{"id":7974,"date":"2023-08-16T01:40:05","date_gmt":"2023-08-16T01:40:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=7974"},"modified":"2024-09-09T06:37:36","modified_gmt":"2024-09-09T06:37:36","slug":"how-to-determine-whether-crane-parts-need-to-change","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/posts\/how-to-determine-whether-crane-parts-need-to-change\/","title":{"rendered":"Hur man avg\u00f6r om krandelar beh\u00f6ver bytas"},"content":{"rendered":"<p>Kranar \u00e4r v\u00e4sentlig utrustning inom olika industrier, fr\u00e5n konstruktion till tillverkning. De best\u00e5r av m\u00e5nga komponenter som samverkar f\u00f6r att underl\u00e4tta tunga lyft och r\u00f6relser. Men precis som alla mekaniska system kan krandelar slitas ut med tiden p\u00e5 grund av omfattande anv\u00e4ndning och milj\u00f6faktorer. Det \u00e4r avg\u00f6rande att regelbundet utv\u00e4rdera tillst\u00e5ndet f\u00f6r dessa delar f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla s\u00e4ker och effektiv drift. Den h\u00e4r artikeln guidar dig om hur du avg\u00f6r om krandelar beh\u00f6ver bytas.<\/p>\r\n<h2>Kriterier f\u00f6r livsl\u00e4ngd f\u00f6r helljus<\/h2>\r\n<p>Kranen har genomg\u00e5tt en \u00f6versyn flera g\u00e5nger, och huvudbalken \u00e4r kraftigt avb\u00f6jd eller sprucken flera g\u00e5nger efter att tv\u00e5 deformationer har reparerats, vilket markerar slutet p\u00e5 dess s\u00e4kra livsl\u00e4ngd.<\/p>\r\n<p>En kvalificerad brokrans deformation och sprickor h\u00f6r till utmattningsskador, vilket \u00e4r materialets organisationsstruktur i sp\u00e4nningen under inverkan av lokal cyklisk glidning och eftergivenhet och den gradvisa bildningen av linj\u00e4r kumulativ skada. D\u00e4rf\u00f6r markerar upprepad allvarlig ned\u00e5tb\u00f6jning eller upprepade sprickor slutet p\u00e5 den s\u00e4kra livsl\u00e4ngden f\u00f6r huvudbalken.<\/p>\r\n<p>I allm\u00e4nhet \u00e4r den s\u00e4kra livsl\u00e4ngden f\u00f6r gripkranar och elektromagnetiska kranar 20 \u00e5r, gjutningskranar \u00e4r mer \u00e4n 30 \u00e5r och brokranar f\u00f6r allm\u00e4nna \u00e4ndam\u00e5l \u00e4r 40 till 50 \u00e5r. Den faktiska livsl\u00e4ngden f\u00f6r kranen best\u00e4ms av de specifika anv\u00e4ndningsf\u00f6rh\u00e5llandena, inte n\u00f6dv\u00e4ndigtvis i linje med ovanst\u00e5ende \u00e5r.<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/main-beam-.jpg\" alt=\"helljus\" width=\"900\" height=\"675\" class=\"alignnone size-full wp-image-7987\" \/><\/p>\r\n<h2>Utg\u00e5ngskriterier f\u00f6r Hook<\/h2>\r\n<p><a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/crane-hooks\/\">Krokar<\/a> med f\u00f6ljande defekter ska skrotas och ers\u00e4ttas:<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Sprickor<\/li>\r\n\t<li>Farligt slitage p\u00e5 sektioner som \u00f6verstiger 10% av den ursprungliga h\u00f6jden<\/li>\r\n\t<li>Farlig sektion och hakhals ger plastisk deformation<\/li>\r\n\t<li>\u00d6ppningen \u00f6kade med 15% fr\u00e5n den ursprungliga storleken<\/li>\r\n\t<li>Torsionsdeformation av krokspetsen \u00f6verstiger 10 grader eller mer<\/li>\r\n\t<li>N\u00e4r slitaget p\u00e5 pl\u00e5tkrokbussningen n\u00e5r 50% av tjockleken ska bussningen skrotas<\/li>\r\n\t<li>Om slitaget p\u00e5 pl\u00e5tkrokens dorn n\u00e5r 5% av originalstorleken ska dornen skrotas<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h3>Farlig del av kroken:<\/h3>\r\n<p>Den farliga delen av kroken \u00e4r en viktig del av den dagliga inspektionen och s\u00e4kerhetsinspektionen, efter att ha analyserat krokens kraft dras slutsatsen att kroken har f\u00f6ljande farliga sektioner.<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>BB-sektion: Denna sektion har skjuvsp\u00e4nning, och samtidigt \u00e4r denna sektion ofta sliten, s\u00e5 att tv\u00e4rsnittsarean minskar<\/li>\r\n\t<li>Sektion CC: Detta \u00e4r den minsta sektionen och det finns risk att dras av<\/li>\r\n\t<li>Sektion AA: Denna sektion uts\u00e4tts f\u00f6r komplexa krafter<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/Hazardous-Section-Of-The-Hook.png\" alt=\"Farligt avsnitt av kroken\" width=\"461\" height=\"685\" class=\"alignnone size-full wp-image-7985\" \/><\/p>\r\n<h2>Utg\u00e5ngskriterier f\u00f6r k\u00e4rvar<\/h2>\r\n<p><a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wire-rope-sheaves\/\">K\u00e4rvar<\/a> ska skrotas och ers\u00e4ttas om de har f\u00f6ljande defekter:<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>V\u00e4ggtjockleken p\u00e5 linskivans linsp\u00e5r \u00e4r sliten upp till 20% av den ursprungliga tjockleken<\/li>\r\n\t<li>Det radiella slitaget i botten av linskivans linsp\u00e5r \u00f6verstiger 50% av st\u00e5llinans diameter eller det oj\u00e4mna slitaget \u00f6verstiger 3 mm<\/li>\r\n\t<li>Gjutj\u00e4rnsskiva hittade allvarligare sprickor<\/li>\r\n\t<li>Allvarlig skada p\u00e5 skivans kant<\/li>\r\n\t<li>Sprickor<\/li>\r\n\t<li>Andra defekter som skadar st\u00e5llinan<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/pulleys.jpg\" alt=\"remskivor\" width=\"900\" height=\"600\" class=\"alignnone size-full wp-image-7988\" \/><\/p>\r\n<h2>Utg\u00e5ngskriterier f\u00f6r trummor<\/h2>\r\n<p>N\u00e4r n\u00e5got av f\u00f6ljande tillst\u00e5nd intr\u00e4ffar i en <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/crane-rope-drum\/\">trumma<\/a>, den ska skrotas:<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>N\u00e4r slitaget p\u00e5 trumv\u00e4ggen n\u00e5r 20% av den ursprungliga v\u00e4ggtjockleken ska trumman skrotas.<\/li>\r\n\t<li>Kontrollera att trumman och axeln inte har sprickor, om sprickor uppt\u00e4cks ska de skrotas och f\u00f6rnyas i tid.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/drum-10.jpg\" alt=\"trumma\" width=\"900\" height=\"675\" class=\"alignnone size-full wp-image-7989\" \/><\/p>\r\n<h2>Utg\u00e5ngskriterier f\u00f6r hjul<\/h2>\r\n<p><a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/crane-wheels\/\">Hjul<\/a> ska skrotas n\u00e4r n\u00e5got av f\u00f6ljande tillst\u00e5nd intr\u00e4ffar:<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Sprickor<\/li>\r\n\t<li>N\u00e4r k\u00f6rhastigheten \u00e4r l\u00e4gre \u00e4n 50m\/min, n\u00e5r graden av ellipticitet (ellipticitet=maximal diameter-minsta diameter) 1 mm, och n\u00e4r k\u00f6rhastigheten \u00e4r h\u00f6gre \u00e4n 50m\/min n\u00e5r graden av ellipticitet 0,5 mm, b\u00f6r den vara skrotat och ersatt.<\/li>\r\n\t<li>Om tjockleken p\u00e5 hjulets slitbana \u00e4r sliten till 15% av den ursprungliga tjockleken, b\u00f6r den skrotas och bytas ut.<\/li>\r\n\t<li>Om slitaget p\u00e5 f\u00e4lgen \u00f6verstiger 50% av den ursprungliga tjockleken ska den skrotas och bytas ut.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/wheel-10.jpg\" alt=\"hjul\" width=\"900\" height=\"675\" class=\"alignnone size-full wp-image-7990\" \/><\/p>\r\n<h2>Utg\u00e5ngskriterier f\u00f6r bromsar<\/h2>\r\n<p>Om bromsen har f\u00f6ljande defekter ska den skrotas och bytas ut:<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Slitaget p\u00e5 bromsbel\u00e4ggen \u00f6verstiger 50% av den ursprungliga tjockleken.<\/li>\r\n\t<li>Slitaget p\u00e5 den mindre axeln och dornen \u00f6verstiger 5% av den ursprungliga diametern.<\/li>\r\n\t<li>Utmattningssprickor p\u00e5 dragstag, bromsarmar och fj\u00e4drar.<\/li>\r\n\t<li>\u00d6verdriven v\u00e4rme eller skador p\u00e5 rullager p\u00e5 den hydrauliska man\u00f6verbromsen.<\/li>\r\n\t<li>Sprickor<\/li>\r\n\t<li>Plastisk deformation (o\u00e5terst\u00e4llbar deformation) av fj\u00e4drar<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h2>Utg\u00e5ngskriterier f\u00f6r bromshjul<\/h2>\r\n<p>Bromshjul ska skrotas om n\u00e5got av f\u00f6ljande tillst\u00e5nd intr\u00e4ffar:<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Sprickor<\/li>\r\n\t<li>Om det finns defekter och sprickor p\u00e5 bromshjulets arbetsyta ska det skrotas och bytas ut.<\/li>\r\n\t<li>Bromshjulet p\u00e5 lyftmekanismen ska skrotas n\u00e4r slitaget \u00f6verstiger 40% av den ursprungliga tjockleken, och bromshjulet p\u00e5 l\u00f6pmekanismen ska skrotas och bytas ut n\u00e4r slitaget \u00f6verstiger 60% av den ursprungliga tjockleken.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h2>Kriterier f\u00f6r st\u00e5lrepskrot<\/h2>\r\n<p>St\u00e5llinan ska skrotas och bytas ut om n\u00e5got av f\u00f6ljande tillst\u00e5nd intr\u00e4ffar:<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>St\u00e5lrep i en stigning (tr\u00e5dlinor runt det axiella avst\u00e5ndet) inom antalet trasiga ledningar upp till 10% av det totala antalet ledningar i repet<\/li>\r\n\t<li>Slitage av st\u00e5llinor, diameterminskning, om mer \u00e4n 40% av st\u00e5llinans diameter, ska skrotas och bytas ut<\/li>\r\n\t<li>Hela tr\u00e5den av st\u00e5llinan g\u00e5r s\u00f6nder eller st\u00e5llinans k\u00e4rna extruderas, vilket resulterar i strukturella skador p\u00e5 st\u00e5llinan.<\/li>\r\n\t<li>St\u00e5llinor med betydande inre korrosion.<\/li>\r\n\t<li>Allvarlig deformation av st\u00e5llina som veck, \u00e5terv\u00e4ndsgr\u00e4nder, h\u00e5rda b\u00f6jar, plastisk deformation, etc.<\/li>\r\n\t<li>N\u00e4r s\u00e4kerhetsfaktorn \u00e4r mindre \u00e4n 6 \u00e4r f\u00f6rnyelsestandarden att bryta antalet vajrar i ett vridavst\u00e5nd upp till 10% av det totala antalet vajrar i vajern. Om det \u00e4r 6*9=114 tr\u00e5dar, n\u00e4r antalet trasiga tr\u00e5dar n\u00e5r 12 tr\u00e5dar, kan det skrotas och f\u00f6rnyas, 6*37=222 tr\u00e5dar, n\u00e4r antalet trasiga tr\u00e5dar n\u00e5r 22 tr\u00e5dar kan det skrotas och f\u00f6rnyas . N\u00e4r s\u00e4kerhetsfaktorn \u00e4r 6~7 \u00e4r antalet trasiga ledningar 12%, och n\u00e4r s\u00e4kerhetsfaktorn \u00e4r mer \u00e4n 7 \u00e4r antalet trasiga ledningar 14%.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/Wire-Rope-Breakage-Scrap-Criteria.png\" alt=\"Kriterier f\u00f6r skrot av st\u00e5lrep\" width=\"877\" height=\"420\" class=\"alignnone size-full wp-image-7996\" \/><\/p>\r\n<p><span style=\"font-size: 10pt; color: #999999;\">Tabell 1: St\u00e5llina trasig vajerskrotningsstandard<\/span><\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Om vajerns yttre skikt har allvarligt slitage, men \u00e4r mindre \u00e4n 40% av st\u00e5llinans diameter, b\u00f6r det baseras p\u00e5 slitagegraden, antalet trasiga ledningar som visas i Tabell 1 f\u00f6r skrotning b\u00f6r diskonteras enl. Tabell 2, och skrotas enligt antalet trasiga ledningar efter diskontering.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/Steel-wire-rope-reduction-factor-table.png\" alt=\"Reduktionsfaktortabell f\u00f6r st\u00e5llina\" width=\"982\" height=\"113\" class=\"alignnone size-full wp-image-7997\" \/><\/p>\r\n<p><span style=\"font-size: 10pt; color: #999999;\">Tabell 2: St\u00e5llina rabattkoefficienttabell<\/span><\/p>\r\n<p>Exempel: 6 * 37 + 1 korslindad st\u00e5llina, s\u00e4kerhetsfaktor 5, st\u00e5llinans ytslitage f\u00f6r 25%, sedan ett vridningsavst\u00e5nd inom den brutna 22 * 60% = 13,2 st\u00e5ltr\u00e5d skrotad.<\/p>\r\n<p>F\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla s\u00e4kerheten och effektiviteten av krandriften kr\u00e4vs regelbunden utv\u00e4rdering av krandelar f\u00f6r utbyte. Henan Dafang Heavy Machinery Co., Ltd. \u00e4r en krantillverkare med perfekt testutrustning och avancerad produktionsutrustning samt ett professionellt tekniskt forsknings- och utvecklingsteam. Tillverkning av krankrokar, kranhjul, remskivor, kranlintrumma, grip, vagn, vinsch och m\u00e5nga andra krantillbeh\u00f6r. Om du har n\u00e5gra fr\u00e5gor eller behov om kranar och krandelar, v\u00e4nligen kontakta oss!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kranar \u00e4r viktig utrustning inom olika branscher, fr\u00e5n byggbranschen till tillverkningsindustrin. De best\u00e5r av m\u00e5nga komponenter som arbetar tillsammans f\u00f6r att underl\u00e4tta tunga lyft och f\u00f6rflyttningar. Men liksom alla mekaniska system kan krandelar slitas ut med tiden p\u00e5 grund av omfattande anv\u00e4ndning och milj\u00f6faktorer. Det \u00e4r avg\u00f6rande att regelbundet bed\u00f6ma dessa delars skick [\u2026]","protected":false},"featured_media":7985,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[197],"posts_tag":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/7974"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/7974\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7998,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/7974\/revisions\/7998"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7985"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7974"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=7974"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=7974"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}