{"id":6875,"date":"2017-04-21T05:22:15","date_gmt":"2017-04-21T05:22:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/posts\/discussion-on-the-safety-performance-of-the-crane-brakes\/"},"modified":"2024-09-09T07:16:15","modified_gmt":"2024-09-09T07:16:15","slug":"discussion-on-the-safety-performance-of-the-crane-brakes","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/it\/posts\/discussion-on-the-safety-performance-of-the-crane-brakes\/","title":{"rendered":"Discussione sulle prestazioni di sicurezza dei freni della gru"},"content":{"rendered":"

\""\"<\/p>\r\n

\r\n

1. Freno della gru fuori controllo causando vittime<\/strong><\/span><\/p>\r\n

9 marzoth<\/sup>, 2003. La centrale idroelettrica di Dahua in lavori di costruzione ha appaltato i lavori di manutenzione dell'impianto di Zuojiang, il piano di lavoro della stampa trasforma l'installazione della reincarnazione. Tenute lezioni prima della riunione, condotte operazioni prima dell'organizzazione del lavoro e prove tecniche di sicurezza, il personale interessato \u00e8 pronto per iniziare il lavoro. Buon cono del corridore nel sollevamento, provare ad appendere il corridore generale dopo lo stesso, 10:28 inizio del sollevamento della fossa della macchina, 10:30 quando si gira la gru verso la fossa della macchina e decentramento di circa 3 m, il ponte \u00e8 improvvisamente fuori controllo, la svolta accelera dove si trova. In questo processo, i freni della macchina del ponte scoppiano, l'ingranaggio della scatola del cambio si rompe, la fune si stacca, spegnendosi nella fossa della macchina.<\/span><\/p>\r\n

La causa preliminare dell'analisi dell'incidente per la macchina a ponte durante il sollevamento della lima \u00e8 stata decentralizzata, causando la perdita di controllo della macchina a ponte.<\/span><\/p>\r\n

2. Modalit\u00e0 irragionevole del freno della gru<\/strong><\/span><\/p>\r\n

Si capisce che la stragrande maggioranza dei freni della gru, tutti i freni delle ruote, cancello o frenata quando necessario dall'aspirazione elettromagnetica, scarico o avvio e arresto della pompa, la forza frenante della molla premuta o rilasciata. E ora quando si solleva il lavoro, soprattutto quando si sollevano grandi pesi, spesso con un certo numero di personale incaricato della tutela sulla gru, che mira a sollevare le bancarelle si verificano, l'incidente del gancio scorrevole, deve usare un piede di porco e altri strumenti. Nell'incidente "3.9", il personale responsabile del monitoraggio della macchina del ponte ha adottato tali misure, ma non ha raggiunto il ruolo appropriato, ma si \u00e8 verificata una crepa perch\u00e9 il freno, i detriti del freno che volavano fuori da incidenti gravi con conseguenti vittime della tutela. Perch\u00e9 pagare un prezzo doloroso le vittime non sono riuscite a ridurre l'entit\u00e0 dei danni dell'incidente?<\/span><\/p>\r\n

In primo luogo, \u00e8 discutibile il lavoro meccanico del personale responsabile del monitoraggio dell'uso di piedi di porco e altri strumenti per aumentare la pressione delle ganasce sul tamburo del freno, in modo da raggiungere lo scopo dei metodi di lavoro del freno di emergenza. Quando la gru solleva grandi pesi ma si \u00e8 staccata dal file, fa scorrere il gancio accidentalmente, il motorino di avviamento, l'albero di trasmissione con l'accelerazione del peso del declino produrr\u00e0 una velocit\u00e0 fuori controllo, anche l'albero di trasmissione della ruota del freno produrr\u00e0 un potente radiale. Pertanto, penso che il personale utilizzi piedi di porco e altri strumenti per aumentare la pressione delle ganasce sul tamburo del freno, in modo che non sia auspicabile raggiungere lo scopo del metodo di lavoro del freno di emergenza. In secondo luogo, il freno sull'albero di trasmissione era solo inadeguato. Quindi, come ridurre le perdite dovute a incidenti derivanti dalla gru di deposito a causa di ci\u00f2? Credo che la nave possa imparare dalla modalit\u00e0 di frenata.<\/span><\/p>\r\n

3. Miglioramento delle prestazioni di sicurezza dei freni della gru<\/strong><\/p>\r\n

Ad esempio, a Yantan la nave verticale viene sollevata in modalit\u00e0 freno ad acqua, il suo peso nel compartimento della nave \u00e8 di 1.430 t, con un peso di cemento pesante di 1.100 t, freno di sollevamento principale sotto forma di freni a disco idraulici, inclusi due set di freni di esercizio e sistema di freni di sicurezza. Sollevamento della nave quando \u00e8 richiesta un'azione, i freni di sicurezza di ogni primo cancello, l'imperatore del cancello in posizione per migliorare la coppia di uscita del motore fino a un determinato cancello del freno operativo, l'ascensore della nave inizia a funzionare; se necessario, interrompere prima il funzionamento con il freno del motore del paranco principale. L'intero processo \u00e8 affidabile e sicuro, verificato in modo affidabile durante l'esecuzione dell'installazione e la messa in servizio dell'ascensore navale e negli ultimi anni.<\/span><\/p>\r\n

3.1 Freni a disco idraulici<\/strong><\/span><\/p>\r\n

E i freni sul mozzo rispetto ai freni a disco idraulici con principio di frenatura sono caratterizzati da una risposta di chiusura semplice, affidabile e rapida.<\/span><\/p>\r\n

3.2 Aumentare il freno di sicurezza<\/strong><\/span><\/p>\r\n

Per aumentare la sicurezza in questo caso, per freno si intende un freno impostato con riferimento al sollevamento verticale della nave, parte dell'aumento del disco del freno a disco del freno della bobina e posizionato nella posizione corretta della matrice appropriata, in modo che diventino un insieme completamente indipendente del freno di sicurezza.<\/span><\/p>\r\n

    \r\n\t
  1. Il personale di custodia dell'operazione di liberazione umana, riducendo il rischio di essere feriti;<\/span><\/li>\r\n\t
  2. Per migliorare la sicurezza e l'affidabilit\u00e0 del funzionamento della gru, quando l'incidente della gru pu\u00f2 prevenire efficacemente l'espansione dell'incidente. Popolare, ci\u00f2 accade se la gru si stacca dalla lima, fa scivolare il gancio in caso di incidenti, anche nel motorino di avviamento, nell'albero motore, nei lavori sui freni, la scatola del cambio \u00e8 danneggiata, le parti del tamburo del freno di sicurezza possono chiudere efficacemente il freno , smettila di appendere.<\/li>\r\n\t
  3. Richiesto dal riduttore su alcune gru a ponte speciali per passare dal profilo alto a quello basso, semplicemente chiudendo il freno di sicurezza del freno, assicurandosi che la bobina sia fissata saldamente al freno di sicurezza, creando il freno di sicurezza appropriato per impedirlo.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

    3.3 Requisiti del sistema di controllo<\/strong><\/span><\/p>\r\n

    Se si richiede che anche il freno di sicurezza si muova frequentemente, ci\u00f2 influenzer\u00e0 i requisiti dell'operazione di sollevamento, pertanto il sistema di controllo deve essere progettato per soddisfare i requisiti delle seguenti condizioni operative:<\/span><\/p>\r\n

      \r\n\t
    1. Operazione normale. Prima di ogni avvio della gru, il conducente della gru preme il pulsante di avvio, il cancello del freno di sicurezza automatico dopo il segnale del cancello alla console in posizione per consentire alla gru di funzionare. Durante il lavoro della gru, viene completato il lavoro del freno di sollevamento tramite il freno di esercizio, il freno di sicurezza e quello normalmente aperto. Fine dell'operazione di sollevamento, interruttore del freno di azionamento sul freno, il gruista dopo aver controllato lo stesso, abbandona l'operazione del palco, interrompe l'alimentazione elettrica della gru, chiude il freno di sicurezza, fine del lavoro;<\/span><\/li>\r\n\t
    2. Condizioni di funzionamento della gru al momento del guasto. Quando si verifica un guasto, premere il pulsante del freno di emergenza del gruista, il freno di azionamento chiude immediatamente il freno, il ritardo di chiusura del freno di sicurezza \u00e8 di 2 ~ 5 s per evitare incidenti;<\/li>\r\n\t
    3. La condizione di lavoro della gru si verifica in caso di incidenti che danneggiano. Quando si \u00e8 verificato l'incidente, secondo il conducente della gru con pulsante del freno di emergenza, l'alimentazione di controllo della gru \u00e8 stata scollegata, il freno di esercizio e il freno di sicurezza hanno perso immediatamente l'alimentazione sul freno, per evitare incidenti;<\/li>\r\n\t
    4. In circostanze eccezionali (come l'improvvisa interruzione dell'alimentazione elettrica della gru), il freno di esercizio e il freno di sicurezza dovrebbero anche effettuare la chiusura del freno di emergenza. Oppure il freno di sicurezza \u00e8 impostato su freni di sicurezza normalmente aperti, i freni di sicurezza di solito rimangono completamente aperti, il lavoro del freno di sollevamento della gru da parte del freno di esercizio \u00e8 completato, il freno di sicurezza come riserva protettiva. Momento in cui l'incidente o il malfunzionamento della gru e il freno di funzionamento necessitano di una revisione, allentare l'interruttore del freno per passare alla marcia superiore e inferiore e il freno di sicurezza \u00e8 stato messo in uso.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

      <\/span><\/p>\r\n

      Si possono richiedere anche altre condizioni, impostando la parte elettrica ed una regolazione separata.<\/span><\/p>\r\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"1. Freno della gru fuori controllo che causa vittime 9 marzo 2003. La centrale idroelettrica di Dahua, in fase di costruzione, ha commissionato lavori di manutenzione all'impianto di Zuojiang, con il piano di lavoro per la pressatura e l'installazione della reincarnazione. Sono state tenute lezioni prima della riunione, sono state eseguite le operazioni prima degli accordi di lavoro e dei test tecnici di sicurezza, il personale interessato \u00e8 pronto a iniziare i lavori. Buon cono di scorrimento nel sollevamento, provare [\u2026]","protected":false},"featured_media":3640,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[197],"posts_tag":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6875"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6875\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7171,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6875\/revisions\/7171"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3640"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=6875"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=6875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}