{"id":6875,"date":"2017-04-21T05:22:15","date_gmt":"2017-04-21T05:22:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/posts\/discussion-on-the-safety-performance-of-the-crane-brakes\/"},"modified":"2024-09-09T07:16:15","modified_gmt":"2024-09-09T07:16:15","slug":"discussion-on-the-safety-performance-of-the-crane-brakes","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/posts\/discussion-on-the-safety-performance-of-the-crane-brakes\/","title":{"rendered":"Discuss\u00e3o sobre o desempenho de seguran\u00e7a dos freios do guindaste"},"content":{"rendered":"

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1. Freio do guindaste fora de controle causando v\u00edtimas<\/strong><\/span><\/p>\r\n

9 de mar\u00e7o\u00ba<\/sup>, 2003. Usina Hidrel\u00e9trica Dahua em obras contratadas para obras de manuten\u00e7\u00e3o da planta de Zuojiang, plano de trabalho de imprensa, instala\u00e7\u00e3o de reencarna\u00e7\u00e3o. Realizadas aulas antes da reuni\u00e3o, realiza\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00f5es antes dos preparativos de trabalho e testes t\u00e9cnicos de seguran\u00e7a, a equipe relevante est\u00e1 pronta para come\u00e7ar a trabalhar. Bom cone do corredor no levantamento, tente pendurar o corredor geral ap\u00f3s o mesmo, 10:28 come\u00e7ou a usinar o levantamento do po\u00e7o, 10:30 ao girar o guindaste para o po\u00e7o da m\u00e1quina e descentraliza\u00e7\u00e3o aproximadamente 3m, a ponte de repente fica fora de controle, girando acelera paradeiro. Nesse processo, os freios da m\u00e1quina da ponte estouram, a caixa de engrenagens quebra, a corda se solta, desligando-se para o po\u00e7o da m\u00e1quina.<\/span><\/p>\r\n

A causa preliminar da an\u00e1lise do acidente da m\u00e1quina da ponte ao levantar o arquivo foi descentralizada, fazendo com que a m\u00e1quina da ponte ficasse fora de controle.<\/span><\/p>\r\n

2. Maneira irracional do freio do guindaste<\/strong><\/span><\/p>\r\n

Entende-se que a grande maioria dos freios do guindaste, todos os freios das rodas, port\u00e3o ou frenagem quando necess\u00e1rio pela suc\u00e7\u00e3o do eletro\u00edm\u00e3, descarga ou partida e parada da bomba, a for\u00e7a de frenagem da mola pressionada ou liberada. E agora, nos trabalhos de eleva\u00e7\u00e3o, principalmente no levantamento de grandes pesos, muitas vezes com um n\u00famero de funcion\u00e1rios encarregados da tutela do guindaste, que visa o levantamento, ocorrem travamentos, acidente com gancho deslizante, \u00e9 necess\u00e1rio utilizar p\u00e9-de-cabra e outras ferramentas. No incidente \u201c3.9\u201d, o pessoal respons\u00e1vel pelo monitoramento da m\u00e1quina da ponte tomou tais medidas, mas n\u00e3o alcan\u00e7ou o papel adequado, mas ocorreu rachadura porque o freio, detritos de freio voando para fora de acidentes graves resultando em v\u00edtimas tutela. Por que pagar um pre\u00e7o doloroso pelas v\u00edtimas n\u00e3o conseguiu reduzir a extens\u00e3o dos danos acidentais?<\/span><\/p>\r\n

Em primeiro lugar, \u00e9 discut\u00edvel o trabalho mec\u00e2nico do pessoal respons\u00e1vel por monitorizar a utiliza\u00e7\u00e3o de p\u00e9s-de-cabra e outras ferramentas para aumentar a press\u00e3o da sapata do trav\u00e3o no tambor do trav\u00e3o, de modo a atingir o objectivo dos m\u00e9todos de trabalho do trav\u00e3o de emerg\u00eancia. Quando o guindaste levantando grandes pesos ainda ocorreu fora do arquivo, deslize o acidente do gancho, o motor de partida, o eixo de transmiss\u00e3o com a acelera\u00e7\u00e3o do peso do decl\u00ednio produzir\u00e1 velocidade descontrolada, o eixo de acionamento da roda do freio tamb\u00e9m produzir\u00e1 um radial poderoso. Portanto, acho que a equipe usa p\u00e9s de cabra e outras ferramentas para aumentar a press\u00e3o da sapata do freio no tambor do freio, de modo que n\u00e3o \u00e9 desej\u00e1vel atingir o objetivo dos m\u00e9todos de trabalho do freio de emerg\u00eancia. Em segundo lugar, o freio no eixo de transmiss\u00e3o era apenas insuficiente. Ent\u00e3o, como reduzir as perdas por acidentes decorrentes da sa\u00edda do guindaste por causa disso? Acredito que o modo de frenagem pode ser aprendido com o levantamento do navio.<\/span><\/p>\r\n

3. Melhoria do desempenho de seguran\u00e7a dos freios do guindaste<\/strong><\/p>\r\n

No elevador vertical do navio Yantan para o modo de freio de \u00e1gua, por exemplo, seu peso no compartimento do navio 1430t, com peso de concreto pesado 1100t, freio de eleva\u00e7\u00e3o principal na forma de freios a disco hidr\u00e1ulicos, incluindo dois conjuntos de freio operacional e sistema de freio de seguran\u00e7a. Eleva\u00e7\u00e3o do navio quando a a\u00e7\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria, freios de seguran\u00e7a em cada primeiro port\u00e3o, o imperador do port\u00e3o no lugar para aumentar o torque de sa\u00edda do motor at\u00e9 um determinado port\u00e3o do freio operacional, o elevador do navio come\u00e7a a funcionar; se necess\u00e1rio, pare primeiro de trabalhar com o freio do motor da talha principal. Todo o processo \u00e9 confi\u00e1vel e seguro, confi\u00e1vel verificado na execu\u00e7\u00e3o da instala\u00e7\u00e3o e comissionamento do elevador de navios e nos \u00faltimos anos.<\/span><\/p>\r\n

3.1 Freios a disco hidr\u00e1ulicos<\/strong><\/span><\/p>\r\n

E os freios de cubo em compara\u00e7\u00e3o com os freios a disco hidr\u00e1ulicos com princ\u00edpio de frenagem s\u00e3o caracter\u00edsticas de resposta de fechamento simples, confi\u00e1vel e r\u00e1pida.<\/span><\/p>\r\n

3.2 Aumente o freio de seguran\u00e7a<\/strong><\/span><\/p>\r\n

Para aumentar a seguran\u00e7a aqui, freio significa um conjunto de freios com refer\u00eancia \u00e0 eleva\u00e7\u00e3o vertical do navio, parte do aumento do disco de freio do carretel e colocado na posi\u00e7\u00e3o adequada do conjunto apropriado, de modo que se tornem um conjunto completamente independente de freio de seguran\u00e7a.<\/span><\/p>\r\n

    \r\n\t
  1. O pessoal de cust\u00f3dia da opera\u00e7\u00e3o de liberta\u00e7\u00e3o humana, reduzindo o risco de ser ferido;<\/span><\/li>\r\n\t
  2. Para aumentar a seguran\u00e7a e a confiabilidade da opera\u00e7\u00e3o do guindaste, quando o acidente do guindaste pode prevenir eficazmente a expans\u00e3o do acidente. Popular, isso acontecer\u00e1 se o guindaste sair do arquivo, deslizar o gancho, mesmo no motor de partida, eixo de transmiss\u00e3o, freio, a caixa da caixa de engrenagens estiver danificada, as pe\u00e7as do tambor do freio de seguran\u00e7a podem fechar efetivamente o freio , pare de pendurar.<\/li>\r\n\t
  3. Exigido pela caixa de engrenagens em algumas pontes rolantes especiais para alternar perfil alto e baixo, simplesmente fechando o freio de seguran\u00e7a do freio, garantindo que o carretel segure firmemente o freio de seguran\u00e7a, fa\u00e7a o freio de seguran\u00e7a apropriado para evitar.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

    3.3 Requisitos do Sistema de Controle<\/strong><\/span><\/p>\r\n

    Solicita\u00e7\u00e3o, se o freio de seguran\u00e7a tamb\u00e9m tiver movimentos frequentes, isso afetar\u00e1 os requisitos da opera\u00e7\u00e3o de eleva\u00e7\u00e3o, portanto, o sistema de controle deve ser projetado para atender aos requisitos das seguintes condi\u00e7\u00f5es operacionais:<\/span><\/p>\r\n

      \r\n\t
    1. Opera\u00e7\u00e3o normal. Antes de cada partida do guindaste, o operador do guindaste pressiona o bot\u00e3o de partida, o port\u00e3o do freio de seguran\u00e7a autom\u00e1tico ap\u00f3s o sinal do port\u00e3o para o console no local para permitir que o guindaste funcione. Durante o trabalho do guindaste, \u00e9 conclu\u00eddo o trabalho de eleva\u00e7\u00e3o do freio pelo freio de opera\u00e7\u00e3o, pelo freio de seguran\u00e7a e pelo normalmente aberto. Fim da opera\u00e7\u00e3o de i\u00e7amento, acionando o interruptor do freio no freio, o operador do guindaste ap\u00f3s verificar o mesmo, saindo da opera\u00e7\u00e3o do est\u00e1gio, cortando a alimenta\u00e7\u00e3o do guindaste, fechando o freio da trava de seguran\u00e7a, fim da obra;<\/span><\/li>\r\n\t
    2. Condi\u00e7\u00e3o de funcionamento dos guindastes quando ocorreu a falha. Quando ocorre uma falha, pressione o bot\u00e3o do freio de emerg\u00eancia, o motorista do guindaste, operando o freio fechando imediatamente o freio, atraso de fechamento do freio de seguran\u00e7a 2 ~ 5s freio para evitar acidentes;<\/li>\r\n\t
    3. A condi\u00e7\u00e3o de trabalho do guindaste ocorre quando h\u00e1 acidentes com danos. Quando o acidente ocorreu, de acordo com o motorista do guindaste com bot\u00e3o de freio de emerg\u00eancia, a fonte de alimenta\u00e7\u00e3o do controle do guindaste foi desconectada, o freio de opera\u00e7\u00e3o e o freio de seguran\u00e7a perderam imediatamente o interruptor de alimenta\u00e7\u00e3o no freio, para evitar acidentes;<\/li>\r\n\t
    4. Em circunst\u00e2ncias excepcionais (como a perda repentina do sistema de energia do guindaste), o freio de opera\u00e7\u00e3o e o freio de seguran\u00e7a tamb\u00e9m devem fazer o fechamento do freio de emerg\u00eancia. Ou o freio de seguran\u00e7a \u00e9 ajustado para freios de seguran\u00e7a normalmente abertos, os freios de seguran\u00e7a geralmente permanecem totalmente abertos, o trabalho do freio de eleva\u00e7\u00e3o do guindaste pelo freio operacional \u00e9 conclu\u00eddo, o freio de seguran\u00e7a como uma reserva de prote\u00e7\u00e3o. Momento em que o acidente ou mau funcionamento do guindaste e o freio operacional precisam de uma revis\u00e3o, afrouxe o interruptor do freio para aumentar e diminuir a marcha, o freio de seguran\u00e7a foi colocado em uso.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

      <\/span><\/p>\r\n

      Outras condi\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m podem ser solicitadas, atrav\u00e9s de ajuste da parte el\u00e9trica e ajuste \u00e0 parte.<\/span><\/p>\r\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"1. Freio do guindaste fora de controle causando v\u00edtimas 9 de mar\u00e7o de 2003. Usina Hidrel\u00e9trica Dahua em obras contratadas para obras de manuten\u00e7\u00e3o da planta de Zuojiang, plano de trabalho de imprensa, instala\u00e7\u00e3o de reencarna\u00e7\u00e3o. Realizadas aulas antes da reuni\u00e3o, realiza\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00f5es antes dos preparativos de trabalho e testes t\u00e9cnicos de seguran\u00e7a, a equipe relevante est\u00e1 pronta para come\u00e7ar a trabalhar. Bom cone de corredor no levantamento, experimente [\u2026]","protected":false},"featured_media":3640,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[197],"posts_tag":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6875"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6875\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7171,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6875\/revisions\/7171"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3640"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=6875"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=6875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}