{"id":16016,"date":"2026-09-11T09:19:12","date_gmt":"2026-09-11T09:19:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=16016"},"modified":"2026-09-21T06:17:20","modified_gmt":"2026-09-21T06:17:20","slug":"ladle-overhead-crane-components-and-accessories","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/posts\/ladle-overhead-crane-components-and-accessories\/","title":{"rendered":"Komponenter og tilbeh\u00f8r til traverskran for \u00f8se"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Innholdsfortegnelse<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-ladle-overhead-crane-motor\">1. \u00d8sekranmotor<\/a><\/li><li><a href=\"#2-ladle-overhead-crane-reducer\">2. Reduksjonsgir for \u00f8sekran<\/a><\/li><li><a href=\"#3-ladle-overhead-crane-brakes\">3. Bremser for traverskraner med \u00f8se<\/a><\/li><li><a href=\"#4-ladle-overhead-crane-drum-assembly\">4. Trommelmontering for \u00f8sekran<\/a><\/li><li><a href=\"#5-fixed-sheave-assembly-and-wire-rope-equalizer\">5. Fast skivemontering og st\u00e5ltauutjevner<\/a><\/li><li><a href=\"#6-ladle-overhead-crane-couplings\">6. Koplinger for traverskraner med \u00f8se<\/a><\/li><li><a href=\"#7-ladle-overhead-crane-wire-rope\">7. St\u00e5ltau for kran med \u00f8se<\/a><\/li><li><a href=\"#8-ladle-overhead-crane-overload-limiter-electronic-scale-used-when-high-accuracy-is-required\">8. Overbelastningsbegrenser for \u00f8sekran (elektronisk skala som brukes n\u00e5r h\u00f8y n\u00f8yaktighet er n\u00f8dvendig)<\/a><\/li><li><a href=\"#9-ladle-overhead-crane-lifting-height-limiter\">9. L\u00f8fteh\u00f8ydebegrenser for \u00f8sekran<\/a><\/li><li><a href=\"#10-ladle-overhead-crane-heavy-hammer-limit-switch\">10. Grensebryter for tunghammer for \u00f8sekran<\/a><\/li><li><a href=\"#11-ladle-overhead-crane-overspeed-switch\">11. Overhastighetsbryter for \u00f8sekran<\/a><\/li><li><a href=\"#12-ladle-overhead-crane-hook-assembly\">12. Montering av krok for \u00f8sekran<\/a><\/li><li><a href=\"#13-ladle-overhead-crane-lifting-spreader\">13. L\u00f8ftespreder for \u00f8sekraner<\/a><\/li><li><a href=\"#14-ladle-overhead-crane-electric-hoist\">14. Elektrisk heise for \u00f8sekran<\/a><\/li><li><a href=\"#15-ladle-overhead-crane-wheel-assembly\">15. Hjulmontering for \u00f8sekran<\/a><\/li><li><a href=\"#16-ladle-overhead-crane-horizontal-guide-wheel-device-configured-per-contract\">16. Horisontal f\u00f8ringshjulenhet for \u00f8sekran (konfigurert i henhold til kontrakt)<\/a><\/li><li><a href=\"#17-ladle-overhead-crane-buffer\">17. \u00d8sekranbuffer<\/a><\/li><li><a href=\"#18-ladle-overhead-crane-operators-cabin\">18. F\u00f8rerkabinen til Ladle-kranf\u00f8reren<\/a><\/li><li><a href=\"#19-ladle-overhead-crane-electrical-room\">19. Elektrisk rom for \u00f8sekran<\/a><\/li><li><a href=\"#20-electrical-house-configured-per-contract-or-design\">20. Elektrisk hus (konfigurert i henhold til kontrakt eller design)<\/a><\/li><li><a href=\"#21-air-conditioning-system\">21. Klimaanlegg<\/a><\/li><li><a href=\"#22-fire-protection-equipment\">22. Brannvernutstyr<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1319\" height=\"879\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ladle-overhead-crane.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16088\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>De <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/ladle-overhead-cranes\/\">\u00f8se traverskran<\/a> er en av de viktigste utstyret i st\u00e5lproduksjonsprosessen. En \u00f8sekran best\u00e5r av fire hoveddeler: broen, l\u00f8pekatten (inkludert l\u00f8ftesprederen), kranens kj\u00f8remekanisme og det elektriske utstyret.<\/p>\n\n\n\n<p>Selv om en \u00f8sekran kan se kompleks ut, er den faktisk satt sammen p\u00e5 en ordnet m\u00e5te fra et sett med vanlige komponenter til en \u00f8sekran, hver med en dedikert funksjon \u2013 ingen av disse kan utelates. Fra et designperspektiv bryter denne artikkelen ned hovedkomponentene og tilbeh\u00f8ret som brukes p\u00e5 en \u00f8sekran og forklarer funksjonen og de viktigste designpunktene for hver enkelt, slik at du kan bygge en fullstendig designforst\u00e5else.<\/p>\n\n\n\n<p>Tilbeh\u00f8ret som er oppf\u00f8rt nedenfor er kinesiskprodusert tilbeh\u00f8r som vanligvis brukes p\u00e5 \u00f8sekraner.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-ladle-overhead-crane-motor\">1. \u00d8sekranmotor<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"899\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/motor.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11423\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>YZR-serien trefase asynkronmotorer er egnet for kraner, metallurgisk utstyr og annet lignende utstyr. Motoren har en viklet rotor og har h\u00f8y overbelastningskapasitet og h\u00f8y mekanisk styrke; den brukes i konvensjonelle kontrollkretser, statorspenningsreguleringskretser for hastighetskontroll og lignende applikasjoner.<\/p>\n\n\n\n<p>YZB-, YTSZ-, YZP- og YZP2-seriene er trefase asynkronmotorer med variabel frekvens som er egnet for kraner, metallurgisk utstyr og annet lignende utstyr. De har h\u00f8y effektivitet, et bredt hastighetsreguleringsomr\u00e5de, god n\u00f8yaktighet, stabil start og bremsing og h\u00f8y overbelastningskapasitet; de brukes i hastighetskontrollkretser med variabel frekvens.<\/p>\n\n\n\n<p>Motorens isolasjonsklasse og beskyttelsesgrad bestemmes av arbeidsmilj\u00f8et eller kontraktskravene. Etter behov kan tilleggsutstyr som termiske vern, varmeelementer, kodere og overhastighetsbrytere monteres for \u00e5 oppfylle ulike servicekrav.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-ladle-overhead-crane-reducer\">2. Reduksjonsgir for \u00f8sekran<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1248\" height=\"832\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Integral-large-reducer.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16056\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Evolvente sylindriske girreduksjonsgir brukes vanligvis, og noen kombineres med andre gir. \u00d8sekraner bruker vanligvis middels harde eller harde tannflate-reduksjonsgir, valgt i henhold til kontraktskrav.<\/p>\n\n\n\n<p>Monteringstyper for reduksjonsgir inkluderer integrert, sokkelmontert, trepunktsmontert og vertikal. Utgangsakselen bruker vanligvis en flatkileaksel, splineaksel eller giraksel. For tilkoblingstypene mellom trommelen og reduksjonsgirets utgangsaksel, se avsnitt 4, \u00abTrommelmontering\u00bb. N\u00e5r hovedheisemekanismen har to stivt koblede drivenheter, den elektriske driften ikke bruker noe hastighetskontrollsystem, eller kontraktskrav krever det, er hovedheisereduksjonsgiret vanligvis utstyrt med en sperre- og palmekanisme.<\/p>\n\n\n\n<p>En integrert reduksjonsgir betyr at reduksjonsgirets nedre hus er sveiset direkte til vognrammen i ett stykke, og det fungerer ogs\u00e5 som et lastb\u00e6rende element i vognen.<\/p>\n\n\n\n<p>Sm\u00f8ring av reduksjonsgiret p\u00e5virker direkte levetiden; oljeniv\u00e5et kan kontrolleres gjennom et oljeniv\u00e5m\u00e5lepunkt. En drenerings\u00e5pning nederst p\u00e5 reduksjonsgiret gj\u00f8r det enkelt \u00e5 skifte sm\u00f8reolje.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-ladle-overhead-crane-brakes\">3. Bremser for traverskraner med \u00f8se<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"882\" height=\"581\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/hydraulic-thruster-shoe-brake-example.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16134\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Kranbremser er vanligvis normalt lukkede bremser. Hver heisemekanisme er utstyrt med to bremser (driftsbremser), og noen krever ogs\u00e5 en sikkerhetsbrems p\u00e5 trommelen; hver kj\u00f8remekanisme har \u00e9n brems.<\/p>\n\n\n\n<p>Under normal drift forblir sikkerhetsbremsen aktivert og \u00e5pen s\u00e5 lenge kranens hovedstr\u00f8m er p\u00e5. Hvis det oppst\u00e5r en feil i kranens str\u00f8mforsyning, et akselbrudd i hovedl\u00f8ftemekanismen eller en ulykke med overhastighet, aktiveres sikkerhetsbremsen etter driftsbremsen.<\/p>\n\n\n\n<p>Bremsen er en viktig del av utstyret. Bremsemomentet b\u00f8r justeres i henhold til tegningskravene (kj\u00f8remekanismene kan justeres etter behov i henhold til bruken) for \u00e5 sikre at kranen fungerer trygt og normalt.<\/p>\n\n\n\n<p>Vanlig brukte serier inkluderer YWZ, YW, YWB, YWZE, YWZA~F, YWK, YWL og YWH AC elektrohydrauliske skobremser; YPZ og YP AC elektrohydrauliske skivebremser; DCPZ AC elektromagnetiske skivebremser; og SB og SBD hydrauliske sikkerhetsbremser.<\/p>\n\n\n\n<p>I henhold til kontrakt og servicebehov kan bremsen utstyres med manuell utl\u00f8ser, automatisk slitasjekompensasjon, en slitasjeindikerende endebryter, en endebryter for \u00e5pen (eller lukket) brems og andre innretninger.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"593\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Brake-Outline-Drawing-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16057\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Brake-Outline-Drawing-1.png 2000w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Brake-Outline-Drawing-1-1536x455.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"685\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Brake-Outline-Drawing-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16060\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Brake-Outline-Drawing-2.png 2000w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Brake-Outline-Drawing-2-1536x526.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Figur 2-18 viser omrisset av den elektrohydrauliske blokkbremsen YWZ AC. Figur 2-19 viser omrisset av den elektromagnetiske blokkbremsen JZ AC. Figur 2-20 viser omrisset av den elektromagnetiske blokkbremsen ZWZ DC. Figur 2-21 viser omrisset av den elektrohydrauliske skivebremsen YPZ AC. Figur 2-22 viser omrisset av den elektromagnetiske skivebremsen AC. Figur 2-23 viser omrisset av den hydrauliske sikkerhetsbremsen SBD.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-ladle-overhead-crane-drum-assembly\">4. Trommelmontering for \u00f8sekran<\/h2>\n\n\n\n<p>\u00d8sekraner bruker for det meste st\u00e5lplatetromler. Trommelen har en klemmeplate for \u00e5 feste st\u00e5ltauet. Trommelst\u00f8tten har vanligvis overbelastningsbegrensningssensoren, mens l\u00f8fteh\u00f8ydebegrenseren drives av trommelens utg\u00e5ende aksel. Installasjonsfeilen til trommelens senterlinje b\u00f8r v\u00e6re mindre enn tegningskravet.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e5r lasth\u00e5ndteringsanordningen heves til den innstilte \u00f8vre grenseh\u00f8yden, skal det v\u00e6re ett tomt spor igjen p\u00e5 trommelen; n\u00e5r den senkes til den innstilte nedre grenseposisjonen, skal det v\u00e6re minst to omdreininger med st\u00e5ltau igjen p\u00e5 trommelen, i tillegg til omdreiningene som brukes til \u00e5 feste tauet.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2116\" height=\"743\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Drum-assembly-example.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16085\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Drum-assembly-example.png 2116w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Drum-assembly-example-1536x539.png 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Drum-assembly-example-2048x719.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2116px) 100vw, 2116px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Figur 4 Eksempel p\u00e5 trommelmontering<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Trommelen er vanligvis koblet til reduksjonsgiret via en trommelkulekobling eller en rullekobling; en girkoblingsskive kan ogs\u00e5 brukes etter behov i kontrakten eller designet. Figur 4 viser et eksempel p\u00e5 en trommelenhet, der reduksjonsgirets splineutg\u00e5ende aksel driver trommelen gjennom en WZL-trommelkulekobling; reduksjonsgirets girutg\u00e5ende aksel kan drive trommelen gjennom en girkoblingsskive. Trommelens sf\u00e6riske kobling eller rullekobling, den girede koblingsskiven og lagrene smurs med fett.<\/p>\n\n\n\n<p>Trommelen roteres av reduksjonsgirets utgangsaksel, og trommelen bruker tilsvarende tilkoblingsmetode i henhold til reduksjonsgirets utgangsaksel. N\u00e5r reduksjonsgiret har en utgangsaksel med flat kile, kan den kobles til trommelen via en girkoblingsskive eller via en WZL-trommels sf\u00e6risk kobling.<\/p>\n\n\n\n<p>P\u00e5 de fleste \u00f8sekraner har hovedheisemekanismen to l\u00f8ftepunkter og heisemekanismen har to tromler, men tilkoblingene mellom trommel og reduksjonsgir er fortsatt dekket av eksemplene ovenfor.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-fixed-sheave-assembly-and-wire-rope-equalizer\">5. Fast skivemontering og st\u00e5ltauutjevner<\/h2>\n\n\n\n<p>Antall skiver i den faste skiveenheten tilsvarer heiseinnrivingsforholdet, og det brukes rullede skiver. Hovedheisemekanismens st\u00e5ltauinnrivingssystem bruker en kombinasjon av en st\u00e5ltauutjevningsenhet og en skiveenhet; den ekstra heisemekanismen bruker vanligvis en fast skiveenhet, og den kan ogs\u00e5 bruke en kombinasjon av en st\u00e5ltauutjevningsenhet og en skiveenhet.<\/p>\n\n\n\n<p>For en heisemekanisme som bruker en st\u00e5ltauutjevner, b\u00f8r utjevneren holdes i hovedsak i vater n\u00e5r st\u00e5ltauet monteres eller byttes ut. Hvis utjevneren heller betydelig etter at en last er l\u00f8ftet, b\u00f8r den justeres for \u00e5 oppn\u00e5 bedre driftstilstand. Utjevneren m\u00e5 aldri bli fanget av en st\u00f8ttebrakett over hele l\u00f8ftebevegelsen opp og ned.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"937\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wire-rope-equalizer-and-fixed-sheave-assembly-combination.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16061\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wire-rope-equalizer-and-fixed-sheave-assembly-combination.png 2000w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wire-rope-equalizer-and-fixed-sheave-assembly-combination-1536x720.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"6-ladle-overhead-crane-couplings\">6. Koplinger for traverskraner med \u00f8se<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1706\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Couplings-for-Overhead-Crane-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12660\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Couplings-for-Overhead-Crane-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Couplings-for-Overhead-Crane-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Couplings-for-Overhead-Crane-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Koplingene til kranmekanismene er vanligvis girkoblinger eller universalkoblinger. Disse koplingene har p\u00e5litelig drift, h\u00f8y overf\u00f8ringskapasitet og stor tillatt forskyvning. Forbindelsen mellom koplingen og en sylindrisk aksel bruker en kileformet presspasning.<\/p>\n\n\n\n<p>En girkobling overf\u00f8rer dreiemoment gjennom sine indre og ytre tenner og kompenserer forskyvning gjennom tannklaring. Den tillatte vinkelforskyvningen er vanligvis 0\u00b030\u2032 for vanlige tenner og 1\u00b030\u2032 for kronetenner. Girkoblinger sm\u00f8res vanligvis med litiumbasert fett.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"750\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Gear-coupling.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16063\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Gear-coupling.png 2000w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Gear-coupling-1536x576.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>En universalkobling kan brukes n\u00e5r det er kontraktsmessig p\u00e5krevd eller n\u00e5r vinkelforskyvningen er stor. Maksimal tillatt vinkelforskyvning for en krysskobling kan overstige 10\u00b0. Koblingens lagre sm\u00f8res med litiumbasert fett. Boltene skal strammes til det angitte momentet i henhold til de medf\u00f8lgende tegningene, og tettheten m\u00e5 kontrolleres regelmessig.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"780\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Universal-coupling.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16062\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Universal-coupling.png 2000w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Universal-coupling-1536x599.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"7-ladle-overhead-crane-wire-rope\">7. St\u00e5ltau for kran med \u00f8se<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"534\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Steel-core-wire-rope.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11422\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>St\u00e5ltau for \u00f8sekraner skal v\u00e6re st\u00e5ltau med metallkjerne eller metalltr\u00e5dkjerne i samsvar med GB\/T 8918. Line\u00e6rkontaktst\u00e5l brukes vanligvis, og sikkerhetsfaktoren for st\u00e5ltauet er i samsvar med GB\/T 3811 eller kontraktskrav. For applikasjoner som utsettes for h\u00f8ytemperaturbaking, b\u00f8r det brukes et st\u00e5ltau med metallkjerne eller metalltr\u00e5dkjerne.<\/p>\n\n\n\n<p>St\u00e5ltauet velges i henhold til type, tr\u00e5dstyrke, diameter, kjernemateriale, tr\u00e5doverflatens tilstand og tr\u00e5dkvalitet.<\/p>\n\n\n\n<p>St\u00e5ltauet m\u00e5 sm\u00f8res riktig og i henhold til planen. En st\u00e5ltauoljer kan ogs\u00e5 legges til etter behov.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"8-ladle-overhead-crane-overload-limiter-electronic-scale-used-when-high-accuracy-is-required\">8. Overbelastningsbegrenser for \u00f8sekran (elektronisk skala som brukes n\u00e5r h\u00f8y n\u00f8yaktighet er n\u00f8dvendig)<\/h2>\n\n\n\n<p>Overbelastningsbegrenseren best\u00e5r av en sensor og en instrumentboks. Skjermen er vanligvis installert i f\u00f8rerhuset (en storskjerm kan ogs\u00e5 legges til p\u00e5 brukerens foresp\u00f8rsel) for \u00e5 forhindre overbelastning. N\u00e5r en last l\u00f8ftes, konverterer t\u00f8yningssensoren deformasjonen for\u00e5rsaket av lasten til et proporsjonalt spenningssignal, og fullf\u00f8rer last-til-spenning-konverteringen.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e5r den l\u00f8ftede lasten n\u00e5r 90% av nominell last, avgir overbelastningsbegrenseren en periodisk alarm. N\u00e5r den l\u00f8ftede lasten er 100%\u2013110% av nominell last, kobler den av heisekraftkilden samtidig som mekanismen fortsatt kan senkes. Systemfeilen er vanligvis ikke mer enn \u00b15% (FS).<\/p>\n\n\n\n<p>Tre sensortyper kan velges: lagerhustype (2-30), fastskivetype (2-31) og akseltapptype (2-32).<\/p>\n\n\n\n<p>Lagerhussensoren er den mest brukte. Sensorer med fast skive brukes vanligvis parvis, \u00e9n i hver ende av den faste skiveakselen. Akselboltsensoren erstatter skiveakselen og fungerer ogs\u00e5 som sensor.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"854\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Overload-limiter-sensors.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16067\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"9-ladle-overhead-crane-lifting-height-limiter\">9. L\u00f8fteh\u00f8ydebegrenser for \u00f8sekran<\/h2>\n\n\n\n<p>L\u00f8fteh\u00f8ydebegrenseren er en sikkerhetsinnretning som begrenser l\u00f8fteh\u00f8yden. Den er vanligvis installert p\u00e5 enden av trommelakselen, konverterer trommelrotasjonen til tilsvarende l\u00f8fteh\u00f8yde og gir flere sett med kontrollkontakter til l\u00f8ftekontrollkretsen. Ved \u00e5 justere posisjonene til disse kontaktene kontrolleres h\u00f8yden oppover eller nedover.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"867\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/QGX-lifting-height-limiter.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16068\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Figuren viser en QGX l\u00f8fteh\u00f8ydebegrenser. Den \u00f8vre tegningen viser det firkantede hullet i trommelakselenden montert over begrenserens firkantede utg\u00e5ende aksel, og den nedre tegningen er et snitt av begrenseren. For \u00e5 justere h\u00f8yden oppover eller nedover, fjern hus 6, vri mutter 4 og juster forskyvningsvinkelen mellom kam 5 og grensebryter 3.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"10-ladle-overhead-crane-heavy-hammer-limit-switch\">10. Grensebryter for tunghammer for \u00f8sekran<\/h2>\n\n\n\n<p>Grensebryteren for tunge hammere er en sikkerhetsanordning som begrenser den ekstreme l\u00f8fteh\u00f8yden til lasth\u00e5ndteringsanordningen, og den velges i henhold til kontrakts- eller designkrav. Grensebryteren er montert p\u00e5 vognrammen, og ringen p\u00e5 den tunge hammeren er montert over heisevaieren. N\u00e5r lasth\u00e5ndteringsanordningen stiger til den \u00f8vre grensen, ber\u00f8rer den den tunge hammeren, hammerens st\u00f8ttevaier mister spenning, grensebryteren aktiveres og str\u00f8mmen kuttes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"910\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/LX33-heavy-hammer-limit-switch.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16069\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"11-ladle-overhead-crane-overspeed-switch\">11. Overhastighetsbryter for \u00f8sekran<\/h2>\n\n\n\n<p>Overhastighetsbryteren er montert inne i heisemotoren eller i en annen posisjon for \u00e5 begrense motorens overhastighet og sikre sikker drift. (Overhastighetsbryteren er allerede justert fra fabrikken; ikke juster den vilk\u00e5rlig.)<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"12-ladle-overhead-crane-hook-assembly\">12. Montering av krok for \u00f8sekran<\/h2>\n\n\n\n<p>De <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/crane-hooks\/\">krokmontering<\/a> er den mest brukte lasth\u00e5ndteringsanordningen p\u00e5 en kran.<\/p>\n\n\n\n<p>Krokaggregater omfatter vanlige krokaggregater og elektrisk roterende krokaggregater (valgt som spesifisert i kontrakten). Etter produksjonsmetode er kroker delt inn i smidde kroker (2-33) og laminerte platkroker (2-34) (dannet ved \u00e5 stable flere krokformede st\u00e5lplater og koble dem sammen med nagler); etter krokhalsform er de delt inn i enkle kroker og doble kroker, som brukeren kan velge etter behov. Krokaggregatet er utstyrt med en anti-avkrokingsanordning, og lagrene i krokaggregatet kan sm\u00f8res gjennom oljekopper.<\/p>\n\n\n\n<p>Avhengig av krokmonteringsstrukturen har st\u00e5ltauet forskjellige innstrammingsmetoder; st\u00e5ltauet b\u00f8r innstrammes riktig i henhold til de medf\u00f8lgende tegningene.<\/p>\n\n\n\n<p>Kroken p\u00e5 en vanlig krokenhet kan vanligvis roteres ved \u00e5 skyve manuelt. N\u00e5r kroken ikke skal rotere, kan en l\u00e5seanordning legges til.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1179\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Hook-assembly.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16074\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"13-ladle-overhead-crane-lifting-spreader\">13. L\u00f8ftespreder for \u00f8sekraner<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"804\" height=\"536\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/hook.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11432\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>L\u00f8ftesprederen til en \u00f8sekran er delt inn i to strukturelle former \u2013 uatskillelige og separerbare spredere \u2013 med f\u00f8lgende tre spesifikke tilfeller:<\/p>\n\n\n\n<p>a) Uatskillelig spreder I: Hovedheisevaieren henger direkte opp en l\u00f8ftebjelke med to laminerte kroker, det vil si at sprederen er en fast portalkrok; denne brukes vanligvis p\u00e5 \u00f8sekraner for st\u00e5lverk.<\/p>\n\n\n\n<p>b) Uatskillelig spreder II: kroken p\u00e5 hovedheisemekanismen b\u00e6rer smeltet metall direkte.<\/p>\n\n\n\n<p>c) Avtakbar l\u00f8fteanordning: en l\u00f8ftebjelke med laminerte (eller smidde) kroker henger p\u00e5 (enkelt- eller dobbelt-) kroken til hovedl\u00f8ftemekanismen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"14-ladle-overhead-crane-electric-hoist\">14. Elektrisk heise for \u00f8sekran<\/h2>\n\n\n\n<p>En fast elektrisk heiseanordning brukes noen ganger som hjelpeheisemekanisme, i hvilket tilfelle heisen vanligvis er installert p\u00e5 l\u00f8pekatt; en elektrisk heiseanordning av elektrisk l\u00f8pekatt-typen kj\u00f8rer vanligvis p\u00e5 skinnen under hovedbjelken som en hjelpeheisemekanisme.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"15-ladle-overhead-crane-wheel-assembly\">15. Hjulmontering for \u00f8sekran<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/L-block-crane-wheel-assembly-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13362\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/L-block-crane-wheel-assembly-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/L-block-crane-wheel-assembly-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/L-block-crane-wheel-assembly-2048x1366.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Hjul er designet og produsert i henhold til JB\/T 6392 kranhjulstandarden, og smidde eller valsede hjul brukes hovedsakelig. Hardheten til den ferdige slitebanen og den indre overflaten av flensen er HB300\u2013380; for en hjuldiameter mindre enn 400 mm er hardheten ved en radial (normal) dybde p\u00e5 omtrent 15 mm ikke mindre enn HB260, og for en hjuldiameter st\u00f8rre enn 400 mm er hardheten ved en radial (normal) dybde p\u00e5 omtrent 20 mm ikke mindre enn HB260.<\/p>\n\n\n\n<p>Lagerhusene til en hjulenhet bruker vanligvis vinkellagerhus, 45\u00b0 delte lagerhus eller U-formede lagerhus (se figuren nedenfor).<\/p>\n\n\n\n<p>Lagrene i hjulenheten er smurt med fett.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1832\" height=\"858\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wheel-assembly-bearing-housing-types.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16071\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wheel-assembly-bearing-housing-types.png 1832w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wheel-assembly-bearing-housing-types-1536x719.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1832px) 100vw, 1832px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"16-ladle-overhead-crane-horizontal-guide-wheel-device-configured-per-contract\">16. Horisontal f\u00f8ringshjulenhet for \u00f8sekran (konfigurert i henhold til kontrakt)<\/h2>\n\n\n\n<p>Et sett med horisontale f\u00f8ringshjul er anordnet i hver ende av endevognen p\u00e5 den ene siden av kranbroen for \u00e5 forhindre at skinnen blir skjev under kranbevegelse. Strukturen til den horisontale f\u00f8ringshjulinnretningen er vist i figuren nedenfor.<\/p>\n\n\n\n<p>Den horisontale f\u00f8ringshjulenheten kan justere klaringen mellom de to f\u00f8ringshjulene og skinnen for \u00e5 kompensere for slitasje p\u00e5 f\u00f8ringshjulet eller for \u00e5 justere den relative posisjonen. F\u00f8ringshjulakselen er en eksentrisk aksel; den eksentriske akselen kan roteres gjennom en viss vinkel og, n\u00e5r kravet er oppfylt, festes med en boltfesteplate. Den horisontale posisjonen til f\u00f8ringshjulet kan justeres med \u00b15 mm.<\/p>\n\n\n\n<p>Klaringen mellom f\u00f8ringshjulet og skinnen er vanligvis 2\u20134 mm og kan justeres i henhold til de medf\u00f8lgende tegningene.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2272\" height=\"1952\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Horizontal-guide-wheel-device.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16070\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Horizontal-guide-wheel-device.png 2272w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Horizontal-guide-wheel-device-1536x1320.png 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Horizontal-guide-wheel-device-2048x1760.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2272px) 100vw, 2272px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"17-ladle-overhead-crane-buffer\">17. \u00d8sekranbuffer<\/h2>\n\n\n\n<p>Bufferen reduserer st\u00f8tet n\u00e5r kranen eller l\u00f8pekatten n\u00e5r endestoppet, eller n\u00e5r kraner p\u00e5 samme spenn kolliderer med hverandre, noe som gir sikkerhetsbeskyttelse for kranen eller l\u00f8pekatten.<\/p>\n\n\n\n<p>Kran- og l\u00f8pebuffere kan bruke fj\u00e6rbuffere eller hydrauliske buffere i henhold til kontraktskrav, og andre buffertyper kan ogs\u00e5 velges etter behov i kontrakten. St\u00f8tforskyvningsvinkelen til den installerte bufferen er mindre enn 1\u00b0.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"18-ladle-overhead-crane-operators-cabin\">18. F\u00f8rerkabinen til Ladle-kranf\u00f8reren<\/h2>\n\n\n\n<p>De <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/crane-operator-cabins\/\">f\u00f8rerhytte<\/a> er arbeidsplassen der operat\u00f8ren styrer kranen. Den er utstyrt med elektrisk kontrollutstyr, belysning, diverse instrumenter og m\u00e5lere, og et brannslukningsapparat.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2496\" height=\"1664\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/cabin.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16073\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/cabin.png 2496w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/cabin-1536x1024.png 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/cabin-2048x1365.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2496px) 100vw, 2496px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>\u00d8sekraner er vanligvis utstyrt med en lukket, luftkj\u00f8lt f\u00f8rerhus.<\/p>\n\n\n\n<p>Den lukkede kabinen har en struktur med god sikt hele veien rundt og et bunnvindu foran. Vinduet og d\u00f8ren er laget av rammer i aluminiumslegering med herdet sikkerhetsglass. Kabinen er utstyrt med et mykt sete som kan justeres opp\/ned og forover\/bakover, slik at f\u00f8reren kan observere driftstilstanden til hver mekanisme n\u00e5r som helst og sikre sikker drift. Gulvet i kabinen er dekket med isolerende gummiteppe, interi\u00f8ret bruker skjult kabling, og forbindelsene mellom innsiden og utsiden g\u00e5r gjennom en koblingsboks for enkelt vedlikehold.<\/p>\n\n\n\n<p>Den lukkede luftkj\u00f8lte kabinen er utstyrt med klimaanlegg, og kabinen bruker en isolerende sandwichstruktur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"19-ladle-overhead-crane-electrical-room\">19. Elektrisk rom for \u00f8sekran<\/h2>\n\n\n\n<p>For en bredbjelkebrokonstruksjon er det elektriske rommet vanligvis plassert inne i en eller begge hovedbjelkene. Tette d\u00f8rer er installert i begge ender av det elektriske rommet, med l\u00e5s og h\u00e5ndtak p\u00e5 hver d\u00f8r. Det er vanligvis igjen en passasje p\u00e5 minst 500 mm inne i det elektriske rommet, og gangflaten er lagt med isolerende gummiteppe.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e5r omgivelsestemperaturen er for h\u00f8y til \u00e5 oppfylle kravene til det elektriske utstyret, kreves det en luftkj\u00f8ler, og den kj\u00f8lige luften f\u00f8res inn i det elektriske rommet gjennom luftkanaler. De indre veggene i det elektriske rommet er utstyrt med et isolerende sandwichlag fylt med isolerende materiale for \u00e5 redusere varmep\u00e5virkningen utenfra.<\/p>\n\n\n\n<p>Elektrisk rom er ogs\u00e5 utstyrt med lysarmaturer og et b\u00e6rbart brannslukningsapparat.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"20-electrical-house-configured-per-contract-or-design\">20. Elektrisk hus (konfigurert i henhold til kontrakt eller design)<\/h2>\n\n\n\n<p>For en smalbjelkekonstruksjon plasseres det elektriske utstyret vanligvis p\u00e5 broens gangbane. N\u00e5r milj\u00f8forholdene ikke kan oppfylle kravene til det elektriske utstyret, trenger kranen et elektrisk hus, som plasseres p\u00e5 broens gangbane. N\u00e5r omgivelsestemperaturen ikke kan oppfylle kravene til det elektriske utstyret, plasseres en luftkj\u00f8ler utenfor det elektriske huset, og den kj\u00f8lige luften f\u00f8res inn i det gjennom luftkanaler. Det elektriske huset er utstyrt med et isolerende sandwichlag fylt med isolerende materiale for \u00e5 sikre at det elektriske utstyret fungerer normalt. D\u00f8ren til det elektriske huset er utstyrt med en l\u00e5s og et h\u00e5ndtak, og det er vanligvis igjen en passasje p\u00e5 minst 500 mm inni.<\/p>\n\n\n\n<p>Elektrikerhuset er ogs\u00e5 utstyrt med lysarmaturer og et b\u00e6rbart brannslukningsapparat.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"21-air-conditioning-system\">21. Klimaanlegg<\/h2>\n\n\n\n<p>Den luftkj\u00f8lte f\u00f8rerkabinen bruker vanligvis et klimaanlegg med oppvarming og kj\u00f8ling, og kabintemperaturen kontrolleres til omtrent 20\u201330 \u00b0C.<\/p>\n\n\n\n<p>Det luftkj\u00f8lte elektrorommet og elektrohuset bruker kranspesifikke luftkj\u00f8lere med lufttilf\u00f8rselskanaler, og innetemperaturen kontrolleres vanligvis til ikke mer enn 35\u201340 \u00b0C eller i henhold til kontraktens krav. En kondensatfordampningsenhet, automatisk avfuktingsenhet og annet utstyr kan ogs\u00e5 konfigureres etter kontraktens krav.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"22-fire-protection-equipment\">22. Brannvernutstyr<\/h2>\n\n\n\n<p>B\u00e6rbare brannslukningsapparater finnes i f\u00f8rerhuset og i elektrorommet (eller elektrohuset). Hvert brannslukningsapparat har en oppbevaringsbrakett og er festet p\u00e5 et passende sted inne i rommet.<\/p>\n\n\n\n<p>Gjennom denne korte analysen og forklaringen av metallurgiske \u00f8sekraner har denne artikkelen introdusert formen og funksjonen til hver hovedkomponent i en \u00f8sekran, og hjulpet leserne med \u00e5 bygge en grunnleggende forst\u00e5else for standardisert design og unng\u00e5 un\u00f8dvendige feil og problemer i fremtidig designarbeid.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00d8sekranen er et av de viktigste utstyret i st\u00e5lproduksjonsprosessen. En \u00f8sekran best\u00e5r av fire hoveddeler: broen, l\u00f8pekatten (inkludert l\u00f8ftesprederen), kranens kj\u00f8remekanisme og det elektriske utstyret. Selv om en \u00f8sekran kan se kompleks ut, er den faktisk montert i [\u2026]","protected":false},"featured_media":16088,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[104],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16016"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16016\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16201,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16016\/revisions\/16201"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16088"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16016"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=16016"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=16016"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}