{"id":16301,"date":"2026-10-12T07:16:52","date_gmt":"2026-10-12T07:16:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=16301"},"modified":"2026-10-12T07:20:45","modified_gmt":"2026-10-12T07:20:45","slug":"crane-design-terminology","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/posts\/crane-design-terminology\/","title":{"rendered":"Terminologia de projeto de guindastes: um guia para iniciantes com termos essenciais."},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>\u00cdndice<\/p><nav><ul><li><a href=\"#key-crane-design-terminology-parameters-and-duty-classes\">Terminologia chave no projeto de guindastes: par\u00e2metros e classes de servi\u00e7o<\/a><ul><li><a href=\"#1-rated-lifting-capacity-gn\">1. Capacidade de eleva\u00e7\u00e3o nominal em Gn<\/a><\/li><li><a href=\"#2-span-s\">2. Extens\u00e3o S<\/a><\/li><li><a href=\"#3-gauge-k\">3. Calibre K<\/a><\/li><li><a href=\"#4-wheelbase-b\">4. Dist\u00e2ncia entre eixos B<\/a><\/li><li><a href=\"#5-lifting-height-h-lowering-depth-h-and-lifting-range-d\">5. Altura de eleva\u00e7\u00e3o H, profundidade de descida h e alcance de eleva\u00e7\u00e3o D<\/a><\/li><li><a href=\"#6-mechanism-operating-speeds\">6. Velocidades de opera\u00e7\u00e3o do mecanismo<\/a><\/li><li><a href=\"#7-wheel-load\">7. Carga por roda<\/a><\/li><li><a href=\"#8-duty-class\">8. Classe de Servi\u00e7o<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#common-terms-for-crane-metal-structures-and-components\">Termos comuns para estruturas e componentes met\u00e1licos de guindastes<\/a><ul><li><a href=\"#1-crane-metal-structure\">1. Estrutura met\u00e1lica de guindaste<\/a><\/li><li><a href=\"#2-typical-metal-structure-types\">2. Tipos t\u00edpicos de estruturas met\u00e1licas<\/a><\/li><li><a href=\"#3-common-structural-and-component-terms\">3. Termos estruturais e de componentes comuns<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#load-and-force-terms\">Termos de carga e for\u00e7a<\/a><ul><li><a href=\"#1-regular-loads\">1. Cargas regulares<\/a><\/li><li><a href=\"#2-accidental-loads\">2. Cargas acidentais<\/a><\/li><li><a href=\"#3-special-loads\">3. Cargas Especiais<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#performance-indicator-terms\">Termos de indicadores de desempenho<\/a><\/li><li><a href=\"#summary\">Resumo<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>A terminologia de projeto de guindastes serve de base para a leitura de desenhos de engenharia, a realiza\u00e7\u00e3o de c\u00e1lculos de projeto e a comunica\u00e7\u00e3o de propostas t\u00e9cnicas. Este guia apresenta termos comuns que abrangem par\u00e2metros de guindastes, classes de servi\u00e7o, estruturas met\u00e1licas, cargas e indicadores de desempenho.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Crane-Design-Terminology-featured-image.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16332\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"key-crane-design-terminology-parameters-and-duty-classes\">Terminologia chave no projeto de guindastes: par\u00e2metros e classes de servi\u00e7o<\/h2>\n\n\n\n<p>Os par\u00e2metros do mecanismo do guindaste descrevem o desempenho operacional das m\u00e1quinas de eleva\u00e7\u00e3o e fornecem uma base para o projeto e a sele\u00e7\u00e3o do equipamento. A classe de servi\u00e7o de um guindaste considera a utiliza\u00e7\u00e3o da capacidade e do tempo de eleva\u00e7\u00e3o, bem como o n\u00famero de ciclos de trabalho.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-rated-lifting-capacity-gn\">1. Capacidade de eleva\u00e7\u00e3o nominal em Gn<\/h3>\n\n\n\n<p>A capacidade de eleva\u00e7\u00e3o nominal \u00e9 o peso total da carga ou material que um guindaste pode levantar, incluindo acess\u00f3rios de eleva\u00e7\u00e3o remov\u00edveis (excluindo spreaders de cont\u00eaineres) ou acess\u00f3rios como garras, dispositivos de eleva\u00e7\u00e3o eletromagn\u00e9ticos e vigas de eleva\u00e7\u00e3o. Para guindastes de raio vari\u00e1vel, como guindastes de torre, guindastes sobre caminh\u00e3o e guindastes de p\u00f3rtico, a capacidade de eleva\u00e7\u00e3o nominal varia com o raio de trabalho. A capacidade de eleva\u00e7\u00e3o nominal \u00e9 a capacidade m\u00e1xima permitida em condi\u00e7\u00f5es de trabalho seguras, no raio m\u00ednimo.<\/p>\n\n\n\n<p>No uso comum, &quot;capacidade de eleva\u00e7\u00e3o&quot; geralmente significa capacidade de eleva\u00e7\u00e3o nominal.<\/p>\n\n\n\n<p>Para dar suporte \u00e0 produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie e \u00e0 padroniza\u00e7\u00e3o, foi estabelecido um padr\u00e3o de s\u00e9rie de capacidade nominal (Tabela 1-1). A fonte cita a norma GB783-87 e indica a unidade como t. Para m\u00e1quinas de eleva\u00e7\u00e3o rec\u00e9m-projetadas, a capacidade de eleva\u00e7\u00e3o nominal do guindaste e do mecanismo auxiliar de i\u00e7amento deve estar em conformidade com os valores da s\u00e9rie padr\u00e3o. Equipamentos com desempenho especial tamb\u00e9m devem estar em conformidade com os valores da s\u00e9rie padr\u00e3o ou permanecer o mais pr\u00f3ximos poss\u00edvel deles.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/table-1-1-rated-lifting-capacity-series-1.png\" alt=\"Figura 1. S\u00e9rie de capacidade m\u00e1xima de eleva\u00e7\u00e3o nominal para m\u00e1quinas de eleva\u00e7\u00e3o, fonte Tabela 1-1\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/table-1-2-standard-crane-span.png\" alt=\"Figura 2. S\u00e9rie de capacidade m\u00e1xima de eleva\u00e7\u00e3o nominal para m\u00e1quinas de eleva\u00e7\u00e3o, fonte Tabela 1-1\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-span-s\">2. Extens\u00e3o S<\/h3>\n\n\n\n<p>Para uma ponte rolante, o v\u00e3o \u00e9 a dist\u00e2ncia horizontal entre os eixos dos trilhos de transla\u00e7\u00e3o da ponte. \u00c9 representado por S, embora L fosse comumente usado no passado, e \u00e9 medido em metros (m). Os v\u00e3os de pontes rolantes el\u00e9tricas seguem uma s\u00e9rie padr\u00e3o nacional (fonte: Tabela 1-2). A Figura 1-1 ilustra o v\u00e3o da ponte rolante. O v\u00e3o de uma ponte rolante depende do v\u00e3o do edif\u00edcio Sc; na s\u00e9rie de v\u00e3os, o incremento \u00e9 geralmente de 3 m.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/figure-1-1-crane-span.png\" alt=\"Figura 3. V\u00e3o do guindaste\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>A Figura 1-1 inclui (a) o v\u00e3o de um guindaste e (b) o v\u00e3o de um guindaste com dois trilhos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-gauge-k\">3. Calibre K<\/h3>\n\n\n\n<p>A bitola, tamb\u00e9m chamada de largura da roda, \u00e9 definida da seguinte forma:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>No caso de um bonde, \u00e9 a dist\u00e2ncia entre os eixos dos trilhos do bonde.<\/li>\n\n\n\n<li>Para um guindaste de bra\u00e7o girat\u00f3rio, \u00e9 a dist\u00e2ncia entre os eixos centrais dos trilhos ou entre os eixos centrais das bandas de rodagem.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-wheelbase-b\">4. Dist\u00e2ncia entre eixos B<\/h3>\n\n\n\n<p>A dist\u00e2ncia entre eixos, tamb\u00e9m chamada de espa\u00e7amento entre eixos, \u00e9 a dist\u00e2ncia entre os centros de apoio do guindaste ou carro ao longo da dire\u00e7\u00e3o longitudinal de deslocamento. A medida da dist\u00e2ncia entre eixos B depende da disposi\u00e7\u00e3o das rodas de apoio.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/figure-1-2-wheelbase.png\" alt=\"Figura 4. Dist\u00e2ncia entre eixos\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-lifting-height-h-lowering-depth-h-and-lifting-range-d\">5. Altura de eleva\u00e7\u00e3o H, profundidade de descida h e alcance de eleva\u00e7\u00e3o D<\/h3>\n\n\n\n<p>A fonte define as dist\u00e2ncias verticais relevantes usando as posi\u00e7\u00f5es de trabalho mais alta e mais baixa do acess\u00f3rio de eleva\u00e7\u00e3o e fornece:<\/p>\n\n\n\n<p><code>D = H + h<\/code><\/p>\n\n\n\n<p>Quando n\u00e3o h\u00e1 profundidade de descida, o alcance de eleva\u00e7\u00e3o D \u00e9 igual \u00e0 altura de eleva\u00e7\u00e3o H. A altura de eleva\u00e7\u00e3o e a profundidade de descida s\u00e3o medidas usando o centro da cuba do gancho como ponto de refer\u00eancia. Para outros acess\u00f3rios de eleva\u00e7\u00e3o, como garras, o ponto mais baixo na posi\u00e7\u00e3o fechada \u00e9 usado como refer\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/lifting-height-and-lowering-depth.png\" alt=\"Figura 5. Altura de eleva\u00e7\u00e3o e profundidade de descida\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"6-mechanism-operating-speeds\">6. Velocidades de opera\u00e7\u00e3o do mecanismo<\/h3>\n\n\n\n<p>As velocidades de opera\u00e7\u00e3o do mecanismo variam de acordo com o mecanismo do guindaste:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Velocidade de eleva\u00e7\u00e3o e abaixamento Vn:<\/strong> A velocidade de deslocamento vertical da carga nominal em regime permanente, medida em m\/min.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Velocidade de deslocamento de guindaste ou ponte VR&#39;:<\/strong> A velocidade de deslocamento do guindaste, transportando sua carga nominal sobre uma superf\u00edcie horizontal ou trilho em estado operacional est\u00e1vel, medida em m\/min.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Velocidade de deslocamento do bonde Vt&#39;:<\/strong> A velocidade de um carrinho transportando sua carga nominal ao longo de um trilho horizontal em regime permanente, medida em m\/min.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/table-1-3-typical-crane-operating-speeds.png\" alt=\"Figura 6. Gr\u00e1fico de origem relacionado \u00e0s velocidades de opera\u00e7\u00e3o do mecanismo.\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"7-wheel-load\">7. Carga por roda<\/h3>\n\n\n\n<p>A carga sobre as rodas \u00e9 a press\u00e3o vertical m\u00e1xima exercida sobre as rodas do guindaste pelo peso pr\u00f3prio da ponte, juntamente com o peso pr\u00f3prio do carro e a capacidade de eleva\u00e7\u00e3o nominal quando o carro est\u00e1 em sua posi\u00e7\u00e3o limite. \u00c9 uma base importante para o projeto do mecanismo de deslocamento e dos trilhos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"8-duty-class\">8. Classe de Servi\u00e7o<\/h3>\n\n\n\n<p>A classe de servi\u00e7o de um guindaste \u00e9 dividida de acordo com a classe de utiliza\u00e7\u00e3o \u2014 o n\u00famero total de ciclos de trabalho ao longo da vida \u00fatil projetada \u2014 e o estado da carga. Ela indica o qu\u00e3o exigente \u00e9 o trabalho do guindaste, incluindo o qu\u00e3o ocupado ele \u00e9 ao longo do tempo e com que frequ\u00eancia ele manuseia cargas completas.<\/p>\n\n\n\n<p>A fonte divide as classes de servi\u00e7o em A1\u2013A8. A compara\u00e7\u00e3o aproximada \u00e9 A1\u2013A4 para servi\u00e7o leve, A5\u2013A6 para servi\u00e7o m\u00e9dio, A7 para servi\u00e7o pesado e A8 para servi\u00e7o extra-pesado. A Tabela 1-4 da fonte lista exemplos de classes de servi\u00e7o de guindastes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/table-1-4-typical-crane-working-classifications.png\" alt=\"Figura 7. Exemplos de classes de servi\u00e7o de guindastes, fonte Tabela 1-4\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"common-terms-for-crane-metal-structures-and-components\">Termos comuns para estruturas e componentes met\u00e1licos de guindastes<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-crane-metal-structure\">1. Estrutura met\u00e1lica de guindaste<\/h3>\n\n\n\n<p>Uma estrutura met\u00e1lica para guindaste, tamb\u00e9m chamada de estrutura de a\u00e7o para guindaste, \u00e9 uma estrutura capaz de suportar as diversas cargas de um guindaste. Ela consiste em chapas e perfis de a\u00e7o formados a partir de materiais met\u00e1licos e montados em um arranjo estrutural definido, utilizando soldagem, rebitagem, parafusos e outros m\u00e9todos de conex\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>As estruturas met\u00e1licas de guindastes s\u00e3o compostas por elementos estruturais, elementos n\u00e3o estruturais e se\u00e7\u00f5es de conex\u00e3o. As vigas principais, as vigas de extremidade e as pernas s\u00e3o elementos estruturais e requerem c\u00e1lculos de resist\u00eancia, rigidez e estabilidade. Passarelas, guarda-corpos e escadas s\u00e3o elementos n\u00e3o estruturais; a fonte afirma que n\u00e3o requerem c\u00e1lculos de resist\u00eancia, rigidez e estabilidade, mas que a seguran\u00e7a, a facilidade de uso e a ergonomia devem ser consideradas. As conex\u00f5es s\u00e3o feitas principalmente por soldagem e parafusos, enquanto a rebitagem \u00e9 raramente utilizada atualmente.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-typical-metal-structure-types\">2. Tipos t\u00edpicos de estruturas met\u00e1licas<\/h3>\n\n\n\n<p>Os tipos t\u00edpicos incluem estruturas de pontes, p\u00f3rticos, torres e bra\u00e7os articulados. As estruturas met\u00e1licas de guindastes s\u00e3o feitas de perfis, chapas e se\u00e7\u00f5es que formam elementos b\u00e1sicos, como vigas principais, vigas de extremidade e pernas. Diferentes elementos formam estruturas b\u00e1sicas de guindastes, como pontes, p\u00f3rticos, torres e bra\u00e7os articulados.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-common-structural-and-component-terms\">3. Termos estruturais e de componentes comuns<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Viga principal:<\/strong> O elemento estrutural principal de uma ponte rolante ou p\u00f3rtico, respons\u00e1vel por suportar a carga a ser i\u00e7ada.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Perna:<\/strong> Um membro da equipe de apoio de um guindaste p\u00f3rtico ou guindaste sobre caminh\u00e3o que ajuda a manter a estabilidade operacional geral.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Jib:<\/strong> Um bra\u00e7o fixo ou telesc\u00f3pico em um guindaste tipo lan\u00e7a, usado para levantar cargas e ajustar o raio de trabalho.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mecanismo de i\u00e7amento:<\/strong> Mecanismo que eleva e abaixa cargas verticalmente, composto por motor, caixa de engrenagens, tambor, freio, gancho e outros componentes.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mecanismo de deslocamento:<\/strong> O mecanismo que movimenta todo o guindaste ou carro; pode ser montado sobre trilhos ou n\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mecanismo de giro:<\/strong> Mecanismo que gira uma lan\u00e7a em torno de um eixo vertical, comumente usado em guindastes sobre caminh\u00e3o, guindastes sobre esteiras e guindastes de torre.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Freio:<\/strong> Um dispositivo de frenagem usado para parar, limitar a velocidade e garantir a seguran\u00e7a do ve\u00edculo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Interruptor de limite:<\/strong> Um dispositivo de seguran\u00e7a que limita a altura de eleva\u00e7\u00e3o, a dist\u00e2ncia percorrida ou o \u00e2ngulo de giro para evitar o sobrecurso.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Limitador de sobrecarga:<\/strong> Um dispositivo de seguran\u00e7a que corta automaticamente a pot\u00eancia de eleva\u00e7\u00e3o quando a carga i\u00e7ada excede o valor nominal.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"load-and-force-terms\">Termos de carga e for\u00e7a<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-regular-loads\">1. Cargas regulares<\/h3>\n\n\n\n<p>Cargas regulares ocorrem frequentemente durante a opera\u00e7\u00e3o normal de guindastes. Elas incluem cargas gravitacionais, cargas inerciais produzidas quando a condu\u00e7\u00e3o ou frenagem acelera ou desacelera o guindaste e cargas causadas pelo deslocamento ou deforma\u00e7\u00e3o da estrutura de a\u00e7o do guindaste. Essas cargas devem ser consideradas ao calcular e verificar a ocorr\u00eancia de falhas por resist\u00eancia, instabilidade el\u00e1stica e falha por fadiga.<\/p>\n\n\n\n<p>As cargas regulares incluem:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Carga de peso pr\u00f3prio PG:<\/strong> A for\u00e7a gravitacional da estrutura de a\u00e7o do guindaste, dos mecanismos, dos equipamentos el\u00e9tricos e de outras massas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Capacidade de eleva\u00e7\u00e3o nominal PQ:<\/strong> A for\u00e7a gravitacional da massa total i\u00e7ada ao levantar a capacidade nominal. Quando a capacidade de i\u00e7amento for grande, o peso do acess\u00f3rio de i\u00e7amento e do cabo de a\u00e7o deve ser inclu\u00eddo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Carga inercial de deslocamento horizontal PH:<\/strong> A for\u00e7a inercial horizontal produzida pela massa pr\u00f3pria do guindaste ou do carro e pela massa i\u00e7ada quando se deslocam longitudinalmente ou transversalmente e aceleram ou freiam em um plano horizontal.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-accidental-loads\">2. Cargas acidentais<\/h3>\n\n\n\n<p>Cargas acidentais s\u00e3o cargas que n\u00e3o ocorrem com frequ\u00eancia durante a opera\u00e7\u00e3o normal, mas podem surgir ocasionalmente. Elas incluem principalmente os seguintes tipos:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Carga lateral horizontal resultante da inclina\u00e7\u00e3o de Ps:<\/strong> Uma carga causada pela rea\u00e7\u00e3o de guia em um dispositivo de guia, como um flange de roda ou roda guia horizontal, quando o guindaste ou o carro se inclina durante o deslocamento longitudinal ou transversal.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Carga de classifica\u00e7\u00e3o Pp:<\/strong> A resist\u00eancia experimentada quando o guindaste ou o carro se desloca em subida ao longo do seu trilho. A express\u00e3o original &quot;ao longo de um trilho&quot; parece conter um erro textual e requer revis\u00e3o t\u00e9cnica.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Carga de vento em servi\u00e7o Pw:<\/strong> A for\u00e7a m\u00e1xima do vento que um guindaste externo deve suportar durante a opera\u00e7\u00e3o. A fonte tamb\u00e9m menciona cargas de gelo, neve e temperatura.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-special-loads\">3. Cargas Especiais<\/h3>\n\n\n\n<p>Cargas especiais s\u00e3o cargas que ocorrem em condi\u00e7\u00f5es excepcionais, quando o guindaste n\u00e3o est\u00e1 operando normalmente ou est\u00e1 fora de servi\u00e7o. Elas incluem principalmente os seguintes tipos:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Carga de colis\u00e3o PC:<\/strong> Uma carga gerada quando duas gruas adjacentes no mesmo trilho colidem, ou quando uma grua colide com um batente no final do trilho.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Carga de tombamento horizontal Psl:<\/strong> Por exemplo, em um guindaste empilhador, um objeto ou dispositivo de movimenta\u00e7\u00e3o de carga que se desloca dentro de uma estrutura guia de eleva\u00e7\u00e3o r\u00edgida, ou a extremidade inferior da estrutura guia r\u00edgida, pode colidir com um obst\u00e1culo e gerar uma for\u00e7a horizontal que tende a tombar o guindaste ou o carro.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Carga s\u00edsmica PE:<\/strong> Uma carga causada por um terremoto e que atua sobre um guindaste tipo talha.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Carga de vento fora de servi\u00e7o:<\/strong> A for\u00e7a m\u00e1xima do vento que o guindaste pode suportar fora de servi\u00e7o, medida em N.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/non-working-state-wind-load.png\" alt=\"Figura 11. Diagrama de fontes relacionado \u00e0 carga de vento fora de servi\u00e7o\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Outras cargas podem ocorrer em situa\u00e7\u00f5es espec\u00edficas, como cargas de processo. <strong>Carga de fadiga<\/strong> \u00c9 uma carga c\u00edclica alternada \u00e0 qual a estrutura \u00e9 submetida durante a opera\u00e7\u00e3o repetida do guindaste e que afeta a vida \u00fatil do equipamento.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"performance-indicator-terms\">Termos de indicadores de desempenho<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Resist\u00eancia, incluindo verifica\u00e7\u00e3o da resist\u00eancia \u00e0 fadiga:<\/strong> A capacidade de um elemento estrutural resistir \u00e0 ruptura sob a a\u00e7\u00e3o de for\u00e7as externas. A resist\u00eancia inclui a resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o e \u00e0 compress\u00e3o, a resist\u00eancia \u00e0 flex\u00e3o, a resist\u00eancia ao cisalhamento e a resist\u00eancia ao esmagamento.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rigidez:<\/strong> A capacidade de limitar a deforma\u00e7\u00e3o de um elemento estrutural sob a a\u00e7\u00e3o de for\u00e7as externas. Isso inclui a rigidez est\u00e1tica nas dire\u00e7\u00f5es vertical e horizontal, bem como a rigidez din\u00e2mica relacionada ao uso.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Estabilidade:<\/strong> A capacidade de resistir \u00e0 perda de estabilidade sob for\u00e7as externas. Inclui a capacidade geral de resist\u00eancia a invas\u00f5es, a estabilidade global dos membros e a estabilidade local.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fator de seguran\u00e7a:<\/strong> A margem de seguran\u00e7a prevista no projeto, definida aqui como a rela\u00e7\u00e3o entre a capacidade de carga estrutural e a carga real, deve atender aos requisitos das normas aplic\u00e1veis.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tens\u00e3o admiss\u00edvel:<\/strong> O valor m\u00e1ximo de tens\u00e3o que o c\u00f3digo aplic\u00e1vel permite que o material estrutural suporte.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/allowable-stress.png\" alt=\"Figura 12. Diagrama de origem relacionado aos indicadores de desempenho.\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"summary\">Resumo<\/h2>\n\n\n\n<p>Esses termos s\u00e3o b\u00e1sicos e frequentemente usados no projeto de guindastes. Eles auxiliam na elabora\u00e7\u00e3o de desenhos, c\u00e1lculos de par\u00e2metros, discuss\u00f5es de propostas t\u00e9cnicas e estudos adicionais sobre projeto estrutural e aplica\u00e7\u00e3o de normas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Um guia para iniciantes sobre a terminologia essencial do projeto de guindastes, incluindo capacidade de eleva\u00e7\u00e3o, v\u00e3o, bitola, dist\u00e2ncia entre eixos, classes de servi\u00e7o, estruturas met\u00e1licas, cargas, for\u00e7as e indicadores de desempenho.","protected":false},"featured_media":16332,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[796],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16301"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16301\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16335,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16301\/revisions\/16335"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16332"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16301"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=16301"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=16301"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}