{"id":10955,"date":"2025-02-17T05:52:45","date_gmt":"2025-02-17T05:52:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=10955"},"modified":"2025-02-17T05:54:12","modified_gmt":"2025-02-17T05:54:12","slug":"harbour-portal-crane-slewing-bearing-failure","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/posts\/harbour-portal-crane-slewing-bearing-failure\/","title":{"rendered":"Hamnportalens sv\u00e4nglager f\u00f6r kran: Orsaker till fel och effektiva reparationsl\u00f6sningar"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#the-operating-principle-of-harbour-portal-crane-slewing-bearing\">Funktionsprincipen f\u00f6r sv\u00e4nglager f\u00f6r hamnportalkran\u00a0 <\/a><\/li><li><a href=\"#common-faults-of-harbour-portal-crane-slewing-bearing\">Vanliga fel p\u00e5 sv\u00e4nglager f\u00f6r hamnportalkran<\/a><\/li><li><a href=\"#harbour-portal-crane-slewing-bearing-replacement-scheme\">Harbor portal kran sv\u00e4nglager byte system<\/a><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Slutsats<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"534\" height=\"276\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Harbour-Portal-Crane-Slewing-Bearing.png\" alt=\"Hamnportal Kran sv\u00e4nglager\" class=\"wp-image-10956\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Oavsett vilken typ av kran det \u00e4r s\u00e5 kommer det att finnas hamnportalskransv\u00e4nglager. Det \u00e4r en viktig del av kranstrukturen. sv\u00e4nglager f\u00f6r hamnportalkran kan inte bara h\u00e5lla kranen stabil och s\u00e4ker under drift utan ocks\u00e5 f\u00f6rb\u00e4ttra dess arbetseffektivitet. Naturligtvis kommer det oundvikligen att bli misslyckanden. F\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla kranens prestanda under anv\u00e4ndning \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att analysera orsaken till felet och f\u00f6resl\u00e5 riktade modifieringsmetoder. <\/p>\n\n\n\n<p>Portalkranar \u00e4r en typ av kranutrustning som anv\u00e4nds mer i kranutrustning och deras anv\u00e4ndningsomr\u00e5de \u00e4r mycket bred. Naturligtvis \u00e4r sv\u00e4nglagerlager f\u00f6r hamnportalskran ocks\u00e5 en s\u00e4rskilt kritisk struktur. Det finns tv\u00e5 vanliga former av sv\u00e4nglager f\u00f6r hamnportalkranar f\u00f6r portalkranar, en \u00e4r av roterande typ och den andra \u00e4r av roterande kolonntyp, och den f\u00f6rra \u00e4r mer stabil och den mekaniska strukturen \u00e4r enklare. D\u00e4rf\u00f6r, n\u00e4r det finns vissa influenser fr\u00e5n omv\u00e4rlden, \u00e4r det s\u00e4rskilt ben\u00e4get att misslyckas, vilket kommer att p\u00e5verka kranens arbete.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-operating-principle-of-harbour-portal-crane-slewing-bearing\">Funktionsprincipen f\u00f6r sv\u00e4nglager f\u00f6r hamnportalkran\u00a0 <\/h2>\n\n\n\n<p>Det finns m\u00e5nga strukturer i <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/harbour-portal-cranes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">hamnportalkran<\/a>, och hamnportalskrans sv\u00e4nglager \u00e4r en s\u00e4rskilt kritisk struktur. Det finns olika typer och specifikationer av sv\u00e4nglager f\u00f6r hamnportalskran, s\u00e5 installationsmetoderna \u00e4r ocks\u00e5 olika. \u00c4ven om den valda lagertypen och specifikationerna \u00e4r desamma, m\u00e5ste de fortfarande analyseras i f\u00f6rv\u00e4g under installationen. De tv\u00e5 parametrarna f\u00f6r mekanisk lagerkapacitet och axiell storlek unders\u00f6ks vanligtvis noggrant f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla en smidig installation av lagret och m\u00f6ta de faktiska produktionsbehoven. <\/p>\n\n\n\n<p>Beroende p\u00e5 typen och arrangemanget av rullande element kan sv\u00e4nglager f\u00f6r hamnportalkran delas in i dubbelradig rullningstyp, enkelrad tv\u00e4rrulletyp, etc. P\u00e5 grund av den stora belastningen har hamnportalkransv\u00e4nglagret som kr\u00e4vs f\u00f6r krandrift h\u00f6gre krav, s\u00e5 generellt v\u00e4ljs tre rader av rullsv\u00e4ngningar f\u00f6r portar (Figure 1). Detta beror p\u00e5 att den inre ringen och den yttre ringen p\u00e5 hamnportalkranens sv\u00e4nglager enligt denna metod \u00e4r fixerade vid botten av vridbordet respektive den \u00f6vre delen av det cylindriska portalen. J\u00e4mf\u00f6rt med den axiella storleken \u00e4r sv\u00e4nglagrets radiella riktning mycket st\u00f6rre, och slagkapaciteten och det dynamiska belastningsmotst\u00e5ndet \u00e4r betydligt starkare s\u00e5 att kranens s\u00e4kerhet kan garanteras under arbete.<\/p>\n\n\n\n<p>I en hamnportalkran \u00e4r den del som \u00e4r ansluten till det \u00f6vre st\u00f6det den inre roterande delen, och den del som \u00e4r kopplad till det nedre st\u00f6det \u00e4r det stora ringdrevet, som vanligtvis \u00e4r bultat. Det \u00e4r anv\u00e4ndningen av bultar f\u00f6r att fixa det, och det kommer inte att rotera under arbetet.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"common-faults-of-harbour-portal-crane-slewing-bearing\">Vanliga fel p\u00e5 sv\u00e4nglager f\u00f6r hamnportalkran<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Felaktig design<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Portalkranar misslyckas ofta p\u00e5 grund av felaktig drift under drift eller brist p\u00e5 normalt underh\u00e5ll efter drift. Den b\u00e4rande delen av sv\u00e4nglagret f\u00f6r hamnportalkranen \u00e4r s\u00e4rskilt ben\u00e4gen att g\u00e5 s\u00f6nder. P\u00e5 grund av den s\u00e4rskilt stora belastningen kommer det att p\u00e5verka driftprocessen n\u00e4r ett fel intr\u00e4ffar. F\u00f6r att l\u00f6sa dessa problem utf\u00f6rs generellt analys och forskning fr\u00e5n designen av komponenterna, s\u00e5som installationskvaliteten \u00e4r inte tillr\u00e4ckligt h\u00f6g under installationsprocessen, produktionen \u00e4r f\u00f6r grov, etc., vilket kommer att orsaka deformation av vissa delar av utrustningens l\u00f6pbana i verklig drift.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Felaktigt sent underh\u00e5ll<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Orsaken till felet i de flesta hamnportalkranars sv\u00e4nglager beror p\u00e5 felet i den standardiserade driften och misslyckandet med att utf\u00f6ra underh\u00e5ll i tid efter operationens slut, vilket gradvis ut\u00f6kar de dolda farorna som fanns i b\u00f6rjan. De dolda farorna som n\u00e4mns h\u00e4r kan vara att det finns sm\u00e5 luckor i sv\u00e4nglagrets kopplingsstruktur, eller s\u00e5 kan det vara att kopplingsbultarna \u00e4r spruckna etc. Dessa sm\u00e5 dolda faror \u00e4r sv\u00e5ra att verkligen uppt\u00e4cka i b\u00f6rjan. Men med den kontinuerliga \u00f6kningen av anv\u00e4ndningstiden forts\u00e4tter dessa luckor och sprickor att drabbas h\u00e5rt, vilket s\u00e5 sm\u00e5ningom leder till att den fullst\u00e4ndiga brotten eller partiella deformationen av st\u00f6dstrukturen misslyckas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Strukturell deformation<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Det finns i allm\u00e4nhet tv\u00e5 situationer av strukturell deformation. En \u00e4r att under den initiala designen r\u00e4cker inte styvheten hos st\u00f6dramen den har, och den \u00e4r s\u00e4rskilt ben\u00e4gen att deformeras under en l\u00e5ng period (naturligtvis finns det inte m\u00e5nga s\u00e5dana situationer); den andra orsakas av onormala krafter under arbetet, vanligtvis p\u00e5 grund av det enorma h\u00f6jdspalten p\u00e5 sp\u00e5ren p\u00e5 b\u00e5da sidor, vilket g\u00f6r att d\u00f6rrmaskinen tippar. Om vibrationen orsakas av den andra situationen har det n\u00e5got att g\u00f6ra med \u00e4ndringsv\u00e4rdet f\u00f6r styvhet. <\/p>\n\n\n\n<p>Om enhetens rotationshastighet \u00e4r enhetlig betyder det att denna typ av vibration \u00e4r s\u00e4ker. N\u00e4r signalen sl\u00e5r igenom efter en tid kan dessa visuellt ses i vibrationens tidsaccelerationsdiagram.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"harbour-portal-crane-slewing-bearing-replacement-scheme\">Harbor portal kran sv\u00e4nglager byte system<\/h2>\n\n\n\n<p>Att byta ut hamnportalskrans sv\u00e4nglager \u00e4r inte en enkel uppgift, det m\u00e5ste utf\u00f6ras i f\u00f6ljande 6 steg.<\/p>\n\n\n\n<p>Det f\u00f6rsta steget \u00e4r att anv\u00e4nda domkraftslager. Totalt m\u00e5ste 4 domkraftslager f\u00f6rberedas och sedan svetsas de direkt till cylinderns \u00f6vre del. Det m\u00e5ste finnas ett st\u00f6rre avst\u00e5nd mellan de tv\u00e5 lagren placerade framf\u00f6r. Vanligtvis \u00e4r detta avst\u00e5nd st\u00f6rre \u00e4n ytterdiametern p\u00e5 det stora ringdrevet. Samtidigt m\u00e5ste m\u00e5nga bindor f\u00f6rberedas. Dessa kuddar beh\u00f6ver inte vara av samma storlek och tjocklek. Bommen ska placeras d\u00e4r amplituden \u00e4r st\u00f6rst. Vid denna tidpunkt m\u00e5ste du anv\u00e4nda amplitudindikatorn f\u00f6r att m\u00e4ta vikten av den maximala belastningen som kr\u00e4vs vid denna tidpunkt, och sedan anv\u00e4nda kroken f\u00f6r att lyfta den.<\/p>\n\n\n\n<p>Det andra steget \u00e4r att lyfta kroken som hakar fast motvikten f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att det \u00e4r ett avst\u00e5nd p\u00e5 cirka 10 cm mellan den och marken och sedan l\u00e5ta den inte r\u00f6ra sig l\u00e4ngre. Detta kr\u00e4ver att den vindt\u00e4ta f\u00f6rankringsanordningen f\u00f6r skivspelaren l\u00e5ses direkt, lyfter den roterande v\u00e4xell\u00e5dan och de roterande kugghjulen som har tagits bort fr\u00e5n fotskruvarna och s\u00e4tter dem alla p\u00e5 vridbordet. Var f\u00f6rsiktig s\u00e5 att den inte roterar just nu och h\u00e5ll den stabil.<\/p>\n\n\n\n<p>I det tredje steget beh\u00f6ver 16# kanalst\u00e5l anv\u00e4ndas, fr\u00e4mst f\u00f6r att spela en st\u00f6djande roll i framtiden, eftersom det beh\u00f6ver l\u00e5ta det nysvetsade domkraftsst\u00f6det luta mot kanalst\u00e5let. Vid denna tidpunkt \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att best\u00e4mma om den centrala sl\u00e4pringen ska tas bort baserat p\u00e5 den faktiska situationen. F\u00f6r att underl\u00e4tta den flexibla glidningen av det stora ringdrevet beh\u00f6vs \u00e4ven en liten plattform, som vanligtvis byggs direkt framf\u00f6r skivspelaren. Sedan m\u00e5ste du direkt ta bort de stora kugghjulsbultarna, och efter att ha \u00f6ppnat domkraften kommer du att uppt\u00e4cka att skivspelaren sakta reser sig. Efter att ha tagit bort alla bultar som \u00e4gs av det stora ringdrevet m\u00e5ste k\u00e4ttingtelfern installeras i sidled s\u00e5 att det stora kugghjulet kommer att synas direkt p\u00e5 den lilla plattformen.<\/p>\n\n\n\n<p>I det fj\u00e4rde steget kan den tidigare stora ringv\u00e4xeln tas bort direkt av en bilkran, och sedan testas dess plan och ett laserinstrument kr\u00e4vs f\u00f6r testning. Om oj\u00e4mnheten \u00f6verstiger standarden m\u00e5ste reparations\u00e5tg\u00e4rder vidtas omedelbart f\u00f6r att reparera det. Det nya stora ringdrevet m\u00e5ste fyllas med sm\u00f6rjolja, sj\u00e4lvklart m\u00e5ste detta steg utf\u00f6ras p\u00e5 marken.<\/p>\n\n\n\n<p>Det femte steget \u00e4r att installera det nya ringdrevet. Alla installationssteg \u00e4r exakt motsatsen till den f\u00f6reg\u00e5ende. Naturligtvis m\u00e5ste alla h\u00f6gh\u00e5llfasta bultar som beh\u00f6ver installeras uppdateras f\u00f6r att garantera s\u00e4kerheten, och installationsstegen m\u00e5ste strikt f\u00f6lja specifikationerna. Efter att allt \u00e4r installerat m\u00e5ste acceptans utf\u00f6ras, och st\u00f6ttorna m\u00e5ste tas bort efter att resultaten har fastst\u00e4llts vara kvalificerade.<\/p>\n\n\n\n<p>Det sj\u00e4tte steget \u00e4r att s\u00e4tta hela maskinen i produktion och ladda om, s\u00e5 att du efter 4 timmar beh\u00f6ver kontrollera alla h\u00f6gh\u00e5llfasta bultar igen, och se till att det inte finns n\u00e5gra tecken p\u00e5 att lossna innan du officiellt kan l\u00e4mna \u00f6ver maskinen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Slutsats<\/h2>\n\n\n\n<p>Sammanfattningsvis, i kranutrustning har sv\u00e4nglager en s\u00e4rskilt viktig roll och kan s\u00e4gas vara en nyckelkomponent. Om det misslyckas kommer det definitivt att p\u00e5verka kranens funktion. Endast genom att analysera och f\u00f6rst\u00e5 orsakerna till felet och hitta l\u00f6sningar p\u00e5 dessa orsaker kan portalkranen garanteras vara tillr\u00e4ckligt s\u00e4ker i framtida arbete.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Oavsett vilken typ av kran det \u00e4r, kommer det att finnas sv\u00e4nglager f\u00f6r hamnportalkranen. Det \u00e4r en viktig del av kranstrukturen. Sv\u00e4nglager f\u00f6r hamnportalkranen kan inte bara h\u00e5lla kranen stabil och s\u00e4ker under drift utan ocks\u00e5 f\u00f6rb\u00e4ttra dess arbetseffektivitet. Naturligtvis kommer det oundvikligen att finnas fel. F\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla [\u2026]","protected":false},"featured_media":10956,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[377,310],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10955"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10955\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10960,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10955\/revisions\/10960"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10955"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=10955"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=10955"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}