pr\u00e9coce, \u00e9vitant ainsi d&#39;endommager l&#39;\u00e9quipement.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>En cas de probl\u00e8me avec des \u00e9crous de serrage de rail insuffisamment serr\u00e9s ou desserr\u00e9s, une combinaison d&#39;inspections r\u00e9guli\u00e8res et d&#39;entretien programm\u00e9 doit \u00eatre utilis\u00e9e pour garantir que les \u00e9crous sont correctement serr\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n<li>En cas d&#39;\u00e9cart excessif entre le rail et la poutre de roulement, ou si la longueur de l&#39;\u00e9cart est trop longue, ajustez la poutre de roulement en acier pour rapprocher le bas du rail du haut de la poutre. Si l&#39;\u00e9cart d\u00e9passe 200 mm, utilisez des cales d&#39;une longueur d&#39;au moins 100 mm et d&#39;une largeur de 10 \u00e0 20 mm sup\u00e9rieure \u00e0 la base du rail. Il ne faut pas utiliser plus de trois cales par jeu, et elles doivent \u00eatre solidement soud\u00e9es \u00e0 la poutre en acier. Pour les poutres en b\u00e9ton, utilisez une m\u00e9thode similaire \u00e0 celle des poutres en acier. Les cales \u00e9lastiques ne sont pas recommand\u00e9es en raison de leur usure fr\u00e9quente au fil du temps.<\/li>\n\n\n\n<li>En cas de d\u00e9salignement vertical ou horizontal excessif au niveau des joints de rails \u00e0 \u00e9clisses, v\u00e9rifiez l&#39;usure des \u00e9clisses. Si une usure excessive est constat\u00e9e, remplacez les \u00e9clisses. Ensuite, ajustez les joints de rail et les rails pour vous assurer que le d\u00e9salignement vertical et horizontal ne d\u00e9passe pas 1 mm et que l&#39;\u00e9cart au niveau des joints de rail ne d\u00e9passe pas 2 mm. Dans les r\u00e9gions o\u00f9 les diff\u00e9rences de temp\u00e9rature sont de 20 \u00b0C ou plus, ou lors des installations hivernales, envisagez un \u00e9cart de joint de 4 \u00e0 6 mm. Utilisez une r\u00e8gle en acier et une jauge d&#39;\u00e9paisseur pour la mesure.<\/li>\n\n\n\n<li>Pour les joints de rails soud\u00e9s qui ne sont pas suffisamment lisses, utilisez une meule pour lisser le dessus et les c\u00f4t\u00e9s du joint afin de respecter les normes requises. Pour les probl\u00e8mes o\u00f9 les joints de rails soud\u00e9s se fissurent ou se desserrent, un personnel de soudage sp\u00e9cialis\u00e9 avec des mat\u00e9riaux et des proc\u00e9d\u00e9s sp\u00e9cifiques doit se charger de la r\u00e9paration. En raison de la complexit\u00e9 des syst\u00e8mes de rails de grue, il existe toujours un risque de fissure ou de desserrage apr\u00e8s le soudage. Par cons\u00e9quent, les assemblages par \u00e9clisse sont recommand\u00e9s plut\u00f4t que le soudage pour les joints de rails de pont roulant.<\/li>\n\n\n\n<li>En cas de bruit anormal caus\u00e9 par des colliers de serrage de rail manquants, v\u00e9rifiez les composants manquants et fixez-les pour assurer le fonctionnement normal de la grue.<\/li>\n\n\n\n<li>En cas de d\u00e9viation excessive de la courbure horizontale ou verticale sur toute la longueur du rail, ajustez le rail de mani\u00e8re \u00e0 ce que la d\u00e9viation horizontale sur une longueur de 2 m\u00e8tres ne d\u00e9passe pas 1 mm et la d\u00e9viation verticale ne d\u00e9passe pas 2 mm. La mesure peut \u00eatre effectu\u00e9e \u00e0 l&#39;aide d&#39;une m\u00e9thode de fil d&#39;acier.<\/li>\n\n\n\n<li>Pour les \u00e9carts de port\u00e9e des rails de grue qui d\u00e9passent la tol\u00e9rance autoris\u00e9e, ajustez les rails pour garantir que l&#39;\u00e9cart de port\u00e9e maximal autoris\u00e9 \u0394S soit le suivant\u00a0:\n<ul>\n<li>Lorsque S\u226416 m, \u25b3S =\u00b15 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Lorsque S\uff1e16 m, \u25b3S =\u00b1[5+0,25(S-16)]mm<\/li>\n\n\n\n<li>\u0394S : \u00e9cart de port\u00e9e du rail de grue<\/li>\n\n\n\n<li>S : la port\u00e9e du rail de la grue<\/li>\n\n\n\n<li>L&#39;\u00e9cart maximal ne doit pas d\u00e9passer \u00b115 mm. Pour une mise en \u0153uvre sp\u00e9cifique, reportez-vous \u00e0 la norme GB\/T 10183.1-2018. La port\u00e9e du rail de grue peut \u00eatre mesur\u00e9e \u00e0 l&#39;aide d&#39;un ruban en acier et d&#39;une balance \u00e0 ressort.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>En cas de diff\u00e9rences de hauteur excessives entre les sommets de deux rails de grue parall\u00e8les, ajustez la poutre de roulement et le rail pour vous assurer que la diff\u00e9rence de hauteur ne d\u00e9passe pas 10 mm. Utilisez un niveau pour prendre plusieurs mesures.<\/li>\n\n\n\n<li>Pour les joints de rails parall\u00e8les qui ne sont pas d\u00e9cal\u00e9s longitudinalement ou qui pr\u00e9sentent des distances de d\u00e9calage incorrectes, ajustez les rails pour vous assurer que la distance n&#39;est pas inf\u00e9rieure \u00e0 600 mm et ne correspond pas \u00e0 l&#39;empattement des roues avant et arri\u00e8re de la grue.<\/li>\n\n\n\n<li>Si l&#39;usure des c\u00f4t\u00e9s du rail d\u00e9passe 15% de la largeur d&#39;origine du rail, les rails doivent \u00eatre remplac\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-runway-girder-solutions\">3. Solutions de poutres de piste<\/h3>\n\n\n\n<p>La qualit\u00e9 de la poutre de piste est la base pour garantir la qualit\u00e9 de l&#39;installation des rails. Avant d&#39;installer les rails, il est essentiel de s&#39;assurer que l&#39;\u00e9cart d&#39;installation de la poutre de piste est conforme aux normes requises. Une inspection d\u00e9taill\u00e9e de la poutre de piste doit \u00eatre effectu\u00e9e avant l&#39;installation des rails et la ligne de base de la poutre de piste doit \u00eatre marqu\u00e9e pendant l&#39;inspection. Cela peut \u00eatre mesur\u00e9 \u00e0 l&#39;aide d&#39;un th\u00e9odolite, tandis que le niveau peut \u00eatre mesur\u00e9 avec un instrument de nivellement.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#39;acceptation des poutres de piste en acier doit \u00eatre conforme \u00e0 la norme GB 50205-2017, tandis que l&#39;acceptation des poutres de piste en b\u00e9ton arm\u00e9 doit \u00eatre conforme \u00e0 la norme GB 50204-2015. Actuellement, il n&#39;existe pas de norme sp\u00e9cifique pour les poutres de piste hybrides acier-b\u00e9ton.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>En cas de probl\u00e8mes tels qu&#39;une d\u00e9flexion excessive vers le bas ou une flexion lat\u00e9rale de la poutre de piste en acier, il est n\u00e9cessaire de v\u00e9rifier si la conception r\u00e9pond aux normes requises et si l&#39;installation est qualifi\u00e9e. Pour les r\u00e9parations, des m\u00e9thodes de chauffage peuvent \u00eatre utilis\u00e9es pour corriger la poutre.<\/li>\n\n\n\n<li>En cas de joints desserr\u00e9s ou de boulons manquants dans la poutre de piste, des r\u00e9parations de soudure et un serrage des boulons doivent \u00eatre effectu\u00e9s. S&#39;il existe une variation de hauteur excessive entre les poutres adjacentes, ajustez la hauteur des poutres de piste voisines pour r\u00e9duire l&#39;\u00e9cart de hauteur.<\/li>\n\n\n\n<li>Si la couche de coulis de b\u00e9ton ou la couche de nivellement entre la poutre en b\u00e9ton de la grue et le rail est endommag\u00e9e, v\u00e9rifiez l&#39;\u00e9paisseur de la couche de coulage secondaire. Si l&#39;\u00e9paisseur est insuffisante, il est recommand\u00e9 d&#39;utiliser d&#39;autres m\u00e9thodes. Si l&#39;\u00e9paisseur est suffisante, de nouveaux moules doivent \u00eatre mis en place pour couler le ciment et, une fois le ciment correctement durci, la grue peut reprendre son fonctionnement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-foundation-settlement-solutions\">4. Solutions de tassement des fondations<\/h3>\n\n\n\n<p>Le tassement des fondations \u00e0 un stade pr\u00e9coce est un ph\u00e9nom\u00e8ne relativement courant. \u00c0 mesure que la technologie des fondations continue de progresser, les probl\u00e8mes de tassement \u00e0 grande \u00e9chelle sont devenus moins fr\u00e9quents, m\u00eame si des tassements localis\u00e9s se produisent encore occasionnellement. Les tassements localis\u00e9s ont tendance \u00e0 se produire \u00e0 petite \u00e9chelle, mais n\u00e9cessitent toujours une pr\u00e9vention et un traitement.<\/p>\n\n\n\n<p>(1) Pr\u00e9vention : Le tassement peut \u00eatre surveill\u00e9 en installant des points de surveillance du tassement. Des m\u00e9thodes de nivellement de pr\u00e9cision sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9es pour mesurer le tassement.<\/p>\n\n\n\n<p>(2) Traitement : En cas de tassement localis\u00e9 des poutres de la piste caus\u00e9 par le tassement des fondations, des r\u00e9parations professionnelles doivent \u00eatre effectu\u00e9es pour \u00e9liminer l&#39;affaissement et, par cons\u00e9quent, r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de bruit anormal pendant le fonctionnement de la grue. Si le tassement localis\u00e9 est faible, des plaques de calage peuvent \u00eatre utilis\u00e9es entre la poutre de la piste et les rails, mais les plaques de calage doivent \u00eatre solidement fix\u00e9es pour \u00e9viter qu&#39;elles ne se d\u00e9tachent pendant le fonctionnement de la grue.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-electrical-fault-solutions\">5. Solutions aux pannes \u00e9lectriques<\/h3>\n\n\n\n<p>En cas de bruit anormal du pont roulant caus\u00e9 par des connexions desserr\u00e9es ou d\u00e9fectueuses dans le moteur du pont ou le c\u00e2blage des freins, les bornes de connexion doivent \u00eatre resserr\u00e9es imm\u00e9diatement et des inspections r\u00e9guli\u00e8res doivent \u00eatre programm\u00e9es. Si les plaquettes de frein sont endommag\u00e9es, elles doivent \u00eatre remplac\u00e9es. Si les plaquettes de frein sont us\u00e9es, v\u00e9rifiez d&#39;abord le c\u00e2blage pour vous assurer qu&#39;il fonctionne correctement, puis observez les plaquettes de frein. En cas de panne intermittente, remplacez les plaquettes de frein et, si suffisamment de pi\u00e8ces de rechange sont disponibles, proc\u00e9dez au remplacement pour \u00e9viter de futurs probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Conclusion<\/h2>\n\n\n\n<p>Il est essentiel de traiter les bruits anormaux des ponts roulants pour garantir le bon fonctionnement de la grue et pr\u00e9venir d&#39;autres probl\u00e8mes m\u00e9caniques. En comprenant les causes courantes et en mettant en \u0153uvre les solutions appropri\u00e9es, les op\u00e9rateurs peuvent r\u00e9duire consid\u00e9rablement les temps d&#39;arr\u00eat et les r\u00e9parations co\u00fbteuses.<\/p>\n\n\n\n<p>R\u00e9f\u00e9rence: <a href=\"https:\/\/kns.cnki.net\/kcms2\/article\/abstract?v=SY7jeTtuViJwsgF4VBafKQNIuxEg5xnoe-I_SZkXPyqPzOhn1Ij1qXL86_-VJCvb_O_qSsEJPoK7sBNycVHgcZvNr4A9csFbP3OSq7hiwnLmpIqKFZpEofPjT_1cPiSKJ7qSVLb-8xN1Xo15aynq2-mEYh6Q6f47Bls33oS1566KuYoq5Q0A5YTL3JbRcSr6&amp;uniplatform=NZKPT&amp;language=CHS\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Analyse et solutions pour les bruits anormaux dans les op\u00e9rations de ponts roulants<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le bruit anormal des ponts roulants est un probl\u00e8me courant. Cet article analyse les causes de ce bruit anormal, en \u00e9num\u00e9rant cinq facteurs potentiels\u00a0: le m\u00e9canisme de d\u00e9placement du pont, les rails, les poutres de roulement, le tassement des fondations et les syst\u00e8mes \u00e9lectriques. 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