{"id":12794,"date":"2025-07-23T02:20:12","date_gmt":"2025-07-23T02:20:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=12794"},"modified":"2025-07-23T02:23:20","modified_gmt":"2025-07-23T02:23:20","slug":"electric-hoist-gantry-crane-inspection-and-maintenance","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/posts\/electric-hoist-gantry-crane-inspection-and-maintenance\/","title":{"rendered":"Suwnica bramowa z wci\u0105gnikiem elektrycznym: kontrola i konserwacja"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Spis tre\u015bci<\/p><nav><ul><li><a href=\"#daily-inspection\">Codzienna inspekcja<\/a><ul><li><a href=\"#daily-pre-operation-inspection\">Codzienna kontrola przedoperacyjna<\/a><\/li><li><a href=\"#daily-inspection-during-operation\">Codzienna kontrola podczas eksploatacji<\/a><\/li><li><a href=\"#daily-inspection-after-operation\">Codzienna kontrola po operacji<\/a><\/li><li><a href=\"#daily-maintenance-tasks\">Codzienne zadania konserwacyjne<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#monthly-inspection\">Miesi\u0119czna kontrola<\/a><ul><li><a href=\"#overall-equipment-performance\">Og\u00f3lna wydajno\u015b\u0107 sprz\u0119tu<\/a><\/li><li><a href=\"#crane-rail-inspection\">Inspekcja szyn d\u017awigowych<\/a><\/li><li><a href=\"#main-beam-and-end-beam-inspection\">Kontrola belki g\u0142\u00f3wnej i belki ko\u0144cowej<\/a><\/li><li><a href=\"#motor-inspection\">Kontrola silnika<\/a><\/li><li><a href=\"#brake-inspection\">Kontrola hamulc\u00f3w<\/a><\/li><li><a href=\"#reducer-inspection\">Kontrola reduktora<\/a><\/li><li><a href=\"#drum-inspection\">Inspekcja b\u0119bna<\/a><\/li><li><a href=\"#steel-wire-rope-inspection\">Inspekcja lin stalowych<\/a><\/li><li><a href=\"#hook-and-pulleys-inspection\">Kontrola hak\u00f3w i bloczk\u00f3w<\/a><\/li><li><a href=\"#crane-wheels-inspection\">Kontrola k\u00f3\u0142 d\u017awigowych<\/a><\/li><li><a href=\"#drive-shaft-and-couplings-inspection\">Kontrola wa\u0142u nap\u0119dowego i sprz\u0119gie\u0142<\/a><\/li><li><a href=\"#operator-cabin-inspection\">Inspekcja kabiny operatora<\/a><\/li><li><a href=\"#nameplate-inspection\">Kontrola tabliczki znamionowej<\/a><\/li><li><a href=\"#power-supply-introduction-device-inspection\">Wprowadzenie do zasilacza Kontrola urz\u0105dzenia<\/a><\/li><li><a href=\"#current-collector-inspection\">Aktualna kontrola kolektora<\/a><\/li><li><a href=\"#wiring-inspection\">Inspekcja okablowania<\/a><\/li><li><a href=\"#electromagnetic-contactor-inspection\">Kontrola stycznika elektromagnetycznego<\/a><\/li><li><a href=\"#pendant-inspection\">Inspekcja wisiorka<\/a><\/li><li><a href=\"#lifting-limit-switch-inspection\">Kontrola wy\u0142\u0105cznika kra\u0144cowego podnoszenia<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#annual-inspection\">Roczna inspekcja<\/a><ul><li><a href=\"#crane-runway-rail-inspection\">Inspekcja szyny jezdnej d\u017awigu<\/a><\/li><li><a href=\"#crane-frame-inspection\">Inspekcja ramy d\u017awigu<\/a><\/li><li><a href=\"#electric-hoist-inspection\">Kontrola podno\u015bnika elektrycznego<\/a><\/li><li><a href=\"#electrical-equipment-inspection\">Inspekcja urz\u0105dze\u0144 elektrycznych<\/a><\/li><li><a href=\"#commissioning\">Uruchomienie<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#lubricating-maintenance\">Konserwacja smarowania<\/a><ul><li><a href=\"#functions-of-lubricating-maintenance\">Funkcje konserwacji smarowania<\/a><\/li><li><a href=\"#lubricating-methods\">Metody smarowania<\/a><\/li><li><a href=\"#common-lubrication-points\">Typowe punkty smarowania<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Aby zapewni\u0107 bezpieczn\u0105 i prawid\u0142ow\u0105 prac\u0119 suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym oraz wyd\u0142u\u017cy\u0107 \u017cywotno\u015b\u0107 jej podzespo\u0142\u00f3w, cz\u0119\u015bci i samego d\u017awigu, niezb\u0119dne s\u0105 regularne kontrole i konserwacje. Niniejszy artyku\u0142 zawiera szczeg\u00f3\u0142owe wyja\u015bnienie, jak cz\u0119sto nale\u017cy przeprowadza\u0107 kontrole i konserwacj\u0119 poszczeg\u00f3lnych cz\u0119\u015bci d\u017awigu, a tak\u017ce szczeg\u00f3\u0142owe kroki zwi\u0105zane z tymi procesami. Mamy nadziej\u0119, \u017ce ten poradnik oka\u017ce si\u0119 dla Pa\u0144stwa pomocny.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1083\" height=\"722\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Electric-Hoist-Gantry-Crane-Inspection-and-Maintenance.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12801\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-inspection\">Codzienna inspekcja<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-pre-operation-inspection\">Codzienna kontrola przedoperacyjna<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Kontrol\u0119 powinien przeprowadzi\u0107 operator; naprawy powinny by\u0107 wykonywane przez wyznaczony personel zajmuj\u0105cy si\u0119 konserwacj\u0105.<\/li>\n\n\n\n<li>Sprawd\u017a, czy w obszarze roboczym nie znajduj\u0105 si\u0119 \u017cadne przeszkody i czy droga transportowa jest przejezdna. Rozpocz\u0119cie pracy nie b\u0119dzie dozwolone do czasu rozwi\u0105zania wszelkich problem\u00f3w.<\/li>\n\n\n\n<li>Sprawd\u017a, czy na szynach nie ma oleju, wody ani zanieczyszcze\u0144. W przypadku d\u017awig\u00f3w zewn\u0119trznych sprawd\u017a, czy nie ma b\u0142ota, lodu lub \u015bniegu. Przed rozpocz\u0119ciem pracy usu\u0144 wszystkie zanieczyszczenia lub przeszkody.<\/li>\n\n\n\n<li>Sprawd\u017a, czy d\u017awig mo\u017ce swobodnie porusza\u0107 si\u0119 we wszystkich kierunkach bez obci\u0105\u017cenia. Je\u015bli nie, natychmiast dokonaj naprawy.<\/li>\n\n\n\n<li>Sprawd\u017a, czy uk\u0142ad hamulcowy i inne urz\u0105dzenia bezpiecze\u0144stwa dzia\u0142aj\u0105 czule i niezawodnie. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek, natychmiast je napraw.<\/li>\n\n\n\n<li>Sprawd\u017a, czy uk\u0142ady podnoszenia i sterowania dzia\u0142aj\u0105 prawid\u0142owo. Je\u015bli nie, natychmiast napraw.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-inspection-during-operation\">Codzienna kontrola podczas eksploatacji<\/h3>\n\n\n\n<p>Podczas pracy operator powinien stale obserwowa\u0107, czy nie wyst\u0119puj\u0105 poni\u017csze nieprawid\u0142owo\u015bci. W przypadku ich wykrycia nale\u017cy natychmiast przerwa\u0107 prac\u0119 i powiadomi\u0107 personel konserwacyjny. Wznowienie pracy mo\u017cliwe jest dopiero po usuni\u0119ciu problemu.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Nietypowe wibracje, uderzenia, ko\u0142ysanie lub wstrz\u0105sy podczas pracy.<\/li>\n\n\n\n<li>Nietypowe ha\u0142asy lub d\u017awi\u0119ki o zbyt du\u017cej g\u0142o\u015bno\u015bci.<\/li>\n\n\n\n<li>Znaczne po\u015blizgni\u0119cie si\u0119 haka.<\/li>\n\n\n\n<li>Powa\u017cne po\u015blizgi w\u00f3zka lub d\u017awigu.<\/li>\n\n\n\n<li>Powa\u017cne przekrzywienie lub gryzienie szyn.<\/li>\n\n\n\n<li>Jakiekolwiek inne nietypowe warunki.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-inspection-after-operation\">Codzienna kontrola po operacji<\/h3>\n\n\n\n<p>Po zako\u0144czeniu pracy operator musi przeprowadzi\u0107 rutynowe kontrole bezpiecze\u0144stwa i poinformowa\u0107 o wszelkich problemach operatora kolejnej zmiany, ustnie lub pisemnie. W przypadku konieczno\u015bci naprawy, operator kolejnej zmiany powinien poinformowa\u0107 o tym personel konserwacyjny. Prace mo\u017cna wznowi\u0107 dopiero po zako\u0144czeniu naprawy.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Sprawd\u017a, czy elementy mocuj\u0105ce w punktach po\u0142\u0105cze\u0144 nie s\u0105 lu\u017ane.<\/li>\n\n\n\n<li>Sprawd\u017a, czy silniki, uk\u0142ady elektryczne i reduktor nie ulegaj\u0105 przegrzaniu.<\/li>\n\n\n\n<li>Sprawd\u017a, czy nie ma wyciek\u00f3w oleju w przek\u0142adniach lub obszarach z uszczelnieniami olejowymi.<\/li>\n\n\n\n<li>Sprawd\u017a stopie\u0144 zu\u017cycia ods\u0142oni\u0119tych cz\u0119\u015bci, takich jak liny stalowe i ko\u0142a.<\/li>\n\n\n\n<li>Sprawd\u017a, czy nie wyst\u0119puj\u0105 zagro\u017cenia elektryczne, takie jak przewody pod napi\u0119ciem lub wycieki.<\/li>\n\n\n\n<li>Sprawd\u017a korpus d\u017awigu pod k\u0105tem korozji.<\/li>\n\n\n\n<li>W przypadku d\u017awig\u00f3w pracuj\u0105cych na zewn\u0105trz nale\u017cy sprawdzi\u0107, czy na korpusie d\u017awigu nie zgromadzi\u0142a si\u0119 woda, \u015bnieg lub l\u00f3d.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-maintenance-tasks\">Codzienne zadania konserwacyjne<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"maintenance-tasks-to-be-performed-by-the-operator\">Zadania konserwacyjne, kt\u00f3re powinien wykonywa\u0107 operator<\/h4>\n\n\n\n<ul>\n<li>Regularnie czy\u015b\u0107 okna kabiny operatora.<\/li>\n\n\n\n<li>Regularnie czy\u015b\u0107 kabin\u0119, przej\u015bcia, drabiny i inne obszary.<\/li>\n\n\n\n<li>Regularnie usuwaj kurz i zanieczyszczenia z silnik\u00f3w, podzespo\u0142\u00f3w elektrycznych, przek\u0142adni i obud\u00f3w \u0142o\u017cysk.<\/li>\n\n\n\n<li>Regularnie czy\u015b\u0107 szyny z zanieczyszcze\u0144, \u015bniegu i lodu.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"issues-the-operator-should-report-to-maintenance-personnel\">Problemy, kt\u00f3re operator powinien zg\u0142osi\u0107 personelowi ds. konserwacji<\/h4>\n\n\n\n<ul>\n<li>Na\u0142\u00f3\u017c smar i wyczy\u015b\u0107 ods\u0142oni\u0119te powierzchnie cierne b\u0119d\u0105ce w ruchu.<\/li>\n\n\n\n<li>Pomaluj ponownie obszary, w kt\u00f3rych brakuje farby lub farba \u0142uszczy si\u0119.<\/li>\n\n\n\n<li>W razie konieczno\u015bci zamontuj os\u0142ony przeciwdeszczowe.<\/li>\n\n\n\n<li>Aby zapobiec pora\u017ceniom pr\u0105dem lub zwarciom, nale\u017cy sprawdzi\u0107 kable i przewody elektryczne pod k\u0105tem zu\u017cycia i p\u0119kni\u0119\u0107.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"monthly-inspection\">Miesi\u0119czna kontrola<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"overall-equipment-performance\">Og\u00f3lna wydajno\u015b\u0107 sprz\u0119tu<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Test ha\u0142asu maszyny<\/td><td>Raz na 3 miesi\u0105ce<\/td><td>U\u017cyj miernika poziomu d\u017awi\u0119ku (decybelomierza) do pomiaru ha\u0142asu podczas podnoszenia, opuszczania i jazdy. Miernik poziomu d\u017awi\u0119ku dzia\u0142a jak stetoskop, wykrywaj\u0105c i analizuj\u0105c nietypowe warunki na podstawie poziomu ha\u0142asu.<\/td><\/tr><tr><td>Inspekcja z pe\u0142nym obci\u0105\u017ceniem<\/td><td>Raz na 3 miesi\u0105ce<\/td><td>Przeprowad\u017a wizualn\u0105 kontrol\u0119 pod k\u0105tem nietypowych drga\u0144 belki g\u0142\u00f3wnej lub \u0142adunku podczas podnoszenia z pe\u0142nym obci\u0105\u017ceniem; nas\u0142uchuj nietypowych d\u017awi\u0119k\u00f3w wydawanych przez mechanizmy; w miar\u0119 mo\u017cliwo\u015bci dotknij przek\u0142adni i silnik\u00f3w, aby wykry\u0107 przegrzanie. Przeanalizuj i wyeliminuj wszelkie nieprawid\u0142owo\u015bci.<\/td><\/tr><tr><td>Sprawd\u017a, kiedy jest ca\u0142kowicie roz\u0142adowany i za\u0142adowany <\/td><td>Raz na 3 miesi\u0105ce<\/td><td>Podczas opuszczania z pe\u0142nym obci\u0105\u017ceniem zatrzymaj wci\u0105gnik i obserwuj po\u015blizg. Je\u015bli jest on zbyt du\u017cy, wyreguluj szczelin\u0119 hamulca mechanizmu wci\u0105gnika, a\u017c do przywr\u00f3cenia prawid\u0142owego hamowania.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola jazdy w\u00f3zka podno\u015bnikowego<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Sprawd\u017a, czy w\u00f3zek ma trudno\u015bci z podjazdem, \u015blizga si\u0119, ma zawieszone ko\u0142a, nie gryzie szyn lub nie wspina si\u0119 na obrze\u017ce. Je\u015bli wyst\u0105pi\u0105 takie problemy, sprawd\u017a sztywno\u015b\u0107 belki g\u0142\u00f3wnej, czysto\u015b\u0107 powierzchni szyn i precyzj\u0119 monta\u017cu w\u00f3zka.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola hamulca d\u017awigu<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Sprawd\u017a, czy wyst\u0119puje zauwa\u017calna asynchroniczno\u015b\u0107 podczas jazdy i hamowania. Je\u015bli tak, wyreguluj luzy g\u0142\u00f3wnego hamulca w\u00f3zka. Najlepiej, aby ta sama osoba regulowa\u0142a oba hamulce, aby zapewni\u0107 r\u00f3wnomierne czucie d\u0142oni.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola stanu roboczego d\u017awigu<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Podczas pracy nale\u017cy sprawdzi\u0107, czy nie wyst\u0119puj\u0105 nietypowe ruchy przypominaj\u0105ce w\u0119\u017ce, skr\u0119canie, po\u015blizgi boczne, przekoszenie, wgryzanie si\u0119 w szyn\u0119 lub nietypowe odg\u0142osy. Zanotuj wyniki i zbadaj przyczyn\u0119.<\/td><\/tr><tr><td>Sprawd\u017a hamulec w dzia\u0142aniu d\u017awigu<\/td><td>Raz na 3 miesi\u0105ce<\/td><td>Sprawd\u017a, czy hamulec jezdny jest czu\u0142y i czy zatrzymuje d\u017awig lub czy jego droga przesuwu jest zbyt d\u0142uga.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola wywa\u017cenia k\u00f3\u0142 (zjawisko trzech n\u00f3g)<\/td><td>Raz na 3 miesi\u0105ce<\/td><td>Sprawd\u017a, czy kt\u00f3rekolwiek z czterech k\u00f3\u0142 d\u017awigu jest zawieszone, czy kt\u00f3rekolwiek z k\u00f3\u0142 wykazuje cz\u0119\u015bciowy obr\u00f3t lub brak obrotu podczas pracy, co wskazuje na zjawisko \u201etrzech n\u00f3g\u201d.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola szczelno\u015bci<\/td><td>Raz na 3 miesi\u0105ce<\/td><td>Sprawd\u017a, czy nie dosz\u0142o do wycieku oleju lub nieszczelno\u015bci w reduktorze podnoszenia i reduktorach w\u00f3zka\/jazdy.<\/td><\/tr><tr><td>Wygl\u0105d powierzchni i kontrola jako\u015bci<\/td><td>Raz na 6 miesi\u0119cy<\/td><td>Sprawd\u017a, czy na \u017cadnej cz\u0119\u015bci powierzchni d\u017awigu nie ma rdzy, \u0142uszcz\u0105cej si\u0119 farby lub uszkodze\u0144 fizycznych.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola wydajno\u015bci suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-rail-inspection\">Inspekcja szyn d\u017awigowych<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspekcja bie\u017cni<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Sprawd\u017a, czy w zasi\u0119gu ruchu nie znajduj\u0105 si\u0119 \u017cadne przeszkody. Upewnij si\u0119, \u017ce odst\u0119p mi\u0119dzy d\u017awigiem a dachem i bokami budynku nie jest zbyt ma\u0142y. Sprawd\u017a r\u00f3wnie\u017c, czy nie wyst\u0119puj\u0105 zagro\u017cenia, kt\u00f3re mog\u0105 spowodowa\u0107 kolizje z lampami, rurami w budynku lub blisko\u015b\u0107 go\u0142ych przewod\u00f3w miedzianych.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola ogranicznika ko\u0144cowego<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Sprawd\u017a, czy ograniczniki nie s\u0105 zdeformowane, uszkodzone lub czy istnieje ryzyko ich oderwania. Je\u015bli s\u0105 mocowane za pomoc\u0105 \u015brub, sprawd\u017a, czy nie s\u0105 lu\u017ane; je\u015bli s\u0105 spawane, sprawd\u017a, czy w spoinach nie ma p\u0119kni\u0119\u0107.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola odkszta\u0142ce\u0144 szyn<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Przeprowad\u017a kontrol\u0119 szyny w kierunku pionowym i poziomym, aby wykry\u0107 nietypowe wygi\u0119cia lub odkszta\u0142cenia wykraczaj\u0105ce poza granice tolerancji monta\u017cu.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola instalacji szynowej<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy nie wyst\u0119puj\u0105 odkszta\u0142cenia na stykach szyn, poluzowane \u015bruby mocuj\u0105ce, boczne przemieszczenia szyn i p\u0119kni\u0119cia spaw\u00f3w. Sprawd\u017a r\u00f3wnie\u017c luzy podk\u0142adek i p\u0142ytek \u0142\u0105cz\u0105cych.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola zu\u017cycia szyn<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a bie\u017cnik szyny i powierzchnie boczne pod k\u0105tem nadmiernego zu\u017cycia miejscowego. W przypadku szyn dwuteowych sprawd\u017a bie\u017cnik i ko\u0144c\u00f3wki ko\u0142nierza pod k\u0105tem \u0142uszczenia si\u0119, zu\u017cycia lub odkszta\u0142ce\u0144.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola szyn suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"main-beam-and-end-beam-inspection\">Kontrola belki g\u0142\u00f3wnej i belki ko\u0144cowej<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola spoin belki g\u0142\u00f3wnej i ko\u0144cowej<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy nie ma p\u0119kni\u0119\u0107 w spoinach belki g\u0142\u00f3wnej i belek ko\u0144cowych.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola zu\u017cycia i odkszta\u0142ce\u0144 belki g\u0142\u00f3wnej<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy w ko\u0142nierzu belki dwuteowej i na bokach belki g\u0142\u00f3wnej nie ma \u015blad\u00f3w powa\u017cnego zu\u017cycia lub odkszta\u0142ce\u0144 plastycznych (ugi\u0119cia ko\u0142nierza).<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola po\u0142\u0105cze\u0144 belki g\u0142\u00f3wnej i ko\u0144cowej<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Je\u017celi belka g\u0142\u00f3wna i ko\u0144cowa s\u0105 skr\u0119cone ze sob\u0105, sprawd\u017a, czy \u015bruby nie s\u0105 poluzowane.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola szyny na belce g\u0142\u00f3wnej<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>W przypadku szyn podpartych zamontowanych na belce g\u0142\u00f3wnej, nale\u017cy sprawdzi\u0107, czy nie wyst\u0119puj\u0105 nieprawid\u0142owe wygi\u0119cia lub odkszta\u0142cenia. Sprawdzi\u0107, czy zaciski i \u015bruby szyn nie s\u0105 lu\u017ane, a tak\u017ce sprawdzi\u0107 spoiny pod k\u0105tem p\u0119kni\u0119\u0107.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola ogranicznika w\u00f3zka na belce g\u0142\u00f3wnej<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Sprawd\u017a, czy ograniczniki w\u00f3zka na belce g\u0142\u00f3wnej nie s\u0105 zdeformowane, uszkodzone lub czy nie grozi im odpadni\u0119cie. Sprawd\u017a, czy \u015bruby nie s\u0105 poluzowane, a spoiny nie s\u0105 pop\u0119kane.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola zderzak\u00f3w na belkach g\u0142\u00f3wnych i ko\u0144cowych<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Odbojniki zamontowane na ogranicznikach belki g\u0142\u00f3wnej i ko\u0144cach belki ko\u0144cowej musz\u0105 by\u0107 solidnie zamocowane. Sprawd\u017a, czy na odbojnikach nie ma poluzowanych \u015brub ani p\u0119kni\u0119\u0107, z\u0142ama\u0144 lub uszkodze\u0144.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola belki g\u0142\u00f3wnej i belki ko\u0144cowej suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"motor-inspection\">Kontrola silnika<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola przegrzania silnika<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Sprawd\u017a, czy silniki podnoszenia i jazdy nie przegrzewaj\u0105 si\u0119. Je\u015bli tak, przeanalizuj, czy przyczyn\u0105 nie jest nadmierne przeci\u0105\u017cenie, wahania napi\u0119cia, cz\u0119ste uruchamianie i zatrzymywanie, zbyt ma\u0142y luz hamulca lub nieprawid\u0142owe tarcie mi\u0119dzy ko\u0142em hamulcowym a pier\u015bcieniem hamulcowym.<\/td><\/tr><tr><td>Badanie nieprawid\u0142owo\u015bci silnika<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Sprawd\u017a, czy silniki podnoszenia i jazdy nie uruchamiaj\u0105 si\u0119 z trudem, pracuj\u0105 zbyt g\u0142o\u015bno lub wydaj\u0105 nietypowe d\u017awi\u0119ki. Przeanalizuj, czy przyczyn\u0105 nie jest nadmierne przeci\u0105\u017cenie, niskie napi\u0119cie zasilania, niepe\u0142ne zwolnienie hamulca lub s\u0142abe\/lu\u017ane po\u0142\u0105czenia przewod\u00f3w.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola silnika suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"brake-inspection\">Kontrola hamulc\u00f3w<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola stanu zu\u017cycia<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>W przypadku silnik\u00f3w z hamulcem sto\u017ckowym nale\u017cy otworzy\u0107 pokryw\u0119 silnika, aby sprawdzi\u0107 stan zu\u017cycia sto\u017ckowego lub p\u0142askiego pier\u015bcienia hamulcowego. R\u0119cznie popchnij wirnik wentylatora osiowo, aby sprawdzi\u0107 luz osiowy; nadmierny luz osiowy wskazuje na powa\u017cne zu\u017cycie. Luz osiowy nie mo\u017ce przekracza\u0107 4 mm i powinien zosta\u0107 wyregulowany do 1,5 mm. W przeciwnym razie pier\u015bcie\u0144 hamulcowy nale\u017cy zez\u0142omowa\u0107 i wymieni\u0107. W przypadku hamulc\u00f3w p\u0142askich lub szcz\u0119kowych nale\u017cy je wymieni\u0107, gdy zu\u017cycie osi\u0105gnie 50% pierwotnej grubo\u015bci.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola skuteczno\u015bci hamowania<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy hamulec w mechanizmie podnoszenia skutecznie zatrzymuje \u0142adunek podczas opuszczania. W przypadku nadmiernego po\u015blizgu nale\u017cy niezw\u0142ocznie wyregulowa\u0107 dzia\u0142anie hamulca.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola nieprawid\u0142owo\u015bci<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy nakr\u0119tki zabezpieczaj\u0105ce ka\u017cdego hamulca (w przypadku hamulc\u00f3w sto\u017ckowych) s\u0105 poluzowane. Sprawd\u017a zu\u017cycie przegub\u00f3w w mechanizmie d\u017awigniowym elektromagnetycznych hamulc\u00f3w szcz\u0119kowych i sprawd\u017a, czy spr\u0119\u017cyna nie jest lu\u017ana. Je\u015bli podczas hamowania s\u0142ycha\u0107 pisk, sprawd\u017a, czy wyst\u0119puje tarcie wzgl\u0119dne lub s\u0142aby kontakt mi\u0119dzy ko\u0142em hamulcowym a pier\u015bcieniem hamulcowym (klockiem lub klockiem) oraz czy spr\u0119\u017cyna nie jest odkszta\u0142cona plastycznie.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola hamulc\u00f3w suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"reducer-inspection\">Kontrola reduktora<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola ha\u0142asu przek\u0142adni z\u0119batej<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy ko\u0142a z\u0119bate w ka\u017cdym mechanizmie wydaj\u0105 nietypowy d\u017awi\u0119k. Ustal, czy przyczyn\u0105 nietypowego d\u017awi\u0119ku jest niedostateczne smarowanie, znaczne zu\u017cycie k\u00f3\u0142 z\u0119batych lub \u0142o\u017cysk, uszkodzenie powierzchni k\u00f3\u0142 z\u0119batych, czy te\u017c niew\u0142a\u015bciwa obr\u00f3bka i niedok\u0142adno\u015b\u0107 monta\u017cu k\u00f3\u0142 z\u0119batych.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola nieprawid\u0142owo\u015bci<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy \u015bruby \u0142\u0105cz\u0105ce lub mocuj\u0105ce ka\u017cdego reduktora s\u0105 lu\u017ane i czy nie ma wyciek\u00f3w oleju. W przypadku reduktora podnoszenia sprawd\u017a, czy obudowa nie jest p\u0119kni\u0119ta w wyniku uderzenia haka, prawdopodobnie spowodowanego awari\u0105 ogranicznika podnoszenia.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola reduktora suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"drum-inspection\">Inspekcja b\u0119bna<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola stanu zu\u017cycia<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a stan rowk\u00f3w na lin\u0119 w b\u0119bnie. Sprawd\u017a, czy nie ma \u015blad\u00f3w nienormalnego zu\u017cycia.<\/td><\/tr><tr><td>Inspekcja pow\u0142oki b\u0119bna<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy pow\u0142oka b\u0119bna nie ma wgniece\u0144 lub uszkodze\u0144, zw\u0142aszcza tych powsta\u0142ych w wyniku uderzenia ko\u0142a pasowego haka o pow\u0142ok\u0119 w przypadku awarii ogranicznika podnoszenia.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola prowadnicy liny<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy prowadnica liny nie jest p\u0119kni\u0119ta i upewnij si\u0119, \u017ce lina stalowa mo\u017ce swobodnie przechodzi\u0107 przez otw\u00f3r prowadnicy liny podczas opuszczania pustego haka.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola nieprawid\u0142owo\u015bci<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy p\u0142yta dociskowa liny na b\u0119bnie nie jest lu\u017ana, czy \u015bruby mocuj\u0105ce b\u0119ben lub \u015bruby mocuj\u0105ce prowadnic\u0119 liny nie s\u0105 lu\u017ane i czy suwak prowadnicy wewn\u0105trz prowadnicy liny porusza si\u0119 p\u0142ynnie.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola b\u0119bna suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"steel-wire-rope-inspection\">Inspekcja lin stalowych<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola zerwanych przewod\u00f3w<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Sprawd\u017a, czy na linie nie ma zerwanych drut\u00f3w. Je\u015bli liczba zerwanych drut\u00f3w w jednym zwoju przekracza 10% ca\u0142kowitej liczby drut\u00f3w, lin\u0119 nale\u017cy z\u0142omowa\u0107.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola stanu zu\u017cycia<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Zmniejszenie \u015brednicy liny spowodowane zu\u017cyciem nie mo\u017ce przekracza\u0107 7% \u015brednicy nominalnej. W przeciwnym razie lin\u0119 nale\u017cy z\u0142omowa\u0107.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola odkszta\u0142ce\u0144<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Liny zgniecione lub skr\u0119cone wskutek podnoszenia uko\u015bnego nale\u017cy z\u0142omowa\u0107.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola korozyjna<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Powierzchnia liny stalowej musi by\u0107 wolna od korozji i powinna zawiera\u0107 odpowiedni\u0105 ilo\u015b\u0107 smaru, bez nadmiernego brudu.<\/td><\/tr><tr><td>Skr\u0119t w kontroli usterek powietrza<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Sprawd\u017a, czy lina stalowa nie jest skr\u0119cona z powodu nie poluzowania jej podczas wi\u0105zania, co mo\u017ce powodowa\u0107 napr\u0119\u017cenia wewn\u0119trzne lub rozbie\u017cno\u015bci.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola nieprawid\u0142owo\u015bci<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Regularnie sprawdzaj krytyczne obszary robocze i bezpiecze\u0144stwa liny stalowej. Upewnij si\u0119, \u017ce wszystkie punkty mocowania liny s\u0105 bezpieczne. Sprawd\u017a, czy lina jest odpowiednio nasmarowana i czy nie ma zaci\u0119\u0107 w punktach styku z kr\u0105\u017ckami linowymi lub rolkami.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola liny stalowej suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"hook-and-pulleys-inspection\">Kontrola hak\u00f3w i bloczk\u00f3w<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola p\u0119kni\u0119\u0107<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Na haku, bloku lub obudowie bloku nie powinno by\u0107 \u017cadnych p\u0119kni\u0119\u0107.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola stanu zu\u017cycia<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Otw\u00f3r haka i rowki ko\u0142a pasowego nie mog\u0105 nosi\u0107 \u015blad\u00f3w nienormalnego zu\u017cycia.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola nieprawid\u0142owo\u015bci<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Sprawd\u017a, czy ko\u0142o pasowe nie jest uszkodzone, czy nakr\u0119tka hakowa nie jest niedokr\u0119cona, czy \u015bruby na obudowie, p\u0142ycie przegrody lub p\u0142ycie wa\u0142u przegrody nie s\u0105 poluzowane, a \u015bruby na kole pasowym wyr\u00f3wnowa\u017caj\u0105cym nie s\u0105 poluzowane.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola odkszta\u0142ce\u0144<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Otw\u00f3r haka nie mo\u017ce wykazywa\u0107 \u017cadnych nienormalnych odkszta\u0142ce\u0144.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola rotacji<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy hak i ko\u0142a pasowe obracaj\u0105 si\u0119 swobodnie i p\u0142ynnie.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola haka i k\u00f3\u0142 pasowych suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-wheels-inspection\">Kontrola k\u00f3\u0142 d\u017awigowych<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola zu\u017cycia<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Bie\u017cnik i wewn\u0119trzna powierzchnia obrze\u017ca ko\u0142a nie mog\u0105 wykazywa\u0107 oznak nienormalnego zu\u017cycia.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola p\u0119kni\u0119\u0107<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Powierzchnia ko\u0142a musi by\u0107 wolna od p\u0119kni\u0119\u0107 i uszkodze\u0144.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola k\u00f3\u0142 suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"drive-shaft-and-couplings-inspection\">Kontrola wa\u0142u nap\u0119dowego i sprz\u0119gie\u0142<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola odkszta\u0142ce\u0144<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy wa\u0142 nap\u0119dowy nie jest odkszta\u0142cony, nie wykazuje drga\u0144 lub innych nietypowych zjawisk.<\/td><\/tr><tr><td>Inspekcja wsparcia<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy \u015bruby mocuj\u0105ce wa\u0142 nap\u0119dowy nie s\u0105 poluzowane i czy jest dobry stan oleju.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola dzia\u0142ania sprz\u0119g\u0142a<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a stan zu\u017cycia, stan zamocowania i stan dzia\u0142ania sprz\u0119g\u0142a pod k\u0105tem nieprawid\u0142owo\u015bci.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola wa\u0142u nap\u0119dowego i sprz\u0119gie\u0142 suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"operator-cabin-inspection\">Inspekcja kabiny operatora<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola stanu sta\u0142ego<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy \u015bruby mocuj\u0105ce kabin\u0119 nie s\u0105 poluzowane; je\u015bli jest spawana, sprawd\u017a, czy nie ma p\u0119kni\u0119\u0107 w spoinach.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola stanu roboczego<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy wentylacja, ogrzewanie i o\u015bwietlenie dzia\u0142aj\u0105 prawid\u0142owo i s\u0105 odpowiednie; sprawd\u017a, czy kabina nie trz\u0119sie si\u0119 nadmiernie.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola kabiny operatora suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"nameplate-inspection\">Kontrola tabliczki znamionowej<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Sprawd\u017a widoczno\u015b\u0107<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy lokalizacja tablicy tona\u017cowej jest rozs\u0105dna i oczywista.<\/td><\/tr><tr><td>Sprawd\u017a stan sta\u0142y<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy \u015bruby lub nity tabliczki znamionowej i tabliczki znamionowej nie s\u0105 poluzowane.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola tabliczki znamionowej suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"power-supply-introduction-device-inspection\">Wprowadzenie do zasilacza Kontrola urz\u0105dzenia<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola bezpiecze\u0144stwa go\u0142ego drutu \u015blizgowego<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Sprawd\u017a, czy bezpieczna odleg\u0142o\u015b\u0107 mi\u0119dzy ods\u0142oni\u0119tym przewodem \u015blizgowym d\u017awigu a otaczaj\u0105cym go sprz\u0119tem jest zgodna z przepisami i czy zastosowano odpowiednie \u015brodki bezpiecze\u0144stwa.<\/td><\/tr><tr><td>Powierzchnia kontroli drutu \u015blizgowego<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Sprawd\u017a, czy powierzchnia styku \u015blizgowego drutu nie jest skorodowana lub skorodowana; w celu zapewnienia przewodno\u015bci wyczy\u015b\u0107 j\u0105 szczotk\u0105 drucian\u0105 lub papierem \u015bciernym.<\/td><\/tr><tr><td>Urz\u0105dzenie izolacyjne<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Nie wolno dopu\u015bci\u0107 do uszkodze\u0144 izolator\u00f3w podtrzymuj\u0105cych drut \u015blizgowy; elementy \u0142\u0105cz\u0105ce nie mog\u0105 by\u0107 lu\u017ane.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola urz\u0105dzenia wprowadzaj\u0105cego kabel<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Sprawd\u017a zu\u017cycie i napi\u0119cie napr\u0119\u017conej liny stalowej podtrzymuj\u0105cej kabel, gdy u\u017cywane jest urz\u0105dzenie do wprowadzania kabla.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola znaku bezpiecze\u0144stwa drutu przesuwnego<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy na powierzchni przy\u0142\u0105czeniowej przewodu \u015blizgowego od strony nieprzewodz\u0105cej znajduje si\u0119 znak bezpiecze\u0144stwa i czy jest tam lampka kontrolna pokazuj\u0105ca stan zasilania.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Wprowadzenie do zasilania suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym Kontrola urz\u0105dzenia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"current-collector-inspection\">Aktualna kontrola kolektora<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola stanu zu\u017cycia<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a stan zu\u017cycia ko\u0142a pasowego kolektora pr\u0105du, wa\u0142u sworzniowego lub pier\u015bcienia zawieszenia; nie dopuszcza si\u0119 nadmiernego zu\u017cycia.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola stanu sta\u0142ego<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>\u015aruby \u0142\u0105cz\u0105ce odbiornik pr\u0105du z kablem nie mog\u0105 by\u0107 lu\u017ane; izolatory i mocowania musz\u0105 by\u0107 bezpieczne i niezawodne.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola stanu obrotowego bloku odbiornika pr\u0105du<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Ko\u0142o pasowe odbieraka pr\u0105du powinno obraca\u0107 si\u0119 elastycznie i p\u0142ynnie. Je\u015bli s\u0142ycha\u0107 ha\u0142as tarcia lub ko\u0142o obraca si\u0119 z trudem, nale\u017cy je niezw\u0142ocznie nasmarowa\u0107.<\/td><\/tr><tr><td>Wiosna przegl\u0105du kolektora pr\u0105du<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Spr\u0119\u017cyny odbieraka pr\u0105du powinny zachowa\u0107 dobr\u0105 elastyczno\u015b\u0107, nie rdzewie\u0107 i nie ulega\u0107 zm\u0119czeniu.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola kolektora pr\u0105du suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"wiring-inspection\">Inspekcja okablowania<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola powierzchni okablowania<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Przewody od kolektora pr\u0105du do silnika i urz\u0105dze\u0144 elektrycznych (okablowanie wewn\u0119trzne), \u0142\u0105cznie z mi\u0119kkimi przewodami gumowymi, nie mog\u0105 mie\u0107 \u017cadnych zewn\u0119trznych uszkodze\u0144.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola sta\u0142ego po\u0142\u0105czenia<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Wszystkie \u015bruby mocuj\u0105ce instalacj\u0119 elektryczn\u0105 oraz \u015bruby mocuj\u0105ce okablowanie wewn\u0119trzne nie mog\u0105 by\u0107 lu\u017ane; kana\u0142y kablowe musz\u0105 by\u0107 mocno przymocowane do korpusu maszyny.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola wydajno\u015bci przed\u0142u\u017cacza kabla p\u0142askiego<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy p\u0142aski kabel ma trudno\u015bci z rozci\u0105ganiem lub zwijaniem ze wzgl\u0119du na materia\u0142 lub wiek; jego elastyczno\u015b\u0107 nie mo\u017ce si\u0119 zmniejszy\u0107.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola usuni\u0119cia kabla<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Sprawd\u017a, czy mi\u0119kki kabel zasilaj\u0105cy nie jest nienaturalnie wygi\u0119ty lub skr\u0119cony podczas ruchu.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola okablowania suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"electromagnetic-contactor-inspection\">Kontrola stycznika elektromagnetycznego<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola styk\u00f3w i rdzeni<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Otw\u00f3rz skrzynk\u0119 prze\u0142\u0105cznika elektromagnetycznego, sprawd\u017a styki i rdze\u0144 pod k\u0105tem nienormalnego zu\u017cycia lub uszkodze\u0144; powierzchnia ko\u0144cowa rdzenia powinna by\u0107 p\u0142aska i czysta.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola stanu sta\u0142ego okablowania<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy wszystkie \u015bruby mocuj\u0105ce okablowanie s\u0105 poluzowane.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola dzia\u0142ania stycznika<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Dzia\u0142anie urz\u0105dzenia powinno by\u0107 czu\u0142e i niezawodne; styki musz\u0105 by\u0107 dobrze doci\u015bni\u0119te, bez zaci\u0119\u0107 i przywierania.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola stycznika elektromagnetycznego suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"pendant-inspection\">Inspekcja wisiorka<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola wygl\u0105du<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Oznaczenie przycisku powinno by\u0107 wyra\u017ane, a prze\u0142\u0105cznik wisz\u0105cy nie powinien by\u0107 uszkodzony.<\/td><\/tr><tr><td>Inspekcja anomalii problem\u00f3w<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Cz\u0119\u015b\u0107 \u0142\u0105cz\u0105ca pilota z ko\u0144cem kabla nie powinna by\u0107 uszkodzona i nie powinno by\u0107 problem\u00f3w typu zerwany przew\u00f3d.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola wisz\u0105cego podno\u015bnika suwnicy bramowej elektrycznej<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lifting-limit-switch-inspection\">Kontrola wy\u0142\u0105cznika kra\u0144cowego podnoszenia<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspekcja dzia\u0142a\u0144<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Sprawd\u017a, czy wy\u0142\u0105cznik kra\u0144cowy podno\u015bnika jest czu\u0142y, bezpieczny i niezawodny.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola punkt\u00f3w styku<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Sprawd\u017a, czy styki prze\u0142\u0105cznika nie s\u0105 uszkodzone lub z\u0142amane; w przypadku powa\u017cnego uszkodzenia lub zu\u017cycia wymie\u0144 je bezzw\u0142ocznie, aby zapewni\u0107 bezpiecze\u0144stwo.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola stanu sta\u0142ego okablowania<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy \u015bruby mocuj\u0105ce przewody nie poluzowa\u0142y si\u0119.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola po\u0142o\u017cenia odst\u0119pu<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Gdy bloczek hakowy zostanie podniesiony do g\u00f3rnej pozycji granicznej, wy\u0142\u0105cznik kra\u0144cowy podnoszenia powinien zadzia\u0142a\u0107 natychmiast; odleg\u0142o\u015b\u0107 mi\u0119dzy najwy\u017cszym punktem bloczka hakowego i najni\u017cszym punktem b\u0119bna powinna wynosi\u0107 co najmniej 150 mm.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola wy\u0142\u0105cznika kra\u0144cowego podnoszenia suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"annual-inspection\">Roczna inspekcja<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-runway-rail-inspection\">Inspekcja szyny jezdnej d\u017awigu<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Czysto\u015b\u0107 bie\u017cnika szyny<\/td><td>Brak t\u0142ustego brudu i nadmiernej ilo\u015bci brudu.<\/td><\/tr><tr><td>Inspekcja rozpi\u0119to\u015bci szyn<\/td><td>Typ szyny no\u015bnej: S \u2264 10 m, \u0394S = \u00b13 mm S &gt; 10 m, \u0394S = \u00b1[3 + 0,25 \u00d7 (S-10)] mm Typ szyny zawieszenia: \u0394S = \u00b15 mm <strong>Notatka:<\/strong> S = rozpi\u0119to\u015b\u0107 (m), \u0394S = tolerancja rozpi\u0119to\u015bci.<\/td><\/tr><tr><td>Nachylenie toru szynowego<\/td><td>\u2264 1\/1000.<\/td><\/tr><tr><td>R\u00f3\u017cnica wysoko\u015bci dw\u00f3ch szyn w tym samym odcinku<\/td><td>\u2264 s\/1000.<\/td><\/tr><tr><td>R\u00f3\u017cnica wysoko\u015bci \u0142o\u017cyska szynowego po tej samej stronie<\/td><td>\u2264 L\/1000.<\/td><\/tr><tr><td>Odleg\u0142o\u015b\u0107 mi\u0119dzy szynami<\/td><td>Odleg\u0142o\u015b\u0107 mi\u0119dzy z\u0142\u0105czami \u2264 2mm.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola p\u0119kni\u0119\u0107 i odkszta\u0142ce\u0144<\/td><td>P\u0119kni\u0119cia i odkszta\u0142cenia plastyczne s\u0105 niedopuszczalne.<\/td><\/tr><tr><td>Przesuni\u0119cie w\u0119z\u0142a kolejowego<\/td><td>Przesuni\u0119cie pionowe i boczne \u2264 1mm.<\/td><\/tr><tr><td>Badanie zm\u0119czenia bie\u017cnika szyny<\/td><td>Brak \u0142uszczenia si\u0119 lub uszkodze\u0144 zm\u0119czeniowych na powierzchni szyny.<\/td><\/tr><tr><td>Zu\u017cycie szyny<\/td><td>Typ szyny no\u015bnej: zu\u017cycie \u2264 10% rozmiaru oryginalnego Typ szyny zawieszenia: zu\u017cycie bie\u017cnika \u2264 10%, zu\u017cycie szeroko\u015bci \u2264 5%.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola instalacji stacjonarnej<\/td><td>\u015aruby \u0142\u0105cz\u0105ce musz\u0105 by\u0107 dobrze dokr\u0119cone; linie spawania nie mog\u0105 mie\u0107 p\u0119kni\u0119\u0107 ani wad.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola szyny jezdnej d\u017awigu elektrycznego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-frame-inspection\">Inspekcja ramy d\u017awigu<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Kontrola belki g\u0142\u00f3wnej<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Jako\u015b\u0107 wygl\u0105du kontroli \u015bwiate\u0142 drogowych<\/td><td>Nie dopuszcza si\u0119 uszkodze\u0144 ani nietypowych odkszta\u0142ce\u0144, stopie\u0144 korozji nie powinien przekracza\u0107 10% wymiaru oryginalnego, warstwa farby nie powinna si\u0119 \u0142uszczy\u0107.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola jako\u015bci linii spawalniczej<\/td><td>Niedopuszczalne s\u0105 wady takie jak p\u0119kni\u0119cia na linii spawania.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola ugi\u0119cia w po\u0142owie rozpi\u0119to\u015bci g\u0142\u00f3wnej belki<\/td><td>Pochylenie \u25b3F=(1\/1000~1,4\/1000)s.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola gi\u0119cia belki g\u0142\u00f3wnej<\/td><td>Zginanie \u25b3Fp\u2264s\/2000.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola stanu zu\u017cycia szyny jezdnej wci\u0105gnika elektrycznego<\/td><td>W przypadku szyn o konstrukcji dwuteowej zu\u017cycie bie\u017cnika nie powinno przekracza\u0107 10% pierwotnego rozmiaru; zu\u017cycie szeroko\u015bci nie powinno przekracza\u0107 5% pierwotnego rozmiaru.<\/td><\/tr><tr><td>Odkszta\u0142cenie ko\u0142nierza belki dwuteowej<\/td><td>Ko\u0142nierz belki dwuteowej nie powinien wykazywa\u0107 widocznych odkszta\u0142ce\u0144 plastycznych.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola sta\u0142ej instalacji szyn jezdnych<\/td><td>Szyny nale\u017cy \u0142\u0105czy\u0107 \u015brubami, kt\u00f3re nie mog\u0105 by\u0107 lu\u017ane. Szyny nale\u017cy mocowa\u0107 poprzez spawanie, a spoina nie powinna mie\u0107 p\u0119kni\u0119\u0107.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola d\u017awigu elektrycznego, suwnicy bramowej, belki g\u0142\u00f3wnej d\u017awigu<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Kontrola belki ko\u0144cowej<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Jako\u015b\u0107 wygl\u0105du kontroli belki ko\u0144cowej<\/td><td>Nie dopuszcza si\u0119 uszkodze\u0144 ani nietypowych odkszta\u0142ce\u0144, stopie\u0144 korozji nie powinien przekracza\u0107 10% wymiaru oryginalnego, warstwa farby nie powinna si\u0119 \u0142uszczy\u0107.<\/td><\/tr><tr><td>Stopie\u0144 odchylenia odleg\u0142o\u015bci k\u00f3\u0142<\/td><td>K\u22643m, \u25b3K=\u00b13mm K&gt;3m, \u25b3K=\u00b1K\/1000mm (K: odleg\u0142o\u015b\u0107 od podstawy, \u25b3K: odchylenie odleg\u0142o\u015bci od podstawy).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola belki ko\u0144cowej suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"traveling-mechanism\">Kontrola mechanizmu jezdnego<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th><strong>Przedmiot<\/strong><\/th><th><strong>Standard <\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Przegl\u0105d silnika podr\u00f3\u017cnego<\/td><td>Silnik nie powinien mie\u0107 trudno\u015bci z uruchomieniem, wydawa\u0107 nadmiernego ha\u0142asu, nietypowych d\u017awi\u0119k\u00f3w ani si\u0119 przegrzewa\u0107.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola hamulca jezdnego<\/td><td>Hamulce powinny by\u0107 bezpieczne, niezawodne i elastyczne. W przypadku wyst\u0105pienia poni\u017cszych uszkodze\u0144 cz\u0119\u015bci hamulcowych nale\u017cy je zez\u0142omowa\u0107:<br>Zu\u017cycie trzask\u00f3w, pier\u015bcie\u0144 hamulcowy lub klocek hamulcowy osi\u0105ga 50% oryginalnej grubo\u015bci.<br>Odkszta\u0142cenie spr\u0119\u017cyny. Zu\u017cycie ma\u0142ego wa\u0142u lub \u015brednica otworu osi osi\u0105ga 5% pierwotnej \u015brednicy.<br>Powierzchnia cierna hamulca ko\u0142a nie powinna mie\u0107 \u017cadnych uszkodze\u0144 ani plam oleju.<br>Je\u017celi grubo\u015b\u0107 obrze\u017ca ko\u0142a hamulcowego osi\u0105gnie 50% grubo\u015bci pierwotnej, a chropowato\u015b\u0107 obrze\u017ca osi\u0105gnie 1,5 mm, nale\u017cy je zez\u0142omowa\u0107.<\/td><\/tr><tr><td>Monta\u017c reduktora ruchu<\/td><td>Sta\u0142e \u015bruby \u0142\u0105cz\u0105ce nie mog\u0105 by\u0107 lu\u017ane.<\/td><\/tr><tr><td>Wygl\u0105d reduktora przesuwnego<\/td><td>Skorupa nie mo\u017ce by\u0107 uszkodzona ani porysowana.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola jako\u015bci przek\u0142adni<\/td><td>Sprz\u0119t nale\u017cy zez\u0142omowa\u0107 w przypadku wyst\u0105pienia kt\u00f3rejkolwiek z nast\u0119puj\u0105cych sytuacji:<br>P\u0119kni\u0119cia na przek\u0142adni.<br>Z\u0142amane z\u0119by.<br>Uszkodzenia w\u017cerowe na powierzchni z\u0119ba si\u0119gaj\u0105 50% powierzchni zaz\u0119bienia lub ich g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 si\u0119ga 15% pierwotnej grubo\u015bci z\u0119ba.<br>W przypadku innych przek\u0142adni grubo\u015b\u0107 zaz\u0119bienia osi\u0105ga 25% pierwotnej grubo\u015bci z\u0119ba lub 30% w przypadku przek\u0142adni otwartych.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola uszczelnienia reduktora ruchu<\/td><td>Brak przeciek\u00f3w.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola po\u0142\u0105cze\u0144 kluczowych<\/td><td>Klucz nie mo\u017ce by\u0107 lu\u017any ani odkszta\u0142cony.<\/td><\/tr><tr><td>Zu\u017cyty stan wa\u0142u<\/td><td>R\u00f3\u017cnica \u015brednic bie\u017cnika ko\u0142a nie jest wi\u0119ksza ni\u017c 2%.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola \u0142o\u017cysk<\/td><td>Sprawd\u017a, czy jest smar; nie powinno by\u0107 \u017cadnych uszkodze\u0144 ani p\u0119kni\u0119\u0107.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola uszczelnienia olejowego<\/td><td>Nie b\u0119dzie starzenia si\u0119.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola sprz\u0119g\u0142a z\u0119batego<\/td><td>Odrzu\u0107, je\u015bli wyst\u0105pi\u0142 kt\u00f3rykolwiek z nast\u0119puj\u0105cych przypadk\u00f3w:<br>Trzaski.<br>Z\u0142amane z\u0119by przek\u0142adni.<br>Zu\u017cyta grubo\u015b\u0107 felgi wynosi 20% grubo\u015bci pierwotnej.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola jako\u015bci powierzchni ko\u0142a<\/td><td>Odrzu\u0107, je\u015bli wyst\u0105pi\u0142 kt\u00f3rykolwiek z nast\u0119puj\u0105cych przypadk\u00f3w:<br>Trzaski.<br>Grubo\u015b\u0107 zu\u017cytej felgi wynosi 50% grubo\u015bci pierwotnej.<br>Ugi\u0119cie grubo\u015bci ko\u0142nierza osi\u0105ga 20% grubo\u015bci pierwotnej.<br>Proporcja grubo\u015bci bie\u017cnika ko\u0142a wynosi 15% grubo\u015bci pierwotnej.<br>Przy pr\u0119dko\u015bci jazdy \u2264 50 m\/min okr\u0105g\u0142o\u015b\u0107 osi\u0105ga 1 mm.<br>Przy pr\u0119dko\u015bciach jazdy &gt; 50 m\/min okr\u0105g\u0142o\u015b\u0107 osi\u0105ga 0,5 mm.<\/td><\/tr><tr><td>R\u00f3\u017cnica \u015brednic k\u00f3\u0142 po obu stronach<\/td><td>R\u00f3\u017cnica \u015brednic bie\u017cnika ko\u0142a \u2264 1%.<\/td><\/tr><tr><td>Zu\u017cyty stan wa\u0142u ko\u0142a<\/td><td>Stopie\u0144 zu\u017cycia powinien by\u0107 mniejszy ni\u017c 2% oryginalnego czopu wa\u0142u.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola \u0142o\u017cysk<\/td><td>Nie powinno by\u0107 \u017cadnych uszkodze\u0144 ani p\u0119kni\u0119\u0107.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola mechanizmu jezdnego suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspekcja ramy<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Stopie\u0144 odchylenia rozpi\u0119to\u015bci (\u25b3S)<\/td><td>S\u226410m, \u25b3S=\u00b12mm.<br>S&gt;10m, \u25b3S=\u00b1[2+0,1(S-10)]mm.<br>\u25b3Smax=10 mm.<\/td><\/tr><tr><td>R\u00f3\u017cnica przek\u0105tnej mostu za\u0142adowczego<\/td><td>K\u22643m, |S1-S2|\u22645mm.<br>K&gt;3m, |S1-S2|\u22646m.<\/td><\/tr><tr><td>R\u00f3\u017cnica wysoko\u015bci ko\u0142a wymuszonego (\u25b3h)<\/td><td>S\u226410m, \u25b3h=\u00b12,5mm, <br>10 <br>15 <br>20 <br>25 <br>30<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola ramy suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"electric-hoist-inspection\">Kontrola podno\u015bnika elektrycznego<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/overhead-crane-motors\/\">Silnik<\/a> Kontrola<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Rosn\u0105ca temperatura kontroli silnika<\/td><td>Wzrost temperatury w przypadku silnika z izolacj\u0105 klasy E nie powinien przekracza\u0107 115\u2103.<br>Wzrost temperatury w przypadku silnika z izolacj\u0105 klasy F nie powinien przekracza\u0107 155\u2103.\u00a0<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola nieprawid\u0142owo\u015bci silnika<\/td><td>Sprawd\u017a, czy silnik uruchamia si\u0119 z oporem lub czy s\u0142ycha\u0107 nietypowe d\u017awi\u0119ki.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola silnika podno\u015bnika elektrycznego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Kontrola hamulc\u00f3w<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola skuteczno\u015bci hamowania<\/td><td>Hamulce musz\u0105 by\u0107 bezpieczne, niezawodne i dzia\u0142a\u0107 elastycznie.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola jako\u015bci cz\u0119\u015bci hamulcowych<\/td><td>Odrzuci\u0107, je\u015bli wyst\u0105pi\u0142 kt\u00f3rykolwiek z poni\u017cszych objaw\u00f3w: Trzaski. Zu\u017cycie pier\u015bcienia hamulcowego wynosi 50% pierwotnej grubo\u015bci. Spr\u0119\u017cyna ma odkszta\u0142cenie plastyczne. Zu\u017cycie otworu osi wynosi 5% pierwotnej \u015brednicy.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola jako\u015bci ko\u0142a hamulcowego<\/td><td>Powierzchnia cierna hamulca ko\u0142a nie powinna mie\u0107 \u017cadnych uszkodze\u0144 ani plam oleju. Nale\u017cy odrzuci\u0107 produkt, je\u015bli wyst\u0105pi\u0142 kt\u00f3rykolwiek z nast\u0119puj\u0105cych objaw\u00f3w: Trzaski. Grubo\u015b\u0107 zu\u017cytego pier\u015bcienia hamulcowego wynosi 40% grubo\u015bci pierwotnej, a zu\u017cycie ko\u0142a hamulcowego osi\u0105ga 50% grubo\u015bci pierwotnej.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola hamulca podno\u015bnika elektrycznego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Kontrola reduktora<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola stanu instalacji<\/td><td>\u015aruba \u0142\u0105cz\u0105ca nie powinna by\u0107 lu\u017ana.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola jako\u015bci przek\u0142adni<\/td><td>Odrzu\u0107, je\u015bli wyst\u0105pi\u0142 kt\u00f3rykolwiek z nast\u0119puj\u0105cych przypadk\u00f3w:\u00a0<br>Trzaski.<br>Z\u0119by przek\u0142adni uleg\u0142y z\u0142amaniu.<br>Powierzchnia w\u017cer\u00f3w korozyjnych wynosi 50% powierzchni styku, a ich g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 wynosi 10% od \u017ar\u00f3d\u0142a.\u00a0<br>Dopuszczalny stopie\u0144 zu\u017cycia podwozia pierwszego stopnia wynosi 10% w stosunku do pierwotnego, a pozosta\u0142ych 20%, podwozia jezdnego 25%. Ods\u0142oni\u0119te podwozie 30%.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola wygl\u0105du reduktora<\/td><td>\u017badnych defekt\u00f3w ani uszkodze\u0144.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola jako\u015bci uszczelnienia<\/td><td>Brak przeciek\u00f3w.<\/td><\/tr><tr><td>Inspekcja anomalii<\/td><td>Zabronione jest wydawanie nietypowych d\u017awi\u0119k\u00f3w i nadmiernego nagrzewania.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola innych cz\u0119\u015bci reduktora<\/td><td>Jakiekolwiek poluzowanie, odkszta\u0142cenie lub nietypowe zu\u017cycie s\u0105 wykluczone w po\u0142\u0105czeniu pomi\u0119dzy kluczem i gniazdem klucza.<br>Stopie\u0144 zu\u017cycia wa\u0142u przek\u0142adni z\u0119batej powinien by\u0107 mniejszy ni\u017c 1% oryginalnego czopu wa\u0142u.\u00a0<br>Stopie\u0144 zu\u017cycia pozosta\u0142ych wa\u0142\u00f3w powinien by\u0107 mniejszy ni\u017c 2% oryginalnej szyjki wa\u0142u.<br>Starzenie si\u0119 i metamorfoza s\u0105 zabronione.<br>Zabrania si\u0119 wykonywania po\u0142\u0105cze\u0144 bezszwowych na dopasowanych powierzchniach.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola reduktora podno\u015bnika elektrycznego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Kontrola urz\u0105dzenia b\u0119bnowego<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Stan naprawiony na ko\u0144cu kontroli liny stalowej<\/td><td>Nie wolno luzowa\u0107 p\u0142ytki dociskowej na ko\u0144cu liny stalowej.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola stanu roboczego prowadnicy linowej<\/td><td>Lina stalowa powinna da\u0107 si\u0119 prawid\u0142owo wysun\u0105\u0107 z prowadnicy podczas opuszczania pustego haka.<\/td><\/tr><tr><td>Inspekcja b\u0119bna<\/td><td>Odrzu\u0107, je\u015bli wyst\u0105pi\u0142 kt\u00f3rykolwiek z nast\u0119puj\u0105cych przypadk\u00f3w:<br>Trzaski.<br>Zu\u017cyta cz\u0119\u015b\u0107 \u015bcianki b\u0119bna wynosi 20% oryginalnej grubo\u015bci.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola b\u0119bna wci\u0105gnika elektrycznego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspekcja ko\u0142a pasowego<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola wygl\u0105du rowka ko\u0142a pasowego<\/td><td>Rowek bloku powinien by\u0107 g\u0142adki i nie powinien by\u0107 ograniczony.<\/td><\/tr><tr><td>Standardy odrzucania blok\u00f3w<\/td><td>Odrzu\u0107, je\u015bli wyst\u0105pi\u0142 kt\u00f3rykolwiek z nast\u0119puj\u0105cych przypadk\u00f3w:<br>Trzaski.<br>Nier\u00f3wnomierne zu\u017cycie rowka bloku wynosi 3mm.<br>Zu\u017cycie \u015bcianki rowka wynosi 20% od pocz\u0105tku.<br>Zu\u017cycie dolnej cz\u0119\u015bci rowka bloku wynosi 50% \u015brednicy liny stalowej.\u00a0<br>Wszelkie wady powoduj\u0105 uszkodzenia liny stalowej.\u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola ko\u0142a pasowego wci\u0105gnika elektrycznego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspekcja lin stalowych<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola jako\u015bci liny stalowej<\/td><td>mo\u017cna odnie\u015b\u0107 si\u0119 do konkretnych wymaga\u0144 dotycz\u0105cych z\u0142omu drutowego <a href=\"https:\/\/www.iso.org\/standard\/66759.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ISO 4309-2017<\/a>.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola liny wci\u0105gnika elektrycznego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspekcja haka<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola jako\u015bci haka<\/td><td>Odrzu\u0107, je\u015bli wyst\u0105pi\u0142 kt\u00f3rykolwiek z nast\u0119puj\u0105cych przypadk\u00f3w:<br>Trzaski.<br>Zu\u017cycie niebezpiecznej sekcji przekracza wymiar oryginalny o 10%.\u00a0<br>Otwarty stopie\u0144 ma ponad 15% pierwotnego wymiaru.\u00a0<br>Odkszta\u0142cenie skr\u0119cone przekracza 10% wymiaru pierwotnego.\u00a0<br>Niebezpieczna cz\u0119\u015b\u0107 lub szyjka haka ulegaj\u0105 odkszta\u0142ceniu plastycznemu.\u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola haka wci\u0105gnika elektrycznego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ko\u0142a jezdne podno\u015bnika<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola jako\u015bci k\u00f3\u0142<\/td><td>Odrzu\u0107, je\u015bli wyst\u0105pi\u0142 kt\u00f3rykolwiek z nast\u0119puj\u0105cych przypadk\u00f3w:<br>Trzaski<br>Grubo\u015b\u0107 zu\u017cytej obr\u0119czy ko\u0142a nie powinna by\u0107 wi\u0119ksza ni\u017c 50% grubo\u015bci pierwotnej.<br>Proporcje zu\u017cytej szeroko\u015bci musz\u0105 by\u0107 wi\u0119ksze ni\u017c 5% maksymalnej \u015brednicy oryginalnego ko\u0142a.<\/td><\/tr><tr><td>Prze\u015bwit mi\u0119dzy obr\u0119cz\u0105 ko\u0142a a obr\u0119cz\u0105 ze stali I<\/td><td>Maksymalny prze\u015bwit nie powinien by\u0107 wi\u0119kszy ni\u017c 50% szeroko\u015bci bie\u017cnika ko\u0142a.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola k\u00f3\u0142 jezdnych podno\u015bnika elektrycznego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"electrical-equipment-inspection\">Inspekcja urz\u0105dze\u0144 elektrycznych<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Kontrola urz\u0105dzenia wej\u015bciowego zasilania<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola bezpiecze\u0144stwa drutu suwaka podaj\u0105cego<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola powierzchni \u015blizgowych<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola urz\u0105dze\u0144 izolacyjnych<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Elastyczne urz\u0105dzenie do wprowadzania kabli<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Znak bezpiecze\u0144stwa inspekcji linii zje\u017cd\u017calni<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola urz\u0105dze\u0144 wej\u015bciowych zasilania suwnicy bramowej i podno\u015bnika elektrycznego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspekcja kolektora<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Stan zu\u017cycia<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Stan stacjonarny<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Warunek obrotu ko\u0142a pasowego kolektora<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Spr\u0119\u017cyna kolektora w trakcie inspekcji<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola kolektora d\u017awigu elektrycznego suwnicy bramowej<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspekcja okablowania<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola wygl\u0105du okablowania<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Stan stacjonarny<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola ruchu elastycznego<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Wydajno\u015b\u0107 rozci\u0105gania podczas inspekcji p\u0142askich kabli<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola okablowania suwnicy bramowej i podno\u015bnika elektrycznego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Kontrola stycznika elektromagnetycznego<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola punkt\u00f3w styku i rdzenia \u017celaznego<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Okablowanie w stanie sta\u0142ym<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola stycznika<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola stycznika elektromagnetycznego suwnicy bramowej i podno\u015bnika elektrycznego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspekcja wisz\u0105ca<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola wygl\u0105du<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola awarii nietypowych<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Suwnica bramowa elektryczna, kontrola wisz\u0105ca suwnicy<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Kontrola wy\u0142\u0105cznika ogranicznika podnoszenia<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspekcja dzia\u0142a\u0144<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola pora\u017cenia pr\u0105dem elektrycznym<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Okablowanie w stanie sta\u0142ym<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola lokalizacji granicznej<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola wy\u0142\u0105cznika kra\u0144cowego podnoszenia suwnicy bramowej wci\u0105gnika elektrycznego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"commissioning\">Uruchomienie<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Test bez obci\u0105\u017cenia<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Pr\u00f3ba biegu bez obci\u0105\u017cenia<\/td><td>Uruchom d\u017awig, aby porusza\u0142 si\u0119 do przodu i do ty\u0142u, w\u00f3zek, aby porusza\u0142 si\u0119 w lewo i w prawo, a wci\u0105gnik, aby podnosi\u0142 i opuszcza\u0142. Sprawd\u017a, czy nie wyst\u0119puj\u0105 \u017cadne nieprawid\u0142owo\u015bci i upewnij si\u0119, \u017ce operacje s\u0105 zgodne z oznaczeniami przycisk\u00f3w.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola urz\u0105dzenia bezpiecze\u0144stwa<\/td><td>Sprawd\u017a wy\u0142\u0105cznik kra\u0144cowy podnoszenia, wy\u0142\u0105cznik kra\u0144cowy ruchu i inne urz\u0105dzenia zabezpieczaj\u0105ce, aby upewni\u0107 si\u0119, \u017ce ich dzia\u0142anie jest czu\u0142e, bezpieczne i niezawodne.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Suwnica bramowa elektryczna, test bez obci\u0105\u017cenia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Test obci\u0105\u017cenia<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Test obci\u0105\u017cenia znamionowego<\/td><td>Pionowe ugi\u0119cie belki g\u0142\u00f3wnej nie mo\u017ce przekracza\u0107 warto\u015bci podanych w normach bezpiecze\u0144stwa dla r\u00f3\u017cnych typ\u00f3w d\u017awig\u00f3w z wci\u0105gnikami.<\/td><\/tr><tr><td>Test przeci\u0105\u017ceniowy<\/td><td>Podczas podnoszenia \u0142adunku znamionowego 125%, belka g\u0142\u00f3wna nie mo\u017ce wykazywa\u0107 \u017cadnych \u015blad\u00f3w trwa\u0142ej deformacji, p\u0119kni\u0119\u0107, \u0142uszczenia si\u0119 farby, poluzowania lub uszkodze\u0144 po roz\u0142adunku.<\/td><\/tr><tr><td>Test obci\u0105\u017cenia dynamicznego<\/td><td>Podno\u015b obci\u0105\u017cenie 1,1-krotnie wi\u0119ksze od obci\u0105\u017cenia znamionowego w po\u0142owie rozpi\u0119to\u015bci i wykonuj wy\u0142\u0105cznie operacje podnoszenia, opuszczania i jazdy d\u017awigiem. W okre\u015blonym czasie wszystkie mechanizmy powinny dzia\u0142a\u0107 p\u0142ynnie, elastycznie i niezawodnie, bez \u017cadnych nieprawid\u0142owo\u015bci.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Suwnica bramowa elektryczna, test obci\u0105\u017cenia d\u017awigu<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"lubricating-maintenance\">Konserwacja smarowania<\/h2>\n\n\n\n<p>Wszystkie ruchome cz\u0119\u015bci \u017curawia wymagaj\u0105ce smarowania musz\u0105 by\u0107 regularnie smarowane. Nale\u017cy kontrolowa\u0107 uk\u0142ad smarowania, aby upewni\u0107 si\u0119, \u017ce smar jest dostarczany p\u0142ynnie. Punkty smarowania, cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 i rodzaj stosowanego smaru powinny by\u0107 zgodne z zaleceniami producenta. Smar nale\u017cy stosowa\u0107 wy\u0142\u0105cznie podczas postoju \u017curawia.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"functions-of-lubricating-maintenance\">Funkcje konserwacji smarowania<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Kontrola tarcia<\/li>\n\n\n\n<li>Zmniejsz zu\u017cycie<\/li>\n\n\n\n<li>Ni\u017csza temperatura pracy<\/li>\n\n\n\n<li>Zapobiegaj rdzewieniu i korozji<\/li>\n\n\n\n<li>Poprawa wydajno\u015bci uszczelnienia<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lubricating-methods\">Metody smarowania<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Smarowanie rozproszone: stosowanie kubk\u00f3w olejowych, smarowniczek, smarowniczek t\u0142okowych itp.<\/li>\n\n\n\n<li>Centralne smarowanie\n<ul>\n<li>R\u0119czne smarowanie glicerynowe: stosowanie pomp olejowych, smarownic i filtr\u00f3w oleju.<\/li>\n\n\n\n<li>Smarowanie glicerynowe elektryczne: z wykorzystaniem silnik\u00f3w, reduktor\u00f3w, pomp i zbiornik\u00f3w oleju.<\/li>\n\n\n\n<li>Punkty smarowania w k\u0105pieli olejowej: Wewn\u0105trz obudowy skrzyni bieg\u00f3w.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"common-lubrication-points\">Typowe punkty smarowania<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>\u0141o\u017cyska przy nakr\u0119tce haczykowej<\/li>\n\n\n\n<li>\u0141o\u017cyska k\u00f3\u0142 pasowych ruchomych i sta\u0142ych<\/li>\n\n\n\n<li>Liny stalowe<\/li>\n\n\n\n<li>\u0141o\u017cyska ko\u0144cowe wa\u0142u b\u0119bna<\/li>\n\n\n\n<li>\u0141o\u017cyska we wszystkich punktach obrotowych<\/li>\n\n\n\n<li>Przek\u0142adnie wewn\u0105trz reduktor\u00f3w<\/li>\n\n\n\n<li>Przek\u0142adnie na sprz\u0119g\u0142ach<\/li>\n\n\n\n<li>Punkty styku hamulca<\/li>\n\n\n\n<li>\u0141o\u017cyska silnika<\/li>\n\n\n\n<li>\u0141o\u017cyska k\u00f3\u0142 itp.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"To ensure the safe and normal operation of the electric hoist gantry crane and to extend the lifespan of its components, parts, and the crane itself, regular inspection and maintenance are essential. This article provides a detailed explanation of how often each part of the crane should be inspected and maintained, and the specific steps [&hellip;]","protected":false},"featured_media":12801,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[570,571,569],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12794"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12794\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12803,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12794\/revisions\/12803"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12801"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=12794"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=12794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}