{"id":10961,"date":"2025-02-20T01:55:37","date_gmt":"2025-02-20T01:55:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=10961"},"modified":"2025-05-16T07:47:06","modified_gmt":"2025-05-16T07:47:06","slug":"overhead-crane-brake-wheels-failure","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/posts\/overhead-crane-brake-wheels-failure\/","title":{"rendered":"Bromshjul p\u00e5 traversen: Cirkul\u00e4ra ytdefekter Orsaker och behandling"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning<\/p><nav><ul><li><a href=\"#overhead-cranes-brake-wheels-main-defects-and-analysis\">Trafikkranar bromsar hjulen huvudsakliga defekter och analys<\/a><\/li><li><a href=\"#discovery-of-defects-in-overhead-crane-brake-wheels\">Uppt\u00e4ckt av defekter i traversets bromshjul<\/a><\/li><li><a href=\"#causes-of-overhead-crane-brake-wheels-defects\">Orsaker till defekter p\u00e5 kranens bromshjul<\/a><\/li><li><a href=\"#treatment-measures\">Behandlings\u00e5tg\u00e4rder<\/a><\/li><li><a href=\"#summary\">Sammanfattning<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1334\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Overhead-Crane-Brake-Wheels-Failure.png\" alt=\"Trafikbromshjul p\u00e5 traverskranen\" class=\"wp-image-10962\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Overhead-Crane-Brake-Wheels-Failure.png 2000w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Overhead-Crane-Brake-Wheels-Failure-1536x1025.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Som en nyckelutrustning i industriell produktion p\u00e5verkar s\u00e4kerheten och tillf\u00f6rlitligheten hos traverser direkt produktionseffektiviteten och drifts\u00e4kerheten. <\/p>\n\n\n\n<p>Traversens bromshjul \u00e4r en viktig del av traverskranen. Den genomg\u00e5r h\u00f6gintensiv friktion och tryck under bromsprocessen, s\u00e5 den \u00e4r utsatt f\u00f6r olika defekter, som p\u00e5verkar kranens normala drift och livsl\u00e4ngd. <\/p>\n\n\n\n<p>Med den utbredda anv\u00e4ndningen av traverser i olika tuffa milj\u00f6er har frekvensen av fel p\u00e5 bromshjul gradvis \u00f6kat, s\u00e4rskilt uppkomsten av cirkul\u00e4ra defekter, vilket har medf\u00f6rt allvarliga utmaningar f\u00f6r s\u00e4ker drift av utrustning. Men det mesta av den befintliga forskningen fokuserar p\u00e5 vanliga defekter av Som en nyckelutrustning i industriell produktion p\u00e5verkar s\u00e4kerheten och tillf\u00f6rlitligheten av traverser direkt produktionseffektiviteten och drifts\u00e4kerheten. <\/p>\n\n\n\n<p>Trappkranens bromshjul \u00e4r en viktig del av traversens bromshjul, s\u00e5som ytsprickor och slitage, medan relativt lite forskning har gjorts p\u00e5 de cirkul\u00e4ra defekterna p\u00e5 traversens bromshjuls yta och deras orsaker. Den h\u00e4r artikeln kommer att analysera de cirkul\u00e4ra defekterna i bromshjulen p\u00e5 traverskranar, utforska de specifika orsakerna och f\u00f6resl\u00e5 effektiva behandlings\u00e5tg\u00e4rder och f\u00f6rebyggande strategier. <\/p>\n\n\n\n<p>Genom en omfattande diskussion av gjutningsprocessen, v\u00e4rmebehandlingsprocessen och driftsmilj\u00f6n ger den praktisk v\u00e4gledning om tillf\u00f6rlitligheten hos kranens bromshjul.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-cranes-brake-wheels-main-defects-and-analysis\">Trafikkranar bromsar hjulen huvudsakliga defekter och analys<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Inverkan av milj\u00f6faktorer p\u00e5 traverser<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>F\u00f6r det f\u00f6rsta arbetar traverser vanligtvis i milj\u00f6er med mer damm och metallf\u00f6roreningar. F\u00f6roreningar kan l\u00e4tt komma in i maskinens inre, vilket \u00f6kar slitaget p\u00e5 delar. P\u00e5 l\u00e5ng sikt kommer felfrekvensen att \u00f6ka, s\u00e4kerhetsprestandan vid anv\u00e4ndning kommer att minska och livsl\u00e4ngden kommer att minska avsev\u00e4rt.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00f6r det andra, p\u00e5verkan av storleken och arten av kranens arbetsbelastning p\u00e5 kranen, vid normal drift, n\u00e4r belastningen p\u00e5 delarna \u00e4r st\u00f6rre \u00e4n den genomsnittliga designbelastningen, kommer att intensifiera slitaget p\u00e5 bromsplattorna och <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/overhead-crane-brake-wheels-protect-work-safety\/\">overheadkranbromshjul<\/a>. L\u00e5ngvariga h\u00f6gbelastningsoperationer kommer att p\u00e5verka kranens livsl\u00e4ngd. Praxis har visat att stabila laster har mindre slitage, f\u00e4rre haverier och l\u00e4ngre livsl\u00e4ngd.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Defekter p\u00e5 traversets bromshjul<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Bromshjulen p\u00e5 traverskranen \u00e4r sammansatta av flera gjutdelar. Defekterna som uppst\u00e5r i gjutningsprocessen \u00e5terspeglas oundvikligen i bromshjulet, vilket huvudsakligen manifesteras i f\u00f6ljande aspekter:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Det visar sig p\u00e5 utsidan av smidet, s\u00e5som grova yttre ytor, gropar, veck, ofyllda, veck, sprickor, etc.<\/li>\n\n\n\n<li>Vissa kommer att upptr\u00e4da internt, s\u00e5som l\u00f6shet, sprickor, grova kristaller, h\u00e5rlinjer, vita fl\u00e4ckar, segregation, inneslutningar, ytavkolning, dendritiska kristaller, grova kristallringar, krymprester, penetrering av icke-j\u00e4rnmetaller, oxidfilm, effektiviseringsst\u00f6rningar, etc.<\/li>\n\n\n\n<li>Vissa \u00e5terspeglas i mikrostrukturen, s\u00e5som utf\u00e4llningen av den andra fasen.<\/li>\n\n\n\n<li>Vissa \u00e5terspeglas i smidets prestanda, s\u00e5som okvalificerad h\u00e5llfasthet eller plasticitet vid rumstemperatur, seghet, utmattningsegenskaper etc., momentan h\u00e5llfasthet, l\u00e5ngvarig h\u00e5llfasthet, l\u00e5ngvarig plasticitet, kryph\u00e5llfasthet och andra h\u00f6gtemperaturegenskaper eller utmattningsegenskaper i varma och kalla f\u00f6rh\u00e5llanden uppfyller inte kraven f\u00f6r anv\u00e4ndning. Oavsett om det handlar om ytkvalitetsproblem med kranhjulssmide eller interna prestandadefekter s\u00e5 p\u00e5verkar de vanligtvis varandra, \u00e4r ofta n\u00e4ra f\u00f6rbundna, f\u00f6ljer med varandra och bildar en ond cirkel.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"discovery-of-defects-in-overhead-crane-brake-wheels\">Uppt\u00e4ckt av defekter i traversets bromshjul<\/h2>\n\n\n\n<p>P\u00e5 grund av dess frekventa anv\u00e4ndning och stora lastfluktuationer upplever traverser ofta start- och bromscykler i sina olika mekanismer. Inom en viss period, n\u00e4r bromsoperationer m\u00e5ste utf\u00f6ras, \u00e4r deras bromsprestanda ofta inte idealisk. Samtidigt saknar m\u00e5nga kranf\u00f6rare professionell och skicklig operativ kompetens. <\/p>\n\n\n\n<p>Under driftprocessen lutar de ofta kranen snett, och lyftlasten \u00e4r inte vid lyftpunktens lodpunkt; innan kranlyftpunkten \u00e4r p\u00e5 plats \u00e4r de beroende av att backa fordonet f\u00f6r att uppn\u00e5 syftet med att bromsa p\u00e5 plats. Dessutom, under kranens arbete, finns det frekvent friktion mellan bromsplattan och bromshjulet, och bromsplattan \u00e4r sliten i viss utstr\u00e4ckning, vilket g\u00f6r att kranens bromshjul avsl\u00f6jar djupa slaggf\u00e5ngande cirkul\u00e4ra defekter. <\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e4r en vass hammare anv\u00e4nds f\u00f6r att sl\u00e5 i gropen p\u00e5 traversens bromshjul h\u00f6rs ljudet av sand som krossas, vilket visar att materialet p\u00e5 traversens bromshjul \u00e4r trasigt och h\u00e5rt, och det finns en tendens att slagg finns i de svarta cirkul\u00e4ra defekterna p\u00e5 ytan. <\/p>\n\n\n\n<p>Under den regelbundna inspektionen av traverskranen fann man att komponenterna i lyft- och man\u00f6verstruktursystemet gjorde onormala ljud under drift, och den noggranna inspektionen fann att det fanns n\u00e5gra cirkul\u00e4ra defekter p\u00e5 ytan av traversens bromshjul. De inre v\u00e4ggarna av dessa defekter \u00e4r grova och m\u00f6rkbruna. Diametern p\u00e5 defekterna \u00e4r 7 mm och 3 mm, och djupet \u00e4r 12 mm respektive 5 mm, som visas i figuren.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"609\" height=\"406\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/circular-defects.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10963\" style=\"aspect-ratio:4\/3;object-fit:cover\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"causes-of-overhead-crane-brake-wheels-defects\">Orsaker till defekter p\u00e5 kranens bromshjul<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Under gjutningsprocessen av kranbromshjulen \u00e4r avgasningen av flytande st\u00e5l otillr\u00e4cklig, deoxygeneringen av flytande st\u00e5l \u00e4r otillr\u00e4cklig under sm\u00e4ltningsprocessen och det flytande st\u00e5let inneh\u00e5ller f\u00f6r mycket gas, som visas i figuren. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r graden av lokal krympning orsakad av &quot;superkylning&quot; ofta f\u00f6r stor, vilket g\u00f6r att sj\u00e4lva bromshjulet kastas oj\u00e4mnt och bildar luftbubblor.<\/li>\n\n\n\n<li>Det finns rester i formh\u00e5lan och utloppet fr\u00e5n kaviteten \u00e4r inte j\u00e4mnt under perfusion; sandpartiklar eller annat skr\u00e4p faller ner i formen under perfusionsprocessen, s\u00e5 delarna av de gjutna st\u00e5ldelarna \u00e4r inte helt fyllda. P\u00e5 grund av n\u00e4rvaron av h\u00e5lrum inuti f\u00f6rem\u00e5let, n\u00e4r det krymper, har epidermisskiktet fortfarande en viss h\u00e5rdhet p\u00e5 grund av den kylande effekten av naturlig temperatur, men det kommer att bilda en f\u00f6rdjupning p\u00e5 ytan p\u00e5 grund av den interna krympningseffekten.<\/li>\n\n\n\n<li>Under gjutningsprocessen \u00e4r gasen inkl\u00e4md mellan metallfl\u00f6det och kavitetsv\u00e4ggen och kan inte t\u00f6mmas helt, vilket bildar luftbubblor i motsvarande delar av bromshjulet. Om dessa luftbubblor samlas i stora m\u00e4ngder i h\u00e5lrummet kommer de att dyka upp p\u00e5 gjutst\u00e5lets kanter och ytdelar.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"299\" height=\"225\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/casting-process-of-the-overhead-crane-brake-wheel.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10964\" style=\"aspect-ratio:4\/3;object-fit:cover;width:603px;height:auto\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Efter ovanst\u00e5ende analys kan det ses att materialet, gjutprocessen och faktorerna i anv\u00e4ndningsprocessen kommer att orsaka betydande dragp\u00e5k\u00e4nningar och trycksp\u00e4nningar i sp\u00e4nningskoncentrationsomr\u00e5det p\u00e5 kontaktytan av bromsplattan och kranens bromshjul. Dessa sp\u00e4nningar \u00f6verskrider gr\u00e4nsen f\u00f6r gjutgodsets elastiska styrka, i kombination med felaktig funktion och frekvent friktion, vilket exponerar djupa slaggf\u00e5ngande cirkul\u00e4ra defekter.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"treatment-measures\">Behandlings\u00e5tg\u00e4rder<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Kontrollera kvaliteten p\u00e5 kranens bromshjul<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>F\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra livsl\u00e4ngden och prestanda f\u00f6r kranbromshjul \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att kontrollera kvaliteten och prestandan i tillverkningsprocessen och att st\u00e4rka kvalitetskontrollen inom produktionsteknik. I tillverkningsprocessen av kranbromshjul b\u00f6r dess process- och produktionsteknik strikt f\u00f6lja processen med gjutning \u2192 normalisering \u2192 bearbetning \u2192 mellanfrekvensh\u00e4rdning och anl\u00f6pning \u2192 slipning. <\/p>\n\n\n\n<p>Bland dem b\u00f6r normaliseringstemperaturen kontrolleras till cirka 830 \u2103, vilket kan slutf\u00f6ras i en 100kW vagntypsmotst\u00e5ndsugn, och isoleringstiden b\u00f6r kontrolleras inom 1 timme; anl\u00f6pningstemperaturen b\u00f6r kontrolleras till cirka 350 \u2103, vilket kan utf\u00f6ras i en 95 kW brunnstypsmotst\u00e5ndsugn, och anl\u00f6pningstiden b\u00f6r kontrolleras inom 1 timme. <\/p>\n\n\n\n<p>Under v\u00e4rmebehandlingsprocessen f\u00f6r kranens bromshjul b\u00f6r yth\u00e5rdheten f\u00f6r materialv\u00e4rmebehandlingen kontrolleras till 3545HR och djupet p\u00e5 det h\u00e4rdade lagret b\u00f6r kontrolleras till 23 mm. Detta kan f\u00f6rb\u00e4ttra h\u00e5rdheten och slitstyrkan hos kranbromshjulen, liksom st\u00e5lets elastiska gr\u00e4ns och omfattande mekaniska egenskaper, och d\u00e4rigenom f\u00f6rb\u00e4ttra st\u00e5lets materialegenskaper eller kemiska egenskaper.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Justera mellanrummet mellan traversets bromshjul och bromsplattan<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Gapet mellan kranens bromsplatta och traversets bromshjul avg\u00f6r bromshjulets bromsprestanda i viss utstr\u00e4ckning. N\u00e4r gapet mellan bromshjulet och bromsplattan \u00e4r litet, kommer allvarlig friktion att bildas mellan de tv\u00e5 under det frekventa arbetet med kranbromshjulet. N\u00e4r materialet p\u00e5 bromsplattans yta krossas av friktion, kommer bultarna som anv\u00e4nds f\u00f6r att fixera bromsplattan att gnugga direkt mot kranens bromshjul.<\/p>\n\n\n\n<p>Skadan som orsakas av denna friktion p\u00e5 bromshjulet \u00e4r extremt allvarlig, s\u00e5 kranf\u00f6raren m\u00e5ste strikt kontrollera gapet mellan kranbromshjulet och bromsplattan. N\u00e4r det har uppt\u00e4ckts att gapet mellan de tv\u00e5 \u00e4r f\u00f6r litet, b\u00f6r det omedelbart justeras till l\u00e4mplig standard f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla normal drift.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>St\u00e4rka inspektionen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Bromshjulet \u00e4r en av de mest utsatta delarna av kranens arbetsprocess. D\u00e4rf\u00f6r b\u00f6r operat\u00f6ren regelbundet inspektera bromshjulet under normal anv\u00e4ndning av kranen. Inspektionsinneh\u00e5llet inkluderar huvudsakligen f\u00f6ljande aspekter:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Genomf\u00f6r en detaljerad m\u00e4tning av gapet mellan bromshjulet och bromsplattan f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att gapet mellan bromshjulet och bromsplattan h\u00e5lls inom ett vetenskapligt och rimligt omr\u00e5de under arbetsprocessen.<\/li>\n\n\n\n<li>Var uppm\u00e4rksam p\u00e5 om ljudet fr\u00e5n bromshjulet under drift \u00e4r normalt n\u00e4r du k\u00f6r kranen.<\/li>\n\n\n\n<li>Inspektera och underh\u00e5ll bromshjulen regelbundet, utv\u00e4rdera vetenskapligt och f\u00f6ruts\u00e4g slitaget p\u00e5 ett rimligt s\u00e4tt och kontrollera bromshjulens yta f\u00f6r defekter som p\u00e5verkar s\u00e4kerheten.<\/li>\n\n\n\n<li>Kontrollera tryckfj\u00e4dern p\u00e5 bromsbromsplattan. Om fj\u00e4derelasticiteten visar sig vara otillr\u00e4cklig, b\u00f6r den bytas ut omedelbart.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>S\u00e4kerhetsteknisk besiktning<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Vid inspektion av bromshjulen p\u00e5 brokranen ska f\u00f6ljande steg f\u00f6ljas:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>F\u00f6r varje skift b\u00f6r det kontrolleras noggrant en g\u00e5ng.<\/li>\n\n\n\n<li>Inspekt\u00f6ren kan anv\u00e4nda ett m\u00e5ttband f\u00f6r att m\u00e4ta m\u00e4ngden spelrum p\u00e5 b\u00e5da sidor av bromshjulet, och det b\u00f6r uppfylla kraven i nationella standarder.<\/li>\n\n\n\n<li>Du kan anv\u00e4nda en nockok f\u00f6r att m\u00e4ta f\u00e4lgtjockleken p\u00e5 bromshjulet. Det kr\u00e4vs att diametern p\u00e5 bromshjulets f\u00e4lg f\u00f6re slitage \u00e4r ett heltalsv\u00e4rde, f\u00f6r att snabbt och noggrant ber\u00e4kna den ursprungliga tjockleken p\u00e5 bromshjulets f\u00e4lg och sedan ber\u00e4kna tjockleken p\u00e5 slitaget.<\/li>\n\n\n\n<li>Se till att friktionsytan p\u00e5 bromshjulet \u00e4r ren. Om olja och annan smuts hittas, b\u00f6r de reng\u00f6ras omedelbart.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Vid inspektion av brokranar b\u00f6r f\u00f6ljande f\u00f6rsiktighets\u00e5tg\u00e4rder iakttas strikt.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Under inspektionsprocessen ska inspekt\u00f6rerna strikt inspektera komponenterna en efter en enligt best\u00e4mmelserna i TSG 51-2023 &quot;Special Equipment Safety Technical Specifications&quot;.<\/li>\n\n\n\n<li>Under inspektionsprocessen av brokranar b\u00f6r de uppt\u00e4ckta defekterna och de huvudsakliga geometriska dimensionerna registreras eller fotograferas i detalj s\u00e5 att de kan j\u00e4mf\u00f6ras p\u00e5 ett riktat s\u00e4tt vid framtida inspektioner.<\/li>\n\n\n\n<li>Under inspektionen av delar och olika prestandatester, lyssna noga f\u00f6r att se om det finns onormalt ljud under driften av kranen; ta en n\u00e4rmare titt f\u00f6r att se om det finns uppenbara deformationer, slitage, gropar och andra defekter i de r\u00f6rliga delarna; m\u00e4t noggrant uppgifterna och g\u00f6r en registrering.<\/li>\n\n\n\n<li>Se till att de problem som uppt\u00e4cks under inspektions- och testprocessen meddelas anv\u00e4ndarenheten i tid och ge detaljerade f\u00f6rklaringar, \u00e5sikter om r\u00e4ttelse och f\u00f6rslag.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"summary\">Sammanfattning<\/h2>\n\n\n\n<p>Den cirkul\u00e4ra defekten av bromshjulet p\u00e5 traverskranen \u00e4r en viktig fr\u00e5ga som p\u00e5verkar utrustningens s\u00e4ker drift och livsl\u00e4ngd. Genom analysen av orsakerna till bromshjulsdefekter och diskussionen om behandlings\u00e5tg\u00e4rder f\u00f6resl\u00e5r artikeln f\u00f6ljande tre riktade f\u00f6rb\u00e4ttringsplaner:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>F\u00f6rb\u00e4ttring av gjutningsprocessen: Bromshjulet m\u00e5ste strikt kontrollera avgasningen och deoxygeneringsprocessen av flytande st\u00e5l under gjutningsprocessen, minska genereringen av luftbubblor och slagg och undvika bildandet av cirkul\u00e4ra ytdefekter fr\u00e5n k\u00e4llan.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e4rmebehandlingsoptimering: Genom en rimlig v\u00e4rmebehandlingsprocess f\u00f6rb\u00e4ttras h\u00e5rdheten och slitstyrkan hos bromshjulsmaterialet, dess prestanda i milj\u00f6er med h\u00f6g stress och h\u00f6g temperatur f\u00f6rb\u00e4ttras och dess livsl\u00e4ngd f\u00f6rl\u00e4ngs.<\/li>\n\n\n\n<li>Drift- och underh\u00e5llsspecifikationer: f\u00f6rst\u00e4rk den dagliga inspektionen och underh\u00e5llet av bromshjulet, s\u00e4rskilt justeringen av gapet mellan bromshjulet och bromsplattan, minska on\u00f6digt slitage och stresskoncentration och s\u00e4kerst\u00e4ll en s\u00e4ker drift av kranen.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Som en viktig utrustning inom industriell produktion p\u00e5verkar s\u00e4kerheten och tillf\u00f6rlitligheten hos traverskranar direkt produktionseffektiviteten och driftss\u00e4kerheten. Traverskranens bromshjul \u00e4r en viktig del av traverskranen. Det uts\u00e4tts f\u00f6r h\u00f6gintensiv friktion och tryck under bromsprocessen, s\u00e5 det \u00e4r ben\u00e4get f\u00f6r olika defekter, vilket p\u00e5verkar den normala [\u2026]","protected":false},"featured_media":10962,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[378,379,464],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10961"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10961\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11779,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10961\/revisions\/11779"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10962"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10961"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=10961"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=10961"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}