{"id":8025,"date":"2023-09-04T09:05:42","date_gmt":"2023-09-04T09:05:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&p=8025"},"modified":"2024-09-09T06:36:58","modified_gmt":"2024-09-09T06:36:58","slug":"how-to-quickly-solve-overhead-crane-rail-gnawing","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/posts\/how-to-quickly-solve-overhead-crane-rail-gnawing\/","title":{"rendered":"Jak szybko rozwi\u0105za\u0107 problem gryzienia szyn suwnicy"},"content":{"rendered":"

Suwnice pomostowe s\u0105 niezb\u0119dnym specjalistycznym sprz\u0119tem dla przedsi\u0119biorstw produkcyjnych i wytw\u00f3rczych, odpowiedzialnym za codzienne podnoszenie, konserwacj\u0119 oraz instalacj\u0119 sprz\u0119tu i akcesori\u00f3w. Stan suwnic pomostowych bezpo\u015brednio wp\u0142ywa na to, czy przedsi\u0119biorstwo b\u0119dzie w stanie terminowo i sprawnie realizowa\u0107 zadania produkcyjne. Dlatego zapewnienie dobrego stanu suwnic mostowych jest wa\u017cnym zadaniem podczas produkcji i konserwacji. Obgryzanie szyn jest cz\u0119stym zjawiskiem podczas eksploatacji \u017curawi mostowych. Jest to spowodowane g\u0142\u00f3wnie odchyleniem toru d\u017awigu lub odchyleniem k\u00f3\u0142 od normy, co skutkuje obgryzaniem szyn. Mo\u017ce to prowadzi\u0107 do wykolejenia, co nie tylko wp\u0142ywa na post\u0119p produkcji, ale mo\u017ce r\u00f3wnie\u017c by\u0107 przyczyn\u0105 wypadk\u00f3w. W tym artykule przeanalizowano przyczyny obgryzania szyn przez \u017curawie mostowe i zaproponowano odpowiednie \u015brodki zapobiegawcze, kt\u00f3re pomog\u0105 w szybkim rozwi\u0105zaniu problemu obgryzania szyn przez \u017curawie mostowe.<\/p>\r\n

\"Gryzienie<\/p>\r\n

Objawy i niekorzystne skutki gryzienia szyn suwnic<\/h2>\r\n

Podczas u\u017cytkowania suwnic felga d\u017awigu i szyna ocieraj\u0105 si\u0119 o siebie, powoduj\u0105c powa\u017cne zu\u017cycie felgi i boku szyny. Zjawisko to okre\u015bla si\u0119 jako obgryzanie szyn. G\u0142\u00f3wne przejawy s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce:<\/p>\r\n

    \r\n\t
  1. Podczas pracy d\u017awig wydaje piski lub g\u0142o\u015bny ryk.<\/li>\r\n\t
  2. Na boku szyny znajduj\u0105 si\u0119 plamy lub jasne \u015blady, a wok\u00f3\u0142 szyny mog\u0105 znajdowa\u0107 si\u0119 wi\u00f3ry \u017celazne.<\/li>\r\n\t
  3. Podczas pracy d\u017awigu wyra\u017anie wida\u0107 niewsp\u00f3\u0142osiowo\u015b\u0107 ko\u0142a kraw\u0119dziowego wzgl\u0119dem szyny.<\/li>\r\n\t
  4. \u017buraw mo\u017ce podczas pracy napotyka\u0107 opory, a na skutek tarcia obr\u0119czy ko\u0142a o szyn\u0119 mo\u017ce wyst\u0105pi\u0107 powolny rozruch pojazdu i inne zjawiska.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n
      \r\n\t
    • Wp\u0142yw wgryzania si\u0119 szyny na konstrukcj\u0119 warsztatu: Gdy ko\u0142o d\u017awigu wgryzie si\u0119 w szyn\u0119, bezpo\u015brednio wygeneruje poziome si\u0142y boczne, kt\u00f3re spowoduj\u0105 boczne odchylenie szyny, powoduj\u0105c wibracje sprz\u0119tu i ostatecznie powoduj\u0105c poluzowanie \u015brub przymocowanych do szyny. Ponadto mo\u017ce powodowa\u0107 og\u00f3lne awarie d\u017awig\u00f3w i r\u00f3\u017cny stopie\u0144 wp\u0142ywu na stabilno\u015b\u0107 konstrukcji wewn\u0105trz warsztatu.<\/li>\r\n\t
    • Wp\u0142yw ogryzania szyn na produkcj\u0119, bezpiecze\u0144stwo i sprz\u0119t: W przypadkach, gdy ogryzanie szyn jest powa\u017cne, uszkodzenie szyny b\u0119dzie jeszcze wi\u0119ksze, utrudniaj\u0105c d\u017awigowi dobry kontakt z ko\u0142ami podczas pracy, co ostatecznie wp\u0142ynie na jego u\u017cytkowanie. Wymiana szyny wymaga znacznych nak\u0142ad\u00f3w pracy, materia\u0142\u00f3w i \u015brodk\u00f3w finansowych, co powoduje powa\u017cne zak\u0142\u00f3cenia bezpiecze\u0144stwa produkcji.<\/li>\r\n\t
    • Wp\u0142yw obgryzania szyn na sprz\u0119t elektryczny: Gdy nast\u0105pi obgryzanie szyn, najpierw spowoduje to znaczny op\u00f3r podczas pracy d\u017awigu, znacznie zwi\u0119kszaj\u0105c obci\u0105\u017cenie elektryczne i \u0142atwo powoduj\u0105c uszkodzenie silnika w wyniku przeci\u0105\u017cenia. Jednocze\u015bnie zwi\u0119kszone opory pracy \u017curawia b\u0119d\u0105 powodowa\u0107 r\u00f3\u017cne stopnie uszkodze\u0144 r\u00f3\u017cnych element\u00f3w uk\u0142adu przeniesienia nap\u0119du.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n

      Analiza przyczyn ogryzania szyn przez suwnice pomostowe<\/h2>\r\n

      Istnieje wiele powod\u00f3w, dla kt\u00f3rych \u017curawie mostowe przegryzaj\u0105 szyny, g\u0142\u00f3wnie poprzez nast\u0119puj\u0105ce powody analizy teoretycznej:<\/p>\r\n

      Gryzienie szyn z przyczyn orbitalnych<\/h3>\r\n

      Przyczyna 1: Przechylenie szyny<\/strong><\/p>\r\n

      Je\u015bli podczas monta\u017cu belek szynowych nast\u0105pi przechylenie, spowoduje to przechylenie zamontowanej szyny, co spowoduje boczny ruch k\u00f3\u0142 jezdnych i zu\u017cycie wewn\u0119trznej strony jednej strony felgi i zewn\u0119trznej strony drugiej .<\/p>\r\n

      \"Pochylenie<\/p>\r\n

      Przyczyna 2: Odchylenie poziome mi\u0119dzy dwiema szynami przekracza norm\u0119<\/strong><\/p>\r\n

      W wyniku nier\u00f3wnomiernego osiadania i deformacji fundament\u00f3w warsztatu niekt\u00f3rych u\u017cytkownik\u00f3w dochodzi do przekroczenia standardowej r\u00f3\u017cnicy wysoko\u015bci pomi\u0119dzy dwiema szynami w tym samym przekroju, co prowadzi do ich obgryzania. Je\u015bli wzgl\u0119dna r\u00f3\u017cnica wysoko\u015bci podczas monta\u017cu szyny b\u0119dzie zbyt du\u017ca, spowoduje to przemieszczenie boczne podczas pracy d\u017awigu, a cz\u0119sto b\u0119dzie dochodzi\u0107 do wgryzania si\u0119 szyny po wewn\u0119trznej stronie dolnej szyny i zewn\u0119trznej stronie wy\u017cszej szyny. Wysoko\u015b\u0107 szyny mo\u017cna zmierzy\u0107 za pomoc\u0105 przyrz\u0105du poziomuj\u0105cego.<\/p>\r\n

      \"R\u00f3\u017cne<\/p>\r\n

      Przyczyna 3: Odchylenie rozpi\u0119to\u015bci pomi\u0119dzy dwiema szynami przekracza norm\u0119<\/strong><\/p>\r\n

      Rozpi\u0119to\u015b\u0107 jest wa\u017cnym parametrem przy projektowaniu suwnic pomostowych. Je\u015bli jednak podczas rzeczywistej instalacji szyny wyst\u0105pi b\u0142\u0105d, spowoduje to problemy z odchyleniami rozpi\u0119to\u015bci. Zbyt ma\u0142y rozstaw szyny spowoduje wgryzanie si\u0119 szyny po wewn\u0119trznej stronie felgi. Zbyt du\u017cy rozstaw szyny spowoduje wgryzanie si\u0119 szyny po zewn\u0119trznej stronie felgi.<\/p>\r\n

      \"Odchylenie<\/p>\r\n

      Rozpi\u0119to\u015b\u0107 toru mo\u017cna zmierzy\u0107 miark\u0105 stalow\u0105, jeden koniec ta\u015bmy mocuje si\u0119 za pomoc\u0105 zacisku, a drugi koniec ta\u015bmy przywi\u0105zuje si\u0119 do skali spr\u0119\u017cynowej o sile rozci\u0105gaj\u0105cej 0,7-0,8kg na metr, mierzona raz na 5 m. Przed pomiarem nale\u017cy zaznaczy\u0107 punkty odniesienia na \u015brodku toru, napi\u0119cie skali spr\u0119\u017cyny powinno by\u0107 takie samo w ka\u017cdym punkcie pomiarowym.<\/p>\r\n

      Przyczyna 4: Odchylenie prostoliniowo\u015bci mi\u0119dzy dwiema szynami przekracza norm\u0119<\/strong><\/p>\r\n

      1. Nier\u00f3wna rozpi\u0119to\u015b\u0107 szyny, jeden koniec o wi\u0119kszym rozstawie, a drugi o mniejszym rozstawie, powoduj\u0105cy wgryzanie si\u0119 zewn\u0119trznej obr\u0119czy ko\u0142a w szyn\u0119 przy wi\u0119kszym rozstawie, a wewn\u0119trznej obr\u0119czy ko\u0142a wgryzanie si\u0119 w szyn\u0119 przy mniejszym rozstawie.<\/p>\r\n

      \"Rozstaw<\/p>\r\n

      2.Gi\u0119cie poziome szyny.<\/p>\r\n

      \"Poziome<\/p>\r\n

      Prosto\u015b\u0107 szyny mo\u017cna sprawdzi\u0107, przeci\u0105gaj\u0105c 0,5 mm stalowy drut mi\u0119dzy ogranicznikami szyny na obu ko\u0144cach, a nast\u0119pnie mierz\u0105c po\u0142o\u017cenie drutu za pomoc\u0105 ci\u0119\u017carka pionowego. Punkty pomiarowe mo\u017cna rozmie\u015bci\u0107 w odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 2 m.<\/p>\r\n

      Przyczyny obgryzania szyn zwi\u0105zane z ko\u0142ami<\/h3>\r\n

      Przyczyna 1: Odchylenie \u015brednicy ko\u0142a<\/strong><\/p>\r\n

      Je\u017celi wyst\u0119puje du\u017ca r\u00f3\u017cnica w \u015brednicy ko\u0142a, gdy poruszaj\u0105 si\u0119 ko\u0142a zamontowane na r\u00f3\u017cnych belkach ko\u0144cowych, nieuchronnie wyst\u0105pi problem z wi\u0119kszym ko\u0142em jad\u0105cym do przodu, powoduj\u0105c poziome odchylenie toru jazdy. Gdy odchylenie przekracza 15mm, obrze\u017ce ko\u0142a b\u0119dzie ograniczane przez szyn\u0119, co doprowadzi do zjawiska wgryzania si\u0119 szyny. Obgryzanie szyny spowodowane odchy\u0142k\u0105 \u015brednicy ko\u0142a objawia si\u0119 wgryzaniem si\u0119 wi\u0119kszego ko\u0142a po zewn\u0119trznej stronie szyny podczas ruchu tam i z powrotem, natomiast mniejsze ko\u0142o po wewn\u0119trznej stronie szyny. W pocz\u0105tkowej fazie nie ma \u015blad\u00f3w obgryzania szyny.<\/p>\r\n

      Przyczyna 2: Odchylenie uko\u015bne<\/strong><\/p>\r\n

      Obydwa ko\u0142a nie maj\u0105 jednakowej przek\u0105tnej, co cz\u0119sto powoduje, \u017ce obydwa g\u0105sienice s\u0105 jednocze\u015bnie prze\u017cuwane od wewn\u0105trz lub od zewn\u0105trz.<\/p>\r\n

      \"Odchylenie<\/p>\r\n

      Kontrola odchylenia przek\u0105tnej: Ustawi\u0107 suwnic\u0119 na odcinku szyny o dobrej liniowo\u015bci i znale\u017a\u0107 \u015brodek powierzchni tocznej k\u00f3\u0142 za pomoc\u0105 stalowej linijki. Zawie\u015b pion na \u015brodku i zaznacz odpowiednie miejsce na szynie. Powt\u00f3rz ten proces dla pozosta\u0142ych trzech k\u00f3\u0142. Te cztery punkty s\u0142u\u017c\u0105 jako punkty pomiaru przek\u0105tnej i rozpi\u0119to\u015bci k\u00f3\u0142. Aby zmniejszy\u0107 b\u0142\u0119dy pomiaru, zabezpiecz jeden koniec stalowej linijki obejm\u0105, a na drugim zamocuj wag\u0119 spr\u0119\u017cynow\u0105. Napr\u0119\u017cenie nale\u017cy utrzymywa\u0107 na poziomie 0,7-0,8 kg na metr rozpi\u0119to\u015bci.<\/p>\r\n

      \"Kontrola<\/p>\r\n

      Przyczyna 3: Odchylenie poziome ko\u0142a<\/strong><\/p>\r\n

      Czynniki powoduj\u0105ce odchylenie ko\u0142a w poziomie zwykle wynikaj\u0105 z proces\u00f3w transportu, instalacji i eksploatacji. Na przyk\u0142ad, gdy jedno z k\u00f3\u0142 zostanie odchylone, spowoduje to wgryzanie si\u0119 szyny po jednej stronie ko\u0142a. Kiedy porusza si\u0119 w przeciwnym kierunku, po drugiej stronie nast\u0105pi obgryzanie szyny. Obgryzanie szyn jest zwykle powa\u017cniejsze, gdy wyst\u0119puje odchylenie poziome.<\/p>\r\n

      \"Poziome<\/p>\r\n

      Kontrola odchylenia poziomego ko\u0142a: Wybierz odcinek szyny o dobrej liniowo\u015bci jako punkt odniesienia i umie\u015b\u0107 cienki stalowy drut o grubo\u015bci 0,5 mm r\u00f3wnolegle do zewn\u0119trznej powierzchni szyny w odleg\u0142o\u015bci r\u00f3wnej \u201ea\u201d. Nast\u0119pnie zmierz odleg\u0142o\u015bci w punktach \u201eb1\u201d, \u201eb2\u201d i \u201eb3\u201d za pomoc\u0105 stalowej linijki. Odchylenie poziome ko\u0142a 1 wynosi \u201eb1 \u2013 b2\u201d, odchylenie poziome ko\u0142a 2 wynosi b4 \u2013 b3, a odchylenie proste k\u00f3\u0142 wynosi \u201e(b1 + b2)\/2 \u2013 (b3 + b4)\/2\u201d.<\/p>\r\n

      \"kontrola<\/p>\r\n

      Przyczyna 4: Odchylenie pionowe ko\u0142a<\/strong><\/p>\r\n

      Gdy \u017curaw jest w stanie przechylonym, szczelina pomi\u0119dzy szyn\u0105 a ko\u0142nierzem ko\u0142a znacznie si\u0119 zmniejszy. \u015arodek bie\u017cnika ko\u0142a b\u0119dzie tworzy\u0142 k\u0105t \u03b1 z lini\u0105 pionow\u0105. Gdy odchylenie pionowe przekroczy okre\u015blon\u0105 warto\u015b\u0107, nast\u0105pi obgryzanie szyny. Dlatego kontrolowanie odchylenia pionowego jest kluczowe.<\/p>\r\n

      \"Pionowe<\/p>\r\n

      Kontrola odchylenia pionowego k\u00f3\u0142: Zmierz X za pomoc\u0105 pionu, aby okre\u015bli\u0107 odchylenie pionowe k\u00f3\u0142.<\/p>\r\n

      \"kontrola<\/p>\r\n

      Deformacja mostu powoduj\u0105ca wgryzanie si\u0119 szyny<\/h3>\r\n

      Przyczyna 1: Poziome zgi\u0119cie belki ko\u0144cowej spowodowane deformacj\u0105 mostu<\/strong><\/p>\r\n

      Je\u015bli wyst\u0105pi b\u0142\u0105d w przek\u0105tnej i jest on wi\u0119kszy ni\u017c 5 mm, spowoduje to odchylenie zakresu. Je\u015bli r\u00f3\u017cnica b\u0119dzie ujemna, b\u0119dzie to prowadzi\u0107 do wgryzania si\u0119 szyny po zewn\u0119trznej stronie ko\u0142a i odwrotnie w przypadku wgryzania si\u0119 szyny po wewn\u0119trznej stronie.<\/p>\r\n

      Przyczyna 2: Odchylenie poziome ko\u0142a spowodowane poziomym zgi\u0119ciem belki ko\u0144cowej<\/strong><\/p>\r\n

      G\u0142\u00f3wn\u0105 przyczyn\u0105 tego zjawiska jest to, \u017ce du\u017ce poziome ugi\u0119cie belki ko\u0144cowej zwi\u0119ksza pochylenie k\u00f3\u0142, powoduj\u0105c niezgodno\u015b\u0107 ustawienia k\u00f3\u0142 z lini\u0105 \u015brodkow\u0105 szyny, co skutkuje wgryzaniem si\u0119 szyny.<\/p>\r\n

      Przyczyna 3: Pionowe odkszta\u0142cenie mostu<\/strong><\/p>\r\n

      Wraz ze wzrostem amplitudy odkszta\u0142cenia pionowego mostu b\u0119dzie to powodowa\u0107 szereg zmian konstrukcyjnych, w tym pionowe nachylenie pojazdu, pojawienie si\u0119 k\u0105ta pomi\u0119dzy powierzchni\u0105 bie\u017cnika a pionem, dzi\u0119ki czemu zmiany promienia tocznego k\u00f3\u0142 . Gdy \u017curaw ma obci\u0105\u017cenie, zmiana ta r\u00f3wnie\u017c si\u0119 zwi\u0119ksza, a wi\u0119ksze ugi\u0119cie b\u0119dzie r\u00f3wnie\u017c prowadzi\u0107 do zjawiska obgryzania szyny.<\/p>\r\n

      Gryzienie szyn spowodowane przez system przesy\u0142owy<\/h3>\r\n

      Z analizy do\u015bwiadcze\u0144 eksploatacyjnych suwnicy wynika, \u017ce przyczyn\u0105 obgryzania szyn mog\u0105 by\u0107 r\u00f3wnie\u017c problemy z uk\u0142adem nap\u0119dowym i hamulcowym.<\/p>\r\n

        \r\n\t
      1. Uk\u0142ad nap\u0119dowy: Gdy d\u017awig jest nap\u0119dzany wieloma silnikami, nier\u00f3wnomierne pr\u0119dko\u015bci mog\u0105 powodowa\u0107 odchylenia w pr\u0119dko\u015bci przesuwu k\u00f3\u0142, co mo\u017ce prowadzi\u0107 do uszkodzenia szyny.<\/li>\r\n\t
      2. Uk\u0142ad hamulcowy: Niesp\u00f3jne wsp\u00f3\u0142czynniki op\u00f3\u017anienia \u017curawia mog\u0105 r\u00f3wnie\u017c skutkowa\u0107 r\u00f3\u017cn\u0105 skuteczno\u015bci\u0105 hamowania k\u00f3\u0142, co utrudnia p\u0142ynne hamowanie k\u00f3\u0142. Gdy odchylenie przekracza granic\u0119, nast\u0119puje gryzienie szyny z powodu niezsynchronizowanego hamowania.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

        Inne powody<\/h3>\r\n

        Niew\u0142a\u015bciwa obs\u0142uga, np. cz\u0119sta praca w\u00f3zka w jedn\u0105 stron\u0119, powoduje zwi\u0119kszenie nacisku i oporu na ko\u0142ach tej strony, co skutkuje obgryzaniem szyny. Gwa\u0142towne ruszanie lub zatrzymywanie mo\u017ce spowodowa\u0107 po\u015blizg k\u00f3\u0142, co mo\u017ce prowadzi\u0107 do obgryzania szyn.<\/p>\r\n

        D\u0142ugotrwa\u0142e przeci\u0105\u017cenia \u017curawia, nieautoryzowane operacje i inne przyczyny mog\u0105 spowodowa\u0107 deformacj\u0119 belki g\u0142\u00f3wnej, belki ko\u0144cowej lub ramy w\u00f3zka, co skutkuje zmianami pionowo\u015bci i rozstawu k\u00f3\u0142, powoduj\u0105c wgryzanie si\u0119 szyny podczas pracy.<\/p>\r\n

        Je\u015bli ko\u0142a i \u0142o\u017cyska nie zostan\u0105 prawid\u0142owo wyregulowane po konserwacji i wymianie, mog\u0105 wyst\u0105pi\u0107 odchylenia w zbie\u017cno\u015bci k\u00f3\u0142.<\/p>\r\n

        Strategia rozwi\u0105zania suwnic kolejowych Gryz\u0105cych<\/h2>\r\n

        Rozwi\u0105zanie problem\u00f3w kolejowych<\/h3>\r\n
          \r\n\t
        1. Pochylenie szyny: U\u017cyj sposobu dodania maty stalowej, aby dostosowa\u0107 wielko\u015b\u0107 b\u0142\u0119du, aby upewni\u0107 si\u0119, \u017ce poziom, wysoko\u015b\u0107 i krzywizna szyny s\u0105 zgodne z norm\u0105.<\/li>\r\n\t
        2. Odchylenie poziome szyny: Dla tego samego przekroju dw\u00f3ch szyn wzgl\u0119dna r\u00f3\u017cnica wysoko\u015bci jest zbyt du\u017ca spowodowana przez obgryzanie szyny, nale\u017cy j\u0105 wyregulowa\u0107 z du\u017cym i niskim b\u0142\u0119dem, stosuj\u0105c metod\u0119 dodawania podk\u0142adek w celu dostosowania wyboru zwyk\u0142ej blachy stalowej, kt\u00f3rego grubo\u015b\u0107 dobierana jest w zale\u017cno\u015bci od toru mierzonego z du\u017cym i niskim b\u0142\u0119dem, podk\u0142adki wymagaj\u0105 p\u0142askiej powierzchni, bez nier\u00f3wno\u015bci i wg\u0142\u0119bie\u0144, szeroko\u015b\u0107 wymiar\u00f3w zewn\u0119trznych nie powinna by\u0107 wi\u0119ksza ni\u017c p\u0142yta dociskowa toru 20mm, sp\u00f3d toru powinien by\u0107 wype\u0142nione bez nawis\u00f3w i przymocowane do dolnej belki za pomoc\u0105 p\u0142yty dociskowej za pomoc\u0105 \u015brub; metoda ta jest ekonomiczna, niezawodna, skuteczna i prosta w konstrukcji.<\/li>\r\n\t
        3. Odchylenie rozpi\u0119to\u015bci szyny: Wyreguluj \u015bruby p\u0142yty dociskowej szyny, a nast\u0119pnie wyreguluj szyn\u0119 po drugiej stronie, stosuj\u0105c wyregulowan\u0105 szyn\u0119 jako punkt odniesienia. Zwr\u00f3\u0107 uwag\u0119 na podniesienie szyny prowadz\u0105cej podczas regulacji, aby by\u0142a zgodna ze standardem.<\/li>\r\n\t
        4. Odchylenie prostoliniowo\u015bci szyny: skalibruj po\u0142o\u017cenie odchylenia szyny, poluzuj p\u0142ytk\u0119 zaciskow\u0105 typu \u201erybie ogon\u201d i \u015bruby szyny pod ci\u015bnieniem, a nast\u0119pnie u\u017cyj m\u0142otka r\u0119cznego i innych twardych narz\u0119dzi, aby wbi\u0107 w nachylone sworznie szyny pod ci\u015bnieniem, powoduj\u0105c nacisk boczny nachylonych sworzni na zmieni\u0107 po\u0142o\u017cenie szyny, a nast\u0119pnie wzmocni\u0107 dociskane \u015bruby szyny i tak dalej, powt\u00f3rzy\u0107 kontrol\u0119 kilka razy, aby osi\u0105gn\u0119\u0142a odpowiedni poziom i skorygowa\u0107 zjawisko zginania poziomego.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

          Rozwi\u0105zanie problem\u00f3w z ko\u0142ami<\/h3>\r\n
            \r\n\t
          1. Odchylenie \u015brednicy ko\u0142a: Gdy odchylenie \u015brednicy ko\u0142a przekracza norm\u0119, nale\u017cy je podda\u0107 ponownej obr\u00f3bce lub wymieni\u0107. Odchylenie \u015brednicy pomi\u0119dzy ko\u0142ami aktywnymi i pasywnymi po wymianie nie powinno przekracza\u0107 3 mm, w przeciwnym razie b\u0119dzie to mia\u0142o wp\u0142yw na og\u00f3ln\u0105 konstrukcj\u0119 \u017curawia.<\/li>\r\n\t
          2. Odchylenie przek\u0105tnej ko\u0142a:
            \r\nJe\u017celi szyna gryz\u0105ca jest spowodowana poziomym odchyleniem ko\u0142a, mo\u017cna regulowa\u0107 grubo\u015b\u0107 lewej i prawej podk\u0142adki gniazda \u0142o\u017cyska. Je\u015bli szyna gryz\u0105ca jest spowodowana pionowo\u015bci\u0105 ko\u0142a, pod gniazdem \u0142o\u017cyska mo\u017cna doda\u0107 cienkie podk\u0142adki.
            \r\nGryzienie spowodowane rozstawem k\u00f3\u0142, odchyleniem przek\u0105tnej lub prostoliniowo\u015bci k\u00f3\u0142 na tym samym torze mo\u017cna rozwi\u0105za\u0107 poprzez zmian\u0119 po\u0142o\u017cenia nap\u0119dzanego ko\u0142a.<\/li>\r\n\t
          3. Nachylenie poziome ko\u0142a: Istniej\u0105 dwie metody regulacji nachylenia poziomego ko\u0142a. Pierwsza metoda polega na wyregulowaniu grubo\u015bci podk\u0142adki wpustu pozycjonuj\u0105cego na obudowie \u0142o\u017cyska k\u0105towego w celu skorygowania nachylenia poziomego. Druga metoda polega na ponownym wykonaniu odpowiednich wpust\u00f3w pozycjonuj\u0105cych i przyspawaniu ich w celu wyeliminowania nachylenia poziomego.<\/li>\r\n\t
          4. Pionowe pochylenie ko\u0142a: Metoda regulacji pionowego pochy\u0142u ko\u0142a polega na dodaniu podk\u0142adek do k\u0105towego \u0142o\u017cyska i poziomego klucza pozycjonuj\u0105cego lub dodaniu podk\u0142adek mi\u0119dzy poziomym kluczem pozycjonuj\u0105cym a p\u0142yt\u0105 gn\u0105c\u0105 belki ko\u0144cowej. W zale\u017cno\u015bci od kierunku pionowego pochy\u0142u ko\u0142a, dodaj podk\u0142adki do odpowiedniej strony k\u0105towego \u0142o\u017cyska. Je\u015bli grubo\u015b\u0107 podk\u0142adki jest wi\u0119ksza ni\u017c 2\/3 g\u0142\u0119boko\u015bci szczeliny pozycjonuj\u0105cej k\u0105towego \u0142o\u017cyska, dodaj podk\u0142adk\u0119 bezpo\u015brednio do p\u0142yty gn\u0105cej belki ko\u0144cowej, aby rozwi\u0105za\u0107 problem zgryzania szyny.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

            Rozwi\u0105zania problem\u00f3w deformacji most\u00f3w<\/h3>\r\n

            Odkszta\u0142cenie mostu obejmuje wiele czynnik\u00f3w, takich jak transport, instalacja, u\u017cytkowanie i inne po\u0142\u0105czenia. Gdy oka\u017ce si\u0119, \u017ce most ma niewielki stopie\u0144 odkszta\u0142cenia, mo\u017cna priorytetowo potraktowa\u0107 regulacj\u0119 k\u00f3\u0142, a w niekt\u00f3rych przypadkach wystarczy wyregulowa\u0107 tylko jedno ko\u0142o, aby wyeliminowa\u0107 zjawisko gryzienia, np. wyregulowa\u0107 pochylenie k\u00f3\u0142 w poziomie, w pionie skos, rozpi\u0119to\u015b\u0107 i uko\u015bno\u015b\u0107 i tak dalej. Je\u017celi odkszta\u0142cenie mostu przekracza okre\u015blony przedzia\u0142 i wyst\u0119puje bardziej widoczne zjawisko wgryzania si\u0119 szyny, konieczna jest naprawa zdeformowanych cz\u0119\u015bci mostu. Og\u00f3lna metoda leczenia polega na korygowaniu niedostatecznych zaburze\u0144 belki, zginania bocznego, poziomego zginania belki ko\u0144cowej itp., na przyk\u0142ad poprzez zastosowanie takich \u015brodk\u00f3w, jak korekcja napr\u0119\u017cenia wst\u0119pnego lub korekcja p\u0142omienia. W\u015br\u00f3d nich metoda korekcji napr\u0119\u017cenia dotyczy d\u017awigara g\u0142\u00f3wnego pod przyspawaniem gniazda podpory blachy os\u0142onowej oraz wykorzystania wysokiej jako\u015bci drut\u00f3w stalowych jako wzmocnie\u0144 napr\u0119\u017caj\u0105cych, aby przeciwdzia\u0142a\u0107 odkszta\u0142ceniom szyny suwnicy. Metoda korekcji p\u0142omienia polega na zastosowaniu p\u0142omienia acetylenowo-tlenowego, cz\u0119\u015bci deformacji mostu w ramach realizacji obr\u00f3bki cieplnej, tak aby cz\u0119\u015bci deformacyjne powodowa\u0142y efekt skurczu, aby osi\u0105gn\u0105\u0107 cel korekcji mostu.<\/p>\r\n

            Rozwi\u0105zanie uk\u0142adu przesy\u0142owego prowadz\u0105cego do obgryzania szyn<\/h3>\r\n

            W przypadku suwnic z nap\u0119dem niezale\u017cnie nale\u017cy dobra\u0107 oba ko\u0144ce z tym samym modelem, tymi samymi parametrami silnika, jego 2 grupy \u0142o\u017cysk mechanizmu nap\u0119dowego i hamulc\u00f3w nale\u017cy wyregulowa\u0107 z jednakowym stopniem szczelno\u015bci. Jednocze\u015bnie w procesie instalacji i u\u017cytkowania nale\u017cy przetestowa\u0107 reduktor, sprz\u0119g\u0142o i powi\u0105zane elementy przek\u0142adni, aby upewni\u0107 si\u0119, \u017ce szczelno\u015b\u0107 instalacji, luz, zu\u017cycie itp. Aby zachowa\u0107 sp\u00f3jno\u015b\u0107, aby zmaksymalizowa\u0107 unikni\u0119cie b\u0142\u0119d\u00f3w operacyjnych.<\/p>\r\n

            Obgryzanie szyn stanowi powa\u017cny problem w bran\u017cach zale\u017cnych od suwnic. Rozumiej\u0105c przyczyny ogryzania szyn i wdra\u017caj\u0105c odpowiednie rozwi\u0105zania, firmy mog\u0105 z\u0142agodzi\u0107 ten problem, zapewniaj\u0105c p\u0142ynn\u0105 i bezpieczn\u0105 prac\u0119 d\u017awigu, minimalizuj\u0105c jednocze\u015bnie koszty konserwacji.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Suwnice to niezb\u0119dny specjalistyczny sprz\u0119t w przedsi\u0119biorstwach produkcyjnych i wytw\u00f3rczych, odpowiedzialny za codzienne podnoszenie, konserwacj\u0119 i instalacj\u0119 sprz\u0119tu oraz akcesori\u00f3w. Stan suwnic pomostowych bezpo\u015brednio wp\u0142ywa na terminow\u0105 i p\u0142ynn\u0105 realizacj\u0119 zada\u0144 produkcyjnych. Dlatego zapewnienie dobrego stanu suwnic pomostowych jest wa\u017cnym zadaniem dla przedsi\u0119biorstw produkcyjnych i [\u2026]","protected":false},"featured_media":8069,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[197],"posts_tag":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8025"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8025\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8072,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8025\/revisions\/8072"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8069"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8025"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=8025"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=8025"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}