![\"](\"\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/crane-wheel-banner1.jpg\")
[notphone][symmen_model id=11 cat=news_Info][\/notphone][phone][symmen_model id=12 cat=m-news_share][\/phone]<\/p>\n[notphone][symmen_model id=11 cat=news_Info][\/notphone][phone][symmen_model id=12 cat=m-news_share][\/phone]<\/p>\n
Det finns olika klassificeringar av hjul<\/a> f\u00f6r traverser<\/a>, som kan klassificeras efter anv\u00e4ndning, med eller utan f\u00e4lg, efter hjulslitbana och genom kontakt med banans topp.<\/span><\/p>\n Vid byte av kranhjul som ska v\u00e4ljas i enlighet med best\u00e4mmelserna, hur ska man v\u00e4lja det? Det finns flera tips f\u00f6r att ge referens n\u00e4r du byter ut hjulvalet.<\/span><\/p>\n 1. Ju l\u00e4ngre sp\u00e5ret \u00e4r, desto s\u00e4mre rakhet, desto mer sannolikt kommer det att producera "slitsp\u00e5r". D\u00e4rf\u00f6r b\u00f6r hjulets m\u00f6nsterbredd vara bredare \u00e4n banans bredd.<\/span><\/p>\n 2.F\u00f6r att f\u00f6rhindra att kranen sp\u00e5rar ur b\u00f6r f\u00e4lgh\u00f6jden vara: 25-30 mm f\u00f6r dubbla f\u00e4lghjul; 20-25mm f\u00f6r enkelf\u00e4lghjul.<\/span><\/p>\n 3.Centraliserad drivning av de stora kranens aktiva hjul anv\u00e4nder i allm\u00e4nhet koniska hjul, passiva hjul som anv\u00e4nder cylindriska hjul, till viss del, kan automatiskt korrigera m\u00e4ngden kranavb\u00f6jning n\u00e4r du k\u00f6r f\u00f6r att f\u00f6rhindra att kranen tippar.<\/span><\/p>\n 4.F\u00f6r att minska slitaget p\u00e5 hjulf\u00e4lgen och f\u00f6rl\u00e4nga livsl\u00e4ngden p\u00e5 hjulet, kan det f\u00e4lgl\u00f6sa hjulet anv\u00e4ndas med det horisontella styrhjulet f\u00f6r att styra driften av det horisontella hjulet ist\u00e4llet f\u00f6r f\u00e4lgstyrd drift, vilket kan f\u00f6r\u00e4ndras glidfriktionen mellan hjulf\u00e4lgen och sidan av banan till rullfriktion mellan det horisontella hjulet och sidan av banan, vilket minskar k\u00f6rmotst\u00e5ndet och f\u00f6rb\u00e4ttrar hjulets livsl\u00e4ngd.<\/span><\/p>\n 5. Koniska hjul anv\u00e4nds vanligtvis p\u00e5 l\u00f6pmekanismen med tv\u00e5 aktiva hjul och tv\u00e5 passiva hjul.<\/p>\n 6.Storleken p\u00e5 hjuldiametern beror p\u00e5 storleken p\u00e5 hjultrycksbelastningen (hjultrycket p\u00e5 banan), och hjultrycksbelastningen begr\u00e4nsas av sp\u00e5rfundamentets b\u00e4righet. N\u00e4r kranen k\u00f6rs p\u00e5 banan som st\u00f6ds av slipers \u00e4r den till\u00e5tna hjultrycksbelastningen i allm\u00e4nhet 100-120kN; vid k\u00f6rning p\u00e5 banan som st\u00f6ds av betongfundament eller st\u00e5lkonstruktion direkt kan den till\u00e5tna hjultrycksbelastningen n\u00e5 600kN.<\/span><\/p>\n N\u00e4r lyftkapaciteten \u00e4r n\u00e5got st\u00f6rre kan hjultrycksbelastningen minskas genom att \u00f6ka hjuldiametern.<\/p>\n N\u00e4r lyftkapaciteten \u00e4r st\u00f6rre reduceras vanligtvis hjultrycksbelastningen genom att \u00f6ka hjuldiametern. F\u00f6r att f\u00e5 hjultrycksbelastningen f\u00f6r varje hjul j\u00e4mnt f\u00f6rdelad, ta st\u00f6danordningen av j\u00e4mn (balans) balk.<\/p>\n F\u00f6r stora kranar med s\u00e4rskilt stort antal hjul, f\u00f6r att f\u00f6rkorta hjulens arrangemangl\u00e4ngd, kan en dubbelsp\u00e5rig skena anv\u00e4ndas.<\/p>\n 7.Trolly running mekanismen f\u00f6r de tv\u00e5 aktiva hjulen hjultrycksbelastningen att vara n\u00e5got st\u00f6rre \u00e4n hjultrycksbelastningen f\u00f6r de tv\u00e5 passiva hjulen.<\/span><\/p>\n Samtidigt m\u00e5ste f\u00f6ljande tabun noteras vid byte av kranhjul:<\/span><\/p>\n![\"](\"\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/overhead-crane-wheel-replacement1.jpg\")
<\/p>\n![\"](\"\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/overhead-crane-wheel-replacement3.jpg\")
<\/p>\n\n\t
![\"](\"\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/overhead-crane-wheel-replacement4.jpg\")
<\/p>\n\n\t