{"id":10369,"date":"2024-12-23T05:36:31","date_gmt":"2024-12-23T05:36:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=10369"},"modified":"2024-12-25T02:13:51","modified_gmt":"2024-12-25T02:13:51","slug":"6-harbour-portal-cranes-failure","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/posts\/6-harbour-portal-cranes-failure\/","title":{"rendered":"6 Instrukcja awarii i konserwacji d\u017awig\u00f3w portalowych"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Spis tre\u015bci<\/p><nav><ul><li><a href=\"#harbour-portal-cranes-failure-1-wire-rope-pulley-failure\">Awaria d\u017awig\u00f3w portowych 1: Awaria ko\u0142a linowego<\/a><\/li><li><a href=\"#harbour-portal-cranes-failure-2-reducer-gear-failure\">Awaria 2 d\u017awig\u00f3w portalowych: awaria przek\u0142adni redukcyjnej<\/a><\/li><li><a href=\"#harbour-portal-cranes-failure-3-coupling-failure\">Awaria 3 d\u017awig\u00f3w portalowych: awaria sprz\u0119g\u0142a<\/a><\/li><li><a href=\"#harbour-portal-cranes-failure-4-brake-failure\">Awaria 4 d\u017awig\u00f3w portalowych: awaria hamulca<\/a><\/li><li><a href=\"#harbour-portal-cranes-failure-5-three-phase-ac-motor-failure\">Awaria suwnic portowych nr 5: Awaria silnika pr\u0105du przemiennego tr\u00f3jfazowego<\/a><\/li><li><a href=\"#harbour-portal-cranes-failure-6-abnormal-noise-at-the-hinge-point-of-the-boom\">Awaria 6 d\u017awig\u00f3w portalowych: Nietypowy ha\u0142as w punkcie zawiasowym wysi\u0119gnika<\/a><\/li><li><a href=\"#in-summary\">Podsumowuj\u0105c<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"843\" height=\"529\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Single-Boom-Portal-crane.jpg\" alt=\"Awaria d\u017awig\u00f3w portalowych portu\" class=\"wp-image-10258\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Wraz z ci\u0105g\u0142ym rozwojem budowy port\u00f3w, dok\u00f3w itp., zakres zastosowania d\u017awig\u00f3w portowych w operacjach portowych r\u00f3wnie\u017c z dnia na dzie\u0144 si\u0119 zwi\u0119ksza.<\/p>\n\n\n\n<p>Aby w pe\u0142ni wykorzysta\u0107 funkcje sprz\u0119tu i utrzyma\u0107 bezpiecze\u0144stwo i niezawodno\u015b\u0107 operacji, konieczne jest wzmocnienie konserwacji i zarz\u0105dzania d\u017awigami portowymi. Podczas codziennej eksploatacji d\u017awig\u00f3w portowych cz\u0119sto zawodz\u0105 ko\u0142a linowe, przek\u0142adnie redukcyjne, sprz\u0119g\u0142a, hamulce, silniki pr\u0105du przemiennego tr\u00f3jfazowego, szafy wysokiego napi\u0119cia, transformatory itp. Nale\u017cy podj\u0105\u0107 skuteczne \u015brodki konserwacyjne, aby zminimalizowa\u0107 prawdopodobie\u0144stwo awarii d\u017awig\u00f3w portowych i utrzyma\u0107 d\u017awigi portowe w dobrym stanie technicznym. Na tej podstawie nale\u017cy poprawi\u0107 wydajno\u015b\u0107 operacji portowych i zapewni\u0107 bezpiecze\u0144stwo produkcji.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"harbour-portal-cranes-failure-1-wire-rope-pulley-failure\">Awaria d\u017awig\u00f3w portowych 1: Awaria ko\u0142a linowego<\/h2>\n\n\n\n<p>W <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/harbour-portal-cranes\/\">d\u017awigi portowe<\/a> awaria, ko\u0142a pasowe liny stalowej s\u0105 g\u0142\u00f3wnymi elementami si\u0142y, a uszkodzenia \u0142o\u017cysk, p\u0119kni\u0119cia obr\u0119czy lub przerzedzenie cz\u0119sto wyst\u0119puj\u0105 podczas pracy sprz\u0119tu. Podstawow\u0105 przyczyn\u0105 powy\u017cszych problem\u00f3w jest to, \u017ce lina stalowa i ko\u0142o pasowe s\u0105 po\u0142\u0105czone, a obie strony wsp\u00f3lnie wytwarzaj\u0105 si\u0142\u0119 wyt\u0142aczania, a nast\u0119pnie ko\u0142o pasowe b\u0119dzie nara\u017cone na tarcie i stopniowo przerzedzone. Gdy przerzedzenie osi\u0105gnie pewien stopie\u0144, ci\u015bnienie spowodowane przez lin\u0119 stalow\u0105 przekroczy ci\u015bnienie, kt\u00f3re mo\u017ce wytrzyma\u0107, i wyst\u0105pi\u0105 problemy z p\u0119kaniem.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Instrukcja konserwacji 1<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Konserwacja zbloczy linowych Aby zapewni\u0107 stabiln\u0105 i bezpieczn\u0105 prac\u0119 zbloczy, przede wszystkim surowo zabrania si\u0119 przeci\u0105\u017cania d\u017awigu podczas u\u017cytkowania, aby nie zwi\u0119kszy\u0107 no\u015bno\u015bci zbloczy i nie spowodowa\u0107 uszkodzenia \u0142o\u017cysk. <\/p>\n\n\n\n<p>Po drugie, lin\u0119 stalow\u0105 d\u017awigu nale\u017cy regularnie smarowa\u0107 i konserwowa\u0107, aby zmniejszy\u0107 tarcie mi\u0119dzy ko\u0142em pasowym a lin\u0105 stalow\u0105 i zapobiec powa\u017cnemu zu\u017cyciu obr\u0119czy ko\u0142a pasowego i rowka ko\u0142a. <\/p>\n\n\n\n<p>Wreszcie, je\u015bli zu\u017cycie rowka ko\u0142a jest powa\u017cne, np. nier\u00f3wnomierne zu\u017cycie o nie mniej ni\u017c 3 mm, wyst\u0119puj\u0105 p\u0119kni\u0119cia ko\u0142a pasowego, a grubo\u015b\u0107 \u015bcianki ko\u0142a stanowi 1\/5 pierwotnej grubo\u015bci \u015bcianki itp., ko\u0142o pasowe nale\u017cy zez\u0142omowa\u0107 i wymieni\u0107 na nowe.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"harbour-portal-cranes-failure-2-reducer-gear-failure\">Awaria 2 d\u017awig\u00f3w portalowych: awaria przek\u0142adni redukcyjnej<\/h2>\n\n\n\n<p>W d\u017awigu portowym reduktor jest podstawowym elementem przek\u0142adni, kt\u00f3ry przekazuje moment obrotowy podczas procesu zaz\u0119biania si\u0119 k\u00f3\u0142 z\u0119batych, a nast\u0119pnie reguluje pr\u0119dko\u015b\u0107 silnika, a\u017c osi\u0105gnie wymagania robocze. W tym procesie cz\u0119sto dochodzi do awarii przek\u0142adni, takich jak sklejone powierzchnie z\u0119b\u00f3w, od\u0142\u0105czone z\u0119by i mocno zu\u017cyte powierzchnie z\u0119b\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Instrukcja konserwacji 2<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Podczas konserwacji przek\u0142adni redukcyjnej wymagane jest, aby d\u017awig nie by\u0142 przeci\u0105\u017cony podczas u\u017cytkowania oraz aby by\u0142 p\u0142ynny i powolny podczas hamowania lub rozruchu. Nie mo\u017cna go cofn\u0105\u0107 bezpo\u015brednio bez zatrzymania pracy, je\u015bli nie jest to sytuacja awaryjna. Dzia\u0142anie. Podczas u\u017cytkowania przek\u0142adni\u0119 reduktorow\u0105 nale\u017cy regularnie uzupe\u0142nia\u0107 olejem smaruj\u0105cym, kt\u00f3ry spe\u0142nia wymagania warunk\u00f3w pracy reduktora, a obudow\u0119 nale\u017cy czy\u015bci\u0107 na czas. <\/p>\n\n\n\n<p>Ponadto nale\u017cy regularnie kontrolowa\u0107 i analizowa\u0107 jako\u015b\u0107 oleju smaruj\u0105cego, \u0142\u0105czy\u0107 wyniki kontroli w celu okre\u015blenia stopnia zu\u017cycia przek\u0142adni redukcyjnej oraz podejmowa\u0107 ukierunkowane dzia\u0142ania konserwacyjne w celu unikni\u0119cia zwi\u0119kszonego zu\u017cycia, a ostatecznie wypadku sprz\u0119tu.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"harbour-portal-cranes-failure-3-coupling-failure\">Awaria 3 d\u017awig\u00f3w portalowych: awaria sprz\u0119g\u0142a<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"299\" height=\"282\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Coupling-failure.png\" alt=\"Awaria sprz\u0119g\u0142a\" class=\"wp-image-10305\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Zaz\u0119biaj\u0105ce si\u0119 z\u0119by sprz\u0119g\u0142a z\u0119batego d\u017awigu portalowego s\u0105 podatne na zu\u017cycie i mog\u0105 wyst\u0105pi\u0107 nawet takie problemy, jak z\u0142amane z\u0119by i z\u0119by gryz\u0105ce. Je\u015bli u\u017cywane jest sprz\u0119g\u0142o elastomerowe \u015bliwkowego kwiatu d\u017awigu portalowego, elastomer \u015bliwkowego kwiatu jest podatny na zu\u017cycie, przyspieszone starzenie lub p\u0119kanie zm\u0119czeniowe podczas d\u0142ugotrwa\u0142ej eksploatacji d\u017awigu. Podczas d\u0142ugotrwa\u0142ego u\u017cytkowania d\u017awig\u00f3w portalowych, elastyczny pier\u015bcie\u0144 elastycznego sworznia sprz\u0119g\u0142a r\u00f3wnie\u017c ulegnie powa\u017cnemu zu\u017cyciu, a sworze\u0144 \u0142atwo zgubi\u0107, co spowoduje wzrost ha\u0142asu przek\u0142adni i wibracji emitowanych przez sprz\u0119g\u0142o podczas transmisji, co wp\u0142ynie na normaln\u0105 prac\u0119 sprz\u0119tu. Ponadto \u015bruby odpowiadaj\u0105ce sprz\u0119g\u0142u r\u00f3wnie\u017c p\u0119kn\u0105 i spowoduj\u0105 awari\u0119 mechaniczn\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Instrukcja konserwacji 3<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Podczas d\u0142ugotrwa\u0142ej eksploatacji sprz\u0119g\u0142a przek\u0142adniowego d\u017awigu portalowego, z\u0119by wewn\u0119trzne i zewn\u0119trzne b\u0119d\u0105 nara\u017cone na pewne zu\u017cycie, dlatego konieczne jest prawid\u0142owe smarowanie i regularna konserwacja. Jednocze\u015bnie sprz\u0119g\u0142o elastomerowe powinno by\u0107 regularnie sprawdzane, szczeg\u00f3lnie pod k\u0105tem stosowania element\u00f3w elastycznych i sworzni. Gdy elementy elastyczne oka\u017c\u0105 si\u0119 uszkodzone, nale\u017cy je wymieni\u0107 na czas. <\/p>\n\n\n\n<p>Podczas regularnych przegl\u0105d\u00f3w nale\u017cy r\u00f3wnie\u017c zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na regularne dokr\u0119canie \u015brub, aby zapobiec ich poluzowaniu i wp\u0142ywowi na normaln\u0105 prac\u0119 urz\u0105dzenia.<\/p>\n\n\n\n<p>W trakcie monta\u017cu sprz\u0119g\u0142a nale\u017cy korygowa\u0107 ustawienie, aby nie skr\u00f3ci\u0107 \u017cywotno\u015bci sprz\u0119tu wskutek nieprawid\u0142owego \u0142\u0105czenia. <\/p>\n\n\n\n<p>Jednocze\u015bnie nale\u017cy regularnie uzupe\u0142nia\u0107 smar, aby zapewni\u0107 dobre w\u0142a\u015bciwo\u015bci smarne szczeliny zaz\u0119bienia mi\u0119dzy z\u0119bami wewn\u0119trznymi i zewn\u0119trznymi oraz zmniejszy\u0107 zu\u017cycie. Nale\u017cy zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na p\u0142ynn\u0105 i powoln\u0105 prac\u0119 d\u017awigu. <\/p>\n\n\n\n<p>Podczas eksploatacji \u0142\u0105cznika d\u017awigu portalowego nale\u017cy wzmocni\u0107 regularne kontrole. W przypadku wyst\u0105pienia nietypowych warunk\u00f3w, takich jak drgania lub nadmierny nietypowy ha\u0142as, konieczne jest zatrzymanie si\u0119 w celu przeprowadzenia kontroli i konserwacji na czas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"harbour-portal-cranes-failure-4-brake-failure\">Awaria 4 d\u017awig\u00f3w portalowych: awaria hamulca<\/h2>\n\n\n\n<p>W rzeczywistej produkcji hamulce suwnic bramowych cz\u0119sto zawodz\u0105, w tym:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Klocki hamulcowe zu\u017cywaj\u0105 si\u0119 nieprawid\u0142owo, co skraca ich \u017cywotno\u015b\u0107 i wymaga cz\u0119stej wymiany;<\/li>\n\n\n\n<li>Luz hamulcowy przekracza okre\u015blon\u0105 norm\u0119, co zmniejsza skuteczno\u015b\u0107 hamowania, a nawet uniemo\u017cliwia hamowanie;<\/li>\n\n\n\n<li>Podczas hamowania \u0142atwo jest doprowadzi\u0107 do przekroczenia okre\u015blonej temperatury ko\u0142a hamulcowego, a w\u00f3wczas elastyczny pier\u015bcie\u0144 gumowy sworznia \u0142\u0105cz\u0105cego ulega rozpuszczeniu i starzeniu pod wp\u0142ywem czynnik\u00f3w wysokotemperaturowych;<\/li>\n\n\n\n<li>Po\u0142\u0105czenia ramion hamulcowych s\u0105 zablokowane, a hamulce nie mog\u0105 by\u0107 p\u0142ynnie rozci\u0105gni\u0119te. Tego rodzaju zjawisko spowoduje, \u017ce produkcja podnoszenia, za\u0142adunku i roz\u0142adunku b\u0119dzie nara\u017cona na ogromne ryzyko bezpiecze\u0144stwa. <\/li>\n\n\n\n<li>Klocki hamulcowe zu\u017cywaj\u0105 si\u0119 nieprawid\u0142owo, co skraca ich \u017cywotno\u015b\u0107 i wymaga cz\u0119stej wymiany;<\/li>\n\n\n\n<li>Luz hamulcowy przekracza okre\u015blon\u0105 norm\u0119, co zmniejsza skuteczno\u015b\u0107 hamowania, a nawet uniemo\u017cliwia hamowanie;<\/li>\n\n\n\n<li>Podczas hamowania \u0142atwo jest doprowadzi\u0107 do przekroczenia okre\u015blonej temperatury ko\u0142a hamulcowego, a w\u00f3wczas elastyczny pier\u015bcie\u0144 gumowy sworznia \u0142\u0105cz\u0105cego ulega rozpuszczeniu i starzeniu pod wp\u0142ywem czynnik\u00f3w wysokotemperaturowych;<\/li>\n\n\n\n<li>Po\u0142\u0105czenia ramion hamulcowych s\u0105 zablokowane, a hamulce nie mog\u0105 by\u0107 p\u0142ynnie rozci\u0105gni\u0119te. Tego rodzaju zjawisko spowoduje, \u017ce produkcja podnoszenia, za\u0142adunku i roz\u0142adunku b\u0119dzie nara\u017cona na ogromne ryzyko bezpiecze\u0144stwa.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Instrukcja konserwacji 4<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Aby skutecznie zapobiega\u0107 awariom hamulc\u00f3w, nale\u017cy regularnie sprawdza\u0107 zwi\u0105zany z nimi sprz\u0119t i jednocze\u015bnie zwraca\u0107 uwag\u0119 na nast\u0119puj\u0105ce 4 problemy:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Koncentrujemy si\u0119 na sprawdzeniu, czy cz\u0119\u015b\u0107 zawiasowa sworznia jest mocno zu\u017cyta lub zablokowana i czy odpowiednia pozycja po\u0142\u0105czenia nie jest lu\u017ana;<\/li>\n\n\n\n<li>Dokona\u0107 kompleksowej kontroli i naukowej weryfikacji, czy szczelina mi\u0119dzy klockami hamulcowymi a ko\u0142ami hamulcowymi jest zgodna z norm\u0105;<\/li>\n\n\n\n<li>Sprawd\u017a, czy uk\u0142ad hydrauliczny dzia\u0142a prawid\u0142owo.<\/li>\n\n\n\n<li>Nale\u017cy sprawdzi\u0107 stan klock\u00f3w hamulcowych i k\u00f3\u0142ek hamulcowych pod k\u0105tem zu\u017cycia i uszkodze\u0144, a tak\u017ce upewni\u0107 si\u0119, \u017ce powierzchnia jest wolna od brudu.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Dzi\u0119ki powy\u017cszej inspekcji mo\u017cna opanowa\u0107 stan roboczy hamulca. Ponadto nale\u017cy wzmocni\u0107 smarowanie i konserwacj\u0119 ka\u017cdej pozycji stawu hamulca, a skok hamowania nale\u017cy odpowiednio wyregulowa\u0107 w rzeczywistej sytuacji, aby zapewni\u0107 skuteczno\u015b\u0107 i bezpiecze\u0144stwo hamulca.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"harbour-portal-cranes-failure-5-three-phase-ac-motor-failure\">Awaria suwnic portowych nr 5: Awaria silnika pr\u0105du przemiennego tr\u00f3jfazowego<\/h2>\n\n\n\n<p>W d\u017awigach portowych silniki pr\u0105du przemiennego tr\u00f3jfazowego przetwarzaj\u0105 energi\u0119 elektryczn\u0105 na energi\u0119 mechaniczn\u0105, ale cz\u0119sto ulegaj\u0105 one uszkodzeniu pod wp\u0142ywem r\u00f3\u017cnych czynnik\u00f3w wyst\u0119puj\u0105cych w pracy sprz\u0119tu i ulegaj\u0105 awarii.<\/p>\n\n\n\n<p>Gdy napi\u0119cie zasilania jest zbyt wysokie, pr\u0105d wzbudzenia wzro\u015bnie, powoduj\u0105c nadmierne nagrzewanie si\u0119 silnika. Gdy temperatura nagrzewania przekroczy pewien standard, izolacja silnika ulegnie uszkodzeniu, a ryzyko awarii wzro\u015bnie. <\/p>\n\n\n\n<p>Je\u017celi napi\u0119cie zasilania jest zbyt niskie, moment elektromagnetyczny ulegnie znacznemu zmniejszeniu. <\/p>\n\n\n\n<p>Je\u017celi moment obci\u0105\u017cenia nie zostanie w tym momencie zmniejszony synchronicznie, ca\u0142kowita pr\u0119dko\u015b\u0107 wirnika b\u0119dzie zbyt niska, a nadmierne odchylenie spowoduje problemy z przeci\u0105\u017ceniem silnika, co dodatkowo zwi\u0119kszy wytwarzanie ciep\u0142a. <\/p>\n\n\n\n<p>Je\u017celi problemu tego nie uda si\u0119 rozwi\u0105za\u0107 na czas przez d\u0142u\u017cszy czas, zostanie on zak\u0142\u00f3cony przez zewn\u0119trzne czynniki wilgoci, co wp\u0142ynie na normaln\u0105 prac\u0119 tr\u00f3jfazowego silnika pr\u0105du przemiennego, przyspieszy starzenie si\u0119 warstwy izolacyjnej i skr\u00f3ci \u017cywotno\u015b\u0107 tr\u00f3jfazowego silnika pr\u0105du przemiennego.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Instrukcja konserwacji 5<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Podczas codziennej konserwacji suwnicy bramowej i konserwacji silnik\u00f3w pr\u0105du przemiennego tr\u00f3jfazowego, zasilanie musi zosta\u0107 odci\u0119te z wyprzedzeniem, aby zapewni\u0107 bezpiecze\u0144stwo sprz\u0119tu i operator\u00f3w. Po zako\u0144czeniu pracy silnika nale\u017cy przeprowadzi\u0107 konserwacj\u0119. Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce niekt\u00f3re cz\u0119\u015bci mog\u0105 mie\u0107 wysok\u0105 temperatur\u0119. Przed wykonaniem czynno\u015bci konserwacyjnych konieczne jest ich odpowiednie sch\u0142odzenie, aby zapewni\u0107 bezpiecze\u0144stwo personelu. Je\u015bli suwnica bramowa jest wy\u0142\u0105czona przez d\u0142ugi czas, aby unikn\u0105\u0107 awarii silnika, zwykle nale\u017cy j\u0105 uruchamia\u0107 co najmniej raz w miesi\u0105cu, aby upewni\u0107 si\u0119, \u017ce grza\u0142ka silnika pozostaje w normalnym stanie roboczym i sprawdzi\u0107 silnik pod k\u0105tem uszkodze\u0144 cz\u0119\u015bci na czas, aby unikn\u0105\u0107 uszkodze\u0144 na pocz\u0105tku p\u00f3\u017aniejszego u\u017cytkowania silnika. <\/p>\n\n\n\n<p>Podczas u\u017cytkowania silnika nale\u017cy dynamicznie obserwowa\u0107 amplitud\u0119 i cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 zapachu, d\u017awi\u0119ku i drga\u0144 podczas pracy silnika. Po wyczuciu zapachu spalenizny nale\u017cy na czas przerwa\u0107 prac\u0119 i dok\u0142adnie sprawdzi\u0107 uzwojenie i inne cz\u0119\u015bci, aby zapobiec spaleniu si\u0119 kluczowych cz\u0119\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"harbour-portal-cranes-failure-6-abnormal-noise-at-the-hinge-point-of-the-boom\">Awaria 6 d\u017awig\u00f3w portalowych: Nietypowy ha\u0142as w punkcie zawiasowym wysi\u0119gnika<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"582\" height=\"306\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Abnormal-noise-at-the-hinge-point-of-the-boom.jpg\" alt=\"Nietypowy ha\u0142as w punkcie zawiasowym wysi\u0119gnika\" class=\"wp-image-10312\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>W przypadku cz\u0119stego u\u017cytkowania, ze wzgl\u0119du na du\u017c\u0105 si\u0142\u0119 uderzenia, d\u017awigi portowe cz\u0119sto ulegaj\u0105 starzeniu i uszkodzeniu cz\u0119\u015bci, a ponadto podczas operacji podnoszenia pojawiaj\u0105 si\u0119 nietypowe ha\u0142asy.<br>Przyk\u0142adowo, w trakcie pracy d\u017awigu portowego, dolny punkt zawiasu ramienia podnosz\u0105cego ulega przemieszczeniu na skutek obecno\u015bci cia\u0142 obcych w postaci proszku lub granulatu, a \u015bruby przegrody ko\u0144cowej wa\u0142u ulegaj\u0105 obci\u0119ciu lub poluzowaniu, co powoduje nieprawid\u0142owo\u015bci i wp\u0142ywa na normaln\u0105 prac\u0119 d\u017awigu, a tak\u017ce stwarza pewne zagro\u017cenia dla bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Instrukcja konserwacji 6<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Podczas u\u017cytkowania d\u017awig\u00f3w portowych, aby zapobiec nietypowemu ha\u0142asowi i innym awariom w dolnym punkcie zawiasu wysi\u0119gnika, konieczne jest wykonywanie wzmo\u017conych codziennych kontroli, terminowe dokr\u0119canie \u015brub przegrody ko\u0144cowej wa\u0142u i usuwanie cia\u0142 obcych.<\/p>\n\n\n\n<p>Je\u015bli d\u017awig portowy wydaje nietypowy ha\u0142as, najpierw mo\u017cna wykona\u0107 obliczenia i analiz\u0119 si\u0142y, a nast\u0119pnie wymieni\u0107 \u0142o\u017cysko toczne. W tym okresie nale\u017cy zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Najpierw utrzymuj amplitud\u0119 \u017curawia w punkcie r\u00f3wnowagi wynosz\u0105cym oko\u0142o 25 m, a przeciwwaga uk\u0142adu wysi\u0119gnika jest przenoszona przez 2 liny stalowe (\u03a632 mm), kt\u00f3re s\u0105 \u015bci\u015ble po\u0142\u0105czone z otworem podnosz\u0105cym za ram\u0105 w kszta\u0142cie jode\u0142ki za pomoc\u0105 wci\u0105gnika \u0142a\u0144cuchowego, a nast\u0119pnie reguluje si\u0119 nacisk wysi\u0119gnika i wa\u0142u zawiasowego;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Przed dolnym rogiem wysi\u0119gnika, stalowa p\u0142yta (20 mm) jest przyspawana do podpory, a stalowa p\u0142yta i pionowe \u017cebra s\u0105 przyspawane w dolnym rogu wysi\u0119gnika, skierowane do g\u00f3ry na oko\u0142o 60 mm, aby zachowa\u0107 wzgl\u0119dn\u0105 relacj\u0119 z podpor\u0105; Umie\u015b\u0107 podno\u015bnik 25 ton nad podpor\u0105 procesow\u0105 w celu podparcia.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"in-summary\">Podsumowuj\u0105c<\/h2>\n\n\n\n<p>W procesie za\u0142adunku i roz\u0142adunku \u0142adunk\u00f3w w portach i terminalach, d\u017awigi portowe odgrywaj\u0105 wa\u017cn\u0105 rol\u0119, ale ich \u015brodowisko pracy charakteryzuje si\u0119 wysok\u0105 wilgotno\u015bci\u0105 powietrza i kurzem, a cz\u0119sto s\u0105 one nara\u017cone na dzia\u0142anie zewn\u0119trznych czynnik\u00f3w \u015brodowiskowych i ulegaj\u0105 awarii. W po\u0142\u0105czeniu z nieregularn\u0105 prac\u0105 personelu, sprz\u0119t zostanie powa\u017cnie uszkodzony. Dlatego te\u017c grupa zarz\u0105dzaj\u0105ca sprz\u0119tem powinna kompleksowo przeanalizowa\u0107 typowe awarie d\u017awig\u00f3w portowych podczas u\u017cytkowania, sformu\u0142owa\u0107 ukierunkowane plany konserwacji, podj\u0105\u0107 skuteczne \u015brodki konserwacyjne i konserwacyjne oraz sprawdzi\u0107 stan operacyjny podzespo\u0142\u00f3w sprz\u0119tu na czas, aby zmniejszy\u0107 prawdopodobie\u0144stwo awarii sprz\u0119tu i zapewni\u0107 bezpieczn\u0105, wydajn\u0105 i niezawodn\u0105 prac\u0119 sprz\u0119tu.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wraz z ci\u0105g\u0142ym rozwojem skali budowy port\u00f3w, dok\u00f3w itp., zakres zastosowania suwnic portowych w operacjach portowych r\u00f3wnie\u017c z dnia na dzie\u0144 ro\u015bnie. Aby w pe\u0142ni wykorzysta\u0107 funkcje sprz\u0119tu oraz zapewni\u0107 bezpiecze\u0144stwo i niezawodno\u015b\u0107 operacji, konieczne jest wzmocnienie dzia\u0142a\u0144 konserwacyjnych i [\u2026]","protected":false},"featured_media":10258,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[309],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10369"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10369\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10384,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10369\/revisions\/10384"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10258"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10369"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=10369"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=10369"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}