{"id":11990,"date":"2025-06-16T08:46:36","date_gmt":"2025-06-16T08:46:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=11990"},"modified":"2025-06-21T09:44:25","modified_gmt":"2025-06-21T09:44:25","slug":"gantry-crane-accident","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/posts\/gantry-crane-accident\/","title":{"rendered":"Acidente fatal com guindaste de p\u00f3rtico: descarrilamento causado por uma pequena bra\u00e7adeira de trilho solta"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>\u00cdndice<\/p><nav><ul><li><a href=\"#what-gantry-crane-accident-happened\">O que aconteceu com o acidente com o guindaste de p\u00f3rtico<\/a><\/li><li><a href=\"#gantry-crane-accident-derailment-analysis\">An\u00e1lise de acidente de descarrilamento de guindaste de p\u00f3rtico<\/a><\/li><li><a href=\"#analysis-cause-of-the-gantry-crane-accident\">An\u00e1lise da causa do acidente com guindaste de p\u00f3rtico<\/a><\/li><li><a href=\"#gantry-crane-accident-preventive-measures\">Medidas preventivas de acidentes com guindastes de p\u00f3rtico<\/a><ul><li><a href=\"#raise-the-awareness-of-equipment-managers-and-operators\">Aumentar a conscientiza\u00e7\u00e3o dos gestores e operadores de equipamentos<\/a><\/li><li><a href=\"#design-the-use-of-the-crane-well\">Projetar o uso do po\u00e7o do guindaste<\/a><\/li><li><a href=\"#ensure-the-reliability-of-the-wind-resistant-and-anti-skid-device-of-the-gantry-crane\">Garantir a confiabilidade do dispositivo antiderrapante e resistente ao vento do guindaste de p\u00f3rtico<\/a><\/li><li><a href=\"#pay-attention-to-the-inspection-work-after-strong-gusts-of-wind\">Preste aten\u00e7\u00e3o ao trabalho de inspe\u00e7\u00e3o ap\u00f3s fortes rajadas de vento<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Conclus\u00e3o<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/gantry-crane-accident.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12004\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Guindastes de p\u00f3rtico em projetos municipais s\u00e3o bastante afetados pelo vento, e descarrilamentos e capotamentos de guindastes causados por vento ocorrem ocasionalmente. Este artigo analisa as causas de um acidente com descarrilamento de guindaste de p\u00f3rtico causado por uma for\u00e7a de vento t\u00edpica, resume alguns mal-entendidos e fen\u00f4menos de opera\u00e7\u00e3o ilegal de guindastes comuns aos operadores durante o uso de dispositivos resistentes ao vento e antiderrapantes de guindastes de p\u00f3rtico e prop\u00f5e medidas de seguran\u00e7a correspondentes para sua refer\u00eancia e discuss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-gantry-crane-accident-happened\">O que aconteceu com o acidente com o guindaste de p\u00f3rtico<\/h2>\n\n\n\n<p>Um guindaste de p\u00f3rtico (modelo MHE10+10t-31m A3, v\u00e3o de 31m, altura de 9m, peso do equipamento de 33t) era normalmente constru\u00eddo no canteiro de obras de um projeto de metr\u00f4. Por volta das 20h, o respons\u00e1vel pela seguran\u00e7a do projeto recebeu um aviso amarelo de ventos fortes (rajadas de aproximadamente 14 km\/h). Notificou o local para interromper todas as opera\u00e7\u00f5es, providenciou que o operador do guindaste de p\u00f3rtico utilizasse a bra\u00e7adeira de trilho para fix\u00e1-lo e todo o pessoal foi evacuado.<\/p>\n\n\n\n<p>Por volta das 10h do dia 21, o vento instant\u00e2neo estava muito forte, e o respons\u00e1vel pela seguran\u00e7a do projeto imediatamente providenciou uma vistoria no canteiro de obras para evitar acidentes. Durante a vistoria, o pessoal de seguran\u00e7a da engenharia constatou um acidente com o guindaste de p\u00f3rtico \u2014 o guindaste estava significativamente inclinado, um lado do estabilizador estava fora do trilho (Figura 1) e um lado do trilho estava quebrado (Figura 2).<\/p>\n\n\n\n<p>A equipe de seguran\u00e7a da engenharia notificou imediatamente o respons\u00e1vel pelo projeto e, em seguida, providenciou a fixa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria do guindaste de p\u00f3rtico para evitar maiores consequ\u00eancias do acidente. Ap\u00f3s o cancelamento do alerta amarelo de ventos fortes, medidas de emerg\u00eancia foram tomadas para eliminar a situa\u00e7\u00e3o perigosa causada pelo acidente.<\/p>\n\n\n\n<p>Este acidente com guindaste de p\u00f3rtico destaca a import\u00e2ncia cr\u00edtica de seguir os protocolos de alerta de vento e proteger adequadamente o equipamento pesado em ambientes de constru\u00e7\u00e3o ao ar livre.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"896\" height=\"641\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Figure-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11992\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"gantry-crane-accident-derailment-analysis\">An\u00e1lise de acidente de descarrilamento de guindaste de p\u00f3rtico<\/h2>\n\n\n\n<p>Como o acidente n\u00e3o causou v\u00edtimas ou perdas econ\u00f4micas significativas, a unidade usu\u00e1ria, para evitar uma maior escalada, levantou o estado perigoso do acidente com o guindaste de p\u00f3rtico sem estabelecer prote\u00e7\u00e3o adequada no local, o que pode levar \u00e0 falha estrutural.<\/p>\n\n\n\n<p>Algumas informa\u00e7\u00f5es do local do acidente com o guindaste de p\u00f3rtico est\u00e3o incompletas ou danificadas. As conclus\u00f5es da investiga\u00e7\u00e3o do local do acidente e as declara\u00e7\u00f5es prestadas pela equipe no local ap\u00f3s o incidente s\u00e3o as seguintes.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>As rodas nos lados norte e oeste do guindaste descarrilaram, e as rodas no lado sul do guindaste n\u00e3o descarrilaram.<\/li>\n\n\n\n<li>H\u00e1 uma curvatura evidente na metade leste do trilho quebrado na parte sul do guindaste (doravante denominado trilho quebrado no lado leste). O local da curvatura est\u00e1 a 7,6 m do local quebrado, e h\u00e1 marcas de atrito evidentes no lado esquerdo da superf\u00edcie superior do trilho quebrado no lado leste, com o guindaste sobre a mesma superf\u00edcie pintada (Figura 3).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"583\" height=\"340\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Figure-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11993\"\/><\/figure>\n\n\n\n<ul>\n<li>As bra\u00e7adeiras do grampo ferrovi\u00e1rio no lado norte est\u00e3o todas em um estado de deforma\u00e7\u00e3o deslocado, conforme mostrado na Figura 4.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"583\" height=\"340\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Figure4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11999\"\/><\/figure>\n\n\n\n<ul>\n<li>H\u00e1 deflex\u00e3o e fratura evidentes na via no lado sul. A situa\u00e7\u00e3o \u00e9 mostrada nas Figuras 5 e 6.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"597\" height=\"250\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/figure5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11995\"\/><\/figure>\n\n\n\n<ul>\n<li>H\u00e1 marcas \u00f3bvias de atrito de cerca de 15 m de comprimento no trilho no lado norte do guindaste.<\/li>\n\n\n\n<li>Uma investiga\u00e7\u00e3o no local descobriu que havia marcas de atrito na borda da superf\u00edcie do trilho na fratura do trilho sul do guindaste.<\/li>\n\n\n\n<li>O teste de fixa\u00e7\u00e3o manual do trilho do dispositivo de fixa\u00e7\u00e3o do trilho do lado sul foi analisado e concluiu-se que o dispositivo de fixa\u00e7\u00e3o do trilho pode travar firmemente a via. Durante o teste, o dispositivo de fixa\u00e7\u00e3o do trilho pode operar livremente e n\u00e3o foi encontrado nenhum travamento operacional. Voc\u00ea pode passar no teste.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u00c9 determinado preliminarmente que o grampo de trilho atende aos requisitos de uso.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"analysis-cause-of-the-gantry-crane-accident\">An\u00e1lise da causa do acidente com guindaste de p\u00f3rtico<\/h2>\n\n\n\n<p>Antes do incidente, o guindaste estava inoperante. A bra\u00e7adeira do trilho norte estava abaixada, mas n\u00e3o travada (um erro operacional, sem inspe\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a realizada), enquanto a bra\u00e7adeira do trilho sul n\u00e3o havia sido abaixada. Devido a um forte vento instant\u00e2neo, o guindaste come\u00e7ou a se mover de oeste para leste sob a a\u00e7\u00e3o do vento, marcando o in\u00edcio do acidente com o guindaste de p\u00f3rtico.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 medida que o guindaste se movia para o leste, a bra\u00e7adeira do trilho norte e os trilhos ficaram presos, fazendo com que a parte sul do guindaste se movesse mais r\u00e1pido do que a parte norte. Essa diferen\u00e7a de velocidade fez com que o guindaste girasse durante o movimento para o leste. O atrito entre a bra\u00e7adeira do trilho norte e os trilhos aumentou, fazendo com que a parte norte do guindaste parasse de se mover. Esse desequil\u00edbrio mec\u00e2nico agravou ainda mais o acidente com o guindaste de p\u00f3rtico.<\/p>\n\n\n\n<p>Ao mesmo tempo, a carga do vento e a in\u00e9rcia do guindaste fizeram com que a parte sul continuasse se movendo para o leste, aumentando a rota\u00e7\u00e3o geral. A rota\u00e7\u00e3o resultou no deslocamento do lado leste da perna sul do guindaste para dentro, em dire\u00e7\u00e3o aos trilhos, e do lado oeste, para fora. Esse deslocamento entortou os trilhos e, sob a tens\u00e3o combinada de ambos os conjuntos de rodas, os trilhos acabaram se rompendo, intensificando o acidente com o guindaste de p\u00f3rtico.<\/p>\n\n\n\n<p>De acordo com a investiga\u00e7\u00e3o no local do acidente, foi confirmado que o guindaste se moveu de oeste para leste devido ao vento. Durante o movimento, a bra\u00e7adeira do trilho norte ro\u00e7ou nos trilhos, criando uma resist\u00eancia de pelo menos 15 metros. A se\u00e7\u00e3o sul avan\u00e7ou mais r\u00e1pido, fazendo com que o guindaste girasse \u2014 um ponto-chave de falha mec\u00e2nica no acidente com o guindaste de p\u00f3rtico.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 medida que o guindaste girava, a bra\u00e7adeira do trilho norte tamb\u00e9m girava, aumentando o atrito e a resist\u00eancia \u00e0 ader\u00eancia at\u00e9 que o movimento do guindaste para o leste parou repentinamente. Nesse ponto, o atrito deslizante se transformou em atrito est\u00e1tico. Simultaneamente, a parte sul, impulsionada pelo vento e pela in\u00e9rcia, continuou para o leste. Essa rota\u00e7\u00e3o e o movimento diferencial fizeram com que a roda traseira criasse um momento de flex\u00e3o no trilho quebrado, levando ao descarrilamento \u2014 culminando em um grave acidente com o guindaste de p\u00f3rtico (Figura 7).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"626\" height=\"547\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/figure7.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11996\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ap\u00f3s c\u00e1lculos profissionais realizados por engenheiros, descobrimos que a resist\u00eancia total ao vento e a for\u00e7a antiderrapante do guindaste em estado estacion\u00e1rio s\u00e3o 1,23 vezes a carga de vento em caso de ventos fortes de categoria 9. No geral, o guindaste \u00e9 seguro. <\/p>\n\n\n\n<p>Entretanto, levando em conta que a resist\u00eancia do vento e a for\u00e7a antiderrapante das pernas de fixa\u00e7\u00e3o do trilho n\u00e3o utilizadas s\u00e3o menores que 1\/2 da carga de vento forte de 9 n\u00edveis, esta perna ser\u00e1 deslocada (a for\u00e7a unilateral gerada pela carga de vento 38 394,6 N \u00e9 muito maior que a resist\u00eancia do vento e a for\u00e7a antiderrapante 1980 N produz as seguintes condi\u00e7\u00f5es: as pernas de fixa\u00e7\u00e3o do trilho n\u00e3o utilizadas aliviam temporariamente a resist\u00eancia ao atrito da opera\u00e7\u00e3o do guindaste, levando em conta que o movimento de uma perna far\u00e1 com que o guindaste produza deforma\u00e7\u00e3o el\u00e1stica significativa, juntamente com sua pr\u00f3pria vibra\u00e7\u00e3o do vento, resultando em um aumento significativo na for\u00e7a de deslizamento. <\/p>\n\n\n\n<p>Neste momento, o guindaste desliza (a for\u00e7a gerada pela carga de vento \u00e9 de 76.789,2 N, ligeiramente superior \u00e0 resist\u00eancia do vento e \u00e0 for\u00e7a antiderrapante de 75.000 N), o que reduz a resist\u00eancia ao atrito do guindaste do atrito est\u00e1tico m\u00e1ximo para o atrito deslizante, e a resist\u00eancia ao vento e a for\u00e7a antiderrapante continuam a diminuir, fazendo com que o guindaste opere com o vento e a velocidade de opera\u00e7\u00e3o seja acelerada. Em caso de atrito inconsistente entre os estabilizadores em ambos os lados, o guindaste eventualmente se inclinar\u00e1 como um todo at\u00e9 descarrilar ou quebrar o trilho.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"gantry-crane-accident-preventive-measures\">Medidas preventivas de acidentes com guindastes de p\u00f3rtico<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"raise-the-awareness-of-equipment-managers-and-operators\"><strong>Aumentar a conscientiza\u00e7\u00e3o dos gestores e operadores de equipamentos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Durante os trabalhos de inspe\u00e7\u00e3o, inspe\u00e7\u00e3o e inspe\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a, constatou-se, em diversas ocasi\u00f5es, que o guindaste de p\u00f3rtico n\u00e3o prendeu todos os alicates de fixa\u00e7\u00e3o de trilhos de acordo com as normas. Muitos gerentes acreditam que \u00e9 poss\u00edvel prender apenas os alicates de fixa\u00e7\u00e3o de trilhos de um lado, mas a carga de vento do guindaste no acidente atingiu quase 3 vezes o peso do guindaste sob condi\u00e7\u00f5es de vento de 9 n\u00edveis, o que \u00e9 inimagin\u00e1vel para muitos gerentes e operadores. Realize um bom trabalho de treinamento de gerentes e operadores para compreender a an\u00e1lise das causas de alguns acidentes, aumentar a conscientiza\u00e7\u00e3o da equipe e reconhecer a import\u00e2ncia da resist\u00eancia ao vento e do antiderrapante do guindaste.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"design-the-use-of-the-crane-well\"><strong>Projetar o uso do po\u00e7o do guindaste<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Em muitos projetos municipais, as duas pernas dos guindastes de p\u00f3rtico atravessam po\u00e7os de funda\u00e7\u00e3o longos e profundos, e os operadores n\u00e3o s\u00e3o f\u00e1ceis de alcan\u00e7ar ou n\u00e3o conseguem alcan\u00e7ar as pernas opostas. No projeto do guindaste, n\u00e3o \u00e9 considerado como um trabalhador prende todos os alicates de fixa\u00e7\u00e3o de trilhos. A situa\u00e7\u00e3o. Ao projetar o posicionamento do equipamento, \u00e9 aconselh\u00e1vel definir a posi\u00e7\u00e3o de parada do guindaste na passagem transit\u00e1vel do po\u00e7o de funda\u00e7\u00e3o; a passagem do operador do guindaste da mesma pista pode ser definida para ambos os lados do po\u00e7o de funda\u00e7\u00e3o, e apenas o operador pode ser configurado para operar v\u00e1rios dispositivos resistentes ao vento e antiderrapantes do guindaste no po\u00e7o de funda\u00e7\u00e3o em um lado; a passagem do operador do guindaste pode ser definida para o lado oposto da \u00e1rea principal do material, e o trabalhador de sinaliza\u00e7\u00e3o e o operador operam, respectivamente, os dispositivos resistentes ao vento e antiderrapantes de m\u00e1quinas pesadas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"ensure-the-reliability-of-the-wind-resistant-and-anti-skid-device-of-the-gantry-crane\"><strong>Garantir a confiabilidade do dispositivo antiderrapante e resistente ao vento do guindaste de p\u00f3rtico<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>1. A resist\u00eancia ao vento e a antiderrapante de guindastes de p\u00f3rtico n\u00e3o modificados frequentemente apresentam situa\u00e7\u00f5es em que o efeito real n\u00e3o atinge o valor de projeto. Por exemplo, o manual do guindaste de p\u00f3rtico geralmente indica que o valor de fabrica\u00e7\u00e3o das pe\u00e7as estruturais \u00e9 de \u00b110% do valor de projeto. Para economizar custos, os fabricantes basicamente se aproximam do limite inferior, resultando em uma redu\u00e7\u00e3o na resist\u00eancia geral ao vento e \u00e0 antiderrapante do guindaste de p\u00f3rtico.<\/p>\n\n\n\n<p>2. A for\u00e7a de frenagem de fixa\u00e7\u00e3o do alicate de trilho de fixa\u00e7\u00e3o n\u00e3o pode atingir o valor m\u00e1ximo indicado no manual. Uma delas \u00e9 que a opera\u00e7\u00e3o do operador pode n\u00e3o atender a esse requisito, e a outra \u00e9 que a superf\u00edcie do alicate de trilho de fixa\u00e7\u00e3o est\u00e1 entalhada e desgastada.<\/p>\n\n\n\n<p>3. Devido \u00e0 instabilidade clim\u00e1tica, o vento pode exceder a previs\u00e3o. Durante os trabalhos de inspe\u00e7\u00e3o, testes e inspe\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a, constatou-se que mais dispositivos de resist\u00eancia ao vento e antiderrapantes dos guindastes de p\u00f3rtico foram aprimorados, como a adi\u00e7\u00e3o de cabos de enrolamento (dispositivos de seguran\u00e7a de corrente interna, etc.), os dispositivos de resist\u00eancia ao vento e antiderrapantes das sapatas de ferro originais e a adi\u00e7\u00e3o de alicates de fixa\u00e7\u00e3o de trilhos, etc., que frequentemente conseguem bons efeitos de resist\u00eancia ao vento e antiderrapantes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"pay-attention-to-the-inspection-work-after-strong-gusts-of-wind\"><strong>Preste aten\u00e7\u00e3o ao trabalho de inspe\u00e7\u00e3o ap\u00f3s fortes rajadas de vento<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Neste acidente, o respons\u00e1vel pela seguran\u00e7a do projeto imediatamente providenciou uma vistoria no canteiro de obras ap\u00f3s a forte rajada de vento para evitar acidentes e agrav\u00e1-la ainda mais. Se n\u00e3o houver medidas de refor\u00e7o tempor\u00e1rias ap\u00f3s o descarrilamento do guindaste no acidente, \u00e9 altamente prov\u00e1vel que o guindaste caia na vala de funda\u00e7\u00e3o ap\u00f3s a pr\u00f3xima rajada de vento forte no mesmo dia, causando danos ao suporte na vala de funda\u00e7\u00e3o e ao guindaste. Observa-se que a inspe\u00e7\u00e3o ap\u00f3s a forte rajada de vento pode evitar a agravamento de alguns acidentes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<p>A preven\u00e7\u00e3o de acidentes \u00e9 uma parte importante da supervis\u00e3o di\u00e1ria de uma produ\u00e7\u00e3o segura. Aumentar a conscientiza\u00e7\u00e3o sobre seguran\u00e7a, desenvolver bons h\u00e1bitos operacionais e aprimorar o desempenho de seguran\u00e7a dos equipamentos s\u00e3o as garantias mais eficazes para garantir a seguran\u00e7a dos guindastes de p\u00f3rtico e prevenir acidentes. Por serem equipamentos mais perigosos na engenharia civil, os guindastes de p\u00f3rtico, seus gerentes e operadores devem ter maior conhecimento t\u00e9cnico, maior consci\u00eancia de riscos e maior capacidade de opera\u00e7\u00e3o. Ao mesmo tempo, os usu\u00e1rios devem fortalecer a gest\u00e3o de seguran\u00e7a, a educa\u00e7\u00e3o e o treinamento, realizar inspe\u00e7\u00f5es regulares dos equipamentos e interromper e corrigir as viola\u00e7\u00f5es dos operadores em tempo h\u00e1bil para garantir a seguran\u00e7a da constru\u00e7\u00e3o.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Guindastes de p\u00f3rtico em projetos municipais s\u00e3o bastante afetados pelo vento, e descarrilamentos e acidentes com tombamentos de guindastes causados por ventos ocorrem ocasionalmente. 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