{"id":12794,"date":"2025-07-23T02:20:12","date_gmt":"2025-07-23T02:20:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=12794"},"modified":"2025-07-23T02:23:20","modified_gmt":"2025-07-23T02:23:20","slug":"electric-hoist-gantry-crane-inspection-and-maintenance","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/it\/posts\/electric-hoist-gantry-crane-inspection-and-maintenance\/","title":{"rendered":"Gru a portale con paranco elettrico: ispezione e manutenzione"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Sommario<\/p><nav><ul><li><a href=\"#daily-inspection\">Ispezione giornaliera<\/a><ul><li><a href=\"#daily-pre-operation-inspection\">Ispezione pre-operativa giornaliera<\/a><\/li><li><a href=\"#daily-inspection-during-operation\">Ispezione giornaliera durante il funzionamento<\/a><\/li><li><a href=\"#daily-inspection-after-operation\">Ispezione giornaliera dopo l&#39;operazione<\/a><\/li><li><a href=\"#daily-maintenance-tasks\">Attivit\u00e0 di manutenzione giornaliera<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#monthly-inspection\">Ispezione mensile<\/a><ul><li><a href=\"#overall-equipment-performance\">Prestazioni complessive dell&#39;attrezzatura<\/a><\/li><li><a href=\"#crane-rail-inspection\">Ispezione delle rotaie della gru<\/a><\/li><li><a href=\"#main-beam-and-end-beam-inspection\">Ispezione della trave principale e della trave terminale<\/a><\/li><li><a href=\"#motor-inspection\">Ispezione del motore<\/a><\/li><li><a href=\"#brake-inspection\">Ispezione dei freni<\/a><\/li><li><a href=\"#reducer-inspection\">Ispezione del riduttore<\/a><\/li><li><a href=\"#drum-inspection\">Ispezione del tamburo<\/a><\/li><li><a href=\"#steel-wire-rope-inspection\">Ispezione del cavo d&#39;acciaio<\/a><\/li><li><a href=\"#hook-and-pulleys-inspection\">Ispezione di ganci e pulegge<\/a><\/li><li><a href=\"#crane-wheels-inspection\">Ispezione delle ruote della gru<\/a><\/li><li><a href=\"#drive-shaft-and-couplings-inspection\">Ispezione dell&#39;albero motore e dei giunti<\/a><\/li><li><a href=\"#operator-cabin-inspection\">Ispezione della cabina dell&#39;operatore<\/a><\/li><li><a href=\"#nameplate-inspection\">Ispezione della targhetta<\/a><\/li><li><a href=\"#power-supply-introduction-device-inspection\">Ispezione del dispositivo di introduzione dell&#39;alimentazione<\/a><\/li><li><a href=\"#current-collector-inspection\">Ispezione del collettore di corrente<\/a><\/li><li><a href=\"#wiring-inspection\">Ispezione del cablaggio<\/a><\/li><li><a href=\"#electromagnetic-contactor-inspection\">Ispezione del contattore elettromagnetico<\/a><\/li><li><a href=\"#pendant-inspection\">Ispezione del ciondolo<\/a><\/li><li><a href=\"#lifting-limit-switch-inspection\">Ispezione del finecorsa di sollevamento<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#annual-inspection\">Ispezione annuale<\/a><ul><li><a href=\"#crane-runway-rail-inspection\">Ispezione delle rotaie della pista della gru<\/a><\/li><li><a href=\"#crane-frame-inspection\">Ispezione del telaio della gru<\/a><\/li><li><a href=\"#electric-hoist-inspection\">Ispezione del paranco elettrico<\/a><\/li><li><a href=\"#electrical-equipment-inspection\">Ispezione delle apparecchiature elettriche<\/a><\/li><li><a href=\"#commissioning\">Messa in servizio<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#lubricating-maintenance\">Manutenzione Lubrificante<\/a><ul><li><a href=\"#functions-of-lubricating-maintenance\">Funzioni di manutenzione lubrificante<\/a><\/li><li><a href=\"#lubricating-methods\">Metodi di lubrificazione<\/a><\/li><li><a href=\"#common-lubrication-points\">Punti di lubrificazione comuni<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Per garantire il funzionamento sicuro e normale della gru a portale con paranco elettrico e prolungare la durata dei suoi componenti, delle sue parti e della gru stessa, \u00e8 essenziale sottoporla a ispezione e manutenzione regolari. Questo articolo fornisce una spiegazione dettagliata della frequenza con cui ogni componente della gru deve essere ispezionato e sottoposto a manutenzione, nonch\u00e9 delle fasi specifiche di tali procedure. Ci auguriamo che questa guida vi sia utile.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1083\" height=\"722\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Electric-Hoist-Gantry-Crane-Inspection-and-Maintenance.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12801\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-inspection\">Ispezione giornaliera<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-pre-operation-inspection\">Ispezione pre-operativa giornaliera<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>L&#39;ispezione deve essere eseguita dall&#39;operatore; le riparazioni devono essere gestite dal personale addetto alla manutenzione designato.<\/li>\n\n\n\n<li>Controllare che non vi siano ostacoli nell&#39;area di lavoro e che il percorso di trasporto sia libero; l&#39;operazione non \u00e8 consentita finch\u00e9 non saranno risolti eventuali problemi.<\/li>\n\n\n\n<li>Controllare la presenza di olio, acqua o detriti sui binari. Per le gru da esterno, verificare la presenza di fango, ghiaccio o neve. Rimuovere tutti i contaminanti o gli ostacoli prima di iniziare il lavoro.<\/li>\n\n\n\n<li>Controllare che la gru possa muoversi liberamente in tutte le direzioni senza carico. In caso contrario, ripararla immediatamente.<\/li>\n\n\n\n<li>Controllare che l&#39;impianto frenante e gli altri dispositivi di sicurezza funzionino in modo sensibile e affidabile. In caso di problemi, ripararli immediatamente.<\/li>\n\n\n\n<li>Controllare che i sistemi di sollevamento e controllo del sollevamento funzionino correttamente. In caso contrario, ripararli immediatamente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-inspection-during-operation\">Ispezione giornaliera durante il funzionamento<\/h3>\n\n\n\n<p>Durante il funzionamento, l&#39;operatore deve monitorare costantemente la presenza di una qualsiasi delle seguenti condizioni anomale. In caso di rilevamento di anomalie, interrompere immediatamente il funzionamento e avvisare il personale addetto alla manutenzione. Riprendere il funzionamento solo dopo aver risolto il problema.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Vibrazioni, urti, oscillazioni o scosse anomale durante il funzionamento.<\/li>\n\n\n\n<li>Rumori insoliti o suoni eccessivamente forti.<\/li>\n\n\n\n<li>Grave slittamento del gancio.<\/li>\n\n\n\n<li>Grave slittamento del carrello o della gru.<\/li>\n\n\n\n<li>Grave inclinazione o morsicatura delle rotaie.<\/li>\n\n\n\n<li>Qualsiasi altra condizione anomala.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-inspection-after-operation\">Ispezione giornaliera dopo l&#39;operazione<\/h3>\n\n\n\n<p>Al termine del lavoro, l&#39;operatore deve eseguire le ispezioni di sicurezza di routine e informare verbalmente o per iscritto l&#39;operatore del turno successivo di eventuali problemi. Se sono necessarie riparazioni, l&#39;operatore del turno successivo deve informare il personale addetto alla manutenzione. Riprendere l&#39;attivit\u00e0 solo al termine delle riparazioni.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Controllare che i dispositivi di fissaggio nei punti di collegamento non siano allentati.<\/li>\n\n\n\n<li>Controllare il surriscaldamento di motori, impianti elettrici e riduttori.<\/li>\n\n\n\n<li>Controllare eventuali perdite d&#39;olio nei cambi o nelle aree con guarnizioni dell&#39;olio.<\/li>\n\n\n\n<li>Controllare l&#39;usura delle parti esposte, come cavi metallici e ruote.<\/li>\n\n\n\n<li>Controllare eventuali pericoli elettrici, come fili sotto tensione o perdite.<\/li>\n\n\n\n<li>Controllare che il corpo della gru non presenti corrosione.<\/li>\n\n\n\n<li>Per le gru da esterno, verificare la presenza di accumuli di acqua, neve o ghiaccio sul corpo della gru.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-maintenance-tasks\">Attivit\u00e0 di manutenzione giornaliera<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"maintenance-tasks-to-be-performed-by-the-operator\">Attivit\u00e0 di manutenzione da eseguire da parte dell&#39;operatore<\/h4>\n\n\n\n<ul>\n<li>Pulire regolarmente i finestrini della cabina dell&#39;operatore.<\/li>\n\n\n\n<li>Pulire regolarmente la cabina, i corridoi, le scale e altre aree.<\/li>\n\n\n\n<li>Rimuovere regolarmente polvere e detriti da motori, componenti elettrici, riduttori e alloggiamenti dei cuscinetti.<\/li>\n\n\n\n<li>Pulire regolarmente le rotaie da detriti, neve e ghiaccio.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"issues-the-operator-should-report-to-maintenance-personnel\">Problemi che l&#39;operatore deve segnalare al personale addetto alla manutenzione<\/h4>\n\n\n\n<ul>\n<li>Applicare lubrificante e pulire le superfici di attrito esposte in movimento.<\/li>\n\n\n\n<li>Riverniciare le aree con vernice mancante o scrostata.<\/li>\n\n\n\n<li>Installare coperture antipioggia dove necessario.<\/li>\n\n\n\n<li>Controllare l&#39;invecchiamento o la rottura dei cavi e dei fili elettrici per prevenire scosse elettriche o cortocircuiti.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"monthly-inspection\">Ispezione mensile<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"overall-equipment-performance\">Prestazioni complessive dell&#39;attrezzatura<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Frequenza<\/th><th>Contenuto e requisiti<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Test del rumore della macchina<\/td><td>Una volta ogni 3 mesi<\/td><td>Utilizzare un fonometro (decibelmetro) per misurare il rumore durante il sollevamento, l&#39;abbassamento e la movimentazione. Il fonometro funziona come uno stetoscopio per rilevare e analizzare condizioni anomale attraverso i livelli di rumore.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione a pieno carico<\/td><td>Una volta ogni 3 mesi<\/td><td>Ispezionare visivamente la trave principale o il carico per rilevare eventuali vibrazioni anomale durante il sollevamento a pieno carico; ascoltare eventuali rumori insoliti provenienti dai meccanismi; quando possibile, toccare riduttori e motori per rilevare eventuali surriscaldamenti. Analizzare ed eliminare eventuali anomalie.<\/td><\/tr><tr><td>Controllare quando completamente abbassato con pieno carico <\/td><td>Una volta ogni 3 mesi<\/td><td>Durante la discesa a pieno carico, arrestare il paranco e osservare l&#39;entit\u00e0 dello slittamento. Se eccessivo, regolare la distanza di frenata del meccanismo di sollevamento fino a ripristinare la corretta frenatura.<\/td><\/tr><tr><td>Controllo della movimentazione del carrello di sollevamento<\/td><td>Una volta alla settimana<\/td><td>Osservare se il carrello presenta difficolt\u00e0 in salita, scivola, ha ruote sospese, morde le rotaie o si arrampica sulle flange. In tal caso, verificare la rigidit\u00e0 della trave principale, la pulizia della superficie delle rotaie e la precisione di montaggio del carrello.<\/td><\/tr><tr><td>Controllo dei freni della gru<\/td><td>Una volta alla settimana<\/td><td>Controllare se si nota un&#39;asincronia evidente durante la corsa e la frenata. In tal caso, regolare la distanza del freno principale del carrello. Preferibilmente, la regolazione di entrambi i freni dovrebbe essere eseguita dalla stessa persona per garantire una sensibilit\u00e0 costante.<\/td><\/tr><tr><td>Controllo delle condizioni di funzionamento della gru<\/td><td>Una volta alla settimana<\/td><td>Durante il funzionamento, verificare la presenza di movimenti anomali simili a serpenti, torsioni, scivolamenti laterali, inclinazioni, urti contro le rotaie o rumori insoliti. Registrare i risultati e indagare sulla causa.<\/td><\/tr><tr><td>Controllare il freno durante il funzionamento della gru<\/td><td>Una volta ogni 3 mesi<\/td><td>Controllare se il freno di traslazione \u00e8 sensibile e se non riesce ad arrestare la gru o se la distanza di scorrimento \u00e8 eccessiva.<\/td><\/tr><tr><td>Controllo dell&#39;equilibrio del carico sulle ruote (fenomeno delle tre gambe)<\/td><td>Una volta ogni 3 mesi<\/td><td>Verificare se una delle quattro ruote della gru \u00e8 sospesa o se una ruota mostra una rotazione parziale o nessuna rotazione durante il funzionamento, indicando un fenomeno delle &quot;tre gambe&quot;.<\/td><\/tr><tr><td>Controllo perdite<\/td><td>Una volta ogni 3 mesi<\/td><td>Controllare eventuali infiltrazioni o perdite di olio nel riduttore di sollevamento e nei riduttori del carrello\/traslazione.<\/td><\/tr><tr><td>Aspetto superficiale e controllo qualit\u00e0<\/td><td>Una volta ogni 6 mesi<\/td><td>Controllare che nessuna parte della superficie della gru sia arrugginita, scrostata o danneggiata fisicamente.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione delle prestazioni della gru a portale con paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-rail-inspection\">Ispezione delle rotaie della gru<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Frequenza<\/th><th>Contenuto e requisiti<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ispezione del campo di corsa<\/td><td>Una volta alla settimana<\/td><td>Verificare la presenza di ostacoli nel raggio d&#39;azione. Assicurarsi che lo spazio tra la gru e la parte superiore e laterale dell&#39;edificio non sia troppo piccolo. Verificare inoltre la presenza di eventuali pericoli che potrebbero causare collisioni con lampade, tubi nell&#39;edificio o in prossimit\u00e0 di conduttori in rame scoperti.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione del tappo terminale<\/td><td>Una volta per tre mesi<\/td><td>Controllare che i fermi terminali non siano deformati, danneggiati o a rischio di distacco. Se fissati con bulloni, verificare che non vi siano allentamenti; se saldati, ispezionare i cordoni di saldatura per individuare eventuali crepe.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione della deformazione della rotaia<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Ispezionare la rotaia sia in direzione verticale che orizzontale per individuare eventuali piegature o deformazioni anomale che superino i limiti di tolleranza di installazione.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione dell&#39;installazione ferroviaria<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Controllare eventuali deformazioni ai giunti delle rotaie, bulloni di fissaggio allentati, spostamenti laterali delle rotaie e crepe nelle saldature. Verificare inoltre l&#39;eventuale allentamento delle piastre di spessoramento e delle piastre di collegamento.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione dell&#39;usura delle rotaie<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Ispezionare il battistrada e le superfici laterali per verificare l&#39;eccessiva usura localizzata. Per le rotaie a I, controllare il battistrada e le estremit\u00e0 delle flange per verificare la presenza di spellature, usura o deformazioni.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione delle rotaie della gru a portale del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"main-beam-and-end-beam-inspection\">Ispezione della trave principale e della trave terminale<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Frequenza<\/th><th>Contenuto e requisiti<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ispezione delle saldature delle travi principali e finali<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Controllare se ci sono crepe nelle saldature della trave principale e delle travi terminali.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione dell&#39;usura e della deformazione della trave principale<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Controllare la flangia della trave a I e le aree laterali della trave principale per verificare la presenza di usura grave o deformazione plastica (cedimento della flangia).<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione del collegamento delle travi principali e finali<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Se le travi principali e finali sono imbullonate insieme, controllare che i bulloni siano allentati.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione della rotaia sulla trave principale<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Per le rotaie di tipo supportato installate sulla trave principale, verificare la presenza di piegature o deformazioni anomale. Verificare che i morsetti e i bulloni delle rotaie siano allentati e ispezionare le saldature per individuare eventuali crepe.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione del finecorsa del carrello sulla trave principale<\/td><td>Una volta per tre mesi<\/td><td>Controllare che i finecorsa del carrello sulla trave principale non siano deformati, danneggiati o a rischio di caduta. Controllare che i bulloni non siano allentati e che le saldature non siano incrinate.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione dei buffer sulle travi principali e finali<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>I tamponi antiurto installati sui fermi di fine corsa della trave principale e sulle estremit\u00e0 della trave terminale devono essere fissati saldamente. Verificare che non vi siano bulloni allentati e che non vi siano crepe, fratture o danni sui tamponi.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione delle travi principali e finali della gru a portale con paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"motor-inspection\">Ispezione del motore<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Frequenza<\/th><th>Contenuto e requisiti<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ispezione del surriscaldamento del motore<\/td><td>Una volta per tre mesi<\/td><td>Controllare se i motori di sollevamento e di traslazione sono surriscaldati. In tal caso, analizzare se la causa \u00e8 un sovraccarico eccessivo, fluttuazioni di tensione, frequenti avviamenti e arresti, gioco dei freni insufficiente o attrito anomalo tra la ruota del freno e l&#39;anello del freno.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione delle anomalie del motore<\/td><td>Una volta per tre mesi<\/td><td>Controllare se i motori di sollevamento e di traslazione sono difficili da avviare, eccessivamente rumorosi o producono rumori anomali. Analizzare se le cause includono sovraccarico eccessivo, bassa tensione di alimentazione, rilascio incompleto dei freni o collegamenti elettrici difettosi\/allentati.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione del motore della gru a portale del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"brake-inspection\">Ispezione dei freni<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Frequenza<\/th><th>Contenuto e requisiti<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ispezione delle condizioni di usura<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Per i motori con freno conico, aprire il coperchio del motore per osservare lo stato di usura dell&#39;anello freno conico o piatto. Spingere manualmente la ventola in senso assiale per verificare il gioco assiale; un gioco assiale eccessivo indica un&#39;usura grave. Il gioco assiale non deve superare i 4 mm e deve essere regolato a 1,5 mm. In caso contrario, l&#39;anello freno deve essere scartato e sostituito. Per i materiali dei freni piatti o a ganasce, sostituirli quando l&#39;usura raggiunge 50% dello spessore originale.<\/td><\/tr><tr><td>Controllo delle prestazioni dei freni<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Verificare che il freno del meccanismo di sollevamento sia in grado di arrestare efficacemente il carico durante la discesa. In caso di slittamento eccessivo, regolare tempestivamente le prestazioni del freno.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione delle anomalie<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Controllare che i dadi di bloccaggio di ciascun freno (per i freni conici) siano allentati. Verificare l&#39;usura dei giunti nel meccanismo di collegamento dei freni elettromagnetici a ganasce e verificare che la molla non sia allentata. In caso di stridio durante la frenata, verificare l&#39;attrito relativo o il contatto insufficiente tra la ruota del freno e l&#39;anello del freno (pastiglia o ceppo) e verificare che la molla non sia deformata plasticamente.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione dei freni della gru a portale del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"reducer-inspection\">Ispezione del riduttore<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Frequenza<\/th><th>Contenuto e requisiti<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ispezione del rumore della trasmissione degli ingranaggi<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Controllare se gli ingranaggi di trasmissione di ciascun meccanismo producono rumori anomali. Determinare se il rumore anomalo \u00e8 causato da lubrificazione insufficiente, grave usura di ingranaggi o cuscinetti, danni alla superficie degli ingranaggi o scarsa precisione di lavorazione e assemblaggio degli ingranaggi.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione delle anomalie<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Controllare che i bulloni di collegamento o di fissaggio di ciascun riduttore siano allentati e che non vi siano perdite d&#39;olio. Per il riduttore di sollevamento, verificare che l&#39;alloggiamento non presenti crepe dovute all&#39;impatto con il gancio, probabilmente causate dal guasto del limitatore di sollevamento.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione del riduttore della gru a portale del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"drum-inspection\">Ispezione del tamburo<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Frequenza<\/th><th>Contenuto e requisiti<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ispezione delle condizioni di usura<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Controllare lo stato di usura delle scanalature della fune sul tamburo. Verificare eventuali segni di usura anomala.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione del fusto del tamburo<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Controllare che il fusto del tamburo non presenti ammaccature o danni, in particolare quelli causati dalla puleggia del gancio che colpisce il fusto quando il limitatore di sollevamento si guasta.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione della guida della fune<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Controllare che la guida della fune non sia incrinata e che il cavo metallico possa passare agevolmente attraverso l&#39;uscita della guida della fune durante l&#39;abbassamento del gancio vuoto.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione delle anomalie<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Controllare se la piastra premifune sul tamburo \u00e8 allentata, se i bulloni di collegamento del tamburo o i bulloni di montaggio della guidafune sono allentati e se il cursore della guida all&#39;interno della guidafune si muove fluidamente.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione del tamburo della gru a portale del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"steel-wire-rope-inspection\">Ispezione del cavo d&#39;acciaio<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Frequenza<\/th><th>Contenuto e requisiti<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ispezione del filo rotto<\/td><td>Una volta alla settimana<\/td><td>Verificare la presenza di fili rotti sulla fune. Se il numero di fili rotti in una singola lunghezza di avvolgimento supera 10% del totale dei fili, la fune deve essere scartata.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione delle condizioni di usura<\/td><td>Una volta alla settimana<\/td><td>La riduzione del diametro della fune dovuta all&#39;usura non deve superare 7% del diametro nominale. In caso contrario, la fune deve essere rottamata.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione delle deformazioni<\/td><td>Una volta alla settimana<\/td><td>Le corde schiacciate o attorcigliate a causa del sollevamento obliquo devono essere scartate.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione della corrosione<\/td><td>Una volta alla settimana<\/td><td>La superficie del cavo metallico non deve essere corrosa e deve contenere una quantit\u00e0 adeguata di lubrificante, senza sporcizia eccessiva.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione del guasto di torsione nell&#39;aria<\/td><td>Una volta per tre mesi<\/td><td>Controllare se il cavo metallico \u00e8 attorcigliato perch\u00e9 non si \u00e8 allentato durante la legatura, il che potrebbe causare sollecitazioni interne o disallineamenti.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione delle anomalie<\/td><td>Una volta alla settimana<\/td><td>Ispezionare frequentemente le aree critiche della fune metallica, sia per quanto riguarda il funzionamento che la sicurezza. Assicurarsi che tutti i punti di fissaggio della fune siano ben saldi. Verificare la lubrificazione e che la fune non si inceppi nei punti di contatto con pulegge o pulegge.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione del cavo metallico della gru a portale del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"hook-and-pulleys-inspection\">Ispezione di ganci e pulegge<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Frequenza<\/th><th>Contenuto e requisiti<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ispezione delle crepe<\/td><td>Una volta alla settimana<\/td><td>Non devono essere presenti crepe dannose sul gancio, sul bozzello o sul guscio del bozzello.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione delle condizioni di usura<\/td><td>Una volta alla settimana<\/td><td>Non devono essere presenti usure anomale nell&#39;apertura del gancio o nelle scanalature della puleggia.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione delle anomalie<\/td><td>Una volta alla settimana<\/td><td>Controllare eventuali danni alla puleggia, dadi del gancio non fissati, bulloni allentati sulla calotta, sulla piastra deflettrice o sulla piastra dell&#39;albero deflettore e bulloni allentati sulla puleggia di bilanciamento.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione delle deformazioni<\/td><td>Una volta alla settimana<\/td><td>L&#39;apertura del gancio non deve presentare alcuna deformazione anomala.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione di rotazione<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Controllare che il gancio e le pulegge possano ruotare liberamente e senza intoppi.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione del gancio e delle pulegge della gru a portale del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-wheels-inspection\">Ispezione delle ruote della gru<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Frequenza<\/th><th>Contenuto e requisiti<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ispezione dell&#39;usura<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Il battistrada e la superficie interna della flangia della ruota non devono presentare alcuna usura anomala.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione delle crepe<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>La superficie della ruota non deve presentare crepe o danni anomali.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione delle ruote della gru a portale del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"drive-shaft-and-couplings-inspection\">Ispezione dell&#39;albero motore e dei giunti<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Frequenza<\/th><th>Contenuto e requisiti<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ispezione delle deformazioni<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Controllare se l&#39;albero motore presenta deformazioni, vibrazioni o altri fenomeni anomali.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione di supporto<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Controllare che i bulloni di supporto dell&#39;albero motore siano allentati e che l&#39;alimentazione dell&#39;olio sia corretta.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione del funzionamento dell&#39;accoppiamento<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Controllare lo stato di usura, le condizioni di fissaggio e lo stato operativo del giunto per individuare eventuali anomalie.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione dell&#39;albero motore e dei giunti della gru a portale del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"operator-cabin-inspection\">Ispezione della cabina dell&#39;operatore<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Frequenza<\/th><th>Contenuto e requisiti<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ispezione delle condizioni fisse<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Controllare che i bulloni di fissaggio della cabina non siano allentati; se sono saldati, verificare la presenza di crepe nei cordoni di saldatura.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione delle condizioni di lavoro<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Verificare che la ventilazione, il riscaldamento e l&#39;illuminazione siano normali e ragionevoli; controllare se la cabina vibra eccessivamente.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione della cabina dell&#39;operatore della gru a portale del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"nameplate-inspection\">Ispezione della targhetta<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Frequenza<\/th><th>Contenuto e requisiti<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Controllare la visibilit\u00e0<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Controllare che la posizione della targa di stazza sia ragionevole e ovvia.<\/td><\/tr><tr><td>Controllare la condizione fissa<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Controllare se i bulloni o i rivetti della targa di tonnellaggio e della targhetta identificativa sono allentati.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione della targhetta identificativa della gru a portale del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"power-supply-introduction-device-inspection\">Ispezione del dispositivo di introduzione dell&#39;alimentazione<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Frequenza<\/th><th>Contenuto e requisiti<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ispezione di sicurezza del filo scorrevole nudo<\/td><td>Una volta per tre mesi<\/td><td>Controllare che la distanza di sicurezza tra il cavo di scorrimento nudo della gru e le apparecchiature circostanti sia conforme alle normative e che siano state adottate le opportune misure di protezione di sicurezza.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione della superficie del filo scorrevole<\/td><td>Una volta per tre mesi<\/td><td>Ispezionare la superficie di contatto scorrevole del filo di scorrimento per individuare eventuali difetti di corrosione o ruggine; utilizzare una spazzola metallica o carta vetrata per pulire tempestivamente e garantire la conduttivit\u00e0.<\/td><\/tr><tr><td>Dispositivo di isolamento<\/td><td>Una volta per tre mesi<\/td><td>Non sono ammessi danni agli isolatori di supporto del filo scorrevole; le parti di collegamento non devono essere allentate.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione del dispositivo di introduzione del cavo<\/td><td>Una volta per tre mesi<\/td><td>Controllare l&#39;usura e la tenuta del cavo di acciaio teso che sostiene il cavo quando si utilizza il dispositivo di introduzione del cavo.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione del segno di sicurezza del filo scorrevole<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Controllare se sulla superficie di collegamento del lato non conduttore del filo scorrevole \u00e8 presente un marchio di sicurezza e se \u00e8 presente una spia luminosa che indica lo stato di alimentazione.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Introduzione all&#39;alimentazione della gru a portale per paranco elettrico, ispezione del dispositivo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"current-collector-inspection\">Ispezione del collettore di corrente<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Frequenza<\/th><th>Contenuto e requisiti<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ispezione delle condizioni di usura<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Controllare lo stato di usura della puleggia del collettore di corrente, dell&#39;albero del perno o dell&#39;anello di sospensione; non \u00e8 ammessa alcuna usura anomala.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione delle condizioni fisse<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>I bulloni di collegamento tra il collettore di corrente e il cavo non devono essere allentati; gli isolanti e il fissaggio devono essere sicuri e affidabili.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione dello stato di rotazione del blocco del collettore di corrente<\/td><td>Una volta per tre mesi<\/td><td>La puleggia del collettore di corrente deve ruotare in modo flessibile e fluido; se si avverte rumore di attrito o difficolt\u00e0 di rotazione, lubrificare tempestivamente.<\/td><\/tr><tr><td>Molla di ispezione del collettore di corrente<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Le molle del collettore di corrente devono mantenere una buona elasticit\u00e0 senza arrugginire o affaticarsi.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione del collettore di corrente della gru a portale del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"wiring-inspection\">Ispezione del cablaggio<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Frequenza<\/th><th>Contenuto e requisiti<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ispezione della superficie del cablaggio<\/td><td>Una volta per tre mesi<\/td><td>Il cablaggio dal collettore di corrente al motore e ai dispositivi elettrici (cablaggio interno), compresi i cavi morbidi in gomma, non deve presentare danni esterni.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione del collegamento fisso<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Tutti i bulloni di fissaggio elettrico e i bulloni di fissaggio del cablaggio interno non devono essere allentati; i condotti dei cavi devono essere fissati saldamente al corpo della macchina.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione delle prestazioni dell&#39;estensione del cavo piatto<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Controllare se il cavo piatto ha difficolt\u00e0 ad estendersi o ritrarsi a causa del materiale o dell&#39;invecchiamento; la flessibilit\u00e0 non deve diminuire.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione della rimozione del cavo<\/td><td>Una volta per tre mesi<\/td><td>Controllare se il cavo morbido utilizzato per l&#39;alimentazione presenta piegature o torsioni anomale durante il movimento.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione del cablaggio della gru a portale del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"electromagnetic-contactor-inspection\">Ispezione del contattore elettromagnetico<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Frequenza<\/th><th>Contenuto e requisiti<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ispezione del contatto e del nucleo<\/td><td>Una volta per tre mesi<\/td><td>Aprire la scatola dell&#39;interruttore elettromagnetico; controllare i contatti e il nucleo per eventuali danni o usura anomala; l&#39;estremit\u00e0 del nucleo deve essere piana e pulita.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione dello stato fisso del cablaggio<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Controllare che tutti i bulloni di fissaggio del cablaggio siano allentati.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione del funzionamento del contattore<\/td><td>Una volta alla settimana<\/td><td>Il funzionamento deve essere sensibile e affidabile; i contatti devono essere ben saldi, senza inceppamenti o bloccaggi.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione del contattore elettromagnetico della gru a portale del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"pendant-inspection\">Ispezione del ciondolo<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Frequenza<\/th><th>Contenuto e requisiti<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ispezione dell&#39;aspetto<\/td><td>Una volta alla settimana<\/td><td>Il segno sul pulsante deve essere evidente e non devono esserci danni all&#39;interruttore a sospensione.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione delle anomalie dei problemi<\/td><td>Una volta alla settimana<\/td><td>La parte di collegamento tra il telecomando e l&#39;estremit\u00e0 del cavo non deve essere danneggiata e non devono esserci problemi come fili rotti.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione del pendente della gru a portale del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lifting-limit-switch-inspection\">Ispezione del finecorsa di sollevamento<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Frequenza<\/th><th>Contenuto e requisiti<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ispezione dell&#39;azione<\/td><td>Una volta alla settimana<\/td><td>Verificare che il funzionamento del finecorsa di sollevamento sia sensibile, sicuro e affidabile.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione del punto di contatto<\/td><td>Una volta per tre mesi<\/td><td>Controllare che i contatti dell&#39;interruttore non siano danneggiati o rotti; per motivi di sicurezza, sostituirli tempestivamente se gravemente danneggiati o usurati.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione dello stato fisso del cablaggio<\/td><td>Una volta per mezzo anno<\/td><td>Controllare che i bulloni dei giunti fissi del cablaggio si siano allentati.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione della posizione di spaziatura<\/td><td>Una volta alla settimana<\/td><td>Quando il blocco della puleggia del gancio viene sollevato fino alla posizione limite superiore, l&#39;interruttore di finecorsa del paranco deve intervenire immediatamente; la distanza tra il punto pi\u00f9 alto del blocco della puleggia del gancio e il punto pi\u00f9 basso del tamburo deve essere di almeno 150 mm.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione del finecorsa di sollevamento della gru a portale del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"annual-inspection\">Ispezione annuale<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-runway-rail-inspection\">Ispezione delle rotaie della pista della gru<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Pulizia del battistrada<\/td><td>Nessuno sporco grasso o in grandi quantit\u00e0.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione della campata ferroviaria<\/td><td>Tipo di rotaia con cuscinetto: S \u2264 10 m, \u0394S = \u00b13 mm S &gt; 10 m, \u0394S = \u00b1[3 + 0,25 \u00d7 (S-10)] mm Tipo di rotaia con sospensione: \u0394S = \u00b15 mm <strong>Nota:<\/strong> S = campata (m), \u0394S = tolleranza della campata.<\/td><\/tr><tr><td>Inclinazione del battistrada<\/td><td>\u2264 I\/1000.<\/td><\/tr><tr><td>Dislivello di due rotaie nella stessa sezione<\/td><td>\u2264 s\/1000.<\/td><\/tr><tr><td>Differenza di elevazione del cuscinetto della rotaia sullo stesso lato<\/td><td>\u2264 L\/1000.<\/td><\/tr><tr><td>Distanza del giunto ferroviario<\/td><td>Distanza tra i giunti \u2264 2 mm.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione di crepe e deformazioni<\/td><td>Non sono ammesse crepe e deformazioni plastiche.<\/td><\/tr><tr><td>Spostamento della giunzione ferroviaria<\/td><td>Offset verticale e laterale \u2264 1 mm.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione della fatica del battistrada ferroviario<\/td><td>Nessuna scheggiatura o danno da fatica sul battistrada.<\/td><\/tr><tr><td>Usura della rotaia<\/td><td>Tipo di supporto della rotaia: usura \u2264 10% delle dimensioni originali. Tipo di sospensione della rotaia: usura del battistrada \u2264 10%, usura della larghezza \u2264 5%.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione dell&#39;installazione fissa<\/td><td>I bulloni di giunzione devono essere ben serrati; le linee di saldatura non devono presentare crepe o difetti.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Paranco elettrico, gru a portale, ispezione delle rotaie della pista di corsa della gru<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-frame-inspection\">Ispezione del telaio della gru<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ispezione del fascio principale<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Qualit\u00e0 dell&#39;aspetto dell&#39;ispezione del fascio principale<\/td><td>Non sono ammessi danni o deformazioni insolite, le proporzioni di corrosione non devono essere superiori a 10% della dimensione originale e lo strato di vernice non deve sfaldarsi.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione della qualit\u00e0 della linea di saldatura<\/td><td>Sono vietati difetti come crepe nella linea di saldatura.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione della curvatura a met\u00e0 campata della trave principale<\/td><td>Campanatura \u25b3F=(1\/1000~1,4\/1000)s.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione della flessione della trave principale<\/td><td>Flessione \u25b3Fp\u2264s\/2000.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione delle condizioni di usura della rotaia di scorrimento del paranco elettrico<\/td><td>Per le rotaie con trave principale a I, l&#39;usura del battistrada non deve superare 10% della dimensione originale; l&#39;usura della larghezza non deve superare 5% della dimensione originale.<\/td><\/tr><tr><td>Deformazione della flangia della trave a I<\/td><td>La flangia della trave a I non deve presentare evidenti deformazioni plastiche.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione dell&#39;installazione fissa del binario di scorrimento<\/td><td>Le rotaie sono collegate tramite bulloni che non devono essere allentati, le rotaie sono fissate tramite saldatura e la saldatura non deve presentare crepe.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione della trave principale della gru a portale con paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ispezione della trave terminale<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Qualit\u00e0 dell&#39;aspetto dell&#39;ispezione della trave terminale<\/td><td>Non sono ammessi danni o deformazioni insolite, le proporzioni di corrosione non devono essere superiori a 10% della dimensione originale e lo strato di vernice non deve sfaldarsi.<\/td><\/tr><tr><td>Il grado di deviazione della distanza delle ruote<\/td><td>K\u22643m, \u25b3K=\u00b13mm K&gt;3m, \u25b3K=\u00b1K\/1000mm (K: distanza base, \u25b3K: deflessione della distanza base).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione delle travi terminali della gru a portale con paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"traveling-mechanism\">Ispezione del meccanismo di viaggio<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th><strong>Articolo<\/strong><\/th><th><strong>Standard <\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ispezione del motore in movimento<\/td><td>Il motore non dovrebbe presentare difficolt\u00e0 di avviamento, rumori eccessivi, suoni anomali o surriscaldamento.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione dei freni mobili<\/td><td>I freni devono essere sicuri, affidabili e flessibili. Quando si verificano le seguenti condizioni nei componenti dei freni, questi devono essere rottamati:<br>Usura di scoppiettii, anello freno o ceppo freno raggiungono 50% dello spessore originale.<br>Deformazione della molla. Usura dell&#39;albero piccolo o diametro del foro dell&#39;asse che raggiunge 5% del diametro originale.<br>La superficie di attrito della ruota del freno non deve presentare difetti o macchie d&#39;olio.<br>Quando l&#39;usura dello spessore della flangia della ruota del freno raggiunge 50% dello spessore originale e la rugosit\u00e0 della flangia raggiunge 1,5 mm, \u00e8 necessario rottamarla.<\/td><\/tr><tr><td>Installazione del riduttore di marcia<\/td><td>I bulloni di collegamento fissi non devono essere allentati.<\/td><\/tr><tr><td>Aspetto del riduttore di viaggio<\/td><td>Il guscio non deve essere traumatizzato o danneggiato.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione della qualit\u00e0 degli ingranaggi<\/td><td>L&#39;attrezzatura deve essere rottamata in una delle seguenti condizioni:<br>Crepe sugli ingranaggi.<br>Denti rotti.<br>Il danno da vaiolatura sulla superficie del dente raggiunge 50% della superficie di accoppiamento o la profondit\u00e0 raggiunge 15% dello spessore originale del dente.<br>L&#39;usura dello spessore dei denti di altro accoppiamento raggiunge 25% dello spessore originale del dente, oppure 30% per gli ingranaggi aperti.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione della tenuta del riduttore mobile<\/td><td>Nessuna perdita.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione della connessione chiave<\/td><td>La chiave non pu\u00f2 essere allentata o deformata.<\/td><\/tr><tr><td>Condizioni di usura dell&#39;albero<\/td><td>La differenza di diametro del battistrada della ruota non \u00e8 superiore a 2%.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione dei cuscinetti<\/td><td>Controllare la presenza di grasso: non devono esserci danni o crepe.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione del paraolio<\/td><td>Non ci sar\u00e0 invecchiamento.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione del giunto ad ingranaggi<\/td><td>Rifiutare quando si verifica una delle seguenti situazioni:<br>Crepitii.<br>Denti dell&#39;ingranaggio rotti.<br>L&#39;usura dello spessore del cerchio ammonta a 20% dello spessore originale.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione della qualit\u00e0 della superficie della ruota<\/td><td>Rifiutare quando si verifica una delle seguenti situazioni:<br>Crepitii.<br>Lo spessore del cerchione usurato ammonta a 50% dello spessore originale.<br>La flessione dello spessore della flangia raggiunge 20% dello spessore originale.<br>La proporzione dello spessore del battistrada della ruota ammonta a 15% dello spessore originale.<br>Con velocit\u00e0 di spostamento \u2264 50 m\/min, la rotondit\u00e0 raggiunge 1 mm.<br>Con velocit\u00e0 di spostamento &gt; 50 m\/min la rotondit\u00e0 raggiunge 0,5 mm.<\/td><\/tr><tr><td>Differenza di diametro delle ruote di entrambi i lati<\/td><td>Differenza di diametro del battistrada della ruota \u2264 1%.<\/td><\/tr><tr><td>Condizioni di usura dell&#39;albero della ruota<\/td><td>La percentuale di usura deve essere inferiore a 2% del perno dell&#39;albero originale.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione dei cuscinetti<\/td><td>Non devono esserci danni o crepe.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione del meccanismo di spostamento della gru a portale del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ispezione del telaio<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Grado di deviazione dell&#39;ampiezza (\u25b3S)<\/td><td>S\u226410m, \u25b3S=\u00b12mm.<br>S&gt;10m, \u25b3S=\u00b1[2+0,1(S-10)]mm.<br>\u25b3Smax=10mm.<\/td><\/tr><tr><td>Differenza diagonale del ponte di carico<\/td><td>K\u22643m, |S1-S2|\u22645mm.<br>K&gt;3m, |S1-S2|\u22646m.<\/td><\/tr><tr><td>Differenza di altezza della ruota forzata (\u25b3h)<\/td><td>S\u226410m, \u25b3h=\u00b12,5mm, <br>10 <br>15 <br>20 <br>25 <br>30<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione del telaio della gru a portale con paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"electric-hoist-inspection\">Ispezione del paranco elettrico<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/it\/overhead-crane-motors\/\">Il motore<\/a> Ispezione<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>L&#39;aumento della temperatura di ispezione del motore<\/td><td>La temperatura di aumento per un motore con isolamento di grado E non deve superare i 115\u2103.<br>La temperatura di aumento per un motore con isolamento di grado F non deve superare i 155\u2103.\u00a0<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione delle anomalie del motore<\/td><td>Controllare se il motore si avvia con difficolt\u00e0 o se si sente un rumore anomalo.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione del motore del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ispezione dei freni<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Controllo delle prestazioni dei freni<\/td><td>Le prestazioni dei freni devono essere sicure, affidabili e flessibili.<\/td><\/tr><tr><td>Controllo qualit\u00e0 delle parti dei freni<\/td><td>Rifiutare se si verifica una delle seguenti condizioni: Crepitii. La parte usurata dell&#39;anello freno ammonta a 50% dello spessore originale. La molla presenta una deformazione plastica. La parte usurata del diametro del foro dell&#39;asse ammonta a 5% del diametro originale.<\/td><\/tr><tr><td>Controllo di qualit\u00e0 delle ruote dei freni<\/td><td>La superficie di attrito del freno della ruota del freno non deve presentare difetti o macchie d&#39;olio. Rifiutare se si verifica una delle seguenti situazioni: Crepitii Lo spessore usurato dell&#39;anello del freno \u00e8 40% dello spessore originale, l&#39;usura della ruota del freno in funzione raggiunge 50% dello spessore originale.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione del freno del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ispezione del riduttore<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ispezione dello stato di installazione<\/td><td>Il bullone di giunzione non deve essere allentato.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione della qualit\u00e0 degli ingranaggi<\/td><td>Rifiutare quando si verifica una delle seguenti situazioni:\u00a0<br>Crepitii.<br>I denti dell&#39;ingranaggio si sono rotti.<br>La superficie di corrosione-pitting ammonta a 50% della superficie di accoppiamento e la profondit\u00e0 ammonta a 10% dell&#39;origine.\u00a0<br>La percentuale di usura consentita per gli ingranaggi di primo livello ammonta a 10%, mentre per gli altri ammonta a 20%; per gli ingranaggi mobili ammonta a 25%. Gli ingranaggi esposti ammontano a 30%.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione dell&#39;aspetto del riduttore<\/td><td>Nessun difetto, a differenza del danno.<\/td><\/tr><tr><td>Controllo di qualit\u00e0 della sigillatura<\/td><td>Nessuna perdita.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione delle anomalie<\/td><td>Sono vietati rumori e riscaldamenti anomali.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione di altre parti del riduttore<\/td><td>Sono vietati qualsiasi allentamento, distorsione o usura anomala nel collegamento tra chiave e fessura.<br>La percentuale di usura dell&#39;albero del cambio deve essere inferiore a 1% rispetto al perno dell&#39;albero originale.\u00a0<br>La percentuale di usura degli altri alberi deve essere inferiore a 2% rispetto al collo dell&#39;albero originale.<br>L&#39;invecchiamento e la metamorfosi sono proibiti.<br>Sono vietate le superfici senza giunzioni con superfici corrispondenti.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione del riduttore del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ispezione del dispositivo a tamburo<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Condizione fissa alla fine dell&#39;ispezione del cavo d&#39;acciaio<\/td><td>La piastra di pressione all&#39;estremit\u00e0 del cavo d&#39;acciaio non deve essere allentata.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione dello stato di funzionamento della guida della fune<\/td><td>La fune d&#39;acciaio deve uscire correttamente dalla guida quando il gancio vuoto scende.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione del tamburo<\/td><td>Rifiutare quando si verifica una delle seguenti situazioni:<br>Crepitii.<br>La parte usurata della parete del tamburo ammonta a 20% dello spessore originale.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione del dispositivo del tamburo del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ispezione della puleggia<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ispezione dell&#39;aspetto della scanalatura della puleggia<\/td><td>La scanalatura del blocco deve essere liscia e non devono esserci limitazioni.<\/td><\/tr><tr><td>Standard di rifiuto dei blocchi<\/td><td>Rifiutare quando si verifica una delle seguenti situazioni:<br>Crepitii.<br>L&#39;usura irregolare della scanalatura del blocco ammonta a 3 mm.<br>L&#39;usura della parete della scanalatura ammonta a 20% dell&#39;origine.<br>L&#39;usura della parte inferiore della scanalatura del blocco ammonta a 50% del diametro della fune metallica.\u00a0<br>Eventuali difetti danneggiano il cavo metallico.\u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione della puleggia del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ispezione del cavo metallico<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ispezione della qualit\u00e0 dei cavi metallici<\/td><td>requisiti specifici per i rottami di filo possono fare riferimento <a href=\"https:\/\/www.iso.org\/standard\/66759.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Norma ISO 4309-2017<\/a>.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione del cavo metallico del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ispezione del gancio<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Controllo di qualit\u00e0 del gancio<\/td><td>Rifiutare quando si verifica una delle seguenti situazioni:<br>Crepitii.<br>L&#39;usura della sezione pericolosa \u00e8 superiore a 10% della dimensione originale.\u00a0<br>Il grado aperto \u00e8 superiore a 15% della dimensione originale.\u00a0<br>La deformazione contorta \u00e8 superiore a 10% della dimensione originale.\u00a0<br>La sezione pericolosa o il collo del gancio presentano una deformazione plastica.\u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione del gancio del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ruote mobili dell&#39;argano<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ispezione della qualit\u00e0 delle ruote<\/td><td>Rifiutare quando si verifica una delle seguenti situazioni:<br>Crepitii<br>Lo spessore del cerchione usurato non deve essere superiore a 50% rispetto allo spessore originale.<br>Le proporzioni della larghezza usurata devono essere maggiori di 5% del diametro massimo della ruota originale.<\/td><\/tr><tr><td>Limite di gioco tra cerchione e cerchione in acciaio I<\/td><td>La distanza massima non deve essere superiore a 50% della larghezza del battistrada della ruota.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione delle ruote di scorrimento del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"electrical-equipment-inspection\">Ispezione delle apparecchiature elettriche<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ispezione del dispositivo di ingresso dell&#39;alimentazione<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Controllo di sicurezza del filo di scorrimento nudo<\/td><td>Lo stesso vale per l&#39;ispezione mensile.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione delle superfici scorrevoli<\/td><td>Lo stesso vale per l&#39;ispezione mensile.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione del dispositivo di isolamento<\/td><td>Lo stesso vale per l&#39;ispezione mensile.<\/td><\/tr><tr><td>Dispositivo di ingresso cavi flessibile<\/td><td>Lo stesso vale per l&#39;ispezione mensile.<\/td><\/tr><tr><td>Segnale di sicurezza per l&#39;ispezione della linea di scorrimento<\/td><td>Lo stesso vale per l&#39;ispezione mensile.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione del dispositivo di ingresso dell&#39;alimentazione della gru a portale del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ispezione del collettore<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Stato di usura<\/td><td>Lo stesso vale per l&#39;ispezione mensile.<\/td><\/tr><tr><td>Stato stazionario<\/td><td>Lo stesso vale per l&#39;ispezione mensile.<\/td><\/tr><tr><td>Condizione di rotazione della puleggia di raccolta<\/td><td>Lo stesso vale per l&#39;ispezione mensile.<\/td><\/tr><tr><td>Molla del collettore in ispezione<\/td><td>Lo stesso vale per l&#39;ispezione mensile.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione del collettore della gru a portale del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ispezione del cablaggio<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ispezione dell&#39;aspetto del cablaggio<\/td><td>Lo stesso vale per l&#39;ispezione mensile.<\/td><\/tr><tr><td>Condizione stazionaria<\/td><td>Lo stesso vale per l&#39;ispezione mensile.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione del movimento flessibile<\/td><td>Lo stesso vale per l&#39;ispezione mensile.<\/td><\/tr><tr><td>Prestazioni di allungamento dell&#39;ispezione dei cavi piatti<\/td><td>Lo stesso vale per l&#39;ispezione mensile.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione del cablaggio della gru a portale del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ispezione del contattore elettromagnetico<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ispezione del punto di contatto e del nucleo di ferro<\/td><td>Lo stesso vale per l&#39;ispezione mensile.<\/td><\/tr><tr><td>Cablaggio a stato fisso<\/td><td>Lo stesso vale per l&#39;ispezione mensile.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione del contattore<\/td><td>Lo stesso vale per l&#39;ispezione mensile.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione del contattore elettromagnetico della gru a portale del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ispezione pendente<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ispezione dell&#39;aspetto<\/td><td>Lo stesso vale per l&#39;ispezione mensile.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione per guasti anomali<\/td><td>Lo stesso vale per l&#39;ispezione mensile.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione della gru a cavalletto della gru pendente con paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ispezione dell&#39;interruttore limitatore di sollevamento<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ispezione dell&#39;azione<\/td><td>Lo stesso vale per l&#39;ispezione mensile.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione per scosse elettriche<\/td><td>Lo stesso vale per l&#39;ispezione mensile.<\/td><\/tr><tr><td>Cablaggio a stato fisso<\/td><td>Lo stesso vale per l&#39;ispezione mensile.<\/td><\/tr><tr><td>Ispezione della posizione limite<\/td><td>Lo stesso vale per l&#39;ispezione mensile.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ispezione dell&#39;interruttore limitatore di sollevamento della gru a portale del paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"commissioning\">Messa in servizio<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Prova a vuoto<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Esecuzione del test senza carico<\/td><td>Azionare la gru per muoversi avanti e indietro, il carrello per muoversi a sinistra e a destra e il paranco per sollevare e abbassare. Verificare eventuali anomalie e assicurarsi che le operazioni corrispondano alle etichette dei pulsanti.<\/td><\/tr><tr><td>Controllo del dispositivo di sicurezza<\/td><td>Controllare il finecorsa di sollevamento, il finecorsa di corsa e gli altri dispositivi di sicurezza per garantire che le loro azioni siano sensibili, sicure e affidabili.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Prova a vuoto della gru a portale della gru elettrica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Test di carico<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Articolo<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Prova di carico nominale<\/td><td>La flessione verticale della trave principale non deve superare i valori specificati nelle norme di sicurezza per vari tipi di gru con paranco.<\/td><\/tr><tr><td>Prova di sovraccarico<\/td><td>Durante il sollevamento di 125% del carico nominale, la trave principale non deve presentare segni di deformazione permanente, crepe, distacco della vernice, allentamento o danneggiamento dopo lo scarico.<\/td><\/tr><tr><td>Prova di carico dinamico<\/td><td>Sollevare 1,1 volte il carico nominale a met\u00e0 campata ed eseguire solo le operazioni di sollevamento, abbassamento e spostamento della gru. Entro il tempo specificato, tutti i meccanismi devono funzionare in modo fluido, flessibile e affidabile, senza anomalie.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Prova di carico della gru a portale con paranco elettrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"lubricating-maintenance\">Manutenzione Lubrificante<\/h2>\n\n\n\n<p>Tutte le parti mobili della gru che necessitano di lubrificazione devono essere lubrificate regolarmente. Il sistema di lubrificazione deve essere ispezionato per garantire che il lubrificante venga distribuito in modo fluido. I punti di lubrificazione, la frequenza e il tipo di lubrificante utilizzato devono essere conformi alle raccomandazioni del produttore. Il lubrificante deve essere applicato solo a gru ferma.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"functions-of-lubricating-maintenance\">Funzioni di manutenzione lubrificante<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Controllo dell&#39;attrito<\/li>\n\n\n\n<li>Ridurre l&#39;usura<\/li>\n\n\n\n<li>Temperatura di esercizio inferiore<\/li>\n\n\n\n<li>Previene la ruggine e la corrosione<\/li>\n\n\n\n<li>Migliorare le prestazioni di tenuta<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lubricating-methods\">Metodi di lubrificazione<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Lubrificazione a dispersione: mediante tazze d&#39;olio, ingrassatori, pistole per grasso, ecc.<\/li>\n\n\n\n<li>Lubrificazione centralizzata\n<ul>\n<li>Lubrificazione manuale con glicerina: mediante pompe dell&#39;olio, lubrificatori e filtri dell&#39;olio.<\/li>\n\n\n\n<li>Lubrificazione elettrica con glicerina: mediante motori, riduttori, pompe e serbatoi dell&#39;olio.<\/li>\n\n\n\n<li>Punti di lubrificazione a bagno d&#39;olio: all&#39;interno della scatola del cambio.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"common-lubrication-points\">Punti di lubrificazione comuni<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Cuscinetti sul dado del gancio<\/li>\n\n\n\n<li>Cuscinetti delle pulegge mobili e fisse<\/li>\n\n\n\n<li>cavi metallici<\/li>\n\n\n\n<li>Cuscinetti terminali dell&#39;albero del tamburo<\/li>\n\n\n\n<li>Cuscinetti in tutti i punti rotanti<\/li>\n\n\n\n<li>Ingranaggi all&#39;interno dei riduttori<\/li>\n\n\n\n<li>Ingranaggi negli accoppiamenti<\/li>\n\n\n\n<li>Punti di contatto del freno<\/li>\n\n\n\n<li>Cuscinetti motore<\/li>\n\n\n\n<li>Cuscinetti delle ruote, ecc.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"To ensure the safe and normal operation of the electric hoist gantry crane and to extend the lifespan of its components, parts, and the crane itself, regular inspection and maintenance are essential. This article provides a detailed explanation of how often each part of the crane should be inspected and maintained, and the specific steps [&hellip;]","protected":false},"featured_media":12801,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[570,571,569],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12794"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12794\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12803,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12794\/revisions\/12803"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12801"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=12794"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=12794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}