{"id":16426,"date":"2026-10-17T01:01:45","date_gmt":"2026-10-17T01:01:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=16426"},"modified":"2026-10-17T01:01:47","modified_gmt":"2026-10-17T01:01:47","slug":"crane-wire-rope-lubrication","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/posts\/crane-wire-rope-lubrication\/","title":{"rendered":"Sm\u00f8ring av kranvaier: Krav, typer og metoder for sm\u00f8remiddel"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Innholdsfortegnelse<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-crane-wire-rope-lubrication-conditions-and-lubricant-requirements\">1. Sm\u00f8reforhold og krav til sm\u00f8remiddel for kranvaier<\/a><ul><li><a href=\"#1-1-high-and-low-temperature-performance\">1.1 Ytelse ved h\u00f8y og lav temperatur<\/a><\/li><li><a href=\"#1-2-adhesion\">1.2 Vedheft<\/a><\/li><li><a href=\"#1-3-penetration\">1.3 Penetrasjon<\/a><\/li><li><a href=\"#1-4-extreme-pressure-and-anti-wear-performance\">1.4 Ekstremt trykk og slitasjebeskyttelse<\/a><\/li><li><a href=\"#1-5-corrosion-and-rust-protection\">1.5 Korrosjons- og rustbeskyttelse<\/a><\/li><li><a href=\"#1-6-compatibility-with-pre-lubricants\">1.6 Kompatibilitet med forsm\u00f8remidler<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#2-types-of-wire-rope-lubricants\">2. Typer av vaierolje<\/a><ul><li><a href=\"#2-1-hydrocarbon-based-wire-rope-surface-lubricants\">2.1 Hydrokarbonbaserte st\u00e5ltauoverflatesm\u00f8remidler<\/a><\/li><li><a href=\"#2-2-asphalt-based-wire-rope-surface-lubricants\">2.2 Asfaltbaserte st\u00e5ltauoverflatesm\u00f8remidler<\/a><\/li><li><a href=\"#2-3-soap-based-greases\">2.3 S\u00e5pebaserte fettstoffer<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#3-crane-wire-rope-lubrication-methods\">3. Sm\u00f8remetoder for kranvaier<\/a><ul><li><a href=\"#automatic-lubrication-system-components-and-installation\">Automatisk sm\u00f8resystem: Komponenter og installasjon<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Konklusjon<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Sm\u00f8ring av kranvaier er viktig for \u00e5 redusere slitasje, forhindre korrosjon og forlenge levetiden til vaieren. Feil sm\u00f8ring og vedlikehold kan f\u00f8re til for tidlig skade og utskifting. Bare 10%\u201315% av vaierene som er skrapt p\u00e5 grunn av skader, tilskrives utmatting, mens 70%\u201380% er forbundet med korrosjon og utilstrekkelig beskyttelse. I t\u00f8ffe driftsmilj\u00f8er som metallurgi, gruvedrift og havner er riktig sm\u00f8ring spesielt viktig for \u00e5 opprettholde vaierens ytelse og levetid.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-crane-wire-rope-lubrication-conditions-and-lubricant-requirements\">1. Sm\u00f8reforhold og krav til sm\u00f8remiddel for kranvaier<\/h2>\n\n\n\n<p>St\u00e5ltau forsm\u00f8res under produksjonen, uavhengig av om de bruker en st\u00e5lkjerne eller en fiberkjerne. Derfor gir st\u00e5ltau-sm\u00f8remiddel hovedsakelig sm\u00f8ring og beskyttelse under bruk. Det reduserer friksjonen mellom tr\u00e5dene i kordelene og mellom st\u00e5ltauet og skivesporet, og reduserer dermed slitasje. Sm\u00f8refilmen bidrar ogs\u00e5 til \u00e5 forhindre at skadelige stoffer som regnvann, skadelige gasser og st\u00f8v angriper st\u00e5ltauet, noe som forhindrer korrosjon, forlenger utstyrets levetid og sikrer sikker og stabil drift.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-1-high-and-low-temperature-performance\">1.1 Ytelse ved h\u00f8y og lav temperatur<\/h3>\n\n\n\n<p>St\u00e5ltau brukt p\u00e5 kraner i metallurgisk industri, som for eksempel <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/ladle-overhead-cranes\/\">\u00f8sekraner<\/a> og kraner for h\u00e5ndtering av barrierer, p\u00e5 valselinjer for h\u00e5ndtering av varmvalsede spoler og p\u00e5 heiseutstyr i jernproduksjon, utsettes for varmestr\u00e5ling over lengre perioder. Tap av sm\u00f8remiddel ved h\u00f8y temperatur p\u00e5virker ikke bare sm\u00f8ringen av st\u00e5ltauet, men dryppende sm\u00f8remiddel kan ogs\u00e5 p\u00e5virke produktkvaliteten. Sm\u00f8remidlet m\u00e5 derfor ha god h\u00f8ytemperaturmotstand. For st\u00e5ltau-sm\u00f8remidler som brukes p\u00e5 l\u00f8fteutstyr som opererer ved lave temperaturer, kan utilstrekkelig ytelse ved lave temperaturer f\u00f8re til at sm\u00f8remidlet blir spr\u00f8tt og skaller av.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-2-adhesion\">1.2 Vedheft<\/h3>\n\n\n\n<p>Sm\u00f8remiddel for st\u00e5ltau b\u00f8r feste seg til tauoverflaten og danne en fast film. Baseoljen har generelt relativt h\u00f8y viskositet. Den kinematiske viskositeten til baseoljen for st\u00e5ltau-sm\u00f8remidler som brukes med forskjellig utstyr er vist i tabell 1.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Bruksomr\u00e5de<\/th><th>P\u00e5f\u00f8ringsutstyr<\/th><th>Kinematisk viskositet av baseolje ved 40 \u00b0C \/ mm\u00b2\u00b7s\u207b\u00b9<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Lavhastighets, tunglastede st\u00e5ltau<\/td><td>Svingkraner, traverskraner, gravemaskiner, elektriske spader<\/td><td>320\u2013680<\/td><\/tr><tr><td>H\u00f8yhastighets l\u00f8ftevaier<\/td><td>Gruveheiser, heisemaskiner, heiser<\/td><td>100\u2013320<\/td><\/tr><tr><td>H\u00f8yhastighets, tunglastende trekkvaier som opererer i skr\u00e5ninger<\/td><td>Utstyr for h\u00e5ndtering av t\u00f8mmer og malm, kjelekullvogner, masovns- og clamshell-heiseutstyr<\/td><td>220\u2013320<\/td><\/tr><tr><td>Middels til h\u00f8yhastighets roterende, tunglastede trekkvaier<\/td><td>Trekkmaskiner, lastebiler, lasteheiser<\/td><td>220\u2013320<\/td><\/tr><tr><td>Trekkvaier festet til eller utsatt for v\u00e5te kjemiske atmosf\u00e6rer<\/td><td>Armerings- og opphengstauer<\/td><td>220<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tabell 1. Kinematisk viskositet til baseoljer for st\u00e5ltau-sm\u00f8remidler<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-3-penetration\">1.3 Penetrasjon<\/h3>\n\n\n\n<p>Sm\u00f8remiddelet skal raskt danne en film under belastning. Etter at utstyret er avlastet, skal sm\u00f8remiddelet p\u00e5 overflaten raskt trenge inn i taukjernen og mellom tr\u00e5dene, noe som gir god sm\u00f8ring og beskyttelse og reduserer friksjonen mellom tr\u00e5dene.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-4-extreme-pressure-and-anti-wear-performance\">1.4 Ekstremt trykk og slitasjebeskyttelse<\/h3>\n\n\n\n<p>Under middels og tung belastning kan det oppst\u00e5 ekstremt h\u00f8y friksjon mellom vaiere og mellom st\u00e5ltauet og utstyr under l\u00f8fting og lossing. Filmen som dannes av st\u00e5ltauets sm\u00f8remiddel p\u00e5 tauets overflate, b\u00f8r ha utmerket b\u00e6reevne, noe som reduserer friksjon og forlenger st\u00e5ltauets levetid.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-5-corrosion-and-rust-protection\">1.5 Korrosjons- og rustbeskyttelse<\/h3>\n\n\n\n<p>Havneutstyr utsettes for saltsprut i lange perioder, mens turisttaubaner og taubaner opererer under all slags v\u00e6r. Sm\u00f8remiddel for st\u00e5ltau b\u00f8r derfor gi god korrosjons- og rustbeskyttelse, slik at st\u00e5ltauet holdes fritt for angrep fra fuktighet, regnvann og saltsprut.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-6-compatibility-with-pre-lubricants\">1.6 Kompatibilitet med forsm\u00f8remidler<\/h3>\n\n\n\n<p>Sm\u00f8remiddel for st\u00e5ltau b\u00f8r v\u00e6re kompatibelt med overflatesm\u00f8remiddelet og fiberkjerne-sm\u00f8remiddelet som p\u00e5f\u00f8res under forsm\u00f8ring. Det b\u00f8r ikke bli fortynnet og renne av etter blanding p\u00e5 grunn av strukturelle forskjeller.<\/p>\n\n\n\n<p>For \u00e5 oppfylle spesielle driftsforhold gir noen st\u00e5ltau-sm\u00f8remidler ogs\u00e5 ytterligere egenskaper. For eksempel krever brukere av petroleums- og havnemaskiner at st\u00e5ltau-overflatesm\u00f8remidler er milj\u00f8messig nedbrytbare og ikke-forurensende for arbeidsmilj\u00f8et. Sm\u00f8remidler for heis- og heisst\u00e5ler for gruvedrift m\u00e5 gi en viss grad av friksjons\u00f8kning for \u00e5 \u00f8ke friksjonen mellom st\u00e5ltauet og drivhjulet og overf\u00f8re kraft effektivt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-types-of-wire-rope-lubricants\">2. Typer av vaierolje<\/h2>\n\n\n\n<p>I henhold til sammensetningen kan st\u00e5ltau-sm\u00f8remidler deles inn i hydrokarbonbaserte st\u00e5ltau-overflatesm\u00f8remidler, asfaltbaserte st\u00e5ltau-overflatesm\u00f8remidler, s\u00e5pebaserte fettstoffer og andre typer.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-1-hydrocarbon-based-wire-rope-surface-lubricants\">2.1 Hydrokarbonbaserte st\u00e5ltauoverflatesm\u00f8remidler<\/h3>\n\n\n\n<p>Tidlige overflatesm\u00f8remidler for st\u00e5ltau og fiberkjerne-sm\u00f8remidler var hydrokarbonbaserte fettstoffer, vanligvis fremstilt av parafinvoks og mineralvoks. De hadde et relativt lavt drypppunkt og et driftstemperaturomr\u00e5de p\u00e5 omtrent 45\u201355 \u00b0C. Fordi smeltepunktet deres ikke var h\u00f8yt, kunne st\u00e5ltauprodusenter enkelt forh\u00e5ndssm\u00f8re tau ved \u00e5 f\u00f8re dem gjennom et oljebad. Hydrokarbonbaserte overflatesm\u00f8remidler for st\u00e5ltau er imidlertid pastalignende ved romtemperatur. De smelter og flyter lett ved h\u00f8ye temperaturer, mens de ved lave temperaturer er utsatt for sprekker og avskalling.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-2-asphalt-based-wire-rope-surface-lubricants\">2.2 Asfaltbaserte st\u00e5ltauoverflatesm\u00f8remidler<\/h3>\n\n\n\n<p>I likhet med bentonittfett har asfaltbaserte st\u00e5ltau-overflatesm\u00f8remidler ikke noe drypppunkt. De m\u00e5 varmes opp eller blandes med et fortynningsmiddel under p\u00e5f\u00f8ring. Etter belegg kan de herde til en hard, svart overflate som gj\u00f8r inspeksjon upraktisk. De er ogs\u00e5 utsatt for sprekker og brudd ved lave temperaturer.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-3-soap-based-greases\">2.3 S\u00e5pebaserte fettstoffer<\/h3>\n\n\n\n<p>Vanlige s\u00e5pebaserte fettstoffer inkluderer litiumfett, litiumkompleksfett, polyureafett, kalsiumsulfonatkompleksfett og aluminiumkompleksfett. De har semi-flytende fleksibilitet og kan delvis trenge inn i st\u00e5ltauet. De er spesielt egnet for sm\u00f8ring av st\u00e5ltau som brukes til l\u00f8fting av tung last med lav hastighet i fuktige milj\u00f8er med sj\u00f8bris og r\u00f8ykgass. Fordelene deres inkluderer et h\u00f8yt fallpunkt og god ytelse ved h\u00f8ye temperaturer.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-crane-wire-rope-lubrication-methods\">3. Sm\u00f8remetoder for kranvaier<\/h2>\n\n\n\n<p>Sm\u00f8ring av st\u00e5ltau har generelt ikke f\u00e5tt tilstrekkelig oppmerksomhet fra vedlikeholdspersonell for utstyr. St\u00e5ltau for traverskraner sm\u00f8res for det meste manuelt, mens noe utstyr bruker periodisk dryppsm\u00f8ring ved skiven. Kilden anbefaler mekanisk automatisk sm\u00f8ring, og anser det som en mer fornuftig metode som kan gi effektiv sm\u00f8ring og beskyttelse, forlenge utstyrets levetid og sikre sikker og stabil drift.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"automatic-lubrication-system-components-and-installation\">Automatisk sm\u00f8resystem: Komponenter og installasjon<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1611\" height=\"976\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/wire-rope-lubrication-system.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16436\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/wire-rope-lubrication-system.png 1611w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/wire-rope-lubrication-system-1536x931.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1611px) 100vw, 1611px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Komponentene som vises er: 1. fettbeholder; 2. luftslangeenhet med hurtigkobling; 3. pneumatisk pumpe; 4. oljeslangeenhet med hurtigkobling; og 5. st\u00e5ltau-sm\u00f8reanordning.<\/p>\n\n\n\n<p>Sm\u00f8resystemet for st\u00e5ltau best\u00e5r av en st\u00e5ltau-sm\u00f8reanordning, en pneumatisk trommelpumpe, en luftslangeenhet og en oljeslangeenhet.<\/p>\n\n\n\n<p>Monter sm\u00f8reapparatet p\u00e5 st\u00e5ltauet og bruk to kjettingklemmer til \u00e5 feste det til en fast komponent i n\u00e6rheten av tauet som skal sm\u00f8res. Det kan plasseres vertikalt, horisontalt eller i en vinkel.<\/p>\n\n\n\n<p>For \u00e5 installere sm\u00f8reapparatet, plasser f\u00f8rst de fire matchende tetningsringene rundt st\u00e5ltauet, med alle V-sporene vendt mot midten. Monter deretter sm\u00f8reapparathuset og stram boltene.<\/p>\n\n\n\n<p>Monter den pneumatiske fatpumpen p\u00e5 sm\u00f8refatet og stram skruene p\u00e5 utsiden av fatdekselet mot fatet. Koble den pneumatiske pumpen til fettsm\u00f8reapparatet med oljeslangen.<\/p>\n\n\n\n<p>Koble den pneumatiske pumpen til lufttilf\u00f8rselen og start st\u00e5ltauets bevegelse. St\u00e5ltauets overflate vil da bli jevnt dekket med et lag med sm\u00f8remiddel.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1455\" height=\"970\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/wire-rope-lubricator-installation.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16440\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Installasjon av st\u00e5ltau-sm\u00f8reapparatet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1084\" height=\"1451\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Before-the-wire-rope-passes-through-the-lubricator.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16441\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">F\u00f8r st\u00e5ltauet g\u00e5r gjennom sm\u00f8reapparatet<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1085\" height=\"1449\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/After-the-wire-rope-has-passed-through-the-lubricator.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16442\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Etter at st\u00e5ltauet har passert gjennom sm\u00f8reapparatet<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Konklusjon<\/h2>\n\n\n\n<p>Effektiv sm\u00f8ring av kranvaier krever at sm\u00f8remiddelets egenskaper og p\u00e5f\u00f8ringsmetode samsvarer med driftsforholdene. H\u00f8y- og lavtemperaturytelse, vedheft, penetrasjon, ekstremtrykks- og slitasjebeskyttelse, korrosjonsbeskyttelse og kompatibilitet med forsm\u00f8remidler diskuteres i denne artikkelen. Manuell p\u00e5f\u00f8ring, dryppsm\u00f8ring og mekanisk automatisk sm\u00f8ring er tilgjengelige metoder, med pneumatisk trommelpumpe og vaiermalingssm\u00f8rer presentert som et eksempel p\u00e5 automatisk p\u00e5f\u00f8ring.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Crane wire rope lubrication is essential for reducing wear, preventing corrosion, and extending wire rope service life. Improper lubrication and maintenance can lead to premature damage and replacement. Only 10%\u201315% of wire ropes scrapped due to damage are attributed to fatigue, while 70%\u201380% are associated with corrosion and inadequate protection. In harsh operating environments such [&hellip;]","protected":false},"featured_media":16440,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[804],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16426"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16426\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16446,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16426\/revisions\/16446"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16440"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16426"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=16426"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=16426"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}