{"id":12794,"date":"2025-07-23T02:20:12","date_gmt":"2025-07-23T02:20:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=12794"},"modified":"2025-07-23T02:23:20","modified_gmt":"2025-07-23T02:23:20","slug":"electric-hoist-gantry-crane-inspection-and-maintenance","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/posts\/electric-hoist-gantry-crane-inspection-and-maintenance\/","title":{"rendered":"Suwnica bramowa z wci\u0105gnikiem elektrycznym: kontrola i konserwacja"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Spis tre\u015bci<\/p><nav><ul><li><a href=\"#daily-inspection\">Codzienna inspekcja<\/a><ul><li><a href=\"#daily-pre-operation-inspection\">Codzienna kontrola przedoperacyjna<\/a><\/li><li><a href=\"#daily-inspection-during-operation\">Codzienna kontrola podczas eksploatacji<\/a><\/li><li><a href=\"#daily-inspection-after-operation\">Codzienna kontrola po operacji<\/a><\/li><li><a href=\"#daily-maintenance-tasks\">Codzienne zadania konserwacyjne<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#monthly-inspection\">Miesi\u0119czna kontrola<\/a><ul><li><a href=\"#overall-equipment-performance\">Og\u00f3lna wydajno\u015b\u0107 sprz\u0119tu<\/a><\/li><li><a href=\"#crane-rail-inspection\">Inspekcja szyn d\u017awigowych<\/a><\/li><li><a href=\"#main-beam-and-end-beam-inspection\">Kontrola belki g\u0142\u00f3wnej i belki ko\u0144cowej<\/a><\/li><li><a href=\"#motor-inspection\">Kontrola silnika<\/a><\/li><li><a href=\"#brake-inspection\">Kontrola hamulc\u00f3w<\/a><\/li><li><a href=\"#reducer-inspection\">Kontrola reduktora<\/a><\/li><li><a href=\"#drum-inspection\">Inspekcja b\u0119bna<\/a><\/li><li><a href=\"#steel-wire-rope-inspection\">Inspekcja lin stalowych<\/a><\/li><li><a href=\"#hook-and-pulleys-inspection\">Kontrola hak\u00f3w i bloczk\u00f3w<\/a><\/li><li><a href=\"#crane-wheels-inspection\">Kontrola k\u00f3\u0142 d\u017awigowych<\/a><\/li><li><a href=\"#drive-shaft-and-couplings-inspection\">Kontrola wa\u0142u nap\u0119dowego i sprz\u0119gie\u0142<\/a><\/li><li><a href=\"#operator-cabin-inspection\">Inspekcja kabiny operatora<\/a><\/li><li><a href=\"#nameplate-inspection\">Kontrola tabliczki znamionowej<\/a><\/li><li><a href=\"#power-supply-introduction-device-inspection\">Wprowadzenie do zasilacza Kontrola urz\u0105dzenia<\/a><\/li><li><a href=\"#current-collector-inspection\">Aktualna kontrola kolektora<\/a><\/li><li><a href=\"#wiring-inspection\">Inspekcja okablowania<\/a><\/li><li><a href=\"#electromagnetic-contactor-inspection\">Kontrola stycznika elektromagnetycznego<\/a><\/li><li><a href=\"#pendant-inspection\">Inspekcja wisiorka<\/a><\/li><li><a href=\"#lifting-limit-switch-inspection\">Kontrola wy\u0142\u0105cznika kra\u0144cowego podnoszenia<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#annual-inspection\">Roczna inspekcja<\/a><ul><li><a href=\"#crane-runway-rail-inspection\">Inspekcja szyny jezdnej d\u017awigu<\/a><\/li><li><a href=\"#crane-frame-inspection\">Inspekcja ramy d\u017awigu<\/a><\/li><li><a href=\"#electric-hoist-inspection\">Kontrola podno\u015bnika elektrycznego<\/a><\/li><li><a href=\"#electrical-equipment-inspection\">Inspekcja urz\u0105dze\u0144 elektrycznych<\/a><\/li><li><a href=\"#commissioning\">Uruchomienie<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#lubricating-maintenance\">Konserwacja smarowania<\/a><ul><li><a href=\"#functions-of-lubricating-maintenance\">Funkcje konserwacji smarowania<\/a><\/li><li><a href=\"#lubricating-methods\">Metody smarowania<\/a><\/li><li><a href=\"#common-lubrication-points\">Typowe punkty smarowania<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Aby zapewni\u0107 bezpieczn\u0105 i prawid\u0142ow\u0105 prac\u0119 suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym oraz wyd\u0142u\u017cy\u0107 \u017cywotno\u015b\u0107 jej podzespo\u0142\u00f3w, cz\u0119\u015bci i samego d\u017awigu, niezb\u0119dne s\u0105 regularne kontrole i konserwacje. Niniejszy artyku\u0142 zawiera szczeg\u00f3\u0142owe wyja\u015bnienie, jak cz\u0119sto nale\u017cy przeprowadza\u0107 kontrole i konserwacj\u0119 poszczeg\u00f3lnych cz\u0119\u015bci d\u017awigu, a tak\u017ce szczeg\u00f3\u0142owe kroki zwi\u0105zane z tymi procesami. Mamy nadziej\u0119, \u017ce ten poradnik oka\u017ce si\u0119 dla Pa\u0144stwa pomocny.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1083\" height=\"722\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Electric-Hoist-Gantry-Crane-Inspection-and-Maintenance.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12801\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-inspection\">Codzienna inspekcja<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-pre-operation-inspection\">Codzienna kontrola przedoperacyjna<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Kontrol\u0119 powinien przeprowadzi\u0107 operator; naprawy powinny by\u0107 wykonywane przez wyznaczony personel zajmuj\u0105cy si\u0119 konserwacj\u0105.<\/li>\n\n\n\n<li>Sprawd\u017a, czy w obszarze roboczym nie znajduj\u0105 si\u0119 \u017cadne przeszkody i czy droga transportowa jest przejezdna. Rozpocz\u0119cie pracy nie b\u0119dzie dozwolone do czasu rozwi\u0105zania wszelkich problem\u00f3w.<\/li>\n\n\n\n<li>Sprawd\u017a, czy na szynach nie ma oleju, wody ani zanieczyszcze\u0144. W przypadku d\u017awig\u00f3w zewn\u0119trznych sprawd\u017a, czy nie ma b\u0142ota, lodu lub \u015bniegu. Przed rozpocz\u0119ciem pracy usu\u0144 wszystkie zanieczyszczenia lub przeszkody.<\/li>\n\n\n\n<li>Sprawd\u017a, czy d\u017awig mo\u017ce swobodnie porusza\u0107 si\u0119 we wszystkich kierunkach bez obci\u0105\u017cenia. Je\u015bli nie, natychmiast dokonaj naprawy.<\/li>\n\n\n\n<li>Sprawd\u017a, czy uk\u0142ad hamulcowy i inne urz\u0105dzenia bezpiecze\u0144stwa dzia\u0142aj\u0105 czule i niezawodnie. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek, natychmiast je napraw.<\/li>\n\n\n\n<li>Sprawd\u017a, czy uk\u0142ady podnoszenia i sterowania dzia\u0142aj\u0105 prawid\u0142owo. Je\u015bli nie, natychmiast napraw.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-inspection-during-operation\">Codzienna kontrola podczas eksploatacji<\/h3>\n\n\n\n<p>Podczas pracy operator powinien stale obserwowa\u0107, czy nie wyst\u0119puj\u0105 poni\u017csze nieprawid\u0142owo\u015bci. W przypadku ich wykrycia nale\u017cy natychmiast przerwa\u0107 prac\u0119 i powiadomi\u0107 personel konserwacyjny. Wznowienie pracy mo\u017cliwe jest dopiero po usuni\u0119ciu problemu.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Nietypowe wibracje, uderzenia, ko\u0142ysanie lub wstrz\u0105sy podczas pracy.<\/li>\n\n\n\n<li>Nietypowe ha\u0142asy lub d\u017awi\u0119ki o zbyt du\u017cej g\u0142o\u015bno\u015bci.<\/li>\n\n\n\n<li>Znaczne po\u015blizgni\u0119cie si\u0119 haka.<\/li>\n\n\n\n<li>Powa\u017cne po\u015blizgi w\u00f3zka lub d\u017awigu.<\/li>\n\n\n\n<li>Powa\u017cne przekrzywienie lub gryzienie szyn.<\/li>\n\n\n\n<li>Jakiekolwiek inne nietypowe warunki.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-inspection-after-operation\">Codzienna kontrola po operacji<\/h3>\n\n\n\n<p>Po zako\u0144czeniu pracy operator musi przeprowadzi\u0107 rutynowe kontrole bezpiecze\u0144stwa i poinformowa\u0107 o wszelkich problemach operatora kolejnej zmiany, ustnie lub pisemnie. W przypadku konieczno\u015bci naprawy, operator kolejnej zmiany powinien poinformowa\u0107 o tym personel konserwacyjny. Prace mo\u017cna wznowi\u0107 dopiero po zako\u0144czeniu naprawy.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Sprawd\u017a, czy elementy mocuj\u0105ce w punktach po\u0142\u0105cze\u0144 nie s\u0105 lu\u017ane.<\/li>\n\n\n\n<li>Sprawd\u017a, czy silniki, uk\u0142ady elektryczne i reduktor nie ulegaj\u0105 przegrzaniu.<\/li>\n\n\n\n<li>Sprawd\u017a, czy nie ma wyciek\u00f3w oleju w przek\u0142adniach lub obszarach z uszczelnieniami olejowymi.<\/li>\n\n\n\n<li>Sprawd\u017a stopie\u0144 zu\u017cycia ods\u0142oni\u0119tych cz\u0119\u015bci, takich jak liny stalowe i ko\u0142a.<\/li>\n\n\n\n<li>Sprawd\u017a, czy nie wyst\u0119puj\u0105 zagro\u017cenia elektryczne, takie jak przewody pod napi\u0119ciem lub wycieki.<\/li>\n\n\n\n<li>Sprawd\u017a korpus d\u017awigu pod k\u0105tem korozji.<\/li>\n\n\n\n<li>W przypadku d\u017awig\u00f3w pracuj\u0105cych na zewn\u0105trz nale\u017cy sprawdzi\u0107, czy na korpusie d\u017awigu nie zgromadzi\u0142a si\u0119 woda, \u015bnieg lub l\u00f3d.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-maintenance-tasks\">Codzienne zadania konserwacyjne<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"maintenance-tasks-to-be-performed-by-the-operator\">Zadania konserwacyjne, kt\u00f3re powinien wykonywa\u0107 operator<\/h4>\n\n\n\n<ul>\n<li>Regularnie czy\u015b\u0107 okna kabiny operatora.<\/li>\n\n\n\n<li>Regularnie czy\u015b\u0107 kabin\u0119, przej\u015bcia, drabiny i inne obszary.<\/li>\n\n\n\n<li>Regularnie usuwaj kurz i zanieczyszczenia z silnik\u00f3w, podzespo\u0142\u00f3w elektrycznych, przek\u0142adni i obud\u00f3w \u0142o\u017cysk.<\/li>\n\n\n\n<li>Regularnie czy\u015b\u0107 szyny z zanieczyszcze\u0144, \u015bniegu i lodu.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"issues-the-operator-should-report-to-maintenance-personnel\">Problemy, kt\u00f3re operator powinien zg\u0142osi\u0107 personelowi ds. konserwacji<\/h4>\n\n\n\n<ul>\n<li>Na\u0142\u00f3\u017c smar i wyczy\u015b\u0107 ods\u0142oni\u0119te powierzchnie cierne b\u0119d\u0105ce w ruchu.<\/li>\n\n\n\n<li>Pomaluj ponownie obszary, w kt\u00f3rych brakuje farby lub farba \u0142uszczy si\u0119.<\/li>\n\n\n\n<li>W razie konieczno\u015bci zamontuj os\u0142ony przeciwdeszczowe.<\/li>\n\n\n\n<li>Aby zapobiec pora\u017ceniom pr\u0105dem lub zwarciom, nale\u017cy sprawdzi\u0107 kable i przewody elektryczne pod k\u0105tem zu\u017cycia i p\u0119kni\u0119\u0107.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"monthly-inspection\">Miesi\u0119czna kontrola<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"overall-equipment-performance\">Og\u00f3lna wydajno\u015b\u0107 sprz\u0119tu<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Test ha\u0142asu maszyny<\/td><td>Raz na 3 miesi\u0105ce<\/td><td>U\u017cyj miernika poziomu d\u017awi\u0119ku (decybelomierza) do pomiaru ha\u0142asu podczas podnoszenia, opuszczania i jazdy. Miernik poziomu d\u017awi\u0119ku dzia\u0142a jak stetoskop, wykrywaj\u0105c i analizuj\u0105c nietypowe warunki na podstawie poziomu ha\u0142asu.<\/td><\/tr><tr><td>Inspekcja z pe\u0142nym obci\u0105\u017ceniem<\/td><td>Raz na 3 miesi\u0105ce<\/td><td>Przeprowad\u017a wizualn\u0105 kontrol\u0119 pod k\u0105tem nietypowych drga\u0144 belki g\u0142\u00f3wnej lub \u0142adunku podczas podnoszenia z pe\u0142nym obci\u0105\u017ceniem; nas\u0142uchuj nietypowych d\u017awi\u0119k\u00f3w wydawanych przez mechanizmy; w miar\u0119 mo\u017cliwo\u015bci dotknij przek\u0142adni i silnik\u00f3w, aby wykry\u0107 przegrzanie. Przeanalizuj i wyeliminuj wszelkie nieprawid\u0142owo\u015bci.<\/td><\/tr><tr><td>Sprawd\u017a, kiedy jest ca\u0142kowicie roz\u0142adowany i za\u0142adowany <\/td><td>Raz na 3 miesi\u0105ce<\/td><td>Podczas opuszczania z pe\u0142nym obci\u0105\u017ceniem zatrzymaj wci\u0105gnik i obserwuj po\u015blizg. Je\u015bli jest on zbyt du\u017cy, wyreguluj szczelin\u0119 hamulca mechanizmu wci\u0105gnika, a\u017c do przywr\u00f3cenia prawid\u0142owego hamowania.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola jazdy w\u00f3zka podno\u015bnikowego<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Sprawd\u017a, czy w\u00f3zek ma trudno\u015bci z podjazdem, \u015blizga si\u0119, ma zawieszone ko\u0142a, nie gryzie szyn lub nie wspina si\u0119 na obrze\u017ce. Je\u015bli wyst\u0105pi\u0105 takie problemy, sprawd\u017a sztywno\u015b\u0107 belki g\u0142\u00f3wnej, czysto\u015b\u0107 powierzchni szyn i precyzj\u0119 monta\u017cu w\u00f3zka.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola hamulca d\u017awigu<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Sprawd\u017a, czy wyst\u0119puje zauwa\u017calna asynchroniczno\u015b\u0107 podczas jazdy i hamowania. Je\u015bli tak, wyreguluj luzy g\u0142\u00f3wnego hamulca w\u00f3zka. Najlepiej, aby ta sama osoba regulowa\u0142a oba hamulce, aby zapewni\u0107 r\u00f3wnomierne czucie d\u0142oni.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola stanu roboczego d\u017awigu<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Podczas pracy nale\u017cy sprawdzi\u0107, czy nie wyst\u0119puj\u0105 nietypowe ruchy przypominaj\u0105ce w\u0119\u017ce, skr\u0119canie, po\u015blizgi boczne, przekoszenie, wgryzanie si\u0119 w szyn\u0119 lub nietypowe odg\u0142osy. Zanotuj wyniki i zbadaj przyczyn\u0119.<\/td><\/tr><tr><td>Sprawd\u017a hamulec w dzia\u0142aniu d\u017awigu<\/td><td>Raz na 3 miesi\u0105ce<\/td><td>Sprawd\u017a, czy hamulec jezdny jest czu\u0142y i czy zatrzymuje d\u017awig lub czy jego droga przesuwu jest zbyt d\u0142uga.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola wywa\u017cenia k\u00f3\u0142 (zjawisko trzech n\u00f3g)<\/td><td>Raz na 3 miesi\u0105ce<\/td><td>Sprawd\u017a, czy kt\u00f3rekolwiek z czterech k\u00f3\u0142 d\u017awigu jest zawieszone, czy kt\u00f3rekolwiek z k\u00f3\u0142 wykazuje cz\u0119\u015bciowy obr\u00f3t lub brak obrotu podczas pracy, co wskazuje na zjawisko \u201etrzech n\u00f3g\u201d.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola szczelno\u015bci<\/td><td>Raz na 3 miesi\u0105ce<\/td><td>Sprawd\u017a, czy nie dosz\u0142o do wycieku oleju lub nieszczelno\u015bci w reduktorze podnoszenia i reduktorach w\u00f3zka\/jazdy.<\/td><\/tr><tr><td>Wygl\u0105d powierzchni i kontrola jako\u015bci<\/td><td>Raz na 6 miesi\u0119cy<\/td><td>Sprawd\u017a, czy na \u017cadnej cz\u0119\u015bci powierzchni d\u017awigu nie ma rdzy, \u0142uszcz\u0105cej si\u0119 farby lub uszkodze\u0144 fizycznych.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola wydajno\u015bci suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-rail-inspection\">Inspekcja szyn d\u017awigowych<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspekcja bie\u017cni<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Sprawd\u017a, czy w zasi\u0119gu ruchu nie znajduj\u0105 si\u0119 \u017cadne przeszkody. Upewnij si\u0119, \u017ce odst\u0119p mi\u0119dzy d\u017awigiem a dachem i bokami budynku nie jest zbyt ma\u0142y. Sprawd\u017a r\u00f3wnie\u017c, czy nie wyst\u0119puj\u0105 zagro\u017cenia, kt\u00f3re mog\u0105 spowodowa\u0107 kolizje z lampami, rurami w budynku lub blisko\u015b\u0107 go\u0142ych przewod\u00f3w miedzianych.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola ogranicznika ko\u0144cowego<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Sprawd\u017a, czy ograniczniki nie s\u0105 zdeformowane, uszkodzone lub czy istnieje ryzyko ich oderwania. Je\u015bli s\u0105 mocowane za pomoc\u0105 \u015brub, sprawd\u017a, czy nie s\u0105 lu\u017ane; je\u015bli s\u0105 spawane, sprawd\u017a, czy w spoinach nie ma p\u0119kni\u0119\u0107.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola odkszta\u0142ce\u0144 szyn<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Przeprowad\u017a kontrol\u0119 szyny w kierunku pionowym i poziomym, aby wykry\u0107 nietypowe wygi\u0119cia lub odkszta\u0142cenia wykraczaj\u0105ce poza granice tolerancji monta\u017cu.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola instalacji szynowej<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy nie wyst\u0119puj\u0105 odkszta\u0142cenia na stykach szyn, poluzowane \u015bruby mocuj\u0105ce, boczne przemieszczenia szyn i p\u0119kni\u0119cia spaw\u00f3w. Sprawd\u017a r\u00f3wnie\u017c luzy podk\u0142adek i p\u0142ytek \u0142\u0105cz\u0105cych.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola zu\u017cycia szyn<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a bie\u017cnik szyny i powierzchnie boczne pod k\u0105tem nadmiernego zu\u017cycia miejscowego. W przypadku szyn dwuteowych sprawd\u017a bie\u017cnik i ko\u0144c\u00f3wki ko\u0142nierza pod k\u0105tem \u0142uszczenia si\u0119, zu\u017cycia lub odkszta\u0142ce\u0144.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola szyn suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"main-beam-and-end-beam-inspection\">Kontrola belki g\u0142\u00f3wnej i belki ko\u0144cowej<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola spoin belki g\u0142\u00f3wnej i ko\u0144cowej<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy nie ma p\u0119kni\u0119\u0107 w spoinach belki g\u0142\u00f3wnej i belek ko\u0144cowych.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola zu\u017cycia i odkszta\u0142ce\u0144 belki g\u0142\u00f3wnej<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy w ko\u0142nierzu belki dwuteowej i na bokach belki g\u0142\u00f3wnej nie ma \u015blad\u00f3w powa\u017cnego zu\u017cycia lub odkszta\u0142ce\u0144 plastycznych (ugi\u0119cia ko\u0142nierza).<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola po\u0142\u0105cze\u0144 belki g\u0142\u00f3wnej i ko\u0144cowej<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Je\u017celi belka g\u0142\u00f3wna i ko\u0144cowa s\u0105 skr\u0119cone ze sob\u0105, sprawd\u017a, czy \u015bruby nie s\u0105 poluzowane.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola szyny na belce g\u0142\u00f3wnej<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>W przypadku szyn podpartych zamontowanych na belce g\u0142\u00f3wnej, nale\u017cy sprawdzi\u0107, czy nie wyst\u0119puj\u0105 nieprawid\u0142owe wygi\u0119cia lub odkszta\u0142cenia. Sprawdzi\u0107, czy zaciski i \u015bruby szyn nie s\u0105 lu\u017ane, a tak\u017ce sprawdzi\u0107 spoiny pod k\u0105tem p\u0119kni\u0119\u0107.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola ogranicznika w\u00f3zka na belce g\u0142\u00f3wnej<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Sprawd\u017a, czy ograniczniki w\u00f3zka na belce g\u0142\u00f3wnej nie s\u0105 zdeformowane, uszkodzone lub czy nie grozi im odpadni\u0119cie. Sprawd\u017a, czy \u015bruby nie s\u0105 poluzowane, a spoiny nie s\u0105 pop\u0119kane.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola zderzak\u00f3w na belkach g\u0142\u00f3wnych i ko\u0144cowych<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Odbojniki zamontowane na ogranicznikach belki g\u0142\u00f3wnej i ko\u0144cach belki ko\u0144cowej musz\u0105 by\u0107 solidnie zamocowane. Sprawd\u017a, czy na odbojnikach nie ma poluzowanych \u015brub ani p\u0119kni\u0119\u0107, z\u0142ama\u0144 lub uszkodze\u0144.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola belki g\u0142\u00f3wnej i belki ko\u0144cowej suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"motor-inspection\">Kontrola silnika<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola przegrzania silnika<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Sprawd\u017a, czy silniki podnoszenia i jazdy nie przegrzewaj\u0105 si\u0119. Je\u015bli tak, przeanalizuj, czy przyczyn\u0105 nie jest nadmierne przeci\u0105\u017cenie, wahania napi\u0119cia, cz\u0119ste uruchamianie i zatrzymywanie, zbyt ma\u0142y luz hamulca lub nieprawid\u0142owe tarcie mi\u0119dzy ko\u0142em hamulcowym a pier\u015bcieniem hamulcowym.<\/td><\/tr><tr><td>Badanie nieprawid\u0142owo\u015bci silnika<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Sprawd\u017a, czy silniki podnoszenia i jazdy nie uruchamiaj\u0105 si\u0119 z trudem, pracuj\u0105 zbyt g\u0142o\u015bno lub wydaj\u0105 nietypowe d\u017awi\u0119ki. Przeanalizuj, czy przyczyn\u0105 nie jest nadmierne przeci\u0105\u017cenie, niskie napi\u0119cie zasilania, niepe\u0142ne zwolnienie hamulca lub s\u0142abe\/lu\u017ane po\u0142\u0105czenia przewod\u00f3w.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola silnika suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"brake-inspection\">Kontrola hamulc\u00f3w<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola stanu zu\u017cycia<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>W przypadku silnik\u00f3w z hamulcem sto\u017ckowym nale\u017cy otworzy\u0107 pokryw\u0119 silnika, aby sprawdzi\u0107 stan zu\u017cycia sto\u017ckowego lub p\u0142askiego pier\u015bcienia hamulcowego. R\u0119cznie popchnij wirnik wentylatora osiowo, aby sprawdzi\u0107 luz osiowy; nadmierny luz osiowy wskazuje na powa\u017cne zu\u017cycie. Luz osiowy nie mo\u017ce przekracza\u0107 4 mm i powinien zosta\u0107 wyregulowany do 1,5 mm. W przeciwnym razie pier\u015bcie\u0144 hamulcowy nale\u017cy zez\u0142omowa\u0107 i wymieni\u0107. W przypadku hamulc\u00f3w p\u0142askich lub szcz\u0119kowych nale\u017cy je wymieni\u0107, gdy zu\u017cycie osi\u0105gnie 50% pierwotnej grubo\u015bci.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola skuteczno\u015bci hamowania<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy hamulec w mechanizmie podnoszenia skutecznie zatrzymuje \u0142adunek podczas opuszczania. W przypadku nadmiernego po\u015blizgu nale\u017cy niezw\u0142ocznie wyregulowa\u0107 dzia\u0142anie hamulca.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola nieprawid\u0142owo\u015bci<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy nakr\u0119tki zabezpieczaj\u0105ce ka\u017cdego hamulca (w przypadku hamulc\u00f3w sto\u017ckowych) s\u0105 poluzowane. Sprawd\u017a zu\u017cycie przegub\u00f3w w mechanizmie d\u017awigniowym elektromagnetycznych hamulc\u00f3w szcz\u0119kowych i sprawd\u017a, czy spr\u0119\u017cyna nie jest lu\u017ana. Je\u015bli podczas hamowania s\u0142ycha\u0107 pisk, sprawd\u017a, czy wyst\u0119puje tarcie wzgl\u0119dne lub s\u0142aby kontakt mi\u0119dzy ko\u0142em hamulcowym a pier\u015bcieniem hamulcowym (klockiem lub klockiem) oraz czy spr\u0119\u017cyna nie jest odkszta\u0142cona plastycznie.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola hamulc\u00f3w suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"reducer-inspection\">Kontrola reduktora<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola ha\u0142asu przek\u0142adni z\u0119batej<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy ko\u0142a z\u0119bate w ka\u017cdym mechanizmie wydaj\u0105 nietypowy d\u017awi\u0119k. Ustal, czy przyczyn\u0105 nietypowego d\u017awi\u0119ku jest niedostateczne smarowanie, znaczne zu\u017cycie k\u00f3\u0142 z\u0119batych lub \u0142o\u017cysk, uszkodzenie powierzchni k\u00f3\u0142 z\u0119batych, czy te\u017c niew\u0142a\u015bciwa obr\u00f3bka i niedok\u0142adno\u015b\u0107 monta\u017cu k\u00f3\u0142 z\u0119batych.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola nieprawid\u0142owo\u015bci<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy \u015bruby \u0142\u0105cz\u0105ce lub mocuj\u0105ce ka\u017cdego reduktora s\u0105 lu\u017ane i czy nie ma wyciek\u00f3w oleju. W przypadku reduktora podnoszenia sprawd\u017a, czy obudowa nie jest p\u0119kni\u0119ta w wyniku uderzenia haka, prawdopodobnie spowodowanego awari\u0105 ogranicznika podnoszenia.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola reduktora suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"drum-inspection\">Inspekcja b\u0119bna<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola stanu zu\u017cycia<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a stan rowk\u00f3w na lin\u0119 w b\u0119bnie. Sprawd\u017a, czy nie ma \u015blad\u00f3w nienormalnego zu\u017cycia.<\/td><\/tr><tr><td>Inspekcja pow\u0142oki b\u0119bna<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy pow\u0142oka b\u0119bna nie ma wgniece\u0144 lub uszkodze\u0144, zw\u0142aszcza tych powsta\u0142ych w wyniku uderzenia ko\u0142a pasowego haka o pow\u0142ok\u0119 w przypadku awarii ogranicznika podnoszenia.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola prowadnicy liny<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy prowadnica liny nie jest p\u0119kni\u0119ta i upewnij si\u0119, \u017ce lina stalowa mo\u017ce swobodnie przechodzi\u0107 przez otw\u00f3r prowadnicy liny podczas opuszczania pustego haka.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola nieprawid\u0142owo\u015bci<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy p\u0142yta dociskowa liny na b\u0119bnie nie jest lu\u017ana, czy \u015bruby mocuj\u0105ce b\u0119ben lub \u015bruby mocuj\u0105ce prowadnic\u0119 liny nie s\u0105 lu\u017ane i czy suwak prowadnicy wewn\u0105trz prowadnicy liny porusza si\u0119 p\u0142ynnie.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola b\u0119bna suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"steel-wire-rope-inspection\">Inspekcja lin stalowych<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola zerwanych przewod\u00f3w<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Sprawd\u017a, czy na linie nie ma zerwanych drut\u00f3w. Je\u015bli liczba zerwanych drut\u00f3w w jednym zwoju przekracza 10% ca\u0142kowitej liczby drut\u00f3w, lin\u0119 nale\u017cy z\u0142omowa\u0107.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola stanu zu\u017cycia<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Zmniejszenie \u015brednicy liny spowodowane zu\u017cyciem nie mo\u017ce przekracza\u0107 7% \u015brednicy nominalnej. W przeciwnym razie lin\u0119 nale\u017cy z\u0142omowa\u0107.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola odkszta\u0142ce\u0144<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Liny zgniecione lub skr\u0119cone wskutek podnoszenia uko\u015bnego nale\u017cy z\u0142omowa\u0107.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola korozyjna<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Powierzchnia liny stalowej musi by\u0107 wolna od korozji i powinna zawiera\u0107 odpowiedni\u0105 ilo\u015b\u0107 smaru, bez nadmiernego brudu.<\/td><\/tr><tr><td>Skr\u0119t w kontroli usterek powietrza<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Sprawd\u017a, czy lina stalowa nie jest skr\u0119cona z powodu nie poluzowania jej podczas wi\u0105zania, co mo\u017ce powodowa\u0107 napr\u0119\u017cenia wewn\u0119trzne lub rozbie\u017cno\u015bci.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola nieprawid\u0142owo\u015bci<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Regularnie sprawdzaj krytyczne obszary robocze i bezpiecze\u0144stwa liny stalowej. Upewnij si\u0119, \u017ce wszystkie punkty mocowania liny s\u0105 bezpieczne. Sprawd\u017a, czy lina jest odpowiednio nasmarowana i czy nie ma zaci\u0119\u0107 w punktach styku z kr\u0105\u017ckami linowymi lub rolkami.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola liny stalowej suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"hook-and-pulleys-inspection\">Kontrola hak\u00f3w i bloczk\u00f3w<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola p\u0119kni\u0119\u0107<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Na haku, bloku lub obudowie bloku nie powinno by\u0107 \u017cadnych p\u0119kni\u0119\u0107.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola stanu zu\u017cycia<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Otw\u00f3r haka i rowki ko\u0142a pasowego nie mog\u0105 nosi\u0107 \u015blad\u00f3w nienormalnego zu\u017cycia.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola nieprawid\u0142owo\u015bci<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Sprawd\u017a, czy ko\u0142o pasowe nie jest uszkodzone, czy nakr\u0119tka hakowa nie jest niedokr\u0119cona, czy \u015bruby na obudowie, p\u0142ycie przegrody lub p\u0142ycie wa\u0142u przegrody nie s\u0105 poluzowane, a \u015bruby na kole pasowym wyr\u00f3wnowa\u017caj\u0105cym nie s\u0105 poluzowane.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola odkszta\u0142ce\u0144<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Otw\u00f3r haka nie mo\u017ce wykazywa\u0107 \u017cadnych nienormalnych odkszta\u0142ce\u0144.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola rotacji<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy hak i ko\u0142a pasowe obracaj\u0105 si\u0119 swobodnie i p\u0142ynnie.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola haka i k\u00f3\u0142 pasowych suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-wheels-inspection\">Kontrola k\u00f3\u0142 d\u017awigowych<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola zu\u017cycia<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Bie\u017cnik i wewn\u0119trzna powierzchnia obrze\u017ca ko\u0142a nie mog\u0105 wykazywa\u0107 oznak nienormalnego zu\u017cycia.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola p\u0119kni\u0119\u0107<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Powierzchnia ko\u0142a musi by\u0107 wolna od p\u0119kni\u0119\u0107 i uszkodze\u0144.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola k\u00f3\u0142 suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"drive-shaft-and-couplings-inspection\">Kontrola wa\u0142u nap\u0119dowego i sprz\u0119gie\u0142<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola odkszta\u0142ce\u0144<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy wa\u0142 nap\u0119dowy nie jest odkszta\u0142cony, nie wykazuje drga\u0144 lub innych nietypowych zjawisk.<\/td><\/tr><tr><td>Inspekcja wsparcia<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy \u015bruby mocuj\u0105ce wa\u0142 nap\u0119dowy nie s\u0105 poluzowane i czy jest dobry stan oleju.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola dzia\u0142ania sprz\u0119g\u0142a<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a stan zu\u017cycia, stan zamocowania i stan dzia\u0142ania sprz\u0119g\u0142a pod k\u0105tem nieprawid\u0142owo\u015bci.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola wa\u0142u nap\u0119dowego i sprz\u0119gie\u0142 suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"operator-cabin-inspection\">Inspekcja kabiny operatora<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola stanu sta\u0142ego<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy \u015bruby mocuj\u0105ce kabin\u0119 nie s\u0105 poluzowane; je\u015bli jest spawana, sprawd\u017a, czy nie ma p\u0119kni\u0119\u0107 w spoinach.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola stanu roboczego<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy wentylacja, ogrzewanie i o\u015bwietlenie dzia\u0142aj\u0105 prawid\u0142owo i s\u0105 odpowiednie; sprawd\u017a, czy kabina nie trz\u0119sie si\u0119 nadmiernie.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola kabiny operatora suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"nameplate-inspection\">Kontrola tabliczki znamionowej<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Sprawd\u017a widoczno\u015b\u0107<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy lokalizacja tablicy tona\u017cowej jest rozs\u0105dna i oczywista.<\/td><\/tr><tr><td>Sprawd\u017a stan sta\u0142y<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy \u015bruby lub nity tabliczki znamionowej i tabliczki znamionowej nie s\u0105 poluzowane.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola tabliczki znamionowej suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"power-supply-introduction-device-inspection\">Wprowadzenie do zasilacza Kontrola urz\u0105dzenia<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola bezpiecze\u0144stwa go\u0142ego drutu \u015blizgowego<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Sprawd\u017a, czy bezpieczna odleg\u0142o\u015b\u0107 mi\u0119dzy ods\u0142oni\u0119tym przewodem \u015blizgowym d\u017awigu a otaczaj\u0105cym go sprz\u0119tem jest zgodna z przepisami i czy zastosowano odpowiednie \u015brodki bezpiecze\u0144stwa.<\/td><\/tr><tr><td>Powierzchnia kontroli drutu \u015blizgowego<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Sprawd\u017a, czy powierzchnia styku \u015blizgowego drutu nie jest skorodowana lub skorodowana; w celu zapewnienia przewodno\u015bci wyczy\u015b\u0107 j\u0105 szczotk\u0105 drucian\u0105 lub papierem \u015bciernym.<\/td><\/tr><tr><td>Urz\u0105dzenie izolacyjne<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Nie wolno dopu\u015bci\u0107 do uszkodze\u0144 izolator\u00f3w podtrzymuj\u0105cych drut \u015blizgowy; elementy \u0142\u0105cz\u0105ce nie mog\u0105 by\u0107 lu\u017ane.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola urz\u0105dzenia wprowadzaj\u0105cego kabel<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Sprawd\u017a zu\u017cycie i napi\u0119cie napr\u0119\u017conej liny stalowej podtrzymuj\u0105cej kabel, gdy u\u017cywane jest urz\u0105dzenie do wprowadzania kabla.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola znaku bezpiecze\u0144stwa drutu przesuwnego<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy na powierzchni przy\u0142\u0105czeniowej przewodu \u015blizgowego od strony nieprzewodz\u0105cej znajduje si\u0119 znak bezpiecze\u0144stwa i czy jest tam lampka kontrolna pokazuj\u0105ca stan zasilania.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Wprowadzenie do zasilania suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym Kontrola urz\u0105dzenia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"current-collector-inspection\">Aktualna kontrola kolektora<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola stanu zu\u017cycia<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a stan zu\u017cycia ko\u0142a pasowego kolektora pr\u0105du, wa\u0142u sworzniowego lub pier\u015bcienia zawieszenia; nie dopuszcza si\u0119 nadmiernego zu\u017cycia.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola stanu sta\u0142ego<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>\u015aruby \u0142\u0105cz\u0105ce odbiornik pr\u0105du z kablem nie mog\u0105 by\u0107 lu\u017ane; izolatory i mocowania musz\u0105 by\u0107 bezpieczne i niezawodne.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola stanu obrotowego bloku odbiornika pr\u0105du<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Ko\u0142o pasowe odbieraka pr\u0105du powinno obraca\u0107 si\u0119 elastycznie i p\u0142ynnie. Je\u015bli s\u0142ycha\u0107 ha\u0142as tarcia lub ko\u0142o obraca si\u0119 z trudem, nale\u017cy je niezw\u0142ocznie nasmarowa\u0107.<\/td><\/tr><tr><td>Wiosna przegl\u0105du kolektora pr\u0105du<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Spr\u0119\u017cyny odbieraka pr\u0105du powinny zachowa\u0107 dobr\u0105 elastyczno\u015b\u0107, nie rdzewie\u0107 i nie ulega\u0107 zm\u0119czeniu.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola kolektora pr\u0105du suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"wiring-inspection\">Inspekcja okablowania<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola powierzchni okablowania<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Przewody od kolektora pr\u0105du do silnika i urz\u0105dze\u0144 elektrycznych (okablowanie wewn\u0119trzne), \u0142\u0105cznie z mi\u0119kkimi przewodami gumowymi, nie mog\u0105 mie\u0107 \u017cadnych zewn\u0119trznych uszkodze\u0144.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola sta\u0142ego po\u0142\u0105czenia<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Wszystkie \u015bruby mocuj\u0105ce instalacj\u0119 elektryczn\u0105 oraz \u015bruby mocuj\u0105ce okablowanie wewn\u0119trzne nie mog\u0105 by\u0107 lu\u017ane; kana\u0142y kablowe musz\u0105 by\u0107 mocno przymocowane do korpusu maszyny.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola wydajno\u015bci przed\u0142u\u017cacza kabla p\u0142askiego<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy p\u0142aski kabel ma trudno\u015bci z rozci\u0105ganiem lub zwijaniem ze wzgl\u0119du na materia\u0142 lub wiek; jego elastyczno\u015b\u0107 nie mo\u017ce si\u0119 zmniejszy\u0107.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola usuni\u0119cia kabla<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Sprawd\u017a, czy mi\u0119kki kabel zasilaj\u0105cy nie jest nienaturalnie wygi\u0119ty lub skr\u0119cony podczas ruchu.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola okablowania suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"electromagnetic-contactor-inspection\">Kontrola stycznika elektromagnetycznego<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola styk\u00f3w i rdzeni<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Otw\u00f3rz skrzynk\u0119 prze\u0142\u0105cznika elektromagnetycznego, sprawd\u017a styki i rdze\u0144 pod k\u0105tem nienormalnego zu\u017cycia lub uszkodze\u0144; powierzchnia ko\u0144cowa rdzenia powinna by\u0107 p\u0142aska i czysta.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola stanu sta\u0142ego okablowania<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy wszystkie \u015bruby mocuj\u0105ce okablowanie s\u0105 poluzowane.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola dzia\u0142ania stycznika<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Dzia\u0142anie urz\u0105dzenia powinno by\u0107 czu\u0142e i niezawodne; styki musz\u0105 by\u0107 dobrze doci\u015bni\u0119te, bez zaci\u0119\u0107 i przywierania.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola stycznika elektromagnetycznego suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"pendant-inspection\">Inspekcja wisiorka<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola wygl\u0105du<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Oznaczenie przycisku powinno by\u0107 wyra\u017ane, a prze\u0142\u0105cznik wisz\u0105cy nie powinien by\u0107 uszkodzony.<\/td><\/tr><tr><td>Inspekcja anomalii problem\u00f3w<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Cz\u0119\u015b\u0107 \u0142\u0105cz\u0105ca pilota z ko\u0144cem kabla nie powinna by\u0107 uszkodzona i nie powinno by\u0107 problem\u00f3w typu zerwany przew\u00f3d.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola wisz\u0105cego podno\u015bnika suwnicy bramowej elektrycznej<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lifting-limit-switch-inspection\">Kontrola wy\u0142\u0105cznika kra\u0144cowego podnoszenia<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/th><th>Tre\u015b\u0107 i wymagania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspekcja dzia\u0142a\u0144<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Sprawd\u017a, czy wy\u0142\u0105cznik kra\u0144cowy podno\u015bnika jest czu\u0142y, bezpieczny i niezawodny.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola punkt\u00f3w styku<\/td><td>Raz na trzy miesi\u0105ce<\/td><td>Sprawd\u017a, czy styki prze\u0142\u0105cznika nie s\u0105 uszkodzone lub z\u0142amane; w przypadku powa\u017cnego uszkodzenia lub zu\u017cycia wymie\u0144 je bezzw\u0142ocznie, aby zapewni\u0107 bezpiecze\u0144stwo.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola stanu sta\u0142ego okablowania<\/td><td>Raz na p\u00f3\u0142 roku<\/td><td>Sprawd\u017a, czy \u015bruby mocuj\u0105ce przewody nie poluzowa\u0142y si\u0119.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola po\u0142o\u017cenia odst\u0119pu<\/td><td>Raz w tygodniu<\/td><td>Gdy bloczek hakowy zostanie podniesiony do g\u00f3rnej pozycji granicznej, wy\u0142\u0105cznik kra\u0144cowy podnoszenia powinien zadzia\u0142a\u0107 natychmiast; odleg\u0142o\u015b\u0107 mi\u0119dzy najwy\u017cszym punktem bloczka hakowego i najni\u017cszym punktem b\u0119bna powinna wynosi\u0107 co najmniej 150 mm.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola wy\u0142\u0105cznika kra\u0144cowego podnoszenia suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"annual-inspection\">Roczna inspekcja<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-runway-rail-inspection\">Inspekcja szyny jezdnej d\u017awigu<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Czysto\u015b\u0107 bie\u017cnika szyny<\/td><td>Brak t\u0142ustego brudu i nadmiernej ilo\u015bci brudu.<\/td><\/tr><tr><td>Inspekcja rozpi\u0119to\u015bci szyn<\/td><td>Typ szyny no\u015bnej: S \u2264 10 m, \u0394S = \u00b13 mm S &gt; 10 m, \u0394S = \u00b1[3 + 0,25 \u00d7 (S-10)] mm Typ szyny zawieszenia: \u0394S = \u00b15 mm <strong>Notatka:<\/strong> S = rozpi\u0119to\u015b\u0107 (m), \u0394S = tolerancja rozpi\u0119to\u015bci.<\/td><\/tr><tr><td>Nachylenie toru szynowego<\/td><td>\u2264 1\/1000.<\/td><\/tr><tr><td>R\u00f3\u017cnica wysoko\u015bci dw\u00f3ch szyn w tym samym odcinku<\/td><td>\u2264 s\/1000.<\/td><\/tr><tr><td>R\u00f3\u017cnica wysoko\u015bci \u0142o\u017cyska szynowego po tej samej stronie<\/td><td>\u2264 L\/1000.<\/td><\/tr><tr><td>Odleg\u0142o\u015b\u0107 mi\u0119dzy szynami<\/td><td>Odleg\u0142o\u015b\u0107 mi\u0119dzy z\u0142\u0105czami \u2264 2mm.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola p\u0119kni\u0119\u0107 i odkszta\u0142ce\u0144<\/td><td>P\u0119kni\u0119cia i odkszta\u0142cenia plastyczne s\u0105 niedopuszczalne.<\/td><\/tr><tr><td>Przesuni\u0119cie w\u0119z\u0142a kolejowego<\/td><td>Przesuni\u0119cie pionowe i boczne \u2264 1mm.<\/td><\/tr><tr><td>Badanie zm\u0119czenia bie\u017cnika szyny<\/td><td>Brak \u0142uszczenia si\u0119 lub uszkodze\u0144 zm\u0119czeniowych na powierzchni szyny.<\/td><\/tr><tr><td>Zu\u017cycie szyny<\/td><td>Typ szyny no\u015bnej: zu\u017cycie \u2264 10% rozmiaru oryginalnego Typ szyny zawieszenia: zu\u017cycie bie\u017cnika \u2264 10%, zu\u017cycie szeroko\u015bci \u2264 5%.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola instalacji stacjonarnej<\/td><td>\u015aruby \u0142\u0105cz\u0105ce musz\u0105 by\u0107 dobrze dokr\u0119cone; linie spawania nie mog\u0105 mie\u0107 p\u0119kni\u0119\u0107 ani wad.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola szyny jezdnej d\u017awigu elektrycznego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-frame-inspection\">Inspekcja ramy d\u017awigu<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Kontrola belki g\u0142\u00f3wnej<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Jako\u015b\u0107 wygl\u0105du kontroli \u015bwiate\u0142 drogowych<\/td><td>Nie dopuszcza si\u0119 uszkodze\u0144 ani nietypowych odkszta\u0142ce\u0144, stopie\u0144 korozji nie powinien przekracza\u0107 10% wymiaru oryginalnego, warstwa farby nie powinna si\u0119 \u0142uszczy\u0107.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola jako\u015bci linii spawalniczej<\/td><td>Niedopuszczalne s\u0105 wady takie jak p\u0119kni\u0119cia na linii spawania.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola ugi\u0119cia w po\u0142owie rozpi\u0119to\u015bci g\u0142\u00f3wnej belki<\/td><td>Pochylenie \u25b3F=(1\/1000~1,4\/1000)s.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola gi\u0119cia belki g\u0142\u00f3wnej<\/td><td>Zginanie \u25b3Fp\u2264s\/2000.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola stanu zu\u017cycia szyny jezdnej wci\u0105gnika elektrycznego<\/td><td>W przypadku szyn o konstrukcji dwuteowej zu\u017cycie bie\u017cnika nie powinno przekracza\u0107 10% pierwotnego rozmiaru; zu\u017cycie szeroko\u015bci nie powinno przekracza\u0107 5% pierwotnego rozmiaru.<\/td><\/tr><tr><td>Odkszta\u0142cenie ko\u0142nierza belki dwuteowej<\/td><td>Ko\u0142nierz belki dwuteowej nie powinien wykazywa\u0107 widocznych odkszta\u0142ce\u0144 plastycznych.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola sta\u0142ej instalacji szyn jezdnych<\/td><td>Szyny nale\u017cy \u0142\u0105czy\u0107 \u015brubami, kt\u00f3re nie mog\u0105 by\u0107 lu\u017ane. Szyny nale\u017cy mocowa\u0107 poprzez spawanie, a spoina nie powinna mie\u0107 p\u0119kni\u0119\u0107.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola d\u017awigu elektrycznego, suwnicy bramowej, belki g\u0142\u00f3wnej d\u017awigu<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Kontrola belki ko\u0144cowej<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Jako\u015b\u0107 wygl\u0105du kontroli belki ko\u0144cowej<\/td><td>Nie dopuszcza si\u0119 uszkodze\u0144 ani nietypowych odkszta\u0142ce\u0144, stopie\u0144 korozji nie powinien przekracza\u0107 10% wymiaru oryginalnego, warstwa farby nie powinna si\u0119 \u0142uszczy\u0107.<\/td><\/tr><tr><td>Stopie\u0144 odchylenia odleg\u0142o\u015bci k\u00f3\u0142<\/td><td>K\u22643m, \u25b3K=\u00b13mm K&gt;3m, \u25b3K=\u00b1K\/1000mm (K: odleg\u0142o\u015b\u0107 od podstawy, \u25b3K: odchylenie odleg\u0142o\u015bci od podstawy).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola belki ko\u0144cowej suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"traveling-mechanism\">Kontrola mechanizmu jezdnego<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th><strong>Przedmiot<\/strong><\/th><th><strong>Standard <\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Przegl\u0105d silnika podr\u00f3\u017cnego<\/td><td>Silnik nie powinien mie\u0107 trudno\u015bci z uruchomieniem, wydawa\u0107 nadmiernego ha\u0142asu, nietypowych d\u017awi\u0119k\u00f3w ani si\u0119 przegrzewa\u0107.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola hamulca jezdnego<\/td><td>Hamulce powinny by\u0107 bezpieczne, niezawodne i elastyczne. W przypadku wyst\u0105pienia poni\u017cszych uszkodze\u0144 cz\u0119\u015bci hamulcowych nale\u017cy je zez\u0142omowa\u0107:<br>Zu\u017cycie trzask\u00f3w, pier\u015bcie\u0144 hamulcowy lub klocek hamulcowy osi\u0105ga 50% oryginalnej grubo\u015bci.<br>Odkszta\u0142cenie spr\u0119\u017cyny. Zu\u017cycie ma\u0142ego wa\u0142u lub \u015brednica otworu osi osi\u0105ga 5% pierwotnej \u015brednicy.<br>Powierzchnia cierna hamulca ko\u0142a nie powinna mie\u0107 \u017cadnych uszkodze\u0144 ani plam oleju.<br>Je\u017celi grubo\u015b\u0107 obrze\u017ca ko\u0142a hamulcowego osi\u0105gnie 50% grubo\u015bci pierwotnej, a chropowato\u015b\u0107 obrze\u017ca osi\u0105gnie 1,5 mm, nale\u017cy je zez\u0142omowa\u0107.<\/td><\/tr><tr><td>Monta\u017c reduktora ruchu<\/td><td>Sta\u0142e \u015bruby \u0142\u0105cz\u0105ce nie mog\u0105 by\u0107 lu\u017ane.<\/td><\/tr><tr><td>Wygl\u0105d reduktora przesuwnego<\/td><td>Skorupa nie mo\u017ce by\u0107 uszkodzona ani porysowana.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola jako\u015bci przek\u0142adni<\/td><td>Sprz\u0119t nale\u017cy zez\u0142omowa\u0107 w przypadku wyst\u0105pienia kt\u00f3rejkolwiek z nast\u0119puj\u0105cych sytuacji:<br>P\u0119kni\u0119cia na przek\u0142adni.<br>Z\u0142amane z\u0119by.<br>Uszkodzenia w\u017cerowe na powierzchni z\u0119ba si\u0119gaj\u0105 50% powierzchni zaz\u0119bienia lub ich g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 si\u0119ga 15% pierwotnej grubo\u015bci z\u0119ba.<br>W przypadku innych przek\u0142adni grubo\u015b\u0107 zaz\u0119bienia osi\u0105ga 25% pierwotnej grubo\u015bci z\u0119ba lub 30% w przypadku przek\u0142adni otwartych.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola uszczelnienia reduktora ruchu<\/td><td>Brak przeciek\u00f3w.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola po\u0142\u0105cze\u0144 kluczowych<\/td><td>Klucz nie mo\u017ce by\u0107 lu\u017any ani odkszta\u0142cony.<\/td><\/tr><tr><td>Zu\u017cyty stan wa\u0142u<\/td><td>R\u00f3\u017cnica \u015brednic bie\u017cnika ko\u0142a nie jest wi\u0119ksza ni\u017c 2%.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola \u0142o\u017cysk<\/td><td>Sprawd\u017a, czy jest smar; nie powinno by\u0107 \u017cadnych uszkodze\u0144 ani p\u0119kni\u0119\u0107.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola uszczelnienia olejowego<\/td><td>Nie b\u0119dzie starzenia si\u0119.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola sprz\u0119g\u0142a z\u0119batego<\/td><td>Odrzu\u0107, je\u015bli wyst\u0105pi\u0142 kt\u00f3rykolwiek z nast\u0119puj\u0105cych przypadk\u00f3w:<br>Trzaski.<br>Z\u0142amane z\u0119by przek\u0142adni.<br>Zu\u017cyta grubo\u015b\u0107 felgi wynosi 20% grubo\u015bci pierwotnej.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola jako\u015bci powierzchni ko\u0142a<\/td><td>Odrzu\u0107, je\u015bli wyst\u0105pi\u0142 kt\u00f3rykolwiek z nast\u0119puj\u0105cych przypadk\u00f3w:<br>Trzaski.<br>Grubo\u015b\u0107 zu\u017cytej felgi wynosi 50% grubo\u015bci pierwotnej.<br>Ugi\u0119cie grubo\u015bci ko\u0142nierza osi\u0105ga 20% grubo\u015bci pierwotnej.<br>Proporcja grubo\u015bci bie\u017cnika ko\u0142a wynosi 15% grubo\u015bci pierwotnej.<br>Przy pr\u0119dko\u015bci jazdy \u2264 50 m\/min okr\u0105g\u0142o\u015b\u0107 osi\u0105ga 1 mm.<br>Przy pr\u0119dko\u015bciach jazdy &gt; 50 m\/min okr\u0105g\u0142o\u015b\u0107 osi\u0105ga 0,5 mm.<\/td><\/tr><tr><td>R\u00f3\u017cnica \u015brednic k\u00f3\u0142 po obu stronach<\/td><td>R\u00f3\u017cnica \u015brednic bie\u017cnika ko\u0142a \u2264 1%.<\/td><\/tr><tr><td>Zu\u017cyty stan wa\u0142u ko\u0142a<\/td><td>Stopie\u0144 zu\u017cycia powinien by\u0107 mniejszy ni\u017c 2% oryginalnego czopu wa\u0142u.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola \u0142o\u017cysk<\/td><td>Nie powinno by\u0107 \u017cadnych uszkodze\u0144 ani p\u0119kni\u0119\u0107.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola mechanizmu jezdnego suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspekcja ramy<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Stopie\u0144 odchylenia rozpi\u0119to\u015bci (\u25b3S)<\/td><td>S\u226410m, \u25b3S=\u00b12mm.<br>S&gt;10m, \u25b3S=\u00b1[2+0,1(S-10)]mm.<br>\u25b3Smax=10 mm.<\/td><\/tr><tr><td>R\u00f3\u017cnica przek\u0105tnej mostu za\u0142adowczego<\/td><td>K\u22643m, |S1-S2|\u22645mm.<br>K&gt;3m, |S1-S2|\u22646m.<\/td><\/tr><tr><td>R\u00f3\u017cnica wysoko\u015bci ko\u0142a wymuszonego (\u25b3h)<\/td><td>S\u226410m, \u25b3h=\u00b12,5mm, <br>10 <br>15 <br>20 <br>25 <br>30<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola ramy suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"electric-hoist-inspection\">Kontrola podno\u015bnika elektrycznego<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/overhead-crane-motors\/\">Silnik<\/a> Kontrola<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Rosn\u0105ca temperatura kontroli silnika<\/td><td>Wzrost temperatury w przypadku silnika z izolacj\u0105 klasy E nie powinien przekracza\u0107 115\u2103.<br>Wzrost temperatury w przypadku silnika z izolacj\u0105 klasy F nie powinien przekracza\u0107 155\u2103.\u00a0<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola nieprawid\u0142owo\u015bci silnika<\/td><td>Sprawd\u017a, czy silnik uruchamia si\u0119 z oporem lub czy s\u0142ycha\u0107 nietypowe d\u017awi\u0119ki.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola silnika podno\u015bnika elektrycznego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Kontrola hamulc\u00f3w<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola skuteczno\u015bci hamowania<\/td><td>Hamulce musz\u0105 by\u0107 bezpieczne, niezawodne i dzia\u0142a\u0107 elastycznie.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola jako\u015bci cz\u0119\u015bci hamulcowych<\/td><td>Odrzuci\u0107, je\u015bli wyst\u0105pi\u0142 kt\u00f3rykolwiek z poni\u017cszych objaw\u00f3w: Trzaski. Zu\u017cycie pier\u015bcienia hamulcowego wynosi 50% pierwotnej grubo\u015bci. Spr\u0119\u017cyna ma odkszta\u0142cenie plastyczne. Zu\u017cycie otworu osi wynosi 5% pierwotnej \u015brednicy.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola jako\u015bci ko\u0142a hamulcowego<\/td><td>Powierzchnia cierna hamulca ko\u0142a nie powinna mie\u0107 \u017cadnych uszkodze\u0144 ani plam oleju. Nale\u017cy odrzuci\u0107 produkt, je\u015bli wyst\u0105pi\u0142 kt\u00f3rykolwiek z nast\u0119puj\u0105cych objaw\u00f3w: Trzaski. Grubo\u015b\u0107 zu\u017cytego pier\u015bcienia hamulcowego wynosi 40% grubo\u015bci pierwotnej, a zu\u017cycie ko\u0142a hamulcowego osi\u0105ga 50% grubo\u015bci pierwotnej.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola hamulca podno\u015bnika elektrycznego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Kontrola reduktora<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola stanu instalacji<\/td><td>\u015aruba \u0142\u0105cz\u0105ca nie powinna by\u0107 lu\u017ana.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola jako\u015bci przek\u0142adni<\/td><td>Odrzu\u0107, je\u015bli wyst\u0105pi\u0142 kt\u00f3rykolwiek z nast\u0119puj\u0105cych przypadk\u00f3w:\u00a0<br>Trzaski.<br>Z\u0119by przek\u0142adni uleg\u0142y z\u0142amaniu.<br>Powierzchnia w\u017cer\u00f3w korozyjnych wynosi 50% powierzchni styku, a ich g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 wynosi 10% od \u017ar\u00f3d\u0142a.\u00a0<br>Dopuszczalny stopie\u0144 zu\u017cycia podwozia pierwszego stopnia wynosi 10% w stosunku do pierwotnego, a pozosta\u0142ych 20%, podwozia jezdnego 25%. Ods\u0142oni\u0119te podwozie 30%.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola wygl\u0105du reduktora<\/td><td>\u017badnych defekt\u00f3w ani uszkodze\u0144.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola jako\u015bci uszczelnienia<\/td><td>Brak przeciek\u00f3w.<\/td><\/tr><tr><td>Inspekcja anomalii<\/td><td>Zabronione jest wydawanie nietypowych d\u017awi\u0119k\u00f3w i nadmiernego nagrzewania.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola innych cz\u0119\u015bci reduktora<\/td><td>Jakiekolwiek poluzowanie, odkszta\u0142cenie lub nietypowe zu\u017cycie s\u0105 wykluczone w po\u0142\u0105czeniu pomi\u0119dzy kluczem i gniazdem klucza.<br>Stopie\u0144 zu\u017cycia wa\u0142u przek\u0142adni z\u0119batej powinien by\u0107 mniejszy ni\u017c 1% oryginalnego czopu wa\u0142u.\u00a0<br>Stopie\u0144 zu\u017cycia pozosta\u0142ych wa\u0142\u00f3w powinien by\u0107 mniejszy ni\u017c 2% oryginalnej szyjki wa\u0142u.<br>Starzenie si\u0119 i metamorfoza s\u0105 zabronione.<br>Zabrania si\u0119 wykonywania po\u0142\u0105cze\u0144 bezszwowych na dopasowanych powierzchniach.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola reduktora podno\u015bnika elektrycznego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Kontrola urz\u0105dzenia b\u0119bnowego<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Stan naprawiony na ko\u0144cu kontroli liny stalowej<\/td><td>Nie wolno luzowa\u0107 p\u0142ytki dociskowej na ko\u0144cu liny stalowej.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola stanu roboczego prowadnicy linowej<\/td><td>Lina stalowa powinna da\u0107 si\u0119 prawid\u0142owo wysun\u0105\u0107 z prowadnicy podczas opuszczania pustego haka.<\/td><\/tr><tr><td>Inspekcja b\u0119bna<\/td><td>Odrzu\u0107, je\u015bli wyst\u0105pi\u0142 kt\u00f3rykolwiek z nast\u0119puj\u0105cych przypadk\u00f3w:<br>Trzaski.<br>Zu\u017cyta cz\u0119\u015b\u0107 \u015bcianki b\u0119bna wynosi 20% oryginalnej grubo\u015bci.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola b\u0119bna wci\u0105gnika elektrycznego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspekcja ko\u0142a pasowego<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola wygl\u0105du rowka ko\u0142a pasowego<\/td><td>Rowek bloku powinien by\u0107 g\u0142adki i nie powinien by\u0107 ograniczony.<\/td><\/tr><tr><td>Standardy odrzucania blok\u00f3w<\/td><td>Odrzu\u0107, je\u015bli wyst\u0105pi\u0142 kt\u00f3rykolwiek z nast\u0119puj\u0105cych przypadk\u00f3w:<br>Trzaski.<br>Nier\u00f3wnomierne zu\u017cycie rowka bloku wynosi 3mm.<br>Zu\u017cycie \u015bcianki rowka wynosi 20% od pocz\u0105tku.<br>Zu\u017cycie dolnej cz\u0119\u015bci rowka bloku wynosi 50% \u015brednicy liny stalowej.\u00a0<br>Wszelkie wady powoduj\u0105 uszkodzenia liny stalowej.\u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola ko\u0142a pasowego wci\u0105gnika elektrycznego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspekcja lin stalowych<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola jako\u015bci liny stalowej<\/td><td>mo\u017cna odnie\u015b\u0107 si\u0119 do konkretnych wymaga\u0144 dotycz\u0105cych z\u0142omu drutowego <a href=\"https:\/\/www.iso.org\/standard\/66759.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ISO 4309-2017<\/a>.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola liny wci\u0105gnika elektrycznego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspekcja haka<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola jako\u015bci haka<\/td><td>Odrzu\u0107, je\u015bli wyst\u0105pi\u0142 kt\u00f3rykolwiek z nast\u0119puj\u0105cych przypadk\u00f3w:<br>Trzaski.<br>Zu\u017cycie niebezpiecznej sekcji przekracza wymiar oryginalny o 10%.\u00a0<br>Otwarty stopie\u0144 ma ponad 15% pierwotnego wymiaru.\u00a0<br>Odkszta\u0142cenie skr\u0119cone przekracza 10% wymiaru pierwotnego.\u00a0<br>Niebezpieczna cz\u0119\u015b\u0107 lub szyjka haka ulegaj\u0105 odkszta\u0142ceniu plastycznemu.\u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola haka wci\u0105gnika elektrycznego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ko\u0142a jezdne podno\u015bnika<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola jako\u015bci k\u00f3\u0142<\/td><td>Odrzu\u0107, je\u015bli wyst\u0105pi\u0142 kt\u00f3rykolwiek z nast\u0119puj\u0105cych przypadk\u00f3w:<br>Trzaski<br>Grubo\u015b\u0107 zu\u017cytej obr\u0119czy ko\u0142a nie powinna by\u0107 wi\u0119ksza ni\u017c 50% grubo\u015bci pierwotnej.<br>Proporcje zu\u017cytej szeroko\u015bci musz\u0105 by\u0107 wi\u0119ksze ni\u017c 5% maksymalnej \u015brednicy oryginalnego ko\u0142a.<\/td><\/tr><tr><td>Prze\u015bwit mi\u0119dzy obr\u0119cz\u0105 ko\u0142a a obr\u0119cz\u0105 ze stali I<\/td><td>Maksymalny prze\u015bwit nie powinien by\u0107 wi\u0119kszy ni\u017c 50% szeroko\u015bci bie\u017cnika ko\u0142a.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola k\u00f3\u0142 jezdnych podno\u015bnika elektrycznego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"electrical-equipment-inspection\">Inspekcja urz\u0105dze\u0144 elektrycznych<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Kontrola urz\u0105dzenia wej\u015bciowego zasilania<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola bezpiecze\u0144stwa drutu suwaka podaj\u0105cego<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola powierzchni \u015blizgowych<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola urz\u0105dze\u0144 izolacyjnych<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Elastyczne urz\u0105dzenie do wprowadzania kabli<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Znak bezpiecze\u0144stwa inspekcji linii zje\u017cd\u017calni<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola urz\u0105dze\u0144 wej\u015bciowych zasilania suwnicy bramowej i podno\u015bnika elektrycznego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspekcja kolektora<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Stan zu\u017cycia<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Stan stacjonarny<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Warunek obrotu ko\u0142a pasowego kolektora<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Spr\u0119\u017cyna kolektora w trakcie inspekcji<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola kolektora d\u017awigu elektrycznego suwnicy bramowej<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspekcja okablowania<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola wygl\u0105du okablowania<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Stan stacjonarny<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola ruchu elastycznego<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Wydajno\u015b\u0107 rozci\u0105gania podczas inspekcji p\u0142askich kabli<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola okablowania suwnicy bramowej i podno\u015bnika elektrycznego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Kontrola stycznika elektromagnetycznego<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola punkt\u00f3w styku i rdzenia \u017celaznego<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Okablowanie w stanie sta\u0142ym<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola stycznika<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola stycznika elektromagnetycznego suwnicy bramowej i podno\u015bnika elektrycznego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspekcja wisz\u0105ca<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontrola wygl\u0105du<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola awarii nietypowych<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Suwnica bramowa elektryczna, kontrola wisz\u0105ca suwnicy<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Kontrola wy\u0142\u0105cznika ogranicznika podnoszenia<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspekcja dzia\u0142a\u0144<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola pora\u017cenia pr\u0105dem elektrycznym<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Okablowanie w stanie sta\u0142ym<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola lokalizacji granicznej<\/td><td>To samo dotyczy przegl\u0105du miesi\u0119cznego.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kontrola wy\u0142\u0105cznika kra\u0144cowego podnoszenia suwnicy bramowej wci\u0105gnika elektrycznego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"commissioning\">Uruchomienie<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Test bez obci\u0105\u017cenia<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Pr\u00f3ba biegu bez obci\u0105\u017cenia<\/td><td>Uruchom d\u017awig, aby porusza\u0142 si\u0119 do przodu i do ty\u0142u, w\u00f3zek, aby porusza\u0142 si\u0119 w lewo i w prawo, a wci\u0105gnik, aby podnosi\u0142 i opuszcza\u0142. Sprawd\u017a, czy nie wyst\u0119puj\u0105 \u017cadne nieprawid\u0142owo\u015bci i upewnij si\u0119, \u017ce operacje s\u0105 zgodne z oznaczeniami przycisk\u00f3w.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrola urz\u0105dzenia bezpiecze\u0144stwa<\/td><td>Sprawd\u017a wy\u0142\u0105cznik kra\u0144cowy podnoszenia, wy\u0142\u0105cznik kra\u0144cowy ruchu i inne urz\u0105dzenia zabezpieczaj\u0105ce, aby upewni\u0107 si\u0119, \u017ce ich dzia\u0142anie jest czu\u0142e, bezpieczne i niezawodne.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Suwnica bramowa elektryczna, test bez obci\u0105\u017cenia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Test obci\u0105\u017cenia<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przedmiot<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Test obci\u0105\u017cenia znamionowego<\/td><td>Pionowe ugi\u0119cie belki g\u0142\u00f3wnej nie mo\u017ce przekracza\u0107 warto\u015bci podanych w normach bezpiecze\u0144stwa dla r\u00f3\u017cnych typ\u00f3w d\u017awig\u00f3w z wci\u0105gnikami.<\/td><\/tr><tr><td>Test przeci\u0105\u017ceniowy<\/td><td>Podczas podnoszenia \u0142adunku znamionowego 125%, belka g\u0142\u00f3wna nie mo\u017ce wykazywa\u0107 \u017cadnych \u015blad\u00f3w trwa\u0142ej deformacji, p\u0119kni\u0119\u0107, \u0142uszczenia si\u0119 farby, poluzowania lub uszkodze\u0144 po roz\u0142adunku.<\/td><\/tr><tr><td>Test obci\u0105\u017cenia dynamicznego<\/td><td>Podno\u015b obci\u0105\u017cenie 1,1-krotnie wi\u0119ksze od obci\u0105\u017cenia znamionowego w po\u0142owie rozpi\u0119to\u015bci i wykonuj wy\u0142\u0105cznie operacje podnoszenia, opuszczania i jazdy d\u017awigiem. W okre\u015blonym czasie wszystkie mechanizmy powinny dzia\u0142a\u0107 p\u0142ynnie, elastycznie i niezawodnie, bez \u017cadnych nieprawid\u0142owo\u015bci.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Suwnica bramowa elektryczna, test obci\u0105\u017cenia d\u017awigu<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"lubricating-maintenance\">Konserwacja smarowania<\/h2>\n\n\n\n<p>Wszystkie ruchome cz\u0119\u015bci \u017curawia wymagaj\u0105ce smarowania musz\u0105 by\u0107 regularnie smarowane. Nale\u017cy kontrolowa\u0107 uk\u0142ad smarowania, aby upewni\u0107 si\u0119, \u017ce smar jest dostarczany p\u0142ynnie. Punkty smarowania, cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 i rodzaj stosowanego smaru powinny by\u0107 zgodne z zaleceniami producenta. Smar nale\u017cy stosowa\u0107 wy\u0142\u0105cznie podczas postoju \u017curawia.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"functions-of-lubricating-maintenance\">Funkcje konserwacji smarowania<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Kontrola tarcia<\/li>\n\n\n\n<li>Zmniejsz zu\u017cycie<\/li>\n\n\n\n<li>Ni\u017csza temperatura pracy<\/li>\n\n\n\n<li>Zapobiegaj rdzewieniu i korozji<\/li>\n\n\n\n<li>Poprawa wydajno\u015bci uszczelnienia<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lubricating-methods\">Metody smarowania<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Smarowanie rozproszone: stosowanie kubk\u00f3w olejowych, smarowniczek, smarowniczek t\u0142okowych itp.<\/li>\n\n\n\n<li>Centralne smarowanie\n<ul>\n<li>R\u0119czne smarowanie glicerynowe: stosowanie pomp olejowych, smarownic i filtr\u00f3w oleju.<\/li>\n\n\n\n<li>Smarowanie glicerynowe elektryczne: z wykorzystaniem silnik\u00f3w, reduktor\u00f3w, pomp i zbiornik\u00f3w oleju.<\/li>\n\n\n\n<li>Punkty smarowania w k\u0105pieli olejowej: Wewn\u0105trz obudowy skrzyni bieg\u00f3w.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"common-lubrication-points\">Typowe punkty smarowania<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>\u0141o\u017cyska przy nakr\u0119tce haczykowej<\/li>\n\n\n\n<li>\u0141o\u017cyska k\u00f3\u0142 pasowych ruchomych i sta\u0142ych<\/li>\n\n\n\n<li>Liny stalowe<\/li>\n\n\n\n<li>\u0141o\u017cyska ko\u0144cowe wa\u0142u b\u0119bna<\/li>\n\n\n\n<li>\u0141o\u017cyska we wszystkich punktach obrotowych<\/li>\n\n\n\n<li>Przek\u0142adnie wewn\u0105trz reduktor\u00f3w<\/li>\n\n\n\n<li>Przek\u0142adnie na sprz\u0119g\u0142ach<\/li>\n\n\n\n<li>Punkty styku hamulca<\/li>\n\n\n\n<li>\u0141o\u017cyska silnika<\/li>\n\n\n\n<li>\u0141o\u017cyska k\u00f3\u0142 itp.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aby zapewni\u0107 bezpieczn\u0105 i prawid\u0142ow\u0105 prac\u0119 suwnicy bramowej z wci\u0105gnikiem elektrycznym oraz wyd\u0142u\u017cy\u0107 \u017cywotno\u015b\u0107 jej podzespo\u0142\u00f3w, cz\u0119\u015bci i samego d\u017awigu, niezb\u0119dne s\u0105 regularne kontrole i konserwacje. Niniejszy artyku\u0142 szczeg\u00f3\u0142owo wyja\u015bnia, jak cz\u0119sto nale\u017cy przeprowadza\u0107 kontrole i konserwacj\u0119 poszczeg\u00f3lnych cz\u0119\u015bci d\u017awigu, a tak\u017ce jakie kroki nale\u017cy podj\u0105\u0107 [\u2026]","protected":false},"featured_media":12801,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[570,571,569],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12794"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12794\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12803,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12794\/revisions\/12803"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12801"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=12794"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=12794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}