Bro kran<\/a> omfattar huvudsakligen lyftmekanism, l\u00f6pmekanism, lyftmekanism, sv\u00e4ngmekanism och metallstruktur, etc.. Lyftmekanism \u00e4r den grundl\u00e4ggande arbetsmekanismen f\u00f6r traverskranen, mestadels best\u00e5r av h\u00e4ngsystem och vinsch, det finns ocks\u00e5 genom det hydrauliska systemet f\u00f6r att lyfta tunga f\u00f6rem\u00e5l.<\/span><\/p>\n![\"](\"\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/\u5355\u6881\u6865\u673a-2\u4ea7\u54c1.png\")
<\/p>\n
K\u00f6rmekanism f\u00f6r l\u00e4ngsg\u00e5ende horisontell transport av tunga f\u00f6rem\u00e5l eller justera traversens arbetsl\u00e4ge, vanligtvis med hj\u00e4lp av motor, reducer, broms och hjulsammans\u00e4ttning. Luffmekanismen \u00e4r endast utrustad p\u00e5 traverskranen, armens amplitud minskas n\u00e4r den h\u00f6js och \u00f6kas n\u00e4r den s\u00e4nks, uppdelad i tv\u00e5 sorters balanserad luffning och obalanserad luffing. Sv\u00e4ngmekanismen anv\u00e4nds f\u00f6r att g\u00f6ra jibben sv\u00e4ng, som best\u00e5r av drivanordning och sv\u00e4ngst\u00f6danordning.<\/span><\/p>\n![\"](\"\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/\u53cc\u6881\u6865\u673a_2\u4ea7\u54c1.png\")
<\/p>\n
Metallstrukturen \u00e4r skelett av traverskranen, de viktigaste b\u00e4rande delarna som bron kan vara l\u00e5dstruktur eller fackverksstruktur, kan ocks\u00e5 vara banstruktur, en del tillg\u00e4ngligt st\u00e5l som st\u00f6dbalk.<\/span><\/p>\nBrokran \u00e4r ett viktigt verktyg f\u00f6r inomhus- och utomhuslasthantering, kan avsev\u00e4rt f\u00f6rb\u00e4ttra f\u00f6retagens produktivitet, \u00e4r ett viktigt produktionsverktyg. F\u00f6ljande f\u00f6r att f\u00f6rklara uppm\u00e4rksamheten f\u00f6r flera viktigare delar av traverskranen.<\/span><\/p>\n1.Hook grupp: \u00e4r att ta enheten, kroken ytan f\u00e5r inte ha sprickor.<\/span><\/p>\n2. Remskiva set: uppdelad i dynamiskt remskiva set och fast remskiva set. Ytan f\u00e5r inte ha sprickor; arbetsremskivans rotation flexibel. Efter att remskivan \u00e4r trasig \u00e4r svetsning inte till\u00e5ten att reparera.<\/span><\/p>\n3. Vajer: ingen trasig tr\u00e5d, trasig tr\u00e5d, knuten, rostig, gropig.<\/span><\/p>\n4. Rullgrupp: anv\u00e4nds i lyftmekanismen f\u00f6r att linda upp vajerdelarna.<\/span><\/p>\n5.Reducer: \u00e4r motorns h\u00f6ga hastighet, reducera till den arbetshastighet som kr\u00e4vs av institutionerna. Reduceraren g\u00e5r smidigt, det ska inte vara n\u00e5gra hopp, kraschar och v\u00e5ldsamma eller intermittenta ljud, ljudet \u00e4r j\u00e4mnt och f\u00e4stet och kopplingen ska inte vara l\u00f6st.<\/span><\/p>\n6. Koppling: Den anv\u00e4nds f\u00f6r att ansluta tv\u00e5 koaxiellt anordnade eller i princip parallella axlar f\u00f6r att \u00f6verf\u00f6ra vridmoment och kompensera lite vinkel och radiell f\u00f6rskjutning.<\/span><\/p>\n7.Broms: Installeras vanligtvis p\u00e5 mekanismens h\u00f6ghastighetsaxel f\u00f6r att minska bromsmomentet. Bromsbel\u00e4gg f\u00e5r inte ha br\u00e4nt fenomen och br\u00e4nd lukt; bromshjulets friktionsyta f\u00e5r inte ha oljefl\u00e4ckar.<\/span><\/p>\n8. Hjulsats: Hjulen s\u00e4tts ihop med vinkellagerl\u00e5dan f\u00f6r att bilda en hjulsats. F\u00e4lgen ska rapporteras i tid n\u00e4r den \u00e4r mindre \u00e4n 10 mm och noggrant observeras.<\/span><\/p>\n9. Buffert: Anv\u00e4nds f\u00f6r att absorbera energin som genereras n\u00e4r kranen (eller vagnen) kolliderar med stopparen (eller st\u00f6tf\u00e5ngaren) eller intilliggande kranar p\u00e5 samma spann.<\/span><\/p>\n10. Motst\u00e5nd: En elektrisk apparat som anv\u00e4nds f\u00f6r att begr\u00e4nsa motorstr\u00f6mmen.<\/span><\/p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u00f6pmekanism f\u00f6r l\u00e4ngsg\u00e5ende horisontell transport av tunga f\u00f6rem\u00e5l eller justering av traverskranens arbetsl\u00e4ge, vanligtvis med hj\u00e4lp av motor, reducer, broms och hjulkomposition. Lyftmekanismen \u00e4r endast utrustad p\u00e5 traverskranen, bommens amplitud minskas n\u00e4r den h\u00f6js och \u00f6kas n\u00e4r den s\u00e4nks, uppdelad [\u2026]","protected":false},"featured_media":5788,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[7],"posts_tag":[42],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6957"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6957\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6957"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=6957"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=6957"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"](\"\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/eot-crane-banner-14.jpg\")
[notphone][symmen_model id=11 cat=news_Info][\/notphone][phone][symmen_model id=12 cat=m-news_share][\/phone]<\/p>\n