{"id":12794,"date":"2025-07-23T02:20:12","date_gmt":"2025-07-23T02:20:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=12794"},"modified":"2025-07-23T02:23:20","modified_gmt":"2025-07-23T02:23:20","slug":"electric-hoist-gantry-crane-inspection-and-maintenance","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/posts\/electric-hoist-gantry-crane-inspection-and-maintenance\/","title":{"rendered":"Guindaste de P\u00f3rtico El\u00e9trico: Inspe\u00e7\u00e3o e Manuten\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>\u00cdndice<\/p><nav><ul><li><a href=\"#daily-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o di\u00e1ria<\/a><ul><li><a href=\"#daily-pre-operation-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o Pr\u00e9-Operacional Di\u00e1ria<\/a><\/li><li><a href=\"#daily-inspection-during-operation\">Inspe\u00e7\u00e3o di\u00e1ria durante a opera\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><li><a href=\"#daily-inspection-after-operation\">Inspe\u00e7\u00e3o di\u00e1ria ap\u00f3s a opera\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><li><a href=\"#daily-maintenance-tasks\">Tarefas de manuten\u00e7\u00e3o di\u00e1ria<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#monthly-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o Mensal<\/a><ul><li><a href=\"#overall-equipment-performance\">Desempenho geral do equipamento<\/a><\/li><li><a href=\"#crane-rail-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de trilhos de guindaste<\/a><\/li><li><a href=\"#main-beam-and-end-beam-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de Viga Principal e Viga Final<\/a><\/li><li><a href=\"#motor-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de Motores<\/a><\/li><li><a href=\"#brake-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de freio<\/a><\/li><li><a href=\"#reducer-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o do redutor<\/a><\/li><li><a href=\"#drum-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de tambor<\/a><\/li><li><a href=\"#steel-wire-rope-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de cabos de a\u00e7o<\/a><\/li><li><a href=\"#hook-and-pulleys-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de ganchos e polias<\/a><\/li><li><a href=\"#crane-wheels-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de rodas de guindaste<\/a><\/li><li><a href=\"#drive-shaft-and-couplings-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de eixo de transmiss\u00e3o e acoplamentos<\/a><\/li><li><a href=\"#operator-cabin-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o da cabine do operador<\/a><\/li><li><a href=\"#nameplate-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de placa de identifica\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><li><a href=\"#power-supply-introduction-device-inspection\">Introdu\u00e7\u00e3o \u00e0 Inspe\u00e7\u00e3o do Dispositivo de Fonte de Alimenta\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><li><a href=\"#current-collector-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o do coletor de corrente<\/a><\/li><li><a href=\"#wiring-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de fia\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><li><a href=\"#electromagnetic-contactor-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de contator eletromagn\u00e9tico<\/a><\/li><li><a href=\"#pendant-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de pingentes<\/a><\/li><li><a href=\"#lifting-limit-switch-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o do interruptor de limite de eleva\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#annual-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o Anual<\/a><ul><li><a href=\"#crane-runway-rail-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de trilhos de pista de guindaste<\/a><\/li><li><a href=\"#crane-frame-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o da estrutura do guindaste<\/a><\/li><li><a href=\"#electric-hoist-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de talha el\u00e9trica<\/a><\/li><li><a href=\"#electrical-equipment-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de Equipamentos El\u00e9tricos<\/a><\/li><li><a href=\"#commissioning\">Comissionamento<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#lubricating-maintenance\">Manuten\u00e7\u00e3o de Lubrifica\u00e7\u00e3o<\/a><ul><li><a href=\"#functions-of-lubricating-maintenance\">Fun\u00e7\u00f5es da Manuten\u00e7\u00e3o Lubrificante<\/a><\/li><li><a href=\"#lubricating-methods\">M\u00e9todos de Lubrifica\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><li><a href=\"#common-lubrication-points\">Pontos comuns de lubrifica\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Para garantir a opera\u00e7\u00e3o segura e normal do guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico e prolongar a vida \u00fatil de seus componentes, pe\u00e7as e do pr\u00f3prio guindaste, a inspe\u00e7\u00e3o e a manuten\u00e7\u00e3o regulares s\u00e3o essenciais. Este artigo fornece uma explica\u00e7\u00e3o detalhada sobre a frequ\u00eancia com que cada parte do guindaste deve ser inspecionada e mantida, e as etapas espec\u00edficas envolvidas nesses processos. Esperamos que este guia seja \u00fatil para voc\u00ea.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1083\" height=\"722\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Electric-Hoist-Gantry-Crane-Inspection-and-Maintenance.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12801\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o di\u00e1ria<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-pre-operation-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o Pr\u00e9-Operacional Di\u00e1ria<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>A inspe\u00e7\u00e3o dever\u00e1 ser realizada pelo operador; os reparos dever\u00e3o ser realizados por pessoal de manuten\u00e7\u00e3o designado.<\/li>\n\n\n\n<li>Verifique se h\u00e1 obst\u00e1culos dentro da \u00e1rea de trabalho e se a rota de transporte est\u00e1 livre; a opera\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 permitida at\u00e9 que quaisquer problemas sejam resolvidos.<\/li>\n\n\n\n<li>Verifique se h\u00e1 \u00f3leo, \u00e1gua ou detritos nos trilhos. Para guindastes externos, verifique se h\u00e1 lama, gelo ou neve. Remova todos os contaminantes ou obst\u00e1culos antes de iniciar a opera\u00e7\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li>Verifique se o guindaste consegue se mover livremente em todas as dire\u00e7\u00f5es sem carga. Caso contr\u00e1rio, repare imediatamente.<\/li>\n\n\n\n<li>Verifique se o sistema de freios e outros dispositivos de seguran\u00e7a funcionam com sensibilidade e confiabilidade. Se algum problema for encontrado, repare-o imediatamente.<\/li>\n\n\n\n<li>Verifique se os sistemas de controle de eleva\u00e7\u00e3o e i\u00e7amento est\u00e3o funcionando corretamente. Caso contr\u00e1rio, repare imediatamente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-inspection-during-operation\">Inspe\u00e7\u00e3o di\u00e1ria durante a opera\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n<p>Durante a opera\u00e7\u00e3o, o operador deve observar constantemente qualquer uma das seguintes condi\u00e7\u00f5es anormais. Se detectadas, interrompa a opera\u00e7\u00e3o imediatamente e notifique a equipe de manuten\u00e7\u00e3o. Retome a opera\u00e7\u00e3o somente ap\u00f3s a resolu\u00e7\u00e3o do problema.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Vibra\u00e7\u00f5es, impactos, oscila\u00e7\u00f5es ou tremores anormais durante a opera\u00e7\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li>Ru\u00eddos incomuns ou sons excessivamente altos.<\/li>\n\n\n\n<li>Deslizamento severo do gancho.<\/li>\n\n\n\n<li>Deslizamento severo do carrinho ou guindaste.<\/li>\n\n\n\n<li>Inclina\u00e7\u00e3o severa ou atrito nos trilhos.<\/li>\n\n\n\n<li>Quaisquer outras condi\u00e7\u00f5es anormais.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-inspection-after-operation\">Inspe\u00e7\u00e3o di\u00e1ria ap\u00f3s a opera\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n<p>Ap\u00f3s a conclus\u00e3o do trabalho, o operador deve realizar inspe\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a de rotina e informar o operador do turno seguinte, verbalmente ou por escrito, sobre quaisquer problemas. Caso sejam necess\u00e1rios reparos, o operador do turno seguinte deve informar a equipe de manuten\u00e7\u00e3o. Retome a opera\u00e7\u00e3o somente ap\u00f3s a conclus\u00e3o dos reparos.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Verifique se h\u00e1 fixadores soltos nos pontos de conex\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li>Verifique se h\u00e1 superaquecimento em motores, sistemas el\u00e9tricos e redutores.<\/li>\n\n\n\n<li>Verifique se h\u00e1 vazamentos de \u00f3leo nas caixas de engrenagens ou \u00e1reas com retentores de \u00f3leo.<\/li>\n\n\n\n<li>Verifique o desgaste em pe\u00e7as expostas, como cabos de a\u00e7o e rodas.<\/li>\n\n\n\n<li>Verifique se h\u00e1 riscos el\u00e9tricos, como fios energizados ou vazamentos.<\/li>\n\n\n\n<li>Inspecione o corpo do guindaste para verificar se h\u00e1 corros\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li>Para guindastes externos, verifique se h\u00e1 ac\u00famulo de \u00e1gua, neve ou gelo no corpo do guindaste.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-maintenance-tasks\">Tarefas de manuten\u00e7\u00e3o di\u00e1ria<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"maintenance-tasks-to-be-performed-by-the-operator\">Tarefas de manuten\u00e7\u00e3o a serem executadas pelo operador<\/h4>\n\n\n\n<ul>\n<li>Limpe regularmente as janelas da cabine do operador.<\/li>\n\n\n\n<li>Limpe regularmente a cabine, passarelas, escadas e outras \u00e1reas.<\/li>\n\n\n\n<li>Remova regularmente poeira e detritos de motores, componentes el\u00e9tricos, caixas de engrenagens e mancais.<\/li>\n\n\n\n<li>Limpe regularmente os trilhos removendo detritos, neve e gelo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"issues-the-operator-should-report-to-maintenance-personnel\">Problemas que o operador deve relatar ao pessoal de manuten\u00e7\u00e3o<\/h4>\n\n\n\n<ul>\n<li>Aplique lubrifica\u00e7\u00e3o e limpe as superf\u00edcies de atrito expostas em movimento.<\/li>\n\n\n\n<li>Repinte as \u00e1reas com tinta descascada ou faltando.<\/li>\n\n\n\n<li>Instale capas de chuva onde necess\u00e1rio.<\/li>\n\n\n\n<li>Verifique se h\u00e1 envelhecimento ou rachaduras nos cabos e fios el\u00e9tricos para evitar choques el\u00e9tricos ou curtos-circuitos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"monthly-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o Mensal<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"overall-equipment-performance\">Desempenho geral do equipamento<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Freq\u00fc\u00eancia<\/th><th>Conte\u00fado e Requisitos<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Teste de ru\u00eddo da m\u00e1quina<\/td><td>Uma vez a cada 3 meses<\/td><td>Use um medidor de n\u00edvel de ru\u00eddo (decibel\u00edmetro) para medir o ru\u00eddo durante a eleva\u00e7\u00e3o, a descida e o deslocamento. O medidor de n\u00edvel de ru\u00eddo funciona como um estetosc\u00f3pio para detectar e analisar condi\u00e7\u00f5es anormais por meio dos n\u00edveis de ru\u00eddo.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o com carga total<\/td><td>Uma vez a cada 3 meses<\/td><td>Inspecione visualmente se h\u00e1 vibra\u00e7\u00e3o anormal na viga principal ou na carga durante o i\u00e7amento com carga total; ou\u00e7a ru\u00eddos estranhos nos mecanismos; se poss\u00edvel, toque nas caixas de engrenagens e motores para detectar superaquecimento. Analise e elimine quaisquer anormalidades.<\/td><\/tr><tr><td>Verifique quando estiver totalmente abaixado com carga total <\/td><td>Uma vez a cada 3 meses<\/td><td>Durante o abaixamento com carga total, pare o guincho e observe a quantidade de deslizamento. Se for excessivo, ajuste a folga do freio do mecanismo de i\u00e7amento at\u00e9 que a frenagem adequada seja restaurada.<\/td><\/tr><tr><td>Verifica\u00e7\u00e3o de viagem do carrinho de eleva\u00e7\u00e3o<\/td><td>Uma vez por semana<\/td><td>Observe se o carrinho apresenta dificuldade para subir, escorrega, possui rodas suspensas, trilhos presos ou flanges subindo. Se tais problemas ocorrerem, verifique a rigidez da viga principal, a limpeza da superf\u00edcie do trilho e a precis\u00e3o da montagem do carrinho.<\/td><\/tr><tr><td>Verifica\u00e7\u00e3o do freio do guindaste<\/td><td>Uma vez por semana<\/td><td>Verifique se h\u00e1 alguma assincronia percept\u00edvel durante a corrida e a frenagem. Em caso afirmativo, ajuste a folga do freio principal do carrinho. De prefer\u00eancia, a mesma pessoa deve ajustar os dois freios para garantir uma sensibilidade consistente na m\u00e3o.<\/td><\/tr><tr><td>Verifica\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es de funcionamento do guindaste<\/td><td>Uma vez por semana<\/td><td>Durante a opera\u00e7\u00e3o, verifique se h\u00e1 movimentos anormais de cobra, tor\u00e7\u00e3o, deslizamento lateral, inclina\u00e7\u00e3o, atrito com trilhos ou ru\u00eddos incomuns. Registre as descobertas e investigue a causa.<\/td><\/tr><tr><td>Verifique o freio na opera\u00e7\u00e3o do guindaste<\/td><td>Uma vez a cada 3 meses<\/td><td>Verifique se o freio de deslocamento \u00e9 sens\u00edvel e se ele n\u00e3o consegue parar o guindaste ou se tem dist\u00e2ncia de deslizamento excessiva.<\/td><\/tr><tr><td>Verifica\u00e7\u00e3o do equil\u00edbrio da carga da roda (fen\u00f4meno das tr\u00eas pernas)<\/td><td>Uma vez a cada 3 meses<\/td><td>Observe se alguma das quatro rodas do guindaste est\u00e1 suspensa ou se alguma roda apresenta rota\u00e7\u00e3o parcial ou nenhuma rota\u00e7\u00e3o durante a opera\u00e7\u00e3o, indicando um fen\u00f4meno de \u201ctr\u00eas pernas\u201d.<\/td><\/tr><tr><td>Verifica\u00e7\u00e3o de vazamento<\/td><td>Uma vez a cada 3 meses<\/td><td>Verifique se h\u00e1 vazamento ou infiltra\u00e7\u00e3o de \u00f3leo no redutor de eleva\u00e7\u00e3o e nos redutores do carrinho\/deslocamento.<\/td><\/tr><tr><td>Apar\u00eancia da superf\u00edcie e verifica\u00e7\u00e3o de qualidade<\/td><td>Uma vez a cada 6 meses<\/td><td>Inspecione se h\u00e1 ferrugem, descascamento de tinta ou danos f\u00edsicos em qualquer parte da superf\u00edcie do guindaste.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o de desempenho de guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-rail-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de trilhos de guindaste<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Freq\u00fc\u00eancia<\/th><th>Conte\u00fado e requisitos<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de campo de corrida<\/td><td>Uma vez por semana<\/td><td>Verifique se h\u00e1 obst\u00e1culos dentro do raio de alcance. Certifique-se de que o v\u00e3o entre o guindaste e o topo e as laterais do pr\u00e9dio n\u00e3o seja muito pequeno. Al\u00e9m disso, verifique se h\u00e1 perigos que possam causar colis\u00f5es com l\u00e2mpadas, tubos no pr\u00e9dio ou proximidade de condutores de cobre desencapados.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o do batente final<\/td><td>Uma vez por tr\u00eas meses<\/td><td>Verifique se os batentes est\u00e3o deformados, danificados ou em risco de desprendimento. Se fixados por parafusos, verifique se h\u00e1 folgas; se soldados, inspecione as soldas em busca de rachaduras.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de deforma\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Inspecione o trilho nas dire\u00e7\u00f5es vertical e horizontal para verificar se h\u00e1 curvatura anormal ou deforma\u00e7\u00e3o al\u00e9m dos limites de toler\u00e2ncia da instala\u00e7\u00e3o.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de instala\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Verifique se h\u00e1 deforma\u00e7\u00f5es nas juntas dos trilhos, parafusos de fixa\u00e7\u00e3o soltos, deslocamento lateral dos trilhos e rachaduras nas soldas. Verifique tamb\u00e9m se h\u00e1 folgas nas placas de cal\u00e7o e nas placas de conex\u00e3o.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de desgaste ferrovi\u00e1rio<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Inspecione a banda de rodagem e as superf\u00edcies laterais do trilho para verificar se h\u00e1 desgaste local excessivo. Para trilhos com vigas em I, verifique a banda de rodagem e as extremidades do flange para verificar se h\u00e1 descascamento, desgaste ou deforma\u00e7\u00e3o.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o de trilhos de guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"main-beam-and-end-beam-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de Viga Principal e Viga Final<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Freq\u00fc\u00eancia<\/th><th>Conte\u00fado e requisitos<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de soldas de vigas principais e finais<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Verifique se h\u00e1 rachaduras nas soldas da viga principal e das vigas finais.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de desgaste e deforma\u00e7\u00e3o da viga principal<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Verifique a banda de rodagem do flange da viga I e as \u00e1reas laterais da viga principal quanto a desgaste severo ou deforma\u00e7\u00e3o pl\u00e1stica (flacidez do flange).<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de conex\u00e3o de viga principal e final<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Se as vigas principal e final estiverem parafusadas, verifique se os parafusos est\u00e3o soltos.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de trilhos na viga principal<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Para trilhos do tipo suporte instalados na viga principal, verifique se h\u00e1 flex\u00e3o ou deforma\u00e7\u00e3o anormal. Verifique se as bra\u00e7adeiras e parafusos do trilho est\u00e3o soltos e inspecione as soldas em busca de rachaduras.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o do batente final do carrinho na viga principal<\/td><td>Uma vez por tr\u00eas meses<\/td><td>Verifique se os batentes do carrinho na viga principal est\u00e3o deformados, danificados ou em risco de queda. Verifique se os parafusos est\u00e3o soltos e as soldas est\u00e3o rachadas.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de buffer em vigas principais e finais<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Os amortecedores de impacto instalados nos batentes da viga principal e nas extremidades da viga final devem estar firmemente fixados. Verifique se h\u00e1 parafusos soltos ou se h\u00e1 rachaduras, fraturas ou danos nos amortecedores.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o de viga principal e viga final de guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"motor-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de Motores<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Freq\u00fc\u00eancia<\/th><th>Conte\u00fado e requisitos<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de superaquecimento do motor<\/td><td>Uma vez por tr\u00eas meses<\/td><td>Verifique se os motores de eleva\u00e7\u00e3o e de transla\u00e7\u00e3o est\u00e3o superaquecendo. Em caso afirmativo, analise se a causa \u00e9 sobrecarga excessiva, flutua\u00e7\u00e3o de tens\u00e3o, opera\u00e7\u00f5es frequentes de partida e parada, folga de freio muito pequena ou atrito anormal entre a roda do freio e o anel do freio.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de anormalidades do motor<\/td><td>Uma vez por tr\u00eas meses<\/td><td>Verifique se os motores de eleva\u00e7\u00e3o e deslocamento est\u00e3o com dificuldade para dar partida, excessivamente barulhentos ou produzindo sons anormais. Analise se as causas incluem sobrecarga excessiva, baixa tens\u00e3o de alimenta\u00e7\u00e3o, libera\u00e7\u00e3o incompleta do freio ou conex\u00f5es de fia\u00e7\u00e3o ruins\/frouxas.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o de motor de guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"brake-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de freio<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Freq\u00fc\u00eancia<\/th><th>Conte\u00fado e requisitos<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de condi\u00e7\u00f5es de desgaste<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Para motores com freio c\u00f4nico, abra a tampa do motor para observar o desgaste do anel de freio c\u00f4nico ou do anel de freio plano. Empurre manualmente a roda do ventilador axialmente para verificar a folga axial; folga axial excessiva indica desgaste severo. A folga axial n\u00e3o deve exceder 4 mm e deve ser ajustada para 1,5 mm. Caso contr\u00e1rio, o anel de freio deve ser descartado e substitu\u00eddo. Para materiais de freio planos ou do tipo sapata, substitua-os quando o desgaste atingir 50% da espessura original.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de desempenho do freio<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Verifique se o freio do mecanismo de eleva\u00e7\u00e3o consegue parar a carga com efic\u00e1cia durante o abaixamento. Se houver deslizamento excessivo, ajuste o desempenho do freio imediatamente.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de anormalidades<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Verifique se as porcas de fixa\u00e7\u00e3o de cada freio (para freios c\u00f4nicos) est\u00e3o frouxas. Inspecione o desgaste das juntas no mecanismo de articula\u00e7\u00e3o dos freios de sapata eletromagn\u00e9ticos e verifique se a mola est\u00e1 frouxa. Se houver um ru\u00eddo agudo durante a frenagem, inspecione se h\u00e1 atrito relativo ou mau contato entre a roda do freio e o anel de freio (pastilha ou bloco) e verifique se a mola est\u00e1 deformada plasticamente.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o de freio de guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"reducer-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o do redutor<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Freq\u00fc\u00eancia<\/th><th>Conte\u00fado e requisitos<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo de transmiss\u00e3o de engrenagens<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Verifique se as engrenagens de transmiss\u00e3o em cada mecanismo produzem ru\u00eddos anormais. Determine se o ru\u00eddo anormal \u00e9 causado por lubrifica\u00e7\u00e3o insuficiente, desgaste severo da engrenagem ou do rolamento, danos \u00e0 superf\u00edcie da engrenagem ou usinagem e montagem inadequadas.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de anormalidades<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Verifique se os parafusos de conex\u00e3o ou fixa\u00e7\u00e3o de cada redutor est\u00e3o soltos e se h\u00e1 vazamento de \u00f3leo. No caso do redutor de i\u00e7amento, inspecione se a carca\u00e7a apresenta rachaduras devido ao impacto do giro do gancho, possivelmente causado por falha do limitador de i\u00e7amento.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o do redutor do guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"drum-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de tambor<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Freq\u00fc\u00eancia<\/th><th>Conte\u00fado e requisitos<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de condi\u00e7\u00f5es de desgaste<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Verifique o desgaste das ranhuras do cabo no tambor. Procure por qualquer desgaste anormal.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o da carca\u00e7a do tambor<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Verifique se o inv\u00f3lucro do tambor apresenta amassados ou danos, especialmente aqueles causados pela polia do gancho batendo no inv\u00f3lucro quando o limitador de i\u00e7amento falha.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de guia de corda<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Verifique se a guia da corda est\u00e1 rachada e certifique-se de que o cabo de a\u00e7o possa passar suavemente pela sa\u00edda da guia da corda durante o abaixamento do gancho vazio.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de anormalidades<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Verifique se a placa de press\u00e3o da corda no tambor est\u00e1 solta, se os parafusos de conex\u00e3o do tambor ou os parafusos de montagem da guia da corda est\u00e3o soltos e se o cursor da guia dentro da guia da corda se move suavemente.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o de tambor de guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"steel-wire-rope-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de cabos de a\u00e7o<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Freq\u00fc\u00eancia<\/th><th>Conte\u00fado e requisitos<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de fios quebrados<\/td><td>Uma vez por semana<\/td><td>Observe se h\u00e1 fios rompidos no cabo. Se o n\u00famero de fios rompidos em uma se\u00e7\u00e3o transversal exceder 10% do total de fios, o cabo dever\u00e1 ser descartado.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de condi\u00e7\u00f5es de desgaste<\/td><td>Uma vez por semana<\/td><td>A redu\u00e7\u00e3o no di\u00e2metro do cabo devido ao desgaste n\u00e3o deve exceder 7% do di\u00e2metro nominal. Caso contr\u00e1rio, o cabo deve ser descartado.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de deforma\u00e7\u00e3o<\/td><td>Uma vez por semana<\/td><td>Cordas que s\u00e3o esmagadas ou torcidas devido \u00e0 eleva\u00e7\u00e3o obl\u00edqua devem ser descartadas.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de corros\u00e3o<\/td><td>Uma vez por semana<\/td><td>A superf\u00edcie do cabo de a\u00e7o deve estar livre de corros\u00e3o e deve reter uma quantidade adequada de lubrificante, sem sujeira excessiva.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de falhas de tor\u00e7\u00e3o no ar<\/td><td>Uma vez por tr\u00eas meses<\/td><td>Observe se o cabo de a\u00e7o est\u00e1 torcido devido \u00e0 falha em afroux\u00e1-lo ao amarr\u00e1-lo, o que pode causar tens\u00e3o interna ou desalinhamento.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de anormalidades<\/td><td>Uma vez por semana<\/td><td>Inspecione frequentemente as \u00e1reas cr\u00edticas de trabalho e de seguran\u00e7a do cabo de a\u00e7o. Certifique-se de que todos os pontos de fixa\u00e7\u00e3o do cabo estejam firmes. Verifique se h\u00e1 lubrifica\u00e7\u00e3o suficiente e se n\u00e3o h\u00e1 atrito do cabo nos pontos de contato com polias ou roldanas.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o de cabo de a\u00e7o de guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"hook-and-pulleys-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de ganchos e polias<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Freq\u00fc\u00eancia<\/th><th>Conte\u00fado e requisitos<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de fissuras<\/td><td>Uma vez por semana<\/td><td>N\u00e3o deve haver rachaduras prejudiciais no anzol, no bloco ou na estrutura do bloco.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de condi\u00e7\u00f5es de desgaste<\/td><td>Uma vez por semana<\/td><td>N\u00e3o deve haver desgaste anormal na abertura do gancho ou nas ranhuras da polia.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de anormalidades<\/td><td>Uma vez por semana<\/td><td>Verifique se h\u00e1 danos na polia, porca do gancho solta, parafusos soltos no casco, placa defletora ou placa do eixo defletora e parafusos soltos na polia de equil\u00edbrio.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de deforma\u00e7\u00e3o<\/td><td>Uma vez por semana<\/td><td>A abertura do gancho n\u00e3o deve apresentar nenhuma deforma\u00e7\u00e3o anormal.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de rota\u00e7\u00e3o<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Verifique se o gancho e as polias podem girar livre e suavemente.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o de ganchos e polias de guindastes de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-wheels-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de rodas de guindaste<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Freq\u00fc\u00eancia<\/th><th>Conte\u00fado e requisitos<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de desgaste<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>A banda de rodagem e a superf\u00edcie interna do flange da roda n\u00e3o devem apresentar nenhum desgaste anormal.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de fissuras<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>A superf\u00edcie da roda deve estar livre de rachaduras e danos anormais.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o de rodas de guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"drive-shaft-and-couplings-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de eixo de transmiss\u00e3o e acoplamentos<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Freq\u00fc\u00eancia<\/th><th>Conte\u00fado e requisitos<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de deforma\u00e7\u00e3o<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Verifique se o eixo de transmiss\u00e3o apresenta deforma\u00e7\u00e3o, vibra\u00e7\u00e3o ou outros fen\u00f4menos anormais.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de suporte<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Verifique se os parafusos de suporte do eixo de transmiss\u00e3o est\u00e3o soltos e as condi\u00e7\u00f5es de fornecimento de \u00f3leo.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o do acoplamento<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Verifique o estado de desgaste, as condi\u00e7\u00f5es de fixa\u00e7\u00e3o e o estado operacional do acoplamento quanto a anormalidades.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o do eixo de transmiss\u00e3o e acoplamentos do guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"operator-cabin-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o da cabine do operador<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Freq\u00fc\u00eancia<\/th><th>Conte\u00fado e requisitos<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de condi\u00e7\u00e3o fixa<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Verifique se os parafusos de fixa\u00e7\u00e3o da cabine est\u00e3o soltos; se soldados, verifique se h\u00e1 rachaduras nas costuras de solda.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de condi\u00e7\u00f5es de trabalho<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Verifique se a ventila\u00e7\u00e3o, o aquecimento e a ilumina\u00e7\u00e3o est\u00e3o normais e razo\u00e1veis; verifique se a cabine balan\u00e7a excessivamente.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o da cabine do operador do guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"nameplate-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de placa de identifica\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Freq\u00fc\u00eancia<\/th><th>Conte\u00fado e requisitos<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Verifique a visibilidade<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Verifique se a localiza\u00e7\u00e3o da placa de tonelagem \u00e9 razo\u00e1vel e \u00f3bvia.<\/td><\/tr><tr><td>Verifique a condi\u00e7\u00e3o corrigida<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Verifique se os parafusos ou rebites da placa de tonelagem e da placa de identifica\u00e7\u00e3o est\u00e3o soltos.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o de placa de identifica\u00e7\u00e3o de guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"power-supply-introduction-device-inspection\">Introdu\u00e7\u00e3o \u00e0 Inspe\u00e7\u00e3o do Dispositivo de Fonte de Alimenta\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Freq\u00fc\u00eancia<\/th><th>Conte\u00fado e requisitos<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a com fio de deslizamento desencapado<\/td><td>Uma vez por tr\u00eas meses<\/td><td>Verifique se a dist\u00e2ncia de seguran\u00e7a entre o cabo de deslizamento desencapado do guindaste e o equipamento ao redor atende aos regulamentos e se h\u00e1 medidas de prote\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a adequadas em vigor.<\/td><\/tr><tr><td>Superf\u00edcie de inspe\u00e7\u00e3o do fio deslizante<\/td><td>Uma vez por tr\u00eas meses<\/td><td>Inspecione a superf\u00edcie de contato deslizante do fio deslizante para verificar se h\u00e1 defeitos de corros\u00e3o ou ferrugem; use uma escova de a\u00e7o ou lixa para limpar em tempo h\u00e1bil para garantir a condutividade.<\/td><\/tr><tr><td>Dispositivo de isolamento<\/td><td>Uma vez por tr\u00eas meses<\/td><td>N\u00e3o s\u00e3o permitidos danos nos isoladores de suporte do fio deslizante; as pe\u00e7as de conex\u00e3o n\u00e3o devem estar soltas.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o do dispositivo de introdu\u00e7\u00e3o de cabos<\/td><td>Uma vez por tr\u00eas meses<\/td><td>Verifique o desgaste e a tens\u00e3o do cabo de a\u00e7o tensionado que sustenta o cabo quando o dispositivo de introdu\u00e7\u00e3o do cabo for utilizado.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o da marca de seguran\u00e7a do fio deslizante<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Verifique se h\u00e1 uma marca de seguran\u00e7a na superf\u00edcie de conex\u00e3o do lado n\u00e3o condutor do fio deslizante e se h\u00e1 uma luz indicadora mostrando o status da energia.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Introdu\u00e7\u00e3o \u00e0 inspe\u00e7\u00e3o do dispositivo de alimenta\u00e7\u00e3o do guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"current-collector-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o do coletor de corrente<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Freq\u00fc\u00eancia<\/th><th>Conte\u00fado e requisitos<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o da condi\u00e7\u00e3o de desgaste<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Verifique as condi\u00e7\u00f5es de desgaste da polia do coletor de corrente, do eixo do pino ou do anel de suspens\u00e3o; nenhum desgaste anormal \u00e9 permitido.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de condi\u00e7\u00e3o fixa<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Os parafusos de conex\u00e3o entre o coletor de corrente e o cabo n\u00e3o devem estar soltos; os isoladores e a fixa\u00e7\u00e3o devem ser seguros e confi\u00e1veis.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o do estado de rota\u00e7\u00e3o do bloco do coletor de corrente<\/td><td>Uma vez por tr\u00eas meses<\/td><td>A polia coletora de corrente deve girar de forma flex\u00edvel e suave; se houver ru\u00eddo de atrito ou dificuldade na rota\u00e7\u00e3o, lubrifique imediatamente.<\/td><\/tr><tr><td>Mola de inspe\u00e7\u00e3o do coletor de corrente<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>As molas do coletor de corrente devem manter boa elasticidade, sem ferrugem ou fadiga.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o do coletor de corrente do guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"wiring-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de fia\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Freq\u00fc\u00eancia<\/th><th>Conte\u00fado e requisitos<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o da superf\u00edcie da fia\u00e7\u00e3o<\/td><td>Uma vez por tr\u00eas meses<\/td><td>A fia\u00e7\u00e3o do coletor de corrente ao motor e aos dispositivos el\u00e9tricos (fia\u00e7\u00e3o interna), incluindo cabos de borracha macia, n\u00e3o deve apresentar danos externos.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de conex\u00e3o fixa<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Todos os parafusos de fixa\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e parafusos de fixa\u00e7\u00e3o da fia\u00e7\u00e3o interna n\u00e3o devem estar soltos; os condu\u00edtes da fia\u00e7\u00e3o devem estar firmemente fixados ao corpo da m\u00e1quina.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de desempenho de extens\u00e3o de cabo plano<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Verifique se o cabo plano tem dificuldade para estender ou retrair devido ao material ou ao envelhecimento; a flexibilidade n\u00e3o deve se deteriorar.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de remo\u00e7\u00e3o de cabo<\/td><td>Uma vez por tr\u00eas meses<\/td><td>Verifique se o cabo flex\u00edvel usado como entrada de energia apresenta flex\u00e3o ou tor\u00e7\u00e3o anormal durante o movimento.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o de fia\u00e7\u00e3o de guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"electromagnetic-contactor-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de contator eletromagn\u00e9tico<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Freq\u00fc\u00eancia<\/th><th>Conte\u00fado e requisitos<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de contato e n\u00facleo<\/td><td>Uma vez por tr\u00eas meses<\/td><td>Abra a caixa de interruptores eletromagn\u00e9ticos; verifique os contatos e o n\u00facleo quanto a desgaste anormal ou danos; a face da extremidade do n\u00facleo deve estar plana e limpa.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de estado fixo de fia\u00e7\u00e3o<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Verifique se cada parafuso de fixa\u00e7\u00e3o da fia\u00e7\u00e3o est\u00e1 solto.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00e3o do contator<\/td><td>Uma vez por semana<\/td><td>A opera\u00e7\u00e3o deve ser sens\u00edvel e confi\u00e1vel; os contatos devem estar firmes, sem falhas de travamento ou travamento.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o de contator eletromagn\u00e9tico de guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"pendant-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de pingentes<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Freq\u00fc\u00eancia<\/th><th>Conte\u00fado e Requisitos<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de apar\u00eancia<\/td><td>Uma vez por semana<\/td><td>A marca do bot\u00e3o deve ser \u00f3bvia e n\u00e3o deve haver danos no interruptor pendente.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de Anormalidades de Problemas<\/td><td>Uma vez por semana<\/td><td>A parte de conex\u00e3o entre o controle pendente e a extremidade do cabo n\u00e3o deve apresentar danos e n\u00e3o deve haver problemas como fio quebrado.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o de guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico pendente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lifting-limit-switch-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o do interruptor de limite de eleva\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Freq\u00fc\u00eancia<\/th><th>Conte\u00fado e Requisitos<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00e3o<\/td><td>Uma vez por semana<\/td><td>Verifique se a a\u00e7\u00e3o do interruptor de fim de curso do elevador \u00e9 sens\u00edvel, segura e confi\u00e1vel.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de ponto de contato<\/td><td>Uma vez por tr\u00eas meses<\/td><td>Verifique se os contatos do interruptor est\u00e3o danificados ou quebrados; substitua-os imediatamente se estiverem muito danificados ou desgastados, por quest\u00f5es de seguran\u00e7a.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de estado fixo de fia\u00e7\u00e3o<\/td><td>Uma vez por meio ano<\/td><td>Verifique se os parafusos da junta fixa da fia\u00e7\u00e3o est\u00e3o soltos.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de posi\u00e7\u00e3o de espa\u00e7amento<\/td><td>Uma vez por semana<\/td><td>Quando o bloco da polia do gancho for i\u00e7ado at\u00e9 a posi\u00e7\u00e3o limite superior, o interruptor de limite de eleva\u00e7\u00e3o deve atuar imediatamente; a dist\u00e2ncia entre o ponto mais alto do bloco da polia do gancho e o ponto mais baixo do tambor deve ser de pelo menos 150 mm.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o de interruptor de limite de eleva\u00e7\u00e3o de guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"annual-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o Anual<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-runway-rail-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de trilhos de pista de guindaste<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Padr\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Limpeza dos trilhos<\/td><td>Nenhuma sujeira gordurosa aderida ou quantidade de sujeira.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de v\u00e3os ferrovi\u00e1rios<\/td><td>Trilho tipo rolamento: S \u2264 10m, \u0394S = \u00b13mm S &gt; 10m, \u0394S = \u00b1[3 + 0,25 \u00d7 (S-10)] mm Trilho tipo suspens\u00e3o: \u0394S = \u00b15mm <strong>Observa\u00e7\u00e3o:<\/strong> S = v\u00e3o (m), \u0394S = toler\u00e2ncia do v\u00e3o.<\/td><\/tr><tr><td>Inclina\u00e7\u00e3o da banda de rodagem do trilho<\/td><td>\u2264 I\/1000.<\/td><\/tr><tr><td>Diferen\u00e7a de eleva\u00e7\u00e3o de dois trilhos na mesma se\u00e7\u00e3o<\/td><td>\u2264 s\/1000.<\/td><\/tr><tr><td>Diferen\u00e7a de eleva\u00e7\u00e3o do mesmo rolamento de trilho lateral<\/td><td>\u2264 L\/1000.<\/td><\/tr><tr><td>Dist\u00e2ncia da junta do trilho<\/td><td>Dist\u00e2ncia da junta \u2264 2 mm.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de trincas e deforma\u00e7\u00f5es<\/td><td>N\u00e3o s\u00e3o permitidas fissuras e deforma\u00e7\u00f5es pl\u00e1sticas.<\/td><\/tr><tr><td>Deslocamento da jun\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria<\/td><td>Deslocamento vertical e lateral \u2264 1 mm.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de fadiga da banda de rodagem ferrovi\u00e1ria<\/td><td>Sem lascas ou danos por fadiga na banda de rodagem dos trilhos.<\/td><\/tr><tr><td>Desgaste do trilho<\/td><td>Tipo de suporte trilho: desgaste \u2264 10% do tamanho original Tipo de suspens\u00e3o trilho: desgaste da banda de rodagem \u2264 10%, desgaste da largura \u2264 5%.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de instala\u00e7\u00e3o fixa<\/td><td>Os parafusos das juntas devem estar apertados; as linhas de soldagem n\u00e3o devem apresentar rachaduras ou defeitos.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o de trilhos de pista de guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-frame-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o da estrutura do guindaste<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspe\u00e7\u00e3o do feixe principal<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Padr\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Qualidade da apar\u00eancia da inspe\u00e7\u00e3o do feixe principal<\/td><td>N\u00e3o s\u00e3o permitidos danos ou deforma\u00e7\u00f5es incomuns, as propor\u00e7\u00f5es de corros\u00e3o n\u00e3o devem ser maiores que 10% da dimens\u00e3o original e a camada de tinta n\u00e3o deve descascar.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de qualidade da linha de soldagem<\/td><td>Defeitos como estalos na linha de solda s\u00e3o proibidos.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de cambagem no meio do v\u00e3o da viga principal<\/td><td>Cambagem \u25b3F=(1\/1000~1,4\/1000)s.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de flex\u00e3o da viga principal<\/td><td>Flex\u00e3o \u25b3Fp\u2264s\/2000.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de condi\u00e7\u00e3o desgastada do trilho de deslocamento do guincho el\u00e9trico<\/td><td>Para trilhos do tipo viga I da viga principal, o desgaste da banda de rodagem n\u00e3o deve exceder 10% do tamanho original; o desgaste da largura n\u00e3o deve exceder 5% do tamanho original.<\/td><\/tr><tr><td>Deforma\u00e7\u00e3o do flange da viga I<\/td><td>O flange da viga I n\u00e3o deve apresentar deforma\u00e7\u00e3o pl\u00e1stica \u00f3bvia.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de instala\u00e7\u00e3o fixa de trilho de corrida<\/td><td>Os trilhos s\u00e3o conectados por parafusos, que n\u00e3o devem estar soltos, o trilho \u00e9 fixado por meio de soldagem, a costura de soldagem n\u00e3o deve apresentar rachaduras.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o da viga principal do guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspe\u00e7\u00e3o da Viga Final<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Padr\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Qualidade da apar\u00eancia da inspe\u00e7\u00e3o da viga final<\/td><td>N\u00e3o s\u00e3o permitidos danos ou deforma\u00e7\u00f5es incomuns, as propor\u00e7\u00f5es de corros\u00e3o n\u00e3o devem ser maiores que 10% da dimens\u00e3o original e a camada de tinta n\u00e3o deve descascar.<\/td><\/tr><tr><td>O grau de desvio da dist\u00e2ncia da roda<\/td><td>K\u22643m, \u25b3K=\u00b13mm K&gt;3m, \u25b3K=\u00b1K\/1000mm (K: dist\u00e2ncia da base, \u25b3K: deflex\u00e3o da dist\u00e2ncia da base).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o da viga final do guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"traveling-mechanism\">Inspe\u00e7\u00e3o de Mecanismo de Viagem<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th><strong>Item<\/strong><\/th><th><strong>Padr\u00e3o <\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de motor de viagem<\/td><td>O motor n\u00e3o deve apresentar partida dif\u00edcil, ru\u00eddo excessivo, sons anormais ou superaquecimento.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o do freio de viagem<\/td><td>O freio deve ser seguro, confi\u00e1vel e flex\u00edvel. Quando as seguintes condi\u00e7\u00f5es ocorrerem nas pe\u00e7as do freio, elas devem ser descartadas:<br>Desgaste de crepita\u00e7\u00f5es, anel de freio ou sapata de freio atinge 50% da espessura original.<br>Deforma\u00e7\u00e3o da mola. Desgaste do eixo pequeno ou di\u00e2metro do furo do eixo atingindo 5% do di\u00e2metro original.<br>A superf\u00edcie de atrito do freio da roda n\u00e3o deve apresentar falhas ou manchas de \u00f3leo.<br>Quando o desgaste da espessura do flange da roda de freio atingir 50% da espessura original e a rugosidade do flange atingir 1,5 mm, elas devem ser descartadas.<\/td><\/tr><tr><td>Instala\u00e7\u00e3o do redutor de deslocamento<\/td><td>Os parafusos de conex\u00e3o fixa n\u00e3o devem estar soltos.<\/td><\/tr><tr><td>Apar\u00eancia do redutor de viagem<\/td><td>A concha n\u00e3o deve estar traumatizada ou danificada.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de qualidade de engrenagens<\/td><td>O equipamento deve ser descartado em qualquer uma das seguintes condi\u00e7\u00f5es:<br>Rachaduras na engrenagem.<br>Dentes quebrados.<br>Danos por pites na superf\u00edcie do dente atingem 50% da superf\u00edcie de engrenamento ou a profundidade atinge 15% da espessura original do dente.<br>O desgaste da espessura dos dentes de outras engrenagens atinge 25% da espessura original do dente, ou 30% para engrenagens abertas.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de veda\u00e7\u00e3o do redutor m\u00f3vel<\/td><td>Sem vazamento.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de conex\u00e3o de chave<\/td><td>A chave n\u00e3o pode estar solta ou deformada.<\/td><\/tr><tr><td>Condi\u00e7\u00e3o desgastada do eixo<\/td><td>A diferen\u00e7a de di\u00e2metro da banda de rodagem n\u00e3o \u00e9 maior que 2%.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de rolamentos<\/td><td>Verifique se h\u00e1 graxa; n\u00e3o deve haver danos ou rachaduras.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o do retentor de \u00f3leo<\/td><td>N\u00e3o haver\u00e1 envelhecimento.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de acoplamento de engrenagem<\/td><td>Rejeitar quando qualquer um dos seguintes ocorrer:<br>Estalos.<br>Dentes de engrenagem quebrados.<br>O desgaste da espessura do aro equivale a 20% da espessura original.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de qualidade da superf\u00edcie da roda<\/td><td>Rejeitar quando qualquer um dos seguintes ocorrer:<br>Estalos.<br>A espessura do aro da roda desgastada equivale a 50% da espessura original.<br>A deflex\u00e3o da espessura do flange atinge 20% da espessura original.<br>A propor\u00e7\u00e3o da espessura da banda de rodagem \u00e9 de 15% da espessura original.<br>Quando a velocidade de deslocamento \u00e9 \u2264 50 m\/min, a circularidade atinge 1 mm.<br>Quando a velocidade de deslocamento \u00e9 &gt; 50 m\/min, a circularidade atinge 0,5 mm.<\/td><\/tr><tr><td>Diferen\u00e7a entre os di\u00e2metros das rodas dos dois lados<\/td><td>Diferen\u00e7a de di\u00e2metro da banda de rodagem \u2264 1%.<\/td><\/tr><tr><td>Condi\u00e7\u00e3o desgastada do eixo da roda<\/td><td>A propor\u00e7\u00e3o desgastada deve ser menor que 2% do munh\u00e3o do eixo original.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de rolamentos<\/td><td>N\u00e3o deve haver danos ou rachaduras.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o do mecanismo de deslocamento do guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspe\u00e7\u00e3o de estrutura<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Padr\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Grau de desvio do intervalo (\u25b3S)<\/td><td>S\u226410m, \u25b3S=\u00b12mm.<br>S&gt;10m, \u25b3S=\u00b1[2+0,1(S-10)]mm.<br>\u25b3Sm\u00e1x=10 mm.<\/td><\/tr><tr><td>Diferen\u00e7a diagonal da ponte de carga<\/td><td>K\u22643m, |S1-S2|\u22645mm.<br>K&gt;3m, |S1-S2|\u22646m.<\/td><\/tr><tr><td>Altura diferente da roda for\u00e7ada em (\u25b3h)<\/td><td>S\u226410m, \u25b3h=\u00b12,5mm, <br>10 <br>15 <br>20 <br>25 <br>30<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o da estrutura do guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"electric-hoist-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de talha el\u00e9trica<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/overhead-crane-motors\/\">Motor<\/a> Inspe\u00e7\u00e3o<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Padr\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>A temperatura crescente da inspe\u00e7\u00e3o de motores<\/td><td>A temperatura de eleva\u00e7\u00e3o para o motor com isolamento de grau E n\u00e3o deve ser superior a 115\u00b0C.<br>A temperatura de eleva\u00e7\u00e3o para o motor com isolamento de grau F n\u00e3o deve ser superior a 155\u00b0C.\u00a0<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de anormalidades do motor<\/td><td>Verifique se o motor d\u00e1 partida com dificuldade ou se h\u00e1 algum ru\u00eddo anormal.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o de motor de eleva\u00e7\u00e3o el\u00e9trica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspe\u00e7\u00e3o de freio<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Padr\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de desempenho do freio<\/td><td>O desempenho do freio deve ser seguro e confi\u00e1vel e agir com flexibilidade.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de qualidade de pe\u00e7as de freio<\/td><td>Rejeitar quando ocorrer qualquer um dos seguintes: Trincas. A propor\u00e7\u00e3o desgastada do anel de freio equivale a 50% da espessura original. A mola apresenta deforma\u00e7\u00e3o pl\u00e1stica. A propor\u00e7\u00e3o desgastada do di\u00e2metro do furo do eixo equivale a 5% do di\u00e2metro original.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de qualidade da roda de freio<\/td><td>A superf\u00edcie de atrito do freio da roda do freio n\u00e3o deve apresentar falhas ou manchas de \u00f3leo. Rejeite quando ocorrer qualquer um dos seguintes: Rachaduras. A espessura desgastada do anel de freio \u00e9 40% da espessura original, o desgaste da roda do freio em funcionamento atinge 50% da espessura original.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o de freio de guincho el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspe\u00e7\u00e3o do redutor<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Padr\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o do estado de instala\u00e7\u00e3o<\/td><td>O parafuso da junta n\u00e3o deve estar frouxo.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de qualidade de engrenagens<\/td><td>Rejeitar quando qualquer um dos seguintes ocorrer:\u00a0<br>Estalos.<br>Os dentes da engrenagem quebraram.<br>A superf\u00edcie corrosiva-pitida equivale a 50% da superf\u00edcie de contato e a profundidade equivale a 10% da origem.\u00a0<br>A propor\u00e7\u00e3o permitida de desgaste para equipamentos de primeiro n\u00edvel \u00e9 de 10% da origem, enquanto outros s\u00e3o de 20%, e equipamentos de deslocamento s\u00e3o de 25%. Os equipamentos expostos s\u00e3o de 30%.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o da apar\u00eancia do redutor<\/td><td>N\u00e3o h\u00e1 defeito melhor que dano.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de qualidade de veda\u00e7\u00e3o<\/td><td>Sem vazamento.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de anomalias<\/td><td>Som anormal e aquecimento anormal s\u00e3o proibidos.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de outras pe\u00e7as do redutor<\/td><td>Qualquer afrouxamento, distor\u00e7\u00e3o ou desgaste incomum s\u00e3o proibidos na conex\u00e3o entre a chave e o slot da chave.<br>A propor\u00e7\u00e3o desgastada do eixo da engrenagem deve ser menor que 1% do munh\u00e3o do eixo original.\u00a0<br>A propor\u00e7\u00e3o desgastada dos outros eixos deve ser menor que 2% do pesco\u00e7o do eixo original.<br>Envelhecimento e metamorfose s\u00e3o proibidos.<br>Superf\u00edcies sem emendas s\u00e3o proibidas.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o do redutor de talha el\u00e9trica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspe\u00e7\u00e3o de Dispositivo de Tambor<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Padr\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Condi\u00e7\u00e3o corrigida no final da inspe\u00e7\u00e3o do cabo de a\u00e7o<\/td><td>A placa de press\u00e3o na extremidade do cabo de a\u00e7o n\u00e3o deve ser afrouxada.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o do estado de funcionamento do guia de corda<\/td><td>O cabo de a\u00e7o deve ser solto com sucesso da guia de corda quando o gancho vazio estiver descendo.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de tambor<\/td><td>Rejeitar quando qualquer um dos seguintes ocorrer:<br>Estalos.<br>A propor\u00e7\u00e3o desgastada da parede do tambor equivale a 20% da espessura original.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o de dispositivo de tambor de eleva\u00e7\u00e3o el\u00e9trica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspe\u00e7\u00e3o de polias<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Padr\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o da apar\u00eancia da ranhura da polia<\/td><td>A ranhura do bloco deve ser lisa e n\u00e3o deve haver nenhuma limita\u00e7\u00e3o.<\/td><\/tr><tr><td>Padr\u00f5es de rejei\u00e7\u00e3o de bloco<\/td><td>Rejeitar quando qualquer um dos seguintes ocorrer:<br>Estalos.<br>O desgaste irregular da ranhura do bloco chega a 3 mm.<br>O desgaste da parede do sulco equivale a 20% da origem.<br>O desgaste da parte inferior da propor\u00e7\u00e3o da ranhura do bloco equivale a 50% do di\u00e2metro do cabo de a\u00e7o.\u00a0<br>Qualquer defeito danifica o cabo de a\u00e7o.\u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o de polia de eleva\u00e7\u00e3o el\u00e9trica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspe\u00e7\u00e3o de cabos de a\u00e7o<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Padr\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de qualidade de cabos de a\u00e7o<\/td><td>requisitos espec\u00edficos de sucata de fio podem ser referenciados <a href=\"https:\/\/www.iso.org\/standard\/66759.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ISO 4309-2017<\/a>.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o de cabo de a\u00e7o de talha el\u00e9trica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspe\u00e7\u00e3o de gancho<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Padr\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de qualidade do gancho<\/td><td>Rejeitar quando qualquer um dos seguintes ocorrer:<br>Estalos.<br>O desgaste da se\u00e7\u00e3o perigosa \u00e9 maior que 10% da dimens\u00e3o original.\u00a0<br>O grau aberto \u00e9 maior que 15% da dimens\u00e3o original.\u00a0<br>A deforma\u00e7\u00e3o torcida \u00e9 maior que 10% da dimens\u00e3o original.\u00a0<br>Se\u00e7\u00e3o perigosa ou pesco\u00e7o do gancho ocorre deforma\u00e7\u00e3o pl\u00e1stica.\u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o de gancho de eleva\u00e7\u00e3o el\u00e9trica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Rodas m\u00f3veis de eleva\u00e7\u00e3o<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Padr\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de qualidade das rodas<\/td><td>Rejeitar quando qualquer um dos seguintes ocorrer:<br>Estalos<br>A espessura do aro da roda desgastada n\u00e3o deve ser maior que 50% da espessura original.<br>As propor\u00e7\u00f5es da largura desgastada devem ser maiores que 5% do di\u00e2metro m\u00e1ximo da roda original.<\/td><\/tr><tr><td>Limite de folga entre o aro da roda e o aro de a\u00e7o I<\/td><td>A folga m\u00e1xima n\u00e3o deve ser maior que 50% da largura da banda de rodagem.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o de rodas m\u00f3veis de guincho el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"electrical-equipment-inspection\">Inspe\u00e7\u00e3o de Equipamentos El\u00e9tricos<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspe\u00e7\u00e3o do dispositivo de entrada de energia<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Padr\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Verifica\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a do fio deslizante de alimenta\u00e7\u00e3o nua<\/td><td>O mesmo vale para a inspe\u00e7\u00e3o mensal.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de superf\u00edcie deslizante<\/td><td>O mesmo vale para a inspe\u00e7\u00e3o mensal.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de dispositivos de isolamento<\/td><td>O mesmo vale para a inspe\u00e7\u00e3o mensal.<\/td><\/tr><tr><td>Dispositivo de entrada de cabo flex\u00edvel<\/td><td>O mesmo vale para a inspe\u00e7\u00e3o mensal.<\/td><\/tr><tr><td>Sinal de seguran\u00e7a para inspe\u00e7\u00e3o da linha de deslizamento<\/td><td>O mesmo vale para a inspe\u00e7\u00e3o mensal.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o do dispositivo de entrada de energia do guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspe\u00e7\u00e3o do Coletor<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Padr\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Estado de desgaste<\/td><td>O mesmo vale para a inspe\u00e7\u00e3o mensal.<\/td><\/tr><tr><td>Curso est\u00e1vel<\/td><td>O mesmo vale para a inspe\u00e7\u00e3o mensal.<\/td><\/tr><tr><td>Condi\u00e7\u00e3o de rota\u00e7\u00e3o da polia coletora<\/td><td>O mesmo vale para a inspe\u00e7\u00e3o mensal.<\/td><\/tr><tr><td>Mola coletora em inspe\u00e7\u00e3o<\/td><td>O mesmo vale para a inspe\u00e7\u00e3o mensal.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o de guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico e coletor de guindaste<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspe\u00e7\u00e3o de fia\u00e7\u00e3o<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Padr\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o da apar\u00eancia da fia\u00e7\u00e3o<\/td><td>O mesmo vale para a inspe\u00e7\u00e3o mensal.<\/td><\/tr><tr><td>Condi\u00e7\u00e3o est\u00e1vel<\/td><td>O mesmo vale para a inspe\u00e7\u00e3o mensal.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de movimento flex\u00edvel<\/td><td>O mesmo vale para a inspe\u00e7\u00e3o mensal.<\/td><\/tr><tr><td>Desempenho de alongamento da inspe\u00e7\u00e3o de cabos planos<\/td><td>O mesmo vale para a inspe\u00e7\u00e3o mensal.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o de fia\u00e7\u00e3o de guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspe\u00e7\u00e3o de contator eletromagn\u00e9tico<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Padr\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de ponto de contato e n\u00facleo de ferro<\/td><td>O mesmo vale para a inspe\u00e7\u00e3o mensal.<\/td><\/tr><tr><td>Fia\u00e7\u00e3o de estado fixo<\/td><td>O mesmo vale para a inspe\u00e7\u00e3o mensal.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o do contator<\/td><td>O mesmo vale para a inspe\u00e7\u00e3o mensal.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico, inspe\u00e7\u00e3o de contator eletromagn\u00e9tico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspe\u00e7\u00e3o Pendente<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Padr\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de apar\u00eancia<\/td><td>O mesmo vale para a inspe\u00e7\u00e3o mensal.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de falhas anormais<\/td><td>O mesmo vale para a inspe\u00e7\u00e3o mensal.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o de guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico pendente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspe\u00e7\u00e3o do interruptor limitador de eleva\u00e7\u00e3o<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Padr\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00e3o<\/td><td>O mesmo vale para a inspe\u00e7\u00e3o mensal.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de choque el\u00e9trico<\/td><td>O mesmo vale para a inspe\u00e7\u00e3o mensal.<\/td><\/tr><tr><td>Fia\u00e7\u00e3o de estado fixo<\/td><td>O mesmo vale para a inspe\u00e7\u00e3o mensal.<\/td><\/tr><tr><td>Inspe\u00e7\u00e3o de localiza\u00e7\u00e3o de limite<\/td><td>O mesmo vale para a inspe\u00e7\u00e3o mensal.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspe\u00e7\u00e3o do interruptor limitador de eleva\u00e7\u00e3o do guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"commissioning\">Comissionamento<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Teste sem carga<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Padr\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Teste sem carga em execu\u00e7\u00e3o<\/td><td>Opere o guindaste para avan\u00e7ar e recuar, o carrinho para mover para a esquerda e para a direita e o guincho para levantar e abaixar. Verifique se h\u00e1 alguma anormalidade e certifique-se de que as opera\u00e7\u00f5es correspondem \u00e0s etiquetas dos bot\u00f5es.<\/td><\/tr><tr><td>Verifica\u00e7\u00e3o do dispositivo de seguran\u00e7a<\/td><td>Verifique o interruptor de limite de eleva\u00e7\u00e3o, o interruptor de limite de curso e outros dispositivos de seguran\u00e7a para garantir que suas a\u00e7\u00f5es sejam sens\u00edveis, seguras e confi\u00e1veis.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Teste sem carga do guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Teste de carga<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Item<\/th><th>Padr\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Teste de carga nominal<\/td><td>A deflex\u00e3o vertical da viga principal n\u00e3o deve exceder os valores especificados nas normas de seguran\u00e7a para v\u00e1rios tipos de guindastes com talha.<\/td><\/tr><tr><td>Teste de sobrecarga<\/td><td>Ao levantar o 125% da carga nominal, a viga principal n\u00e3o deve apresentar sinais de deforma\u00e7\u00e3o permanente, rachaduras, descascamento de tinta, afrouxamento ou danos ap\u00f3s a descarga.<\/td><\/tr><tr><td>Teste de carga din\u00e2mica<\/td><td>Eleve 1,1 vez a carga nominal no meio do v\u00e3o e execute apenas opera\u00e7\u00f5es de i\u00e7amento, abaixamento e movimenta\u00e7\u00e3o com guindaste. Dentro do tempo especificado, todos os mecanismos devem operar de forma suave, flex\u00edvel e confi\u00e1vel, sem quaisquer anormalidades.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Teste de carga do guindaste de p\u00f3rtico el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"lubricating-maintenance\">Manuten\u00e7\u00e3o de Lubrifica\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<p>Todas as partes m\u00f3veis do guindaste que requerem lubrifica\u00e7\u00e3o devem ser lubrificadas regularmente. O sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o deve ser inspecionado para garantir que o lubrificante esteja sendo distribu\u00eddo sem problemas. Os pontos de lubrifica\u00e7\u00e3o, a frequ\u00eancia e o tipo de lubrificante utilizado devem seguir as recomenda\u00e7\u00f5es do fabricante. O lubrificante deve ser aplicado somente com o guindaste parado.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"functions-of-lubricating-maintenance\">Fun\u00e7\u00f5es da Manuten\u00e7\u00e3o Lubrificante<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Controle de atrito<\/li>\n\n\n\n<li>Reduzir o desgaste<\/li>\n\n\n\n<li>Temperatura operacional mais baixa<\/li>\n\n\n\n<li>Prevenir ferrugem e corros\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li>Melhore o desempenho da veda\u00e7\u00e3o<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lubricating-methods\">M\u00e9todos de Lubrifica\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Lubrifica\u00e7\u00e3o dispersa: Utilizando copos de \u00f3leo, bicos de graxa, pistolas de graxa, etc.<\/li>\n\n\n\n<li>Lubrifica\u00e7\u00e3o centralizada\n<ul>\n<li>Lubrifica\u00e7\u00e3o manual com glicerina: Utiliza\u00e7\u00e3o de bombas de \u00f3leo, lubrificadores e filtros de \u00f3leo.<\/li>\n\n\n\n<li>Lubrifica\u00e7\u00e3o el\u00e9trica com glicerina: Utilizando motores, redutores, bombas e reservat\u00f3rios de \u00f3leo.<\/li>\n\n\n\n<li>Pontos de lubrifica\u00e7\u00e3o por banho de \u00f3leo: Dentro da carca\u00e7a da caixa de engrenagens.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"common-lubrication-points\">Pontos comuns de lubrifica\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Rolamentos na porca do gancho<\/li>\n\n\n\n<li>Rolamentos de polias m\u00f3veis e fixas<\/li>\n\n\n\n<li>Cabos de a\u00e7o<\/li>\n\n\n\n<li>Rolamentos da extremidade do eixo do tambor<\/li>\n\n\n\n<li>Rolamentos em todos os pontos de rota\u00e7\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li>Engrenagens dentro de redutores<\/li>\n\n\n\n<li>Engrenagens em acoplamentos<\/li>\n\n\n\n<li>Pontos de contato do freio<\/li>\n\n\n\n<li>Rolamentos do motor<\/li>\n\n\n\n<li>Rolamentos de roda, etc.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"To ensure the safe and normal operation of the electric hoist gantry crane and to extend the lifespan of its components, parts, and the crane itself, regular inspection and maintenance are essential. This article provides a detailed explanation of how often each part of the crane should be inspected and maintained, and the specific steps [&hellip;]","protected":false},"featured_media":12801,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[570,571,569],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12794"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12794\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12803,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12794\/revisions\/12803"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12801"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=12794"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=12794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}