{"id":10961,"date":"2025-02-20T01:55:37","date_gmt":"2025-02-20T01:55:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=10961"},"modified":"2025-05-16T07:47:06","modified_gmt":"2025-05-16T07:47:06","slug":"overhead-crane-brake-wheels-failure","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/posts\/overhead-crane-brake-wheels-failure\/","title":{"rendered":"Overhead Crane Brems Wheels Feil: Sirkul\u00e6re overflatedefekter \u00c5rsaker og behandling"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Innholdsfortegnelse<\/p><nav><ul><li><a href=\"#overhead-cranes-brake-wheels-main-defects-and-analysis\">Tranekraner bremser hjul hovedfeil og analyse<\/a><\/li><li><a href=\"#discovery-of-defects-in-overhead-crane-brake-wheels\">Oppdagelse av defekter i overhead krans bremsehjul<\/a><\/li><li><a href=\"#causes-of-overhead-crane-brake-wheels-defects\">\u00c5rsaker til defekter p\u00e5 kranens bremsehjul<\/a><\/li><li><a href=\"#treatment-measures\">Behandlingstiltak<\/a><\/li><li><a href=\"#summary\">Sammendrag<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1334\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Overhead-Crane-Brake-Wheels-Failure.png\" alt=\"Overhead Crane Bremse Hjul Feil\" class=\"wp-image-10962\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Overhead-Crane-Brake-Wheels-Failure.png 2000w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Overhead-Crane-Brake-Wheels-Failure-1536x1025.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Som et n\u00f8kkelutstyr i industriell produksjon p\u00e5virker sikkerheten og p\u00e5liteligheten til traverskraner direkte produksjonseffektivitet og driftssikkerhet. <\/p>\n\n\n\n<p>Hjulet p\u00e5 traverskranen er en viktig del av traverskranen. Den gjennomg\u00e5r friksjon og trykk med h\u00f8y intensitet under bremseprosessen, s\u00e5 den er utsatt for forskjellige defekter, som p\u00e5virker kranens normale drift og levetid. <\/p>\n\n\n\n<p>Med den utbredte bruken av traverskraner i ulike t\u00f8ffe milj\u00f8er, har frekvensen av feil p\u00e5 bremsehjul gradvis \u00f8kt, spesielt fremveksten av sirkul\u00e6re defekter, som har f\u00f8rt til alvorlige utfordringer for sikker drift av utstyr. Imidlertid fokuserer mesteparten av den eksisterende forskningen p\u00e5 vanlige defekter av Som et n\u00f8kkelutstyr i industriell produksjon, p\u00e5virker sikkerheten og p\u00e5liteligheten til traverskraner direkte produksjonseffektivitet og driftssikkerhet. <\/p>\n\n\n\n<p>Kranbremshjulet er en viktig del av traverskranens bremsehjul, slik som overflatesprekker og slitasje, mens det er gjort relativt lite forskning p\u00e5 de sirkul\u00e6re defektene p\u00e5 overflaten til traverskranens bremsehjul og deres \u00e5rsaker. Denne artikkelen vil analysere de sirkul\u00e6re defektene til bremsehjulene til traverskraner, utforske de spesifikke \u00e5rsakene og foresl\u00e5 effektive behandlingstiltak og forebyggingsstrategier. <\/p>\n\n\n\n<p>Gjennom en omfattende diskusjon av st\u00f8peprosessen, varmebehandlingsprosessen og driftsmilj\u00f8et gir den praktisk veiledning om p\u00e5liteligheten til overhead kranens bremsehjul.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-cranes-brake-wheels-main-defects-and-analysis\">Tranekraner bremser hjul hovedfeil og analyse<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>P\u00e5virkning av milj\u00f8faktorer p\u00e5 traverskraner<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>For det f\u00f8rste opererer traverskraner vanligvis i milj\u00f8er med mer st\u00f8v og metallurenheter. Urenheter kan lett trenge inn i maskinens indre, og \u00f8ker dermed slitasjen p\u00e5 deler. P\u00e5 lang sikt vil feilraten \u00f8ke, sikkerhetsytelsen ved bruk vil reduseres, og levetiden vil bli betydelig redusert.<\/p>\n\n\n\n<p>For det andre vil p\u00e5virkningen av st\u00f8rrelsen og arten av kranens arbeidsbelastning p\u00e5 kranen, ved normal drift, n\u00e5r belastningen p\u00e5 delene er st\u00f8rre enn den gjennomsnittlige designbelastningen, forsterke slitasjen p\u00e5 bremseflisene og <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/overhead-crane-brake-wheels-protect-work-safety\/\">overhead kran bremsehjul<\/a>. Langsiktige h\u00f8ybelastningsoperasjoner vil p\u00e5virke levetiden til kranen. Praksis har vist at stabile laster har mindre slitasje, f\u00e6rre feil og lengre levetid.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Defekter i overhead krans bremsehjul<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Bremsehjulene til overheadkranen er sammensatt av flere st\u00f8pedeler. Defektene som oppst\u00e5r i st\u00f8peprosessen gjenspeiles uunng\u00e5elig i bremsehjulet, som hovedsakelig manifesteres i f\u00f8lgende aspekter:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Det er manifestert p\u00e5 utsiden av smiingen, som grove ytre overflater, groper, bretter, ufylte, folder, sprekker, etc.<\/li>\n\n\n\n<li>Noen vil vises internt, slik som l\u00f8shet, sprekker, grove krystaller, h\u00e5rlinjer, hvite flekker, segregering, inneslutninger, overflateavkarbonisering, dendrittiske krystaller, grove krystallringer, krympingsrester, inntrengning av ikke-jernholdige metaller, oksidfilm, str\u00f8mlinjeforstyrrelser, etc.<\/li>\n\n\n\n<li>Noen gjenspeiles i mikrostrukturen, for eksempel utfellingen av den andre fasen.<\/li>\n\n\n\n<li>Noen gjenspeiles i ytelsen til smiing, for eksempel ukvalifisert romtemperaturstyrke eller plastisitet, seighet, utmattelsesegenskaper, etc., \u00f8yeblikkelig styrke, langvarig styrke, langvarig plastisitet, krypestyrke og andre h\u00f8ytemperaturegenskaper eller varme og kalde utmattelsesegenskaper oppfyller ikke kravene til bruk. Enten det er overflatekvalitetsproblemene ved smiing av kranhjul eller interne ytelsesfeil, p\u00e5virker de vanligvis hverandre, er ofte n\u00e6rt forbundet, f\u00f8lger hverandre og danner en ond sirkel.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"discovery-of-defects-in-overhead-crane-brake-wheels\">Oppdagelse av defekter i overhead krans bremsehjul<\/h2>\n\n\n\n<p>P\u00e5 grunn av hyppig bruk og store lastsvingninger, opplever traverskraner ofte oppstarts- og bremsesykluser i sine ulike mekanismer. Innen en bestemt periode, n\u00e5r bremseoperasjoner m\u00e5 utf\u00f8res, er bremseytelsen ofte ikke ideell. Samtidig mangler mange kranf\u00f8rere profesjonell og dyktig betjeningskompetanse. <\/p>\n\n\n\n<p>Under operasjonsprosessen vipper de ofte kranen p\u00e5 skr\u00e5, og l\u00f8ftelasten er ikke i loddpunktet til l\u00f8ftepunktet; f\u00f8r kranl\u00f8ftepunktet er p\u00e5 plass, er de avhengige av \u00e5 rygge kj\u00f8ret\u00f8yet for \u00e5 oppn\u00e5 hensikten med \u00e5 bremse p\u00e5 plass. I tillegg, under arbeidet med kranen, er det hyppig friksjon mellom bremseflisen og bremsehjulet, og bremseflisen er slitt til en viss grad, noe som f\u00e5r overhead kranens bremsehjul til \u00e5 avdekke dype slaggfangende sirkul\u00e6re defekter. <\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e5r en skarp hammer brukes til \u00e5 treffe bunnen av kranens bremsehjul, kan lyden av sandknusing h\u00f8res, noe som viser at materialet til kranens bremsehjul er \u00f8delagt og hardt, og det er en tendens til at slagg finnes i de svarte sirkul\u00e6re defektene p\u00e5 overflaten. <\/p>\n\n\n\n<p>Under den vanlige inspeksjonen av traverskranen ble det funnet at komponentene i l\u00f8fte- og driftsstruktursystemet ga unormale lyder under drift, og den n\u00f8ye inspeksjonen fant at det var noen sirkul\u00e6re defekter p\u00e5 overflaten av kranens bremsehjul. De indre veggene til disse defektene er grove og m\u00f8rkebrune. Diameteren p\u00e5 defektene er 7 mm og 3 mm, og dybden er henholdsvis 12 mm og 5 mm, som vist p\u00e5 figuren.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"609\" height=\"406\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/circular-defects.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10963\" style=\"aspect-ratio:4\/3;object-fit:cover\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"causes-of-overhead-crane-brake-wheels-defects\">\u00c5rsaker til defekter p\u00e5 kranens bremsehjul<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Under st\u00f8peprosessen til overhead kranens bremsehjul er avgassingen av flytende st\u00e5l utilstrekkelig, deoksygeneringen av flytende st\u00e5l er utilstrekkelig under smelteprosessen, og det flytende st\u00e5let inneholder for mye gass, som vist p\u00e5 figuren. Derfor er graden av lokal krymping for\u00e5rsaket av &quot;superkj\u00f8ling&quot; ofte for stor, noe som gj\u00f8r at selve bremsehjulet kaster ujevnt og danner luftbobler.<\/li>\n\n\n\n<li>Det er rester i formhulen, og eksosen fra hulrommet er ikke jevn under perfusjon; sandpartikler eller annet rusk faller ned i formen under perfusjonsprosessen, s\u00e5 delene av de st\u00f8pte st\u00e5ldelene er ikke helt fylt. P\u00e5 grunn av tilstedev\u00e6relsen av hulrom inne i objektet, n\u00e5r det krymper, har epidermis-laget fortsatt en viss hardhet p\u00e5 grunn av den kj\u00f8lende effekten av naturlig temperatur, men det vil danne en depresjon p\u00e5 overflaten p\u00e5 grunn av den indre krympeeffekten.<\/li>\n\n\n\n<li>Under st\u00f8peprosessen er gassen klemt mellom metallstr\u00f8mmen og hulromsveggen og kan ikke slippes helt ut, og danner dermed luftbobler i de tilsvarende delene av bremsehjulet. Hvis disse luftboblene samler seg i store mengder i hulrommet, vil de vises p\u00e5 kantene og overflatedelene av st\u00f8pest\u00e5let.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"299\" height=\"225\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/casting-process-of-the-overhead-crane-brake-wheel.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10964\" style=\"aspect-ratio:4\/3;object-fit:cover;width:603px;height:auto\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Etter analysen ovenfor kan det ses at materialet, st\u00f8peprosessen og faktorer i bruksprosessen vil for\u00e5rsake betydelig strekkspenning og trykkspenning i spenningskonsentrasjonsomr\u00e5det p\u00e5 kontaktflaten til bremseflisen og overhead kranens bremsehjul. Disse spenningene overskrider grensen for den elastiske styrken til st\u00f8pegodset, kombinert med feil drift og hyppig friksjon, som avsl\u00f8rer dype slaggfangende sirkul\u00e6re defekter.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"treatment-measures\">Behandlingstiltak<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Kontroller kvaliteten p\u00e5 overhead kranens bremsehjul<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>For \u00e5 forbedre levetiden og ytelsen til kranbremsehjul, er det n\u00f8dvendig \u00e5 kontrollere kvaliteten og ytelsen i produksjonsprosessen og \u00e5 styrke kvalitetskontrollen i produksjonsteknologien. I produksjonsprosessen av overhead kranbremsehjul, b\u00f8r prosess- og produksjonsteknologien strengt f\u00f8lge prosessen med st\u00f8ping \u2192 normalisering \u2192 maskinering \u2192 mellomfrekvent br\u00e5kj\u00f8ling og temperering \u2192 sliping. <\/p>\n\n\n\n<p>Blant dem b\u00f8r normaliseringstemperaturen kontrolleres til omtrent 830 \u2103, som kan fullf\u00f8res i en 100kW vogntype motstandsovn, og isolasjonstiden b\u00f8r kontrolleres innen 1 time; tempereringstemperaturen b\u00f8r kontrolleres til ca. 350 \u2103, som kan fullf\u00f8res i en 95kW br\u00f8nntype motstandsovn, og tempereringstiden b\u00f8r kontrolleres innen 1 time. <\/p>\n\n\n\n<p>Under varmebehandlingsprosessen til overhead kranens bremsehjul, b\u00f8r overflatehardheten til materialets varmebehandling kontrolleres til 3545HR, og dybden p\u00e5 det herdede laget b\u00f8r kontrolleres til 23 mm. Dette kan forbedre hardheten og slitestyrken til overhead kranens bremsehjul, samt elastisitetsgrensen og omfattende mekaniske egenskaper til st\u00e5let, og dermed forbedre st\u00e5lets materialegenskaper eller kjemiske egenskaper.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Juster avstanden mellom overhead kranens bremsehjul og bremseflisen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Gapet mellom bremseflisen p\u00e5 kranen og overhead kranens bremsehjul bestemmer bremseytelsen til bremsehjulet til en viss grad. N\u00e5r gapet mellom bremsehjulet og bremseflisen er liten, vil det dannes alvorlig friksjon mellom de to under det hyppige arbeidet med kranbremsehjulet. N\u00e5r materialet p\u00e5 overflaten av bremseflisen knuses av friksjon, vil boltene som brukes til \u00e5 feste bremseflisen, gni direkte mot overhead kranens bremsehjul.<\/p>\n\n\n\n<p>Skaden for\u00e5rsaket av denne friksjonen p\u00e5 bremsehjulet er ekstremt alvorlig, s\u00e5 kranf\u00f8reren m\u00e5 strengt kontrollere gapet mellom kranbremsehjulet og bremseflisen. N\u00e5r det er funnet at gapet mellom de to er for lite, b\u00f8r det umiddelbart justeres til riktig standard for \u00e5 sikre normal drift.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Styrke inspeksjonen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Bremsehjulet er en av de mest utsatte delene av kranens arbeidsprosess. Derfor b\u00f8r operat\u00f8ren regelmessig inspisere bremsehjulet under normal bruk av kranen. Inspeksjonsinnholdet inkluderer hovedsakelig f\u00f8lgende aspekter:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Gjennomf\u00f8r en detaljert m\u00e5ling av gapet mellom bremsehjulet og bremseflisen for \u00e5 sikre at gapet mellom bremsehjulet og bremseflisen holdes innenfor et vitenskapelig og rimelig omr\u00e5de under arbeidsprosessen.<\/li>\n\n\n\n<li>I ferd med \u00e5 betjene kranen, v\u00e6r oppmerksom p\u00e5 om lyden fra bremsehjulet under drift er normal.<\/li>\n\n\n\n<li>Inspiser og vedlikehold bremsehjulene regelmessig, evaluer vitenskapelig og forutsi slitasjen p\u00e5 en rimelig m\u00e5te, og kontroller overflaten p\u00e5 bremsehjulene for defekter som p\u00e5virker sikkerheten.<\/li>\n\n\n\n<li>Sjekk kompresjonsfj\u00e6ren til bremsebremseflisen. Hvis fj\u00e6relastisiteten viser seg \u00e5 v\u00e6re utilstrekkelig, b\u00f8r den skiftes ut umiddelbart.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Sikkerhetsteknisk inspeksjon<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e5r du inspiserer bremsehjulene til brokranen, b\u00f8r f\u00f8lgende trinn f\u00f8lges:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>For hvert skift b\u00f8r det kontrolleres n\u00f8ye \u00e9n gang.<\/li>\n\n\n\n<li>Inspekt\u00f8ren kan bruke et m\u00e5leb\u00e5nd for \u00e5 m\u00e5le klaringen p\u00e5 begge sider av bremsehjulet, og det skal oppfylle kravene i nasjonale standarder.<\/li>\n\n\n\n<li>Du kan bruke en vernier-caliper for \u00e5 m\u00e5le felgtykkelsen p\u00e5 bremsehjulet. Det kreves at diameteren p\u00e5 felgen p\u00e5 bremsehjulet f\u00f8r slitasje er en heltallsverdi, for raskt og n\u00f8yaktig \u00e5 beregne den opprinnelige tykkelsen p\u00e5 felgen p\u00e5 bremsehjulet, og deretter beregne tykkelsen p\u00e5 slitasjen.<\/li>\n\n\n\n<li>S\u00f8rg for at friksjonsflaten p\u00e5 bremsehjulet er ren. Hvis det oppdages olje og annet smuss, b\u00f8r de rengj\u00f8res umiddelbart.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Under inspeksjon av brokraner b\u00f8r f\u00f8lgende forholdsregler f\u00f8lges strengt.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Under inspeksjonsprosessen skal inspekt\u00f8rene strengt inspisere komponentene \u00e9n etter \u00e9n i henhold til bestemmelsene i TSG 51-2023 \u201cSpesialutstyr Sikkerhetstekniske spesifikasjoner\u201d.<\/li>\n\n\n\n<li>Under inspeksjonsprosessen av brokraner b\u00f8r de funnet defekter og de geometriske hoveddimensjonene registreres eller fotograferes i detalj slik at de kan sammenlignes m\u00e5lrettet ved fremtidige inspeksjoner.<\/li>\n\n\n\n<li>Under inspeksjon av deler og ulike ytelsestester, lytt n\u00f8ye for \u00e5 se om det er unormal lyd under driften av kranen; ta en n\u00e6rmere titt for \u00e5 se om det er \u00e5penbare deformasjoner, slitasje, groper og andre defekter i de bevegelige delene; m\u00e5le dataene n\u00f8ye og lage en registrering.<\/li>\n\n\n\n<li>S\u00f8rg for at problemene som oppdages under inspeksjons- og testprosessen blir varslet til brukerenheten i tide, og gi detaljerte forklaringer, rettingsuttalelser og forslag.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"summary\">Sammendrag<\/h2>\n\n\n\n<p>Den sirkul\u00e6re defekten p\u00e5 bremsehjulet til overheadkranen er et viktig problem som p\u00e5virker sikker drift og levetid for utstyret. Gjennom analysen av \u00e5rsakene til bremsehjulsfeil og diskusjonen av behandlingstiltak, foresl\u00e5r artikkelen f\u00f8lgende tre m\u00e5lrettede forbedringsplaner:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Forbedring av st\u00f8peprosessen: Bremsehjulet m\u00e5 strengt kontrollere avgassings- og deoksygeneringsprosessen av flytende st\u00e5l under st\u00f8peprosessen, redusere dannelsen av luftbobler og slagg og unng\u00e5 dannelse av sirkul\u00e6re overflatedefekter fra kilden.<\/li>\n\n\n\n<li>Optimalisering av varmebehandling: Gjennom en rimelig varmebehandlingsprosess forbedres hardheten og slitestyrken til bremsehjulmaterialet, dets ytelse i milj\u00f8er med h\u00f8y stress og h\u00f8ye temperaturer forbedres, og levetiden forlenges.<\/li>\n\n\n\n<li>Drifts- og vedlikeholdsspesifikasjoner: styrk den daglige inspeksjonen og vedlikeholdet av bremsehjulet, spesielt justeringen av gapet mellom bremsehjulet og bremseflisen, reduser un\u00f8dvendig slitasje og stresskonsentrasjon, og s\u00f8rg for sikker drift av kranen.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Som et n\u00f8kkelutstyr i industriell produksjon p\u00e5virker sikkerheten og p\u00e5liteligheten til traverskraner direkte produksjonseffektiviteten og driftssikkerheten. Traverskranens bremsehjul er en viktig del av traverskranen. Det utsettes for h\u00f8yintensiv friksjon og trykk under bremseprosessen, s\u00e5 det er utsatt for forskjellige defekter som p\u00e5virker den normale [\u2026]","protected":false},"featured_media":10962,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[378,379,464],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10961"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10961\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11779,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10961\/revisions\/11779"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10962"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10961"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=10961"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=10961"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}