{"id":12005,"date":"2025-06-17T02:31:11","date_gmt":"2025-06-17T02:31:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=12005"},"modified":"2025-06-17T06:56:07","modified_gmt":"2025-06-17T06:56:07","slug":"gantry-crane-inspection-checklist","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/posts\/gantry-crane-inspection-checklist\/","title":{"rendered":"Sjekkliste for inspeksjon av portalkraner for sikkerhet og ytelse"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Innholdsfortegnelse<\/p><nav><ul><li><a href=\"#gantry-crane-inspection-technical-information\">Teknisk informasjon om inspeksjon av portalkraner<\/a><\/li><li><a href=\"#gantry-crane-inspection-operating-environment-and-appearance\">Inspeksjon av portalkranens driftsmilj\u00f8 og utseende<\/a><\/li><li><a href=\"#ultrasonic-testing-application-in-gantry-crane-inspection-of-metal-structures\">Ultralydtestingsapplikasjon i portalkraninspeksjon av metallkonstruksjoner<\/a><\/li><li><a href=\"#magnetic-powder-inspection-application-in-gantry-crane-inspection-of-main-parts\">Magnetisk pulverinspeksjonsapplikasjon i portalkraninspeksjon av hoveddeler<\/a><\/li><li><a href=\"#safety-protection-and-inspection-of-protective-equipment\">Sikkerhetsbeskyttelse og inspeksjon av verneutstyr<\/a><\/li><li><a href=\"#hydraulic-system-inspection-in-gantry-crane-inspection\">Inspeksjon av hydraulisk system i inspeksjon av portalkraner<\/a><\/li><li><a href=\"#cab-inspection-in-gantry-crane-inspection\">F\u00f8rerhusinspeksjon i portalkraninspeksjon<\/a><\/li><li><a href=\"#electrical-installation-inspection-in-gantry-crane-inspection\">Inspeksjon av elektrisk installasjon i inspeksjon av portalkraner<\/a><\/li><li><a href=\"#inspection-of-lifting-machinery-safety-monitoring-and-management-system\">Inspeksjon av sikkerhetsoverv\u00e5kings- og styringssystem for l\u00f8ftemaskiner<\/a><\/li><li><a href=\"#performance-test-in-gantry-crane-inspection\">Ytelsestest i portalkraninspeksjon<\/a><\/li><li><a href=\"#finally\">Endelig<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1706\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Gantry-Crane-Inspection-Checklist-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12008\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Gantry-Crane-Inspection-Checklist-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Gantry-Crane-Inspection-Checklist-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Gantry-Crane-Inspection-Checklist-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Portalkraner kan redusere de ansattes arbeidsintensitet betraktelig, men diverse sikkerhetsulykker har gjentatte ganger skjedd p\u00e5 grunn av uaktsomhet fra personalet under bruk og installasjon. Det er viktig \u00e5 etablere et godt sikkerhetstilsynssystem for \u00e5 sikre at driftstilstanden til aktive portalkraner er i samsvar med nasjonale standarder og forskrifter. Regelmessig inspeksjon av portalkraner spiller en n\u00f8kkelrolle i \u00e5 identifisere potensielle risikoer og forbedre de ansattes bevissthet om sikker drift.<\/p>\n\n\n\n<p>I f\u00f8lge analyser av tidligere ulykker kan \u00e5rsakene klassifiseres i tre hovedkategorier: ulovlig drift utf\u00f8rt av installasjons- og driftspersonell, design- og produksjonsfeil og svakheter i sikkerhetsstyringssystemer. Blant disse st\u00e5r ulykker som f\u00f8lge av personells ulovlige drift for s\u00e5 mye som 75%. Under inspeksjon av portalkraner har ulike tolkninger av standarder blant inspekt\u00f8rer til en viss grad f\u00f8rt til at inspeksjonspunkter er oversett eller at evalueringene er for strenge.<\/p>\n\n\n\n<p>Hovedm\u00e5let med denne artikkelen er \u00e5 st\u00f8tte inspeksjonsfagfolk i \u00e5 forbedre den generelle kvaliteten p\u00e5 inspeksjoner og sikre sikkerheten til relevant personell. Med utgangspunkt i den praktiske anvendelsen av utstyrstesting utforsker denne studien systematisk inspeksjons- og testteknologier knyttet til portalkraner. Den evaluerer sikkerhetsstatusen til portalkraner som brukes i kommunal bygging, oppsummerer identifiserte problemer, analyserer potensielle farer og foresl\u00e5r en vitenskapelig og praktisk tiln\u00e6rming til inspeksjon og testing av portalkraner.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"gantry-crane-inspection-technical-information\"> Teknisk informasjon om inspeksjon av portalkraner<\/h2>\n\n\n\n<p>Under inspeksjonen av portalkranen ble det funnet at navneskiltene p\u00e5 komponenter som betjeningsmekanismen og l\u00f8ftemekanismen p\u00e5 noen portalkraner ikke stemte overens med kranens opprinnelige fabrikkdato. I tillegg fantes det ingen tilsvarende vedlikeholds- eller utskiftingsregistre. Disse avvikene ga mistanke om uautoriserte modifikasjoner, som utskifting av dekk og manipulering av portalkranens fabrikkdato.<\/p>\n\n\n\n<p>Som en del av inspeksjonen av portalkranen b\u00f8r utstyrets dokumentasjon \u2013 \u00e9n fil per maskin \u2013 gjennomg\u00e5s n\u00f8ye. Typetestrapporten for utstyret b\u00f8r f\u00f8lge prinsippet om nedadg\u00e5ende dekning for hovedparametrene til portalkranen for \u00e5 oppfylle kravene i produksjonslisensen.<\/p>\n\n\n\n<p>I inspeksjonsprosessen for portalkraner b\u00f8r inspekt\u00f8rer kontrollere om fabrikkdatoene p\u00e5 navneskiltene til n\u00f8kkelkomponenter \u2013 som heisemekanismens motor, koblingsskapet og motorene for lang- og tverrg\u00e5ende mekanismer \u2013 stemmer overens med datoene for hele kranen. Hvis noen komponenter har blitt byttet ut eller vedlikeholdt, m\u00e5 tilsvarende vedlikeholds- og driftsjournaler kontrolleres for \u00e5 sikre sporbarhet og samsvar.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"gantry-crane-inspection-operating-environment-and-appearance\"> Inspeksjon av portalkranens driftsmilj\u00f8 og utseende<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Ved inspeksjon av kranutstyr b\u00f8r det kontrolleres om den nominelle l\u00f8ftevekten eller det nominelle l\u00f8ftemomentet som er merket p\u00e5 l\u00f8ftemaskinens hovedbjelke eller utrigger er tydelig og n\u00f8yaktig.<\/li>\n\n\n\n<li>Sikkerhetsavstanden mellom bevegelige deler av l\u00f8ftemaskiner og bygninger, anlegg og overf\u00f8ringslinjer skal v\u00e6re i samsvar med kravene i GB6067.1-2010 \u00abSikkerhetsforskrifter for l\u00f8ftemaskiner del 1: Generelle bestemmelser\u00bb i 10.2 og 15.3.<\/li>\n\n\n\n<li>Kontroller om trykkplaten p\u00e5 kranvognens man\u00f8verspor er komplett og montert p\u00e5 plass, at gapet mellom vognskinneforbindelsene ikke er mer enn 2 mm, at skjevstillingen mellom skinneforbindelsene ikke er mer enn 1 mm, og om vognskinnen og sporfundamentet flyter.<\/li>\n\n\n\n<li>Trykkplaten p\u00e5 vognbanen skal v\u00e6re komplett og installert p\u00e5 plass, og det skal ikke v\u00e6re noen defekter som p\u00e5virker sikkerhetsytelsen vesentlig.<\/li>\n\n\n\n<li>Spredertilkoblingen er fast og p\u00e5litelig.<\/li>\n\n\n\n<li>Sprederen skal ikke sveises, og antifrakoblingsanordningen skal v\u00e6re fleksibel og effektiv.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"ultrasonic-testing-application-in-gantry-crane-inspection-of-metal-structures\">Ultralydtestingsapplikasjon i portalkraninspeksjon av metallkonstruksjoner<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Bruk ultralydb\u00f8lger til \u00e5 oppdage hovedkraftkomponentene, samhandle med pr\u00f8ven gjennom ultralydb\u00f8lger, oppdage makroskopiske defekter, m\u00e5le geometriske egenskaper og evaluere deres spesifikke anvendelighet.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Test tykkelsen p\u00e5 de viktigste strukturelle delene, som hovedbjelke, endebjelke og utriggere. For komponenter med effektiv tverrsnittstykkelse som er mindre enn 90% av den opprinnelige designtykkelsen, b\u00f8r de rapporteres for skrap hvis de ikke kan repareres.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"magnetic-powder-inspection-application-in-gantry-crane-inspection-of-main-parts\">Magnetisk pulverinspeksjonsapplikasjon i portalkraninspeksjon av hoveddeler<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Magnetisk pulverdeteksjon brukes til \u00e5 oppdage defekter p\u00e5 eller n\u00e6r overflaten av ferromagnetiske materialer. F\u00f8lsomheten til magnetisk pulverdeteksjon kan oppdage en sprekk med en bredde p\u00e5 0,1 \u00b5m.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>De fleste delene av portalkranen er uregelmessige metallkonstruksjonsdeler, og hovedkomponentene i portalkranen er koblet sammen ved hjelp av sveisemetoden, som kan brukes til \u00e5 oppdage feil i delene og sveisene.<\/li>\n\n\n\n<li>Hovedkomponentene i portalkranen er alle sveisede st\u00e5lkonstruksjoner. Volumstrukturen er enorm og det er et stort antall sveiser. Fra et teknisk synspunkt er det umulig \u00e5 kontrollere alle sveisede delene.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Inspeksjonen b\u00f8r fokusere p\u00e5 de viktigste sveisepunktene p\u00e5 viktige konstruksjoner, og prosessen med slike sveiser b\u00f8r oppfylle kravene i GB 6067.1-2010 \u00abSikkerhetsforskrifter for l\u00f8ftemaskiner del 1: Generelle bestemmelser\u00bb i 3.3.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"safety-protection-and-inspection-of-protective-equipment\">Sikkerhetsbeskyttelse og inspeksjon av verneutstyr<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Inspeksjon av sikkerhetsinnretninger for portalkraner, inkludert kranl\u00f8fting, luffing, drift og rotasjonsmekanismer, b\u00f8r v\u00e6re utstyrt med p\u00e5litelige bremseinnretninger.<\/li>\n\n\n\n<li>Ingen oljeflekker p\u00e5 overflaten av bremsehjulet som p\u00e5virker bremseevnen.<\/li>\n\n\n\n<li>Bremseklossslitasjen n\u00e5r ikke 50%.<\/li>\n\n\n\n<li>N\u00e5r bremsehjulet p\u00e5 bremsemekanismen roterer normalt, skal bremseklossen v\u00e6re helt l\u00f8snet fra bremsehjulet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"hydraulic-system-inspection-in-gantry-crane-inspection\">Inspeksjon av hydraulisk system i inspeksjon av portalkraner<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Den hydrauliske mekanismen til portalkranen brukes hovedsakelig i kraftdrevet enhet for t\u00f8mmekroken. Under inspeksjonsprosessen b\u00f8r man v\u00e6re oppmerksom p\u00e5 den stive forbindelsen mellom balanseventilen og den hydrauliske l\u00e5sen og aktuatoren. Det er ingen oljelekkasje i den hydrauliske kretsen. Den hydrauliske mekanismen b\u00f8r installeres med en sikkerhetsbegrensnings\u00e5pning.<\/li>\n\n\n\n<li>Vanlige problemer ved inspeksjon av den hydrauliske drivmekanismen til portalkranen er: den hydrauliske sylinderen er ikke utstyrt med en sikkerhetsbegrensningsenhet.<\/li>\n\n\n\n<li>Den hydrauliske sylinderen lekker olje; den aksiale fikseringen av stiftakselen til den hydrauliske skyvestangfesteanordningen er up\u00e5litelig.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"cab-inspection-in-gantry-crane-inspection\">F\u00f8rerhusinspeksjon i portalkraninspeksjon<\/h2>\n\n\n\n<p>Under inspeksjonsprosessen ble det avdekket at de hyppigste problemene var: f\u00f8rerhuset var ikke utstyrt med isolerte gulv; den faste tilkoblingen til f\u00f8rerhuset var up\u00e5litelig; statusen til den totale str\u00f8mbryteren til l\u00f8ftemaskineriet ble ikke indikert i f\u00f8rerrommet; kranen startet ikke varselklokken. Punktene som skal merkes ved intern inspeksjon av portalkranens f\u00f8rerrom er:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>F\u00f8rerhuset skal v\u00e6re utstyrt med brannslukningsapparat og isolert gulv, det skal v\u00e6re skilt ved siden av betjeningsenheten, og blinklysene og n\u00f8dstoppanordningene skal v\u00e6re r\u00f8de.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f8rerhuset skal v\u00e6re godt festet og p\u00e5litelig, og det skal v\u00e6re installert beskyttelsesutstyr som vindtett, regntett og solbeskyttelse n\u00e5r man arbeider utend\u00f8rs.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"electrical-installation-inspection-in-gantry-crane-inspection\">Inspeksjon av elektrisk installasjon i inspeksjon av portalkraner<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>En viktig del av elektrisk inspeksjon er motoren. Motoren skal v\u00e6re fast og p\u00e5litelig festet, med en driftsspenning p\u00e5 500 V, og isolasjonsmotstanden skal ikke v\u00e6re mindre enn 0,5 MW.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Sjekk om b\u00f8rstetrykket er normalt og om l\u00f8ftingen er fleksibel.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c5 bruke en metallstruktur som jordledning er \u00e5 koble jorden til metallskallet.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>For metallkonstruksjoner som vanligvis ikke sveises, b\u00f8r det installeres jumperledninger.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Ved tilkobling uten sveising, og hvis det er maling eller rust p\u00e5 den tilkoblede metalldelen, vil det oppst\u00e5 potensialforskjeller og up\u00e5litelige elektriske forbindelser.<\/li>\n\n\n\n<li>Under inspeksjonen ble det funnet at jumperkablene ikke var satt p\u00e5 skinneforbindelsen p\u00e5 noen store og sm\u00e5 biler; den \u00f8vre enden av f\u00f8rerhuset var boltet, og jumperkablene var ikke satt som p\u00e5krevd.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"inspection-of-lifting-machinery-safety-monitoring-and-management-system\">Inspeksjon av sikkerhetsoverv\u00e5kings- og styringssystem for l\u00f8ftemaskiner<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>For portalkraner med en l\u00f8ftevekt p\u00e5 mer enn 100 tonn (inkludert dette antallet) og brobyggingsmaskiner (ubegrensede parametere) b\u00f8r det installeres et sikkerhetsoverv\u00e5kings- og styringssystem for l\u00f8ftemaskineri. Overv\u00e5kings- og styringssystemet b\u00f8r ha en utstyrsadministrator som logger seg p\u00e5 systemet, skriver inn riktig kontonummer og passord, sl\u00e5r p\u00e5 og g\u00e5r inn i egenkontrollprogrammet, og viser egenkontrollresultatene; selve systemet b\u00f8r ha en alarmutgang hvis det svikter.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Sikkerhetsoverv\u00e5kingssystemet b\u00f8r f\u00f8lge tabell 1 i GB\/T 28264-2017 \u00abSikkerhetsoverv\u00e5kings- og styringssystem for l\u00f8ftemaskiner\u00bb for \u00e5 kontrollere om informasjonsinnsamlingskilden oppfyller kravene.<\/li>\n\n\n\n<li>Portalkraner brukes hovedsakelig i skjermkraner. Under inspeksjonsprosessen ble det oppdaget at noen portalkraner ikke overv\u00e5ket driftsslaget, overv\u00e5kingssystemet ikke overv\u00e5ket den akkumulerte tiden, og l\u00f8ftevektvisningen ble ikke beholdt med to desimaler. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"performance-test-in-gantry-crane-inspection\">Ytelsestest i portalkraninspeksjon<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Ytelsestester inkluderer statisk belastningstest, dynamisk belastningstest og stabilitetstest (hvis aktuelt).&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Utf\u00f8r f\u00f8rst en tomgangstest for \u00e5 visuelt observere om betjeningsmekanismene er fleksible og om driften er stabil og p\u00e5litelig.<\/li>\n\n\n\n<li>Problemer med skinnegnaging p\u00e5 portalkraner oppdages ofte i ytelsestester. F\u00f8lgende situasjoner er oppsummert:<\/li>\n\n\n\n<li>Portalkraner med et spenn p\u00e5 mer enn 35 m har flere skinnegnagfenomener. \u00c5rsaken er at n\u00e5r portalkranens spenn er stort, vil usynkroniseringen til driftsmotoren under drift forst\u00f8rres, den horisontale b\u00f8yningen vil \u00f8ke, og vognens kant vil gni mot sporet under drift, noe som f\u00f8rer til at sporet gnager.<\/li>\n\n\n\n<li>Portalkraner med for lang levetid er utsatt for skinnegnaging. P\u00e5 grunn av langvarig belastning av portalkranen blir hovedbjelken eller den lille rammen p\u00e5 portalkranen plastisk deformert, noe som for\u00e5rsaker skinnegnaging.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Sporlegging er ikke standardisert. De to sporene er ikke parallelle, noe som f\u00f8rer til at den ytre kanten av felgen p\u00e5 det store hjulet p\u00e5 den ene siden gnir mot sporet under kranens drift, og den indre kanten av felgen p\u00e5 den andre siden gnir mot sporet p\u00e5 vognen, noe som f\u00f8rer til at sporet p\u00e5 vognen biter i skinnen.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>N\u00e5r drivmotorene til de to vognene p\u00e5 portalkranen ikke er synkronisert, vil vognenes slaglengde p\u00e5 begge sider v\u00e6re inkonsekvent etter hvert som kj\u00f8retiden \u00f8ker, og fenomenet med skinnegnaging oppst\u00e5r.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>N\u00e5r bremseklaringen til de to motordriftene er forskjellig, vil driften v\u00e6re usynkronisert p\u00e5 grunn av ulikt bremseslag, noe som f\u00f8rer til at hjulene biter i skinnene. Analysen av \u00e5rsakene til den ovennevnte skinnegnagingen, og tilsvarende tiltak kan iverksettes for \u00e5 justere for \u00e5 unng\u00e5 skinnegnagingfenomenet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"finally\">Endelig<\/h2>\n\n\n\n<p>For \u00e5 hjelpe inspeksjonspersonell med \u00e5 forbedre det generelle inspeksjonsniv\u00e5et og sikre livssikkerheten til relevant personale, evalueres, analyseres og oppsummeres sikkerhetsstatusen til inspeksjons- og testteknologien for portalkraner, og inspeksjons- og testteknologien evalueres ut fra gjennomgang av tekniske data, inspeksjon av driftsmilj\u00f8 og utseende, inspeksjon av metallkonstruksjon, inspeksjon av deler, inspeksjon av sikkerhetsbeskyttelsesanordninger, inspeksjon av hydrauliske anordninger, inspeksjon av f\u00f8rerhustilkoblinger, elektrisk inspeksjon, inspeksjon av sikkerhetsoverv\u00e5king og styringssystemer for store l\u00f8ftemaskiner, og ytelsestesting. Sikkerhetsevalueringssystemet for portalkraner er etablert for \u00e5 sikre vitenskapelig og anvendelig inspeksjon av portalkraner.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gantry cranes can greatly reduce staff labor intensity, but various safety accidents have occurred repeatedly due to personnel negligence during use and installation. Establishing a sound safety supervision system is essential to ensure that the working status of active gantry cranes complies with national standards and regulations. Regular gantry crane inspection plays a key role [&hellip;]","protected":false},"featured_media":12008,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[491,492],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12005"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12005\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12036,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12005\/revisions\/12036"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12008"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12005"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=12005"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=12005"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}