{"id":11979,"date":"2025-06-16T07:16:02","date_gmt":"2025-06-16T07:16:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=11979"},"modified":"2025-06-17T06:57:59","modified_gmt":"2025-06-17T06:57:59","slug":"rubber-tyred-gantry-crane","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/posts\/rubber-tyred-gantry-crane\/","title":{"rendered":"Reparasjon av sprekker i dekkkanten p\u00e5 gummihjulportalkran med skumfylte dekk: Velpr\u00f8vde metoder"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Innholdsfortegnelse<\/p><nav><ul><li><a href=\"#analysis-of-the-cause-rubber-tyred-gantry-crane-foam-filled-tire-bead-cracking\">Analyse av \u00e5rsaken til sprekker i dekkkanten p\u00e5 gummihjulportalkranen med skum<\/a><\/li><li><a href=\"#rubber-tyred-gantry-crane-foam-filled-tire-bead-cracking-repair-requirements\">Krav til reparasjon av sprekker i skumfylte dekkkanter p\u00e5 gummihjulportalkran<\/a><\/li><li><a href=\"#rubber-tyred-gantry-crane-foam-filled-tire-bead-cracking-maintenance-measures\">Vedlikeholdstiltak for sprekker i dekkkanten p\u00e5 gummihjulportalkranen med skumfylte dekktr\u00e5der<\/a><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Konklusjon<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"452\" height=\"624\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Foam-Filled-Tire-Bead.jpg\" alt=\"gummihjulsportalkran Skumfylt dekkperle \" class=\"wp-image-11980\" style=\"width:454px;height:auto\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Som containerterminalenes viktigste laste- og losseutstyr, <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/rubber-tyred-container-gantry-cranes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">gummihjulsportalkran<\/a> har god mobilitet. Vanligvis er en portalkran med ett enkelt dekk og gummihjul utstyrt med 8 dekk. Imidlertid m\u00f8ter portalkraner med gummihjul daglige problemer som lekkasjer i dekkene, bulking og skader. Daglig ledelse investerer mye og kan ikke forhindre eller unng\u00e5 sikkerhetsrisikoen for\u00e5rsaket av punkterte dekk, noe som i stor grad p\u00e5virker normal drift. Dekkfyllingsprosessen kan effektivt l\u00f8se problemene med pneumatiske dekk, men etter at dekkfyllingsprosessen er fullf\u00f8rt, kan den skumfylte dekkkanten sprekke. Den sprukne skumfylte dekkkanten m\u00e5 repareres i tide for \u00e5 forhindre at den skumfylte dekkkanten brekker.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"analysis-of-the-cause-rubber-tyred-gantry-crane-foam-filled-tire-bead-cracking\">Analyse av \u00e5rsaken til sprekker i dekkkanten p\u00e5 gummihjulportalkranen med skum<\/h2>\n\n\n\n<p>Den skumfylte dekkkanten er montert mellom de to sidene av dekket og felgen, som hovedsakelig spiller rollen med \u00e5 fikse dekket.<\/p>\n\n\n\n<p>Med \u00f8kningen i levetiden til skumfylte dekkvulster har noen dekk sprukket. Med \u00f8kningen i levetiden til skumfylte dekkvulster har noen dekk sprukket festeringene etter hverandre. N\u00e5r sprekken i den skumfylte dekkvulsten utvikler seg til en viss grad, vil festeringen bli helt frakoblet og kan ikke lenger fungere som en fikseringsanordning for dekket. <\/p>\n\n\n\n<p>For \u00f8yeblikket er dekket til gummihjulsportalkranen ikke egnet for fortsatt bruk. P\u00e5 grunn av gummifyllet i dekket kan ikke l\u00e5seringen byttes ut med dekket der l\u00e5seringen er frakoblet. P\u00e5 dette tidspunktet er l\u00e5seringen sterkt deformert og kan ikke settes tilbake til sin opprinnelige posisjon. Vedlikehold kan ikke utf\u00f8res, noe som resulterer i at hele det gummifylte dekket skrapes (inkludert selve dekket og kolloidfylt inni dekket), noe som resulterer i st\u00f8rre tap. Sammenlignet med pneumatiske dekk er sprekkdannelsen i l\u00e5seringen konsentrert p\u00e5 gummifylte dekk. <\/p>\n\n\n\n<p>Sammenlignet med pneumatiske dekk har gummifylte dekk d\u00e5rlig elastisitet og d\u00e5rlig demping av vibrasjonsbelastningen fra utstyret. Derfor, n\u00e5r utstyret er i drift, utsettes dekkets l\u00e5sering for en relativt stor kraft, noe som f\u00f8rer til at l\u00e5seringen sprekker etter hverandre. N\u00e5r sprekken i den skumfylte dekkkanten utvikler seg til en viss grad, vil l\u00e5seringen bli helt frakoblet og kan ikke lenger fungere som festeanordning for dekket. <\/p>\n\n\n\n<p>Dekket er ikke egnet for fortsatt bruk p\u00e5 dette tidspunktet. P\u00e5 grunn av gummifyllet i dekket kan ikke l\u00e5seringen byttes ut for dekket der l\u00e5seringen er frakoblet. L\u00e5seringen er n\u00e5 sterkt deformert og kan ikke settes tilbake til sin opprinnelige posisjon. <\/p>\n\n\n\n<p>Vedlikehold kan ikke utf\u00f8res, noe som f\u00f8rer til at hele det gummifylte dekket skrapes (inkludert selve dekket og kolloidfylt materiale inni dekket), noe som f\u00f8rer til st\u00f8rre tap. Sammenlignet med pneumatiske dekk er sprekkdannelsen i l\u00e5seringen konsentrert p\u00e5 gummifylte dekk. Sammenlignet med pneumatiske dekk har gummifylte dekk d\u00e5rlig elastisitet og d\u00e5rlig demping av vibrasjonsbelastningen fra utstyret. Derfor, n\u00e5r utstyret er i gang, utsettes dekkl\u00e5seringen for en relativt stor kraft, noe som f\u00f8rer til at l\u00e5seringen sprekker.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"rubber-tyred-gantry-crane-foam-filled-tire-bead-cracking-repair-requirements\">Krav til reparasjon av sprekker i skumfylte dekkkanter p\u00e5 gummihjulportalkran<\/h2>\n\n\n\n<p>Ut fra \u00e5rsaken til sprekkdannelsen i den skumfylte dekkkanten kan man se at styrken p\u00e5 l\u00e5seringen m\u00e5 forbedres, og vedlikeholdsplanen m\u00e5 oppfylle f\u00f8lgende 5 krav:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>P\u00e5 grunn av gummifyllet i dekket kan ikke l\u00e5seringen demonteres, og det m\u00e5 utf\u00f8res vedlikehold p\u00e5 den gummifylte dekkenheten.<\/li>\n\n\n\n<li>Forhindre at sprekkene sprer seg ytterligere.<\/li>\n\n\n\n<li>Reparer og h\u00e5ndter sprekker.<\/li>\n\n\n\n<li>Forbedre den generelle styrken til den skumfylte dekkkanten.<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u00f8v \u00e5 unng\u00e5 eller redusere skade p\u00e5 dekkene under vedlikehold.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"rubber-tyred-gantry-crane-foam-filled-tire-bead-cracking-maintenance-measures\">Vedlikeholdstiltak for sprekker i dekkkanten p\u00e5 gummihjulportalkranen med skumfylte dekktr\u00e5der<\/h2>\n\n\n\n<p>(1) Sprekkboring, anti-ekspansjon. Bor hull i endene av sprekkene for \u00e5 forhindre ytterligere utvidelse av sprekkene. V\u00e6r oppmerksom p\u00e5 \u00e5 kontrollere styrken og dybden til boret n\u00e5r du borer for \u00e5 unng\u00e5 at borekronen skader dekket.<\/p>\n\n\n\n<p>(2) Sprekksliping og vedlikehold. Slipehodet p\u00e5 en elektrisk slipemaskin brukes til \u00e5 slipe sprekkene og sveise dem. Dybden p\u00e5 sprekkslipingen kontrolleres i en passende posisjon for \u00e5 forhindre at dekkveggen i denne delen blir direkte utsatt for mer varme under sveiseoperasjoner, noe som kan for\u00e5rsake dekkskade.<\/p>\n\n\n\n<p>(3) Design og produser forsterkede hjelpefesteringer. Brukes til 61 tonns dekkkran 21. 00-35 Dekkfestering, for eksempel design av hjelpefestering. Ved design av hjelpefesteringen m\u00e5 den designede festeringen og den originale festeringen tas i betraktning.<\/p>\n\n\n\n<p>Passformen er god, og \u00f8vre og nedre kant m\u00e5 ha nok sveiseplass etter installasjon. Den utformede l\u00e5seringen m\u00e5 i seg selv ha en viss styrke. Tykkelsen p\u00e5 l\u00e5seringen er valgt til \u00e5 v\u00e6re 14 mm, og 10 mm sveiseplass er reservert for \u00f8vre og nedre del.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"642\" height=\"437\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Foam-Filled-Tire-Bead2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11981\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Den utformede l\u00e5seringen er kun sveiset til den originale l\u00e5seringen for \u00e5 forsterke styrken til den originale l\u00e5seringen og er ikke relatert til andre steder p\u00e5 hjulnavet. N\u00e5r dekket er skadet av andre \u00e5rsaker, kan dekket demonteres p\u00e5 vanlig m\u00e5te, og de andre delene av hjulnavet kan fortsatt brukes normalt. Den originale l\u00e5seringen er laget av manganst\u00e5l. Med tanke p\u00e5 l\u00e5seringens styrke og sveiseprosessens behov, er den forsterkede l\u00e5seringen laget av Q345B st\u00e5lplate.<\/p>\n\n\n\n<p>(4) Sveisehjelp for \u00e5 forsterke l\u00e5seringen. Monter den konstruerte hjelpel\u00e5seringen inni den originale l\u00e5seringen og fest den ved sveising. For l\u00e5seringen uten tannhjulsiden kan den hjelpeforsterkede l\u00e5seringen monteres direkte p\u00e5 l\u00e5seringen som helhet og sveises; for l\u00e5seringen med tannhjulsiden kan ikke den hjelpeforsterkede l\u00e5seringen monteres direkte. <\/p>\n\n\n\n<p>Den tilpassede l\u00e5seringen m\u00e5 deles i to. Monteringen av l\u00e5seringen kan fullf\u00f8res uten \u00e5 demontere tannhjulet, og deretter sveises og festes de kuttede delene sammen. For \u00e5 sikre sveisekvaliteten og forbedre driftsegenskapene, gj\u00f8res f\u00f8lgende 3. En 2 mm 507-elektrode sveises med en DC-sveisemaskin. For \u00e5 redusere skader for\u00e5rsaket av sveising p\u00e5 dekket, brukes segmentert sveising for \u00e5 spre varmen, og sveisestedet vannes passende langs utsiden av l\u00e5seringen for \u00e5 \u00f8ke varmespredningen og kj\u00f8le ned dekkene p\u00e5 sveisestedet.<\/p>\n\n\n\n<p>(5) Mal for \u00e5 forhindre korrosjon. Rengj\u00f8r sveisedelene og mal dem for \u00e5 forhindre at sveisene ruster og forlenge levetiden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Konklusjon<\/h2>\n\n\n\n<p>Med ovennevnte vedlikeholdsteknologi ble reparasjonen av sprekker i den gummifylte dekkfesteringen fullf\u00f8rt. I l\u00f8pet av perioden var det ingen skade p\u00e5 det gummifylte dekket for\u00e5rsaket av ny sprekkdannelse eller frakobling av festeringen, noe som eliminerte sikkerhetsrisikoen for\u00e5rsaket av sprekkdannelser i dekkfesteringen og effektivt garanterte dekkets sikkerhet. For problemet med sprekkdannelser i festeringen p\u00e5 det gummifylte dekket, kan en fortykket festering velges n\u00e5r dekket monteres etter at gummien er fylt, for \u00e5 redusere sannsynligheten for at den skumfylte dekkkanten sprekker.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"As container terminals&#8217; main loading and unloading equipment, rubber tyred gantry crane have good mobility. Usually, a single-tire rubber tyred gantry crane is equipped with 8 tires. However, tire rubber tyred gantry crane face daily problems such as leaking tires, bulging, and damage. Daily management personnel invest a lot, and cannot prevent or avoid the [&hellip;]","protected":false},"featured_media":11980,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[485,484,483],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11979"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11979\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12039,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11979\/revisions\/12039"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11980"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11979"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=11979"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=11979"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}