{"id":16017,"date":"2026-09-09T06:46:06","date_gmt":"2026-09-09T06:46:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=16017"},"modified":"2026-09-09T09:40:34","modified_gmt":"2026-09-09T09:40:34","slug":"crane-drum-web-to-shaft-weld-crack-cause-analysis","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/posts\/crane-drum-web-to-shaft-weld-crack-cause-analysis\/","title":{"rendered":"An\u00e1lise da causa da trinca na solda entre a alma e o eixo do tambor da ponte rolante"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>\u00cdndice<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-relationship-between-the-crane-drum-web-plate-hub-and-shaft\">1. Rela\u00e7\u00e3o entre o tambor, a placa de alma, o cubo e o eixo do guindaste<\/a><\/li><li><a href=\"#2-why-the-crack-appears-near-the-drum-shaft-side\">2. Por que a rachadura aparece perto do lado do eixo do tambor?<\/a><ul><li><a href=\"#2-1-stress-concentration-from-a-sudden-section-change\">2.1 Concentra\u00e7\u00e3o de tens\u00e3o devido a uma mudan\u00e7a repentina de se\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><li><a href=\"#2-2-cyclic-stress-and-impact-loading\">2.2 Carga de tens\u00e3o c\u00edclica e impacto<\/a><\/li><li><a href=\"#2-3-welding-residual-stress\">2.3 Tens\u00e3o Residual de Soldagem<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#3-development-process-of-the-web-plate-crack\">3. Processo de desenvolvimento da fissura na placa da teia<\/a><\/li><li><a href=\"#4-common-causes-of-crane-drum-web-to-shaft-weld-cracking\">4. Causas comuns de fissuras na solda entre a alma e o eixo do tambor da ponte rolante<\/a><ul><li><a href=\"#4-1-structural-design-factors\">4.1 Fatores de Projeto Estrutural<\/a><\/li><li><a href=\"#4-2-welding-quality-factors\">4.2 Fatores de Qualidade da Soldagem<\/a><\/li><li><a href=\"#4-3-operating-loads-beyond-design-conditions\">4.3 Cargas operacionais al\u00e9m das condi\u00e7\u00f5es de projeto<\/a><\/li><li><a href=\"#4-4-manufacturing-and-assembly-errors\">4.4 Erros de fabrica\u00e7\u00e3o e montagem<\/a><\/li><li><a href=\"#4-5-corrosion-and-environmental-factors\">4.5 Corros\u00e3o e fatores ambientais<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#5-inspection-repair-and-prevention-measures\">5. Inspe\u00e7\u00e3o, Reparo e Medidas de Preven\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Esta an\u00e1lise de trincas na solda do tambor de um guindaste examina um caso em que um guindaste de longa vida \u00fatil desenvolveu trincas na solda entre a chapa da alma do tambor e o eixo do tambor. Embora o dano vis\u00edvel pare\u00e7a ser um problema localizado de fadiga do metal, as causas subjacentes podem envolver projeto estrutural, procedimento de soldagem, condi\u00e7\u00e3o do material, transfer\u00eancia de tens\u00f5es, qualidade de fabrica\u00e7\u00e3o e montagem e condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"720\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Cracking-of-the-weld-between-the-drum-web-and-the-drum-shaft.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16020\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Caso de trinca na solda entre a alma e o eixo do tambor do guindaste<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1477\" height=\"1065\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Schematic-diagram-of-the-cracking-location-in-the-weld-between-the-drum-web-and-the-drum-shaft.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16021\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Localiza\u00e7\u00e3o da trinca na solda da chapa da alma do tambor e do eixo do tambor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-relationship-between-the-crane-drum-web-plate-hub-and-shaft\">1. Rela\u00e7\u00e3o entre o tambor, a placa de alma, o cubo e o eixo do guindaste<\/h2>\n\n\n\n<p>Em equipamentos de eleva\u00e7\u00e3o, o tambor \u00e9 um componente de transmiss\u00e3o fundamental usado para enrolar o cabo de a\u00e7o e levantar ou puxar a carga. A carca\u00e7a do tambor suporta o cabo de a\u00e7o, enquanto placas de refor\u00e7o s\u00e3o geralmente dispostas em ambas as extremidades da carca\u00e7a para conect\u00e1-la ao cubo ou eixo.<\/p>\n\n\n\n<p>Em uma estrutura comum, o cubo \u00e9 soldado ao centro da chapa da alma. O cubo \u00e9 ent\u00e3o conectado ao eixo do tambor por uma chaveta, e o eixo \u00e9 suportado por rolamentos. Neste caso, a chapa da alma \u00e9 soldada diretamente ao eixo do tambor, e o eixo do tambor \u00e9 um eixo longo.<\/p>\n\n\n\n<p>A placa de refor\u00e7o, portanto, n\u00e3o \u00e9 apenas uma placa de conex\u00e3o. Ela tamb\u00e9m transmite torque e for\u00e7a radial entre o casco do tambor e o eixo do tambor. Refer\u00eancias gerais sobre falhas em tambores frequentemente mencionam trincas por fadiga como uma condi\u00e7\u00e3o para substitui\u00e7\u00e3o; este caso analisa mais especificamente por que as trincas podem come\u00e7ar ao redor da solda entre a placa de refor\u00e7o e o eixo. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-why-the-crack-appears-near-the-drum-shaft-side\">2. Por que a rachadura aparece perto do lado do eixo do tambor?<\/h2>\n\n\n\n<p>Do ponto de vista mec\u00e2nico, a chapa da alma do tambor \u00e9 uma chapa fina sujeita a tor\u00e7\u00e3o, flex\u00e3o, tra\u00e7\u00e3o-compress\u00e3o e cisalhamento no plano. Pr\u00f3ximo ao eixo do tambor, diversas condi\u00e7\u00f5es desfavor\u00e1veis podem ocorrer simultaneamente: uma mudan\u00e7a repentina na se\u00e7\u00e3o transversal, influ\u00eancia da solda e carregamento c\u00edclico.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-1-stress-concentration-from-a-sudden-section-change\">2.1 Concentra\u00e7\u00e3o de tens\u00e3o devido a uma mudan\u00e7a repentina de se\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n<p>Na \u00e1rea pr\u00f3xima ao eixo do tambor, a estrutura passa de um eixo relativamente espesso para uma chapa de alma mais fina. Para posicionamento axial e soldagem, um ressalto no eixo \u00e9 frequentemente posicionado na altura correspondente da chapa de alma. Se o raio de transi\u00e7\u00e3o for muito pequeno ou a transi\u00e7\u00e3o n\u00e3o for suave, pode ocorrer concentra\u00e7\u00e3o de tens\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>Defeitos de solda, como mordeduras e penetra\u00e7\u00e3o incompleta, tamb\u00e9m podem se tornar fontes de inicia\u00e7\u00e3o de trincas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-2-cyclic-stress-and-impact-loading\">2.2 Carga de tens\u00e3o c\u00edclica e impacto<\/h3>\n\n\n\n<p>Quando o tambor est\u00e1 em funcionamento, a for\u00e7a de tra\u00e7\u00e3o gerada pelo enrolamento do cabo de a\u00e7o \u00e9 transferida atrav\u00e9s da carca\u00e7a do tambor para a placa de refor\u00e7o e, em seguida, para o eixo do tambor. Cada a\u00e7\u00e3o de enrolamento e eleva\u00e7\u00e3o aplica cargas repetidas a essa \u00e1rea, o que pode resultar em fadiga de baixo ciclo combinada com cargas de impacto localizadas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-3-welding-residual-stress\">2.3 Tens\u00e3o Residual de Soldagem<\/h3>\n\n\n\n<p>Quando a chapa da alma e o eixo do tambor s\u00e3o soldados, a \u00e1rea da solda sofre alta temperatura local e contra\u00e7\u00e3o por resfriamento. Se a estrutura soldada n\u00e3o for totalmente recozida ou aliviada de tens\u00f5es ap\u00f3s a soldagem, tens\u00f5es residuais de tra\u00e7\u00e3o permanecem ao redor da solda. Quando essa tens\u00e3o residual de tra\u00e7\u00e3o se sobrep\u00f5e \u00e0 carga de opera\u00e7\u00e3o, a probabilidade de in\u00edcio de trincas aumenta.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-development-process-of-the-web-plate-crack\">3. Processo de desenvolvimento da fissura na placa da teia<\/h2>\n\n\n\n<p>O desenvolvimento da fissura pode ser observado em tr\u00eas est\u00e1gios.<\/p>\n\n\n\n<p>A primeira etapa \u00e9 a inicia\u00e7\u00e3o. Na raiz da solda ou no raio de transi\u00e7\u00e3o, defeitos microsc\u00f3picos podem se tornar fontes de trincas sob a a\u00e7\u00e3o combinada da tens\u00e3o residual de soldagem e da tens\u00e3o de trabalho.<\/p>\n\n\n\n<p>A segunda etapa \u00e9 a propaga\u00e7\u00e3o. Durante cada opera\u00e7\u00e3o de i\u00e7amento, a carga segue o mesmo caminho de transfer\u00eancia e a tens\u00e3o m\u00e1xima se repete. A trinca se propaga gradualmente ao longo do contorno de gr\u00e3o do material. A superf\u00edcie de fratura pode apresentar caracter\u00edsticas radiais ou em forma de concha.<\/p>\n\n\n\n<p>A terceira etapa \u00e9 a fratura. Quando a se\u00e7\u00e3o efetiva restante n\u00e3o \u00e9 mais suficiente para suportar a carga, pode ocorrer uma fratura fr\u00e1gil repentina, possivelmente acompanhada pelo rompimento da chapa da alma ou pela separa\u00e7\u00e3o do eixo do tambor.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-common-causes-of-crane-drum-web-to-shaft-weld-cracking\">4. Causas comuns de fissuras na solda entre a alma e o eixo do tambor da ponte rolante<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-1-structural-design-factors\">4.1 Fatores de Projeto Estrutural<\/h3>\n\n\n\n<p>Se a transi\u00e7\u00e3o entre a chapa da alma e o cubo ou eixo do tambor n\u00e3o utilizar um raio adequado, a tens\u00e3o pode mudar abruptamente. Se a espessura da chapa da alma for insuficiente, a margem de resist\u00eancia \u00e0 fadiga tamb\u00e9m pode ser inadequada. Uma localiza\u00e7\u00e3o de solda mal escolhida pode aumentar ainda mais o risco, especialmente se a solda estiver em uma zona de alta tens\u00e3o em vez de uma \u00e1rea de baixa tens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-2-welding-quality-factors\">4.2 Fatores de Qualidade da Soldagem<\/h3>\n\n\n\n<p>Os defeitos comuns em soldas incluem penetra\u00e7\u00e3o incompleta, inclus\u00e3o de esc\u00f3ria, porosidade, mordedura e cicatrizes de solda. Se ensaios n\u00e3o destrutivos, como ultrassom ou radiografia, n\u00e3o forem realizados ap\u00f3s a soldagem, defeitos ocultos podem permanecer na estrutura por um longo per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n<p>Par\u00e2metros de soldagem n\u00e3o otimizados e al\u00edvio de tens\u00f5es p\u00f3s-soldagem insuficiente tamb\u00e9m podem aumentar o risco. Para estruturas de tambor de grande porte, o tratamento t\u00e9rmico para al\u00edvio de tens\u00f5es pode ser dif\u00edcil de realizar. O al\u00edvio de tens\u00f5es por vibra\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m pode ser dif\u00edcil de aplicar completamente, e o envelhecimento natural ou outros tratamentos de envelhecimento podem ser afetados pelos requisitos do cronograma do projeto.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-3-operating-loads-beyond-design-conditions\">4.3 Cargas operacionais al\u00e9m das condi\u00e7\u00f5es de projeto<\/h3>\n\n\n\n<p>A sobrecarga prolongada al\u00e9m da carga nominal pode aumentar o risco de fadiga da estrutura. Partidas e paradas frequentes durante o i\u00e7amento podem gerar grandes cargas de impacto. Se o cabo de a\u00e7o estiver disposto incorretamente no tambor, a distribui\u00e7\u00e3o da for\u00e7a no tambor torna-se irregular e a tens\u00e3o local pode ser muito maior do que o valor de projeto.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-4-manufacturing-and-assembly-errors\">4.4 Erros de fabrica\u00e7\u00e3o e montagem<\/h3>\n\n\n\n<p>Se o encaixe entre o furo interno da placa da alma e o eixo for muito apertado ou muito folgado, a tens\u00e3o local inicial pode se tornar irregular. A tens\u00e3o de montagem que n\u00e3o foi totalmente liberada pode posteriormente se combinar com a tens\u00e3o de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-5-corrosion-and-environmental-factors\">4.5 Corros\u00e3o e fatores ambientais<\/h3>\n\n\n\n<p>Quando o tambor \u00e9 exposto a um ambiente \u00famido ou corrosivo por um longo per\u00edodo, a \u00e1rea da solda fica mais propensa \u00e0 corros\u00e3o. \u00c1reas corro\u00eddas tamb\u00e9m s\u00e3o locais comuns para o in\u00edcio de microfissuras. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-inspection-repair-and-prevention-measures\">5. Inspe\u00e7\u00e3o, Reparo e Medidas de Preven\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<p>Para equipamentos existentes, podem ser realizados testes regulares por part\u00edculas magn\u00e9ticas ou ultrassom ao redor da solda entre a chapa de refor\u00e7o e o eixo do tambor. Caso sejam encontradas trincas, a chapa de refor\u00e7o deve ser reparada por soldagem ou substitu\u00edda imediatamente, e o arranjo do cabo de a\u00e7o deve ser verificado para evitar cargas exc\u00eantricas.<\/p>\n\n\n\n<p>Para o projeto ou fabrica\u00e7\u00e3o de novos tambores de guindaste, o raio de transi\u00e7\u00e3o deve ser otimizado e a posi\u00e7\u00e3o da solda deve ser definida de forma a evitar, tanto quanto poss\u00edvel, a \u00e1rea de m\u00e1xima tens\u00e3o. O procedimento de soldagem deve ser rigorosamente controlado. Soldagem multipasse e soldagem sim\u00e9trica podem ser utilizadas para reduzir a tens\u00e3o residual, e o envelhecimento por vibra\u00e7\u00e3o ou o envelhecimento natural podem ser aplicados de acordo com as condi\u00e7\u00f5es reais.<\/p>\n\n\n\n<p>Para a gest\u00e3o operacional, deve-se evitar sobrecargas prolongadas e partidas e paradas frequentes. O arranjo dos cabos de a\u00e7o deve seguir os requisitos aplic\u00e1veis e os cabos desgastados devem ser substitu\u00eddos regularmente.<\/p>\n\n\n\n<p>A fissura\u00e7\u00e3o da solda do tambor do guindaste geralmente n\u00e3o \u00e9 causada por um \u00fanico fator. Uma an\u00e1lise detalhada da estrutura, soldagem, carga, montagem e ambiente ajuda a esclarecer a origem da fissura e a selecionar medidas corretivas adequadas \u00e0s condi\u00e7\u00f5es reais do local.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Esta an\u00e1lise de trincas na solda do tambor de um guindaste examina um caso em que um guindaste de longa vida \u00fatil desenvolveu trincas na solda entre a chapa da alma do tambor e o eixo do tambor. Embora o dano vis\u00edvel pare\u00e7a ser um problema localizado de fadiga do metal, as causas subjacentes podem envolver projeto estrutural, procedimento de soldagem, condi\u00e7\u00e3o do material, transfer\u00eancia de tens\u00e3o, fabrica\u00e7\u00e3o e montagem [\u2026]","protected":false},"featured_media":16020,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16017"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16017\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16033,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16017\/revisions\/16033"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16020"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16017"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=16017"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=16017"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}