{"id":6967,"date":"2021-06-22T00:56:12","date_gmt":"2021-06-22T00:56:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/posts\/dafang-participated-construction-mengxi-huazhong-railway\/"},"modified":"2021-06-22T00:56:12","modified_gmt":"2021-06-22T00:56:12","slug":"dafang-participated-construction-mengxi-huazhong-railway","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/posts\/dafang-participated-construction-mengxi-huazhong-railway\/","title":{"rendered":"Dafang deltok i byggingen av Mengxi Huazhong Railway"},"content":{"rendered":"<p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/banner-Project-Background-876-389.jpg\" alt=\" bredde=\"876\" height=\"395\" class=\"alignnone size-full wp-image-12021\" \/>[notphone][symmen_model id=11 cat=news_Info][\/notphone][phone][symmen_model id=12 cat=m-news_share][\/phone]<\/p>\n<p>De siste \u00e5rene har Dafangs st\u00e5lbrovirksomhet for tungt utstyr utviklet seg i en spurt, og mesterverk har blitt produsert ofte for \u00e5 hjelpe den nasjonale jernbaneutviklingsplanen og fullt ut fremme tempoet i infrastrukturbyggingen i Kina. Dette Dafang Heavy Equipment p\u00e5tar seg byggingen av Mengxi Huazhong Railway Sanmenxia Yellow River Highway og Railway Bridge, som spenner over noen deler av Lianhuo Expressway. For tiden i produksjon.<\/p>\n<p>Prosjektbakgrunn<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Project-Background.jpg\" alt=\" bredde=\"800\" height=\"515\" class=\"alignnone size-full wp-image-12027\" \/><\/p>\n<p>Sanmenxia Yellow River Bridge ligger mellom Pinglu County, Yuncheng City, Shanxi-provinsen og Shanzhou-distriktet, Sanmenxia City, Henan-provinsen, og forbinder den nordlige og s\u00f8rlige bredden av Yellow River. Det er et full-line kontrollprosjekt av Mengxi Huazhong Railway. Sanmenxia-delen av Mengxi Huazhong Railway er en viktig del av det &quot;tre vertikale og fire horisontale&quot; transportnettverket. V\u00e5rt firma p\u00e5tok seg byggingen av noen deler av prosjektet.<\/p>\n<p>Fullf\u00f8rt del<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Completed-part1.jpg\" alt=\" bredde=\"600\" height=\"400\" class=\"alignnone size-full wp-image-12022\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Completed-part2.jpg\" alt=\" bredde=\"880\" height=\"596\" class=\"alignnone wp-image-12023\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Completed-part3.jpg\" alt=\" bredde=\"880\" height=\"575\" class=\"alignnone wp-image-12024\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Produktfordeler<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt;\"><strong>Stor belastning<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Broen m\u00e5 t\u00e5le belastningen, som tilsvarer vekten av titusenvis av biler samtidig. V\u00e5rt firma laget broen, ved hjelp av Q345qd st\u00e5lplate med stor tykkelse, gjennom h\u00f8ykvalitets sveiseprosess for full sveising for \u00e5 sikre styrken, stabiliteten og holdbarheten til broen i bruk<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt;\"><strong>Sterk seismisk motstand<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Broen er et omr\u00e5de med h\u00f8y intensitet, og den grunnleggende jordskjelvintensiteten i omr\u00e5det p\u00e5 broomr\u00e5det er \u2166. Da selskapet v\u00e5rt laget broen, vurderte vi til fulle virkningen av jordskjelvet p\u00e5 broen og vedtok rimelige strukturelle tiltak for \u00e5 effektivt forbedre broens seismiske ytelse.<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt;\"><strong>H\u00f8ye krav til milj\u00f8vern<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Broen g\u00e5r gjennom tre naturreservater. For \u00e5 implementere konseptet med \u00f8kologisk og milj\u00f8vern, er det installert lysskjerming og lydskjermer p\u00e5 begge sider av brua for \u00e5 redusere de negative effektene av st\u00f8y og lys p\u00e5 fuglene i v\u00e5tmarksreservatet n\u00e5r toget passerer. Dempende ballastputer er installert p\u00e5 jernbanebrodekket for \u00e5 redusere vibrasjonen av st\u00e5lbjelken n\u00e5r toget passerer.<\/p>\n<p>Fullf\u00f8rt del<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Completed-part4.jpg\" alt=\" bredde=\"880\" height=\"517\" class=\"alignnone wp-image-12025\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Completed-part5.jpg\" alt=\" bredde=\"880\" height=\"587\" class=\"alignnone wp-image-12026\" \/><\/p>\n<p>Sanmenxia Yellow River Highway-Railway Bridge er den lengste jernbanen i verden som har blitt bygget og \u00e5pnet for drift p\u00e5 en gang, og spenner over landets land fra nord til s\u00f8r. V\u00e5rt firma er s\u00e5 heldig \u00e5 delta i byggingen av noen av veistrekningene og g\u00e5r alt for \u00e5 hjelpe den nasjonale infrastrukturbyggingen. Samtidig markerer produksjonen av dette prosjektet nok et solid skritt tatt av Dafang Heavy Equipment i produksjonen av st\u00e5lkassedragere. I fremtiden vil Dafang Heavy Equipment fortsette \u00e5 videref\u00f8re \u00e5nden av iherdig kamp, grundig produksjon og vitenskapelig konstruksjon, for \u00e5 skape mer glans innen st\u00e5lkonstruksjonsteknikk, strebe etter \u00e5 bygge den st\u00f8rste produksjonsbasen for st\u00e5lkonstruksjonsbroer i Central Plains , og fremme utviklingen av Kinas jernbaneindustri.<\/p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sanmenxia Yellow River Bridge ligger mellom Pinglu County, Yuncheng City, Shanxi-provinsen og Shanzhou-distriktet, Sanmenxia City, Henan-provinsen, og forbinder den nordlige og s\u00f8rlige bredden av Yellow River. Det er et full-line kontrollprosjekt av Mengxi Huazhong Railway. Sanmenxia-delen av Mengxi Huazhong Railway er en viktig del av [\u2026]","protected":false},"featured_media":5855,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[7],"posts_tag":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6967"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6967\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5855"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6967"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=6967"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=6967"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}