{"id":8117,"date":"2023-09-21T01:28:32","date_gmt":"2023-09-21T01:28:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=8117"},"modified":"2024-09-09T06:36:12","modified_gmt":"2024-09-09T06:36:12","slug":"6-common-faults-and-spare-parts-of-overhead-cranes","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/posts\/6-common-faults-and-spare-parts-of-overhead-cranes\/","title":{"rendered":"6 Vanlige feil og reservedeler p\u00e5 traverskraner"},"content":{"rendered":"<p>Trakkkraner spiller en n\u00f8kkelrolle i ulike bransjer, og fremmer effektiv materialh\u00e5ndtering og forenkler driften. Etter lang tid og h\u00f8y bruksfrekvens, p\u00e5virket av faktorer som for h\u00f8y belastning, er brokraner imidlertid utsatt for driftsfeil, som igjen ikke fungerer som de skal og medf\u00f8rer visse ulemper for industriell produksjon. Derfor er det n\u00f8dvendig \u00e5 studere delefeil, kontrollerfeil, bremsefeil, reduksjonsfeil, elektrisk feil og andre vanlige feil, samle inn tilsvarende reservedeler og iverksette m\u00e5lrettede tiltak for \u00e5 h\u00e5ndtere og reparere for \u00e5 sikre at brokranen kan kj\u00f8re. problemfritt.<\/p>\r\n<h2>1. Feil ved krok<\/h2>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/Faults-of-Hook.png\" alt=\"Feil ved krok\" width=\"446\" height=\"645\" class=\"alignnone size-full wp-image-8127\" \/><\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Utmattelsessprekker: Utmattelsessprekker kan oppst\u00e5 p\u00e5 overflaten av kroken p\u00e5 grunn av hyppig overbelastning og overdreven belastning under bruk. Materialfeil og d\u00e5rlig kvalitet kan ogs\u00e5 f\u00f8re til at kroken deformeres eller brekker, noe som kan f\u00f8re til ulykker.<\/li>\r\n\t<li>Slitasje p\u00e5 \u00e5pning og farlig seksjon: P\u00e5 grunn av hyppig bruk er krankroken utsatt for problemer som \u00f8kt \u00e5pning og slitasje p\u00e5 den farlige seksjonen. Bevegelsen og friksjonen til st\u00e5ltauet kan skape spor p\u00e5 kroken. N\u00e5r \u00e5pningen av kroken overstiger 15% av sin opprinnelige st\u00f8rrelse eller den farlige seksjonsslitasjen n\u00e5r 10% av sin opprinnelige st\u00f8rrelse, svekker det styrken til kroken og kan for\u00e5rsake deformasjon eller l\u00f8srivelse, noe som resulterer i ulykker.<\/li>\r\n\t<li>Plastisk deformasjon: Langvarig overbelastning eller eksponering for h\u00f8ytemperaturstr\u00e5ling kan for\u00e5rsake plastisk deformasjon i \u00e5pnings- og b\u00f8yningsdelene av kroken, noe som kan f\u00f8re til at tunge gjenstander l\u00f8sner og ulykker.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h3>Feils\u00f8king av krankrok<\/h3>\r\n<ul>\r\n\t<li>Ved utmattelsessprekker p\u00e5 kroken b\u00f8r den skiftes umiddelbart.<\/li>\r\n\t<li>I henhold til kasseringsbestemmelsene for kroker skal den kasseres hvis \u00e5pningen overstiger 15% av opprinnelig st\u00f8rrelse eller den farlige seksjonsslitasjen n\u00e5r 10% av opprinnelig st\u00f8rrelse. Dersom den ikke overskrider standardene kan den fortsatt brukes under observasjon eller med redusert belastning, men det er ikke tillatt \u00e5 bruke sveisestangen til \u00e5 reparere og deretter bruke igjen.<\/li>\r\n\t<li>Ved plastisk deformasjon i \u00e5pnings- og b\u00f8yedelene av kroken, b\u00f8r den skiftes ut. I h\u00f8ytemperatur- eller metallurgiske driftsmilj\u00f8er, n\u00e5r temperaturen p\u00e5 termisk str\u00e5ling overstiger 300 grader, kan en str\u00e5lingsskjermingsplate sveises for \u00e5 isolere varmestr\u00e5lingen og beskytte kroken.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h2>2. St\u00e5ltaufeil<\/h2>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/faults-of-wire-ropes.png\" alt=\"feil p\u00e5 st\u00e5ltau\" width=\"900\" height=\"675\" class=\"alignnone size-full wp-image-8128\" \/><\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Vridning: Under normale arbeidsforhold skal st\u00e5ltauene p\u00e5 begge sider av den bevegelige trinsegruppen v\u00e6re parallelle og ikke forstyrrende. Men n\u00e5r st\u00e5ltauet &quot;vrir seg&quot;, krysser tauene p\u00e5 begge sider av den bevegelige trinsegruppen hverandre i en &quot;\u00e5tte- eller &quot;vridd&quot; form. Dette fenomenet oppst\u00e5r som et resultat av indre spenningskonsentrasjon for\u00e5rsaket av installasjon eller utskifting av nye st\u00e5ltau over tid.<\/li>\r\n\t<li>Tilfeldig vridning av tau p\u00e5 spolen: N\u00e5r denne situasjonen oppst\u00e5r, er det for\u00e5rsaket av en feil i tauf\u00f8ringen. Tauf\u00f8ringen er installert p\u00e5 spolen og dens funksjon er \u00e5 sikre jevn avvikling og vikling av st\u00e5ltauet fra spolen og forhindre at tauet floker seg sammen under prosessen.<\/li>\r\n\t<li>Tretthet i st\u00e5ltau: Unormale fenomener som \u00f8delagte ledninger, \u00f8delagte tr\u00e5der, korrosjon, deformasjon og slitasje vises p\u00e5 overflaten av st\u00e5ltauet. Ved normal bruk utsettes st\u00e5ltauet for ytre krefter som friksjon, slag og kompresjon, noe som resulterer i slitasje p\u00e5 st\u00e5ltauet.<\/li>\r\n\t<li>Kinking: Den permanente deformasjonen av st\u00e5ltauet for\u00e5rsaket av lokal vridning kalles kinking. Hvis enden av st\u00e5ltaustrengen ikke er bundet n\u00e5r strekk p\u00e5f\u00f8res, vil strengen rotere i motsatt retning, som er den iboende faktoren som for\u00e5rsaker knekking av st\u00e5ltauet.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h3>Feils\u00f8king for st\u00e5ltau<\/h3>\r\n<ul>\r\n\t<li>N\u00e5r du installerer eller skifter st\u00e5ltau, b\u00f8r du v\u00e6re oppmerksom p\u00e5 \u00e5 velge tau med god anti-knekk ytelse og tilpasse tauets vridningsretning med vinsjtrommelen. Bruk riktig tr\u00e5dtreningsteknikk for \u00e5 unng\u00e5 \u00e5 generere vridningsspenning under treingsprosessen. I tilfelle st\u00e5ltau vrir seg under drift, b\u00f8r l\u00f8fteoppgaven midlertidig avbrytes, og med riktige sikkerhetstiltak, l\u00f8sne den indre spenningen til st\u00e5ltauet ved \u00e5 fjerne den kileformede enden, og deretter installere og feste det kileformede hodet. F\u00f8r du fortsetter driften, utf\u00f8r en l\u00f8ftetest for \u00e5 bekrefte at problemet med vridning av st\u00e5ltau er l\u00f8st.<\/li>\r\n\t<li>Tauf\u00f8ringen er en s\u00e5rbar komponent, og n\u00e5r den er sterkt slitt, vil den ikke styre tauet ordentlig, noe som resulterer i at tauet filtres inn, det b\u00f8r erstatte tauf\u00f8ringen p\u00e5 dette tidspunktet. Ved skr\u00e5 l\u00f8fteoperasjoner er tauf\u00f8ringen mest utsatt for slitasje, s\u00e5 i produksjon b\u00f8r den l\u00f8ftede lasten holdes vinkelrett p\u00e5 den elektriske taljen.<\/li>\r\n\t<li>Under den daglige driften av kranen, styrk overv\u00e5kingen av st\u00e5ltauets tilstand og bed\u00f8mme bruksstatusen. S\u00e5 snart den n\u00e5r de relevante skrotingskriteriene, m\u00e5 du umiddelbart bytte ut st\u00e5ltauet som oppfyller skrotingskriteriene.<\/li>\r\n\t<li><strong>L\u00f8sning av feil p\u00e5 st\u00e5ltau kan kreve komponenter som st\u00e5ltau og tauf\u00f8ringer.<\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h2>3. Kontrollerfeil<\/h2>\r\n<p>Vanlige feil p\u00e5 kontrolleren inkluderer d\u00e5rlig kontakt og kontakt som ikke lukkes. \u00c5rsakene til disse problemene er alvorlig oksidasjon av kontaktflaten, ujevn kontaktflate, l\u00f8s eller slitt kontrollmekanisme. Skadede fjernkontroller er ogs\u00e5 vanlige feil.<\/p>\r\n<p>Feils\u00f8king av kontrolleren b\u00f8r alltid kontrollere kontakttilstanden, stramme de l\u00f8se festeboltene, bytte ut de skadede delene i tide og tilf\u00f8re sm\u00f8ring til de roterende delene.<\/p>\r\n<h2>4. Bremsefeil<\/h2>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/brake-of-overhead-crane.jpg\" alt=\"brems p\u00e5 traverskran\" width=\"900\" height=\"675\" class=\"alignnone size-full wp-image-8137\" \/><\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Bremsesvikt: Bremsesvikt indikeres av for stor glideavstand under bremsing, typisk over 80 mm.<\/li>\r\n\t<li>Manglende evne til \u00e5 frigj\u00f8re bremsen: Hoved\u00e5rsakene inkluderer at hengselpunktet sitter fast og er vanskelig \u00e5 rotere normalt, tilstedev\u00e6relsen av luft eller mangel p\u00e5 olje i den hydrauliske solenoiden og den hydrauliske skyvestangsylinderen, overdrevent elastisk hovedfj\u00e6r, skitt p\u00e5 bremseklossen, og h\u00f8y spenning som f\u00f8rer til utbrenning av likeretterspoler og komponenter, samt feil i den elektromekaniske enhetskretsen.<\/li>\r\n\t<li>Kontinuerlig reduksjon i bremsemoment: Dette er hovedsakelig for\u00e5rsaket av bremseklossslitasje, alvorlig slitasje p\u00e5 hengselpunkthullet i bremserammen og kontinuerlig avspenning av hovedfj\u00e6ren.<\/li>\r\n\t<li>Bremseoppvarming: Hjelpefj\u00e6rskade eller b\u00f8yning i kortslagsbremser og grov arbeidsflate p\u00e5 bremsehjulet. Feil klaring mellom bremseklossen og bremsehjulet.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h3>Spesifikke bremsevedlikeholdstiltak<\/h3>\r\n<ul>\r\n\t<li>Bremsesvikt kan skyldes for stor klaring i bremsen, tilstedev\u00e6relse av oljeforurensning p\u00e5 friksjonsoverflaten eller overdreven slitasje p\u00e5 friksjonsoverflaten. Passende klaring kan oppn\u00e5s ved \u00e5 stramme mutteren litt. Hvis trykkfj\u00e6ren er sliten, b\u00f8r den skiftes. Hvis bremseringen er sterkt slitt og ikke kan sikre en rimelig bremseklaring, m\u00e5 bremseringen skiftes. N\u00e5r du bytter ut bremseringen, fjern f\u00f8rst bremsehjulet, fjern den originale bremseringen, sm\u00f8r den nye bremseringens gummiring litt med vann, og st\u00f8p den inn jevnt.<\/li>\r\n\t<li>Eliminer fastkj\u00f8ring og sm\u00f8r; evakuer luft og tilsett olje; juster hovedfj\u00e6rkraften; rengj\u00f8r bremsehjulet p\u00e5 innsiden av brokranen regelmessig, fortrinnsvis bruk parafin til rengj\u00f8ring, og sm\u00f8r bremseklossen inni; erstatte utbrente elektromagnetiske spoler og komponenter; sjekk den elektriske kretsen.<\/li>\r\n\t<li>Skift ut bremseklosser med slitasje som overstiger 50% av den opprinnelige tykkelsen og skift ut pinner med slitasje som overstiger 5%, ved \u00e5 bruke metoder som r\u00f8mme og installere nye pinner for \u00e5 eliminere slitasje i hullene.<\/li>\r\n\t<li>Bytt ut eller reparer hjelpefj\u00e6rer; bearbeide arbeidsflaten til bremsehjulet etter behov; justere klaringen.<\/li>\r\n\t<li><strong>\u00c5 l\u00f8se bremsefeil kan kreve komponenter som trykkfj\u00e6rer, hovedfj\u00e6rer, hjelpefj\u00e6rer, sm\u00e5 aksler, sentrale aksler, bremseringer, friksjonsklosser og andre deler.<\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h2>5. Reduksjonsfeil<\/h2>\r\n<ul>\r\n\t<li>Oljelekkasje: Oljelekkasje oppst\u00e5r n\u00e5r overflaten p\u00e5 reduksjonsr\u00f8ret ikke er glatt, og sm\u00f8remidlet mister sin effektivitet. Ujevnt tetningsbelegg eller skadet tetningspakning p\u00e5 tetningsflaten, samt deformasjon av foringsr\u00f8ret eller l\u00f8snede koblingsbolter, kan ogs\u00e5 for\u00e5rsake oljelekkasje.<\/li>\r\n\t<li>Girfeil: Under drift kan giret oppleve brudd og slitasje. Korrosjon kan ogs\u00e5 oppst\u00e5 under drift.<\/li>\r\n\t<li>Akselbrudd: Akselbrudd oppst\u00e5r n\u00e5r reduksjonsakselen utsettes for b\u00f8yekrefter og brudd.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h3>Vedlikeholdstiltak for reduksjonsutstyr<\/h3>\r\n<ul>\r\n\t<li>Juster flatheten til reduksjonskomponentene for \u00e5 m\u00f8te kravene; erstatte tetninger; reparer foringsr\u00f8ret, og skift det ut hvis deformasjonen er alvorlig; stram boltene.<\/li>\r\n\t<li>Bytt lagre.<\/li>\r\n\t<li>Bytt ut gir.<\/li>\r\n\t<li><strong>\u00c5 l\u00f8se reduksjonsfeil kan kreve bruk av komponenter som gir, lagre, tetningspakninger og tetningsbokser.<\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h2>6. Feil i elektrisk system<\/h2>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/Electrical-System-of-overhead-crane.jpg\" alt=\"Elektrisk system av traverskran\" width=\"900\" height=\"675\" class=\"alignnone size-full wp-image-8135\" \/><\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Motorfeil: Motorens startmoment er lite, kan ikke starte, unormal lyd.<\/li>\r\n\t<li>Isolert ledningsskinnefeil: Hovedstr\u00f8mforsyningssystemets feil er hovedsakelig str\u00f8mforsyningsisolert ledningsskinnefeil. Slik som str\u00f8mbrudd for\u00e5rsaket av isolert lederskinne, den \u00e5penbare deformasjonen av ledningen for\u00e5rsaket av kollektoren kan ikke flyttes, b\u00f8rstesideslitasje og overflaten til de granul\u00e6re gropene, slingringen av ledningen er for stor under arbeid, b\u00f8rsteslitasje ogs\u00e5 rask, enhet som glir med en stor lyd og skallslitasje. \u00c5rsaken er ofte deformasjonen for\u00e5rsaket av upassende installasjon av styreskinnen, omgivelsestemperaturen er for h\u00f8y termisk ekspansjon for\u00e5rsaket av fastkj\u00f8ring, samleren av feil installasjon og posisjoneringsavvik, etc.<\/li>\r\n\t<li>AC-kontaktorfeil: Overheadkran i drift p\u00e5 grunn av kontaktorpunktene og lukker handlingen ofte, s\u00e5 det er lett \u00e5 kontakte spolebrenning og brudd p\u00e5 ledninger, p\u00e5 grunn av at spolens festebolt l\u00f8sner, f\u00f8rer kontaktorroterende mekanisme til den bevegelige og statiske jernkjerne suge feiljustering, kjernen sugeholdestr\u00f8mmen \u00f8ker; gj\u00f8r hjelpekontakt d\u00e5rlig kontakt, spolespenningen i begge ender av spolen reduseres. For\u00e5rsaket spolefeilen; kontaktor dynamiske og statiske kontakter brennes eller og brennes av lysbuen.<\/li>\r\n\t<li>Resistor hovedfeil: Resistiv brutt ledning, vil f\u00f8re til rotoren \u00e5pen krets; resistiv jordet, noe som resulterer i rotorstr\u00f8mubalanse, alvorlig rotorvikling alvorlig varme; resistive tilkoblingsterminaler varme.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h3>Vedlikeholdstiltak for elektrisk system<\/h3>\r\n<ul>\r\n\t<li>Sjekk om den trefasede str\u00f8mforsyningen til motoren er normal med en elektrikerm\u00e5ler, om det er underspenning, fasemangel osv., om motorens kollektorring, kullb\u00f8rste og ledning er normale, om isolasjonsmotstanden til motoren er kvalifisert eller ikke, og motorakselen eller -lageret er utslitt eller skadet vil ogs\u00e5 for\u00e5rsake denne feilen. Kontroller for \u00e5 finne \u00e5rsaken til tilsvarende vedlikehold eller utskifting av skadede komponenter.<\/li>\r\n\t<li>Styrke inspeksjonen av s\u00e5rbare deler av str\u00f8mforsyningens glidende isolerte lederskinnesystem, rettidig reparasjon eller regelmessig utskifting av samleren. Kontroller med jevne mellomrom eller ofte tilstanden til den isolerte lederskinnef\u00f8ringen og juster glidehengeren slik at ledningen kan strekke seg fritt. \u00d8k den termiske ekspansjonsdelen av kanalen, legg til nyanser og bruk varmeskjold utend\u00f8rs.<\/li>\r\n\t<li>Utf\u00f8r jevnlig omfattende inspeksjon og vedlikehold av de elektriske komponentene i str\u00f8mskapet. Kontroller spolens ledninger og de faste boltene for l\u00f8se, og eliminer defektene umiddelbart; stram de l\u00f8se kontaktene og bytt ut de skadede kontaktene i tide. Og gj\u00f8r en god jobb med kontaktorkontaktstenging i samme periode med inspeksjon, justeringsarbeid.<\/li>\r\n\t<li>Kontroller motstanden regelmessig for hot spots og \u00f8delagte ledninger, stram tilkoblingsboltene, og kontroller regelmessig isolasjonsmotstanden til rotoren og motstanden og om den trefasede rotorstr\u00f8mmen er balansert.<\/li>\r\n\t<li><strong>Feils\u00f8king av det elektriske systemet kan bruke komponenter som kollektorer, kabler, lagre og kontaktorer.<\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p>Etter lang tids bruk vil noen deler av brokranen uunng\u00e5elig bli utsatt for slitasje, slitasje for \u00e5 n\u00e5 <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/posts\/how-to-determine-whether-crane-parts-need-to-change\/\">end-of-life standarder<\/a> m\u00e5 byttes ut med nye deler for \u00e5 unng\u00e5 ulykker. Vanlige feil p\u00e5 traverskraner inkluderer komponentfeil, kontrollerfeil, bremsefeil, reduksjonsfeil, elektriske feil og s\u00e5 videre. Delene som kan brukes til \u00e5 l\u00f8se disse feilene er:<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Komponentfeil: st\u00e5ltau, tauf\u00f8ringer, kroker, trinser, hjul, sneller<\/li>\r\n\t<li>Kontrollerfeil: fjernkontroll<\/li>\r\n\t<li>Bremsefeil: trykkfj\u00e6r, hovedfj\u00e6r, hjelpefj\u00e6r, liten aksel, dor, bremsering, bremsehjul, friksjonsklosser, bremsebelegg<\/li>\r\n\t<li>Reduseringsfeil: gir, lagre, tetningspakninger, tetningsboks, redusering<\/li>\r\n\t<li>Elektrisk feil: motorrotor, lager, elektromagnetisk spole, slepering, kullb\u00f8rste, kollektor<\/li>\r\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u00f8ftekraner spiller en n\u00f8kkelrolle i ulike bransjer, og fremmer effektiv materialh\u00e5ndtering og forenkler driften. Etter lang tid og h\u00f8y bruksfrekvens, p\u00e5virket av faktorer som for h\u00f8y belastning, er brokraner imidlertid utsatt for driftsfeil, som igjen ikke fungerer som de skal og medf\u00f8rer visse ulemper for industrielle [\u2026]","protected":false},"featured_media":8133,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[197],"posts_tag":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8117"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8117\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8140,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8117\/revisions\/8140"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8133"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8117"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=8117"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=8117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}