{"id":6975,"date":"2021-08-07T07:54:40","date_gmt":"2021-08-07T07:54:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/posts\/overhead-eot-crane-wheel-load-calculation-data\/"},"modified":"2024-09-09T07:27:47","modified_gmt":"2024-09-09T07:27:47","slug":"overhead-eot-crane-wheel-load-calculation-data","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/posts\/overhead-eot-crane-wheel-load-calculation-data\/","title":{"rendered":"C\u00e1lculo e dados da carga da roda do guindaste a\u00e9reo Eot"},"content":{"rendered":"

\"[notphone][symmen_model id=11 cat=news_Info][\/notphone][phone][symmen_model id=12 cat=m-news_share][\/phone]<\/p>\n

A carga de press\u00e3o da roda da ponte rolante \u00e9 a press\u00e3o vertical do roda<\/a> na pista. O c\u00e1lculo das pe\u00e7as do mecanismo de opera\u00e7\u00e3o do guindaste e da resist\u00eancia da estrutura met\u00e1lica depende principalmente da carga m\u00e1xima de press\u00e3o da roda do guindaste, ao mesmo tempo que fornece uma base para o projeto dos dispositivos das rodas, mas tamb\u00e9m para o projeto da estrutura de suporte da via fornece os dados originais. E a carga m\u00ednima de press\u00e3o da roda \u00e9 usada principalmente para iniciar o mecanismo de funcionamento e testar o deslizamento da roda de frenagem.<\/p>\n

\"<\/p>\n

O c\u00e1lculo da carga de press\u00e3o da roda da ponte rolante, ou seja, o c\u00e1lculo da press\u00e3o total do ponto de articula\u00e7\u00e3o. O c\u00e1lculo da carga de press\u00e3o da roda \u00e9 dividido em c\u00e1lculo da carga de press\u00e3o da roda sob a carga m\u00f3vel e c\u00e1lculo da carga de press\u00e3o da roda sob a estrutura superest\u00e1tica.<\/p>\n

\"<\/p>\n

C\u00e1lculo da carga de press\u00e3o da roda sob estrutura superest\u00e1tica<\/span><\/h3>\n

A estrutura de suporte de quatro pontos da ponte rolante \u00e9 superest\u00e1tica, a distribui\u00e7\u00e3o da for\u00e7a de rea\u00e7\u00e3o de suporte n\u00e3o est\u00e1 apenas relacionada \u00e0 carga, mas tamb\u00e9m \u00e0 rigidez estrutural da estrutura, \u00e0 rigidez da funda\u00e7\u00e3o, \u00e0 precis\u00e3o de fabrica\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00e3o de a estrutura do quadro e a elasticidade e planicidade da pista, etc. No entanto, calcular o impacto desses fatores na for\u00e7a de rea\u00e7\u00e3o de suporte \u00e9 bastante demorado e \u00e9 dif\u00edcil estimar o desn\u00edvel da pista. Portanto, o c\u00e1lculo da carga de press\u00e3o da roda sob estrutura superestacion\u00e1ria geralmente adota o m\u00e9todo de solu\u00e7\u00e3o aproximada, e a diferen\u00e7a de erro entre o m\u00e9todo de solu\u00e7\u00e3o aproximada e o m\u00e9todo de solu\u00e7\u00e3o exata ainda n\u00e3o foi estudada.<\/p>\n

An\u00e1lise de exemplo:<\/span><\/h3>\n

Primeiro,conhecido: capacidade de eleva\u00e7\u00e3o: Q = 20 toneladas, v\u00e3o: L = 22,5 m, n\u00famero de rodas: 4, peso total do guindaste (incluindo o carrinho) total = 32,5 toneladas.<\/p>\n

Peso do carrinho: G = 7,5 toneladas, peso do espalhador: 0,5 toneladas, a dist\u00e2ncia m\u00ednima da linha central do gancho at\u00e9 a linha central da viga final L1 = 1,5 metros (posi\u00e7\u00e3o limite do gancho grande)<\/p>\n

Em segundo lugar, o processo de c\u00e1lculo<\/p>\n

    \n\t
  1. Carga m\u00e1xima de press\u00e3o da roda (carga total) Pmax=(32500-7500)\/4+(20000+500+7500)*(22,5-1,5)\/2*22,5=19317kg<\/li>\n\t
  2. A carga m\u00ednima de press\u00e3o da roda (carga total) Pmin=(32500-7500)\/4+(20000+500+7500)*1,5\/2*22,5?=7183kg<\/li>\n\t
  3. A carga m\u00e1xima de press\u00e3o da roda (sem carga) Pmax=(32500-7500)\/4+(500+7500)*(22,5-1,5)\/2*22,5?=9983kg<\/li>\n\t
  4. A carga m\u00ednima de press\u00e3o da roda (sem carga) Pmin=(32500-7500)\/4+(500+7500)*1,5\/2*22,5?=6517kg<\/li>\n<\/ol>\n

    Portanto, a carga m\u00e1xima de press\u00e3o da roda Pmax=19317, a carga m\u00ednima de press\u00e3o da roda Pmin=6517kg<\/p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O c\u00e1lculo da carga de press\u00e3o da roda da ponte rolante, ou seja, o c\u00e1lculo da press\u00e3o total do ponto de articula\u00e7\u00e3o. O c\u00e1lculo da carga de press\u00e3o da roda \u00e9 dividido no c\u00e1lculo da carga de press\u00e3o da roda sob a carga m\u00f3vel e no c\u00e1lculo da carga de press\u00e3o da roda sob a superest\u00e1tica [\u2026]","protected":false},"featured_media":5999,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[197],"posts_tag":[70,71],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6975"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6975\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9198,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6975\/revisions\/9198"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5999"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=6975"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=6975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}