{"id":9765,"date":"2024-10-28T02:29:40","date_gmt":"2024-10-28T02:29:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=9765"},"modified":"2024-12-09T09:26:06","modified_gmt":"2024-12-09T09:26:06","slug":"overhead-crane-abnormal-noise-causes-and-repair","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/posts\/overhead-crane-abnormal-noise-causes-and-repair\/","title":{"rendered":"Onormalt ljud fr\u00e5n luftkran: 5 vanliga orsaker och effektiva reparationsl\u00f6sningar\u00a0"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning<\/p><nav><ul><li><a href=\"#analysis-of-overhead-crane-abnormal-noise-causes\">Analys av orsaker till onormalt buller i luftkran<\/a><ul><li><a href=\"#1-causes-of-the-overhead-crane-traveling-mechanism\">1. Orsaker till traverskranens r\u00f6relsemekanism<\/a><\/li><li><a href=\"#2-crane-rail-causes\">2. Orsaker till kranskena<\/a><\/li><li><a href=\"#3-crane-runway-girder-causes\">3. Orsaker till kranbanan<\/a><\/li><li><a href=\"#4-foundation-settlement-causes\">4. Orsaker till grundf\u00f6rlikning<\/a><\/li><li><a href=\"#5-electrical-causes\">5. Elektriska orsaker<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#solutions-for-overhead-crane-abnormal-noise\">L\u00f6sningar f\u00f6r onormalt buller fr\u00e5n luftkran<\/a><ul><li><a href=\"#1-crane-traveling-mechanism-solutions\">1. L\u00f6sningar f\u00f6r kranr\u00f6relsemekanism<\/a><\/li><li><a href=\"#2-crane-rail-solutions\">2. Kranskena l\u00f6sningar<\/a><\/li><li><a href=\"#3-runway-girder-solutions\">3. Runway Girder Solutions<\/a><\/li><li><a href=\"#4-foundation-settlement-solutions\">4. Foundation Settlement Solutions<\/a><\/li><li><a href=\"#5-electrical-fault-solutions\">5. Elektriska fell\u00f6sningar<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Slutsats<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Onormalt buller fr\u00e5n traverskranar \u00e4r ett vanligt problem vid brokrandrift. Den h\u00e4r artikeln analyserar orsakerna till onormalt buller vid traversk\u00f6rning, och listar fem potentiella faktorer: kranens r\u00f6relsemekanism, kranskenor, kranbanor, grunds\u00e4ttningar och elektriska system. Det ger ocks\u00e5 n\u00e5gra l\u00f6sningar f\u00f6r de angivna bullerproblemen, i hopp om att vara till hj\u00e4lp f\u00f6r dig.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"analysis-of-overhead-crane-abnormal-noise-causes\">Analys av orsaker till onormalt buller i luftkran<\/h2>\n\n\n\n<p>Det onormala ljudet som beskrivs i den h\u00e4r artikeln avser traverskranar i originaltillst\u00e5nd, d\u00e4r inga komponenter som hjul, drivmekanismer eller motorer har bytts ut. Onormalt ljud orsakat av byte av kranutrustning faller inte inom ramen f\u00f6r denna artikel.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-causes-of-the-overhead-crane-traveling-mechanism\">1. Orsaker till traverskranens r\u00f6relsemekanism<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-crane-wheel-causes\">(1) Orsaker till kranhjul<\/h4>\n\n\n\n<p>Onormalt buller fr\u00e5n kranhjul som orsakas av kranhjul \u00e4r vanligt i praktiska till\u00e4mpningar, och de fr\u00e4msta orsakerna inkluderar:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>\u00d6verdriven horisontell eller vertikal snedst\u00e4llning av hjulen, vilket leder till konstant friktion och kollision mellan hjulen och r\u00e4lsen under krandrift.<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e5lig hjullagersm\u00f6rjning, vilket \u00f6kar k\u00f6rmotst\u00e5ndet, och lagerskador som orsakar fasts\u00e4ttning och onormalt ljud.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00d6verdrivet slitage p\u00e5 hjulfl\u00e4nsen och kranens banskena.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-guide-wheel-causes\">(2) Orsaker till styrhjul<\/h4>\n\n\n\n<p>Styrhjulen p\u00e5 en kran \u00e4r hjul med en vertikal axel som hj\u00e4lper kranen eller vagnen att h\u00e5lla sig p\u00e5 sp\u00e5ret i r\u00e4tt riktning. Felaktig installation eller justering av styrhjulen kan orsaka friktion eller kollision mellan styrhjulen och kranskenorna, vilket leder till onormalt ljud. Som visas i figur 1 kan slitaget p\u00e5 styrhjulen vara ganska stort.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1410\" height=\"940\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Guide-wheel-wear-causes-Overhead-Crane-Abnormal-Noise.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9771\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Figur 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-drive-mechanism-causes\">(3) Orsaker till drivmekanismen<\/h4>\n\n\n\n<p>Kranens drivmekanism som diskuteras i den h\u00e4r artikeln anv\u00e4nder &quot;tre-i-ett&quot;-drivmekanismen som ett exempel, \u00e4ven om separat arrangerade system ocks\u00e5 kan h\u00e4nvisas till. De fr\u00e4msta orsakerna till onormalt ljud i drivmekanismen inkluderar:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Onormalt ljud fr\u00e5n &quot;tre-i-ett&quot;-reduceraren, slitage p\u00e5 redskap eller trasiga t\u00e4nder.<\/li>\n\n\n\n<li>Tv\u00e5 eller flera bromsar som inte \u00e4r synkroniserade, skadade eller saknas (som visas i figur 2).<\/li>\n\n\n\n<li>Slitna buffertdynor (som visas i figur 3).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/brake-missing.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9773\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Figur 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1354\" height=\"902\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Buffer-pad-wear.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9774\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Figur 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-crane-main-girder-causes\">(4) Orsaker till kranens huvudbalk<\/h4>\n\n\n\n<p>De fr\u00e4msta orsakerna till onormalt ljud i kranens r\u00f6relsemekanism som orsakas av kranens huvudbalk inkluderar:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>\u00d6verdriven horisontell b\u00f6jning av kranens huvudbalk, vilket leder till diagonal snedst\u00e4llning.<\/li>\n\n\n\n<li>Betydande f\u00f6r\u00e4ndringar i vridningen av huvudbalken, vilket orsakar variationer i kranens hjulbas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-crane-rail-causes\">2. Orsaker till kranskena<\/h3>\n\n\n\n<p>Efter l\u00e5ngvarig krandrift, speciellt vid full belastning, \u00f6kar belastningen p\u00e5 r\u00e4lsen, vilket kan leda till onormalt ljud vid krandrift. Om underh\u00e5llet \u00e4r otillr\u00e4ckligt kan problemen bli mer uttalade. De prim\u00e4ra sp\u00e5rrelaterade orsakerna till onormalt buller inkluderar:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Otillr\u00e4cklig \u00e5tdragning eller lossning av r\u00e4lskl\u00e4mmuttrarna (se figur 4), vilket orsakar deformation av skenan p\u00e5 de l\u00f6sa omr\u00e5dena och resulterar i onormalt ljud under kranr\u00f6relser.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f6r stora mellanrum mellan skenan och kranbalken, saknade eller felaktigt placerade mellanl\u00e4ggsplattor.<\/li>\n\n\n\n<li>Vertikal snedst\u00e4llning av r\u00e4lskarvarna som \u00e4r f\u00f6rbundna med fiskplattor som \u00f6verskrider den till\u00e5tna toleransen, som inte har slipats eller justerats, vilket orsakar onormalt ljud n\u00e4r kranen passerar \u00f6ver den.<\/li>\n\n\n\n<li>Horisontell f\u00f6rskjutning av r\u00e4lsf\u00f6rbanden anslutna med fiskplattor, vilket leder till onormalt ljud; fiskplattaanslutningar med f\u00f6r stora mellanrum (se figur 5).<\/li>\n\n\n\n<li>Otillr\u00e4cklig j\u00e4mnhet hos svetsade r\u00e4lsfogs\u00f6mmar, vilket leder till sprickor eller foglossning.<\/li>\n\n\n\n<li>Saknade skenkl\u00e4mmor, vilket orsakar onormalt ljud.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00d6verdriven avvikelse i den horisontella eller vertikala inriktningen av skenan l\u00e4ngs dess l\u00e4ngd.<\/li>\n\n\n\n<li>Sp\u00e4nnvidden \u00f6verstiger den till\u00e5tna avvikelsen.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f6r stor h\u00f6jdskillnad mellan topparna p\u00e5 tv\u00e5 parallella skenor.<\/li>\n\n\n\n<li>Felaktig eller otillr\u00e4cklig f\u00f6rskjutning i l\u00e4ngdriktningen av r\u00e4lskarvens positioner mellan de tv\u00e5 parallella skenorna.<\/li>\n\n\n\n<li>Kraftigt slitage p\u00e5 r\u00e4lssidorna.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1164\" height=\"776\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rail-clamp-nut-insufficiently-tightened.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9775\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Figur 4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1152\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Excessive-gap-at-the-rail-joint.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9776\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bild 5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-crane-runway-girder-causes\">3. Orsaker till kranbanan<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>\u00d6verdriven nedb\u00f6jning av banbalken av st\u00e5l eller b\u00f6jning i sidled av balken.<\/li>\n\n\n\n<li>L\u00f6sa leder i banbalken.<\/li>\n\n\n\n<li>L\u00f6sa eller saknade bultar som f\u00f6rbinder banbalken.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f6r stor h\u00f6jdskillnad mellan intilliggande balkar (se figur 6).<\/li>\n\n\n\n<li>Sprickbildning eller brott p\u00e5 betongfoglagret eller utj\u00e4mningsskiktet mellan betongkranbalken och r\u00e4lsen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1178\" height=\"784\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Excessive-height-deviation-between-runway-girders.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9777\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bild 6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-foundation-settlement-causes\">4. Orsaker till grundf\u00f6rlikning<\/h3>\n\n\n\n<p>Grunds\u00e4ttning avser komprimering av jordlager under ytterligare stress, vilket leder till yts\u00e4ttningar. \u00d6verdriven s\u00e4ttning, s\u00e4rskilt oj\u00e4mn s\u00e4ttning, kan g\u00f6ra att byggnader lutar, spricker och blir oanv\u00e4ndbara. Stiftelsereglering \u00e4r en allm\u00e4n fr\u00e5ga relaterad till hela fabriksstrukturen. Det kan str\u00e4cka sig fr\u00e5n n\u00e5gra meter sm\u00e5skalig lokalbebyggelse till tiotals meter storskalig totalbebyggelse.<\/p>\n\n\n\n<p>Lokal s\u00e4ttning kan g\u00f6ra att delar av banbalken sjunker, vilket resulterar i springor mellan den neds\u00e4nkta balken och kranskenan (se figur 7). Denna lucka leder till onormalt ljud under krandrift p\u00e5 grund av den \u00f6kade p\u00e5frestningen p\u00e5 skenan. Om det inte repareras och f\u00f6rb\u00e4ttras p\u00e5 r\u00e4tt s\u00e4tt \u00f6ver tiden, kan det orsaka permanent deformation eller skada p\u00e5 kranskenan i de drabbade omr\u00e5dena.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1556\" height=\"1038\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/A-gap-has-formed-between-the-runway-girder-and-the-crane-rail.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9778\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/A-gap-has-formed-between-the-runway-girder-and-the-crane-rail.png 1556w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/A-gap-has-formed-between-the-runway-girder-and-the-crane-rail-1536x1025.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1556px) 100vw, 1556px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bild 7<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>\u00d6vergripande s\u00e4ttning \u00e4r en sv\u00e5rare form av grunds\u00e4ttning som orsakar storskalig s\u00e4nkning av banbalken. Oj\u00e4mnheten i s\u00e4ttningen leder till h\u00f6jdvariationer eller horisontella deformationer i banbalken, vilket i sin tur orsakar motsvarande vertikal eller horisontell deformation i kranskenorna. Under krandrift blir det onormala ljudet mer uttalat, vilket g\u00f6r h\u00f6ghastighetsk\u00f6rning sv\u00e5r eller till och med om\u00f6jlig.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-electrical-causes\">5. Elektriska orsaker<\/h3>\n\n\n\n<p>\u00c4ven om de flesta fall av onormalt buller fr\u00e5n travers under krandrift orsakas av mekaniska problem, finns det vissa elektriska faktorer som ocks\u00e5 kan bidra. Dessa inkluderar l\u00f6sa eller d\u00e5liga anslutningar i motorn eller bromsledningar, samt skador eller slitage p\u00e5 bromsbel\u00e4ggen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"solutions-for-overhead-crane-abnormal-noise\">L\u00f6sningar f\u00f6r onormalt buller fr\u00e5n luftkran<\/h2>\n\n\n\n<p>Varje orsak till onormalt buller vid traversk\u00f6rning \u00e5tg\u00e4rdas med motsvarande l\u00f6sningar.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-crane-traveling-mechanism-solutions\">1. L\u00f6sningar f\u00f6r kranr\u00f6relsemekanism<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-crane-wheel-solutions\">(1) Kranhjulsl\u00f6sningar<\/h4>\n\n\n\n<ul>\n<li>F\u00f6r problem med \u00f6verdriven horisontell eller vertikal snedst\u00e4llning av <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/crane-wheels\/\">kranhjul<\/a>, b\u00f6r justeringsbeloppet f\u00f6rst m\u00e4tas. Referera till <a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/gb\/newGbInfo?hcno=D60C84F3FEFE22AA76E102003DB317C6\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">GB\/T 14405-2011<\/a>, och g\u00f6r justeringar baserat p\u00e5 de uppm\u00e4tta v\u00e4rdena. N\u00e4r du justerar horisontell f\u00f6rskjutning, placera shims i det vertikala planet p\u00e5 hjulsetet, och f\u00f6r vertikal f\u00f6rskjutning, placera shims i horisontalplanet. Efter justering, utf\u00f6r en provk\u00f6rning och kontrollera avst\u00e5ndet mellan kranhjulen och skenan.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f6r problem d\u00e4r d\u00e5lig hjullagersm\u00f6rjning \u00f6kar k\u00f6rmotst\u00e5ndet, b\u00f6r sm\u00f6rjfett tills\u00e4ttas omedelbart. Efter\u00e5t, utf\u00f6r ett test f\u00f6r att kontrollera flexibiliteten hos lagren. Om lagerskador orsakar fasts\u00e4ttning eller onormalt ljud, b\u00f6r lagren bytas ut omedelbart f\u00f6r att f\u00f6rhindra ytterligare problem.<\/li>\n\n\n\n<li>Vid \u00f6verdrivet slitage p\u00e5 kranhjulsfl\u00e4nsen och skenan, unders\u00f6k f\u00f6rst orsaken till slitaget, s\u00e5som \u00f6verdriven felinst\u00e4llning av hjulen eller felaktig r\u00e4lsinstallation. Normalt slitage p\u00e5 hjulfl\u00e4nsen kan l\u00e4mnas obehandlat, men om slitaget \u00f6verstiger 40% av fl\u00e4nsens designtjocklek b\u00f6r hjulet bytas ut.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-guide-wheel-solutions\">(2) L\u00f6sningar f\u00f6r styrhjul<\/h4>\n\n\n\n<p>F\u00f6r onormalt ljud orsakat av felaktig installation eller justering av styrhjulen, justera gapet mellan styrhjulet och skenan f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att det antingen finns ett gap under krandrift eller minimal friktion eller kollision. Kontrollera om positioneringsblocket \u00e4r l\u00e4mpligt och om inte, justera det igen. Se GB\/T 10183.1-2018 f\u00f6r att kontrollera den axiella parallellitetstoleransen f\u00f6r de horisontella styrhjulen i b\u00e5de riktningen vinkelr\u00e4t mot och l\u00e4ngs kranskenorna, s\u00e5v\u00e4l som h\u00f6jdtoleransen. Justera alla omr\u00e5den d\u00e4r de faktiska v\u00e4rdena \u00f6verskrider toleransen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-drive-mechanism-solutions\">(3) Drivmekanisml\u00f6sningar<\/h4>\n\n\n\n<ul>\n<li>F\u00f6r onormalt ljud fr\u00e5n &quot;tre-i-ett&quot;-reduceraren, inspektera platsen d\u00e4r bruset uppst\u00e5r. Om kugghjulen \u00e4r slitna eller har trasiga t\u00e4nder b\u00f6r v\u00e4xlarna bytas ut.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f6r situationer d\u00e4r tv\u00e5 eller flera bromsar inte \u00e4r synkroniserade, kontrollera om bromsarna fungerar korrekt. Anv\u00e4nd en avk\u00e4nnarm\u00e4tare f\u00f6r att m\u00e4ta bromsgapen och se till att de uppfyller de erforderliga specifikationerna; Om inte, justera mellanrummen d\u00e4refter.<\/li>\n\n\n\n<li>Om bromsarna eller buffertbel\u00e4ggen \u00e4r skadade b\u00f6r de bytas ut och regelbundna inspektioner b\u00f6r utf\u00f6ras.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-crane-main-girder-solutions\">(4) Kranhuvudbalksl\u00f6sningar<\/h4>\n\n\n\n<p>Kranhuvudbalkar deformeras vanligtvis inte l\u00e4tt. Om deformation uppst\u00e5r \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att verifiera om konstruktionen \u00e4r l\u00e4mplig, om tillverkningen uppfyller konstruktionskraven, om tillverkningsprocessen f\u00f6ljer konstruktionsstandarder och om kraninstallationen h\u00e5ller standard. F\u00f6r fr\u00e5gor som \u00f6verdriven horisontell b\u00f6jning av huvudbalken eller betydande f\u00f6r\u00e4ndringar i camber, anv\u00e4nds vanligtvis reparationsmetoder som f\u00f6rst\u00e4rkning av svetsarna eller anv\u00e4ndning av flamv\u00e4rme. Reparationer kr\u00e4ver vanligtvis inblandning av tillverkaren eller professionella team. Inspektionen av huvudbalken kan utf\u00f6ras med h\u00e4nvisning till GB\/T 14405-2011.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-crane-rail-solutions\">2. Kranskena l\u00f6sningar<\/h3>\n\n\n\n<p>Hanteringen av kranskenor b\u00f6r fokusera p\u00e5 regelbundet underh\u00e5ll och underh\u00e5ll f\u00f6r att l\u00f6sa problem i ett tidigt skede och f\u00f6rhindra skador p\u00e5 utrustningen.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>F\u00f6r problem med otillr\u00e4ckligt \u00e5tdragna eller l\u00f6sa r\u00e4lskl\u00e4mmuttrar b\u00f6r en kombination av regelbundna inspektioner och planerat underh\u00e5ll anv\u00e4ndas f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att muttrarna \u00e4r ordentligt \u00e5tdragna.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f6r stora mellanrum mellan skenan och banbalken, eller om l\u00e4ngden p\u00e5 mellanrummet \u00e4r f\u00f6r l\u00e5ng, justera banbalken av st\u00e5l f\u00f6r att f\u00f6ra r\u00e4lsens botten n\u00e4rmare balkens \u00f6verkant. Om avst\u00e5ndet \u00f6verstiger 200 mm, anv\u00e4nd mellanl\u00e4ggsplattor med en l\u00e4ngd p\u00e5 minst 100 mm och en bredd som \u00e4r 10-20 mm bredare \u00e4n skenbasen. H\u00f6gst tre shimsplattor b\u00f6r anv\u00e4ndas per set, och de b\u00f6r vara ordentligt svetsade till st\u00e5lbalken. F\u00f6r betongbalkar, anv\u00e4nd en metod liknande den f\u00f6r st\u00e5lbalkarna. Elastiska mellanl\u00e4ggsplattor rekommenderas inte p\u00e5 grund av frekvent slitage \u00f6ver tid.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f6r \u00f6verdriven vertikal eller horisontell snedst\u00e4llning vid skarvar p\u00e5 fiskplattans skena, kontrollera om det finns slitage p\u00e5 fiskplattorna. Om \u00f6verdrivet slitage uppt\u00e4cks, byt ut fiskpl\u00e5tarna. Justera sedan skenskarvarna och skenorna f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att den vertikala och horisontella snedst\u00e4llningen inte \u00f6verstiger 1 mm, och mellanrummet vid skenskarvarna inte \u00f6verstiger 2 mm. I regioner med temperaturskillnader p\u00e5 20\u00b0C eller mer, eller under vinterinstallationer, \u00f6verv\u00e4g ett fogavst\u00e5nd p\u00e5 4-6 mm. Anv\u00e4nd en linjal av st\u00e5l och en bladm\u00e5tt f\u00f6r m\u00e4tning.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f6r otillr\u00e4cklig j\u00e4mnhet vid svetsade r\u00e4lsfogar, anv\u00e4nd en slipskiva f\u00f6r att j\u00e4mna till toppen och sidorna av skarven f\u00f6r att uppfylla de erforderliga r\u00e4lsfogarna. F\u00f6r problem d\u00e4r svetsade r\u00e4lsfogar spricker eller lossnar b\u00f6r specialiserad svetspersonal med specifika material och processer sk\u00f6ta reparationen. P\u00e5 grund av komplexiteten hos kranskensystem finns det fortfarande risk f\u00f6r sprickbildning eller lossning efter svetsning. D\u00e4rf\u00f6r rekommenderas fiskpl\u00e5tsanslutningar framf\u00f6r svetsning f\u00f6r brokranskenor.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f6r onormalt ljud orsakat av saknade r\u00e4lskl\u00e4mmor, kontrollera om komponenter saknas och s\u00e4kra dem f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla normal krandrift.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f6r f\u00f6r stor horisontell eller vertikal kr\u00f6kningsavvikelse l\u00e4ngs skenans l\u00e4ngd, justera skenan s\u00e5 att den horisontella avvikelsen \u00f6ver en l\u00e4ngd p\u00e5 2 meter inte \u00f6verstiger 1 mm och den vertikala avvikelsen inte \u00f6verstiger 2 mm. M\u00e4tningen kan utf\u00f6ras med en st\u00e5ltr\u00e5dsmetod.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f6r kranr\u00e4ls sp\u00e4nnviddsavvikelser som \u00f6verskrider den till\u00e5tna toleransen, justera r\u00e4lsen f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att den maximalt till\u00e5tna sp\u00e4nnvidden \u0394S \u00e4r som f\u00f6ljer:\n<ul>\n<li>N\u00e4r S\u226416 m, \u25b3S =\u00b15 mm<\/li>\n\n\n\n<li>N\u00e4r S\uff1e16 m, \u25b3S =\u00b1[5+0,25(S-16)]mm<\/li>\n\n\n\n<li>\u0394S: kranskenas sp\u00e4nnviddsavvikelse<\/li>\n\n\n\n<li>S: kranskenans sp\u00e4nnvidd<\/li>\n\n\n\n<li>Den maximala avvikelsen f\u00e5r inte \u00f6verstiga \u00b115 mm. F\u00f6r specifik implementering, se GB\/T 10183.1-2018, Kranskenans sp\u00e4nnvidd kan m\u00e4tas med hj\u00e4lp av en st\u00e5ltejp och fj\u00e4derskala.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f6r stora h\u00f6jdskillnader mellan ovansidan av tv\u00e5 parallella kranskenor, justera banbalken och skenan f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att h\u00f6jdskillnaden inte \u00f6verstiger 10 mm. Anv\u00e4nd en niv\u00e5 f\u00f6r att ta flera m\u00e4tningar.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f6r parallella r\u00e4lskarvar som inte \u00e4r f\u00f6rskjutna i l\u00e4ngdriktningen eller har felaktiga f\u00f6rskjutningsavst\u00e5nd, justera skenorna f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att avst\u00e5ndet inte \u00e4r mindre \u00e4n 600 mm och inte matchar hjulbasen p\u00e5 kranens fram- och bakhjul.<\/li>\n\n\n\n<li>Om slitaget p\u00e5 r\u00e4lssidorna \u00f6verstiger 15% av den ursprungliga r\u00e4lsbredden m\u00e5ste skenorna bytas ut.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-runway-girder-solutions\">3. Runway Girder Solutions<\/h3>\n\n\n\n<p>Banbalkens kvalitet \u00e4r grunden f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla kvaliteten p\u00e5 r\u00e4lsinstallationen. Innan du installerar r\u00e4lsen \u00e4r det viktigt att se till att banbalkens installationsavvikelse uppfyller de krav som kr\u00e4vs. En detaljerad inspektion av banbalken ska utf\u00f6ras f\u00f6re r\u00e4lsinstallation och banbalkens baslinje ska markeras vid inspektionen. Detta kan m\u00e4tas med en teodolit, medan niv\u00e5n kan m\u00e4tas med ett avv\u00e4gningsinstrument.<\/p>\n\n\n\n<p>Godk\u00e4nnandet av banbalkar av st\u00e5l m\u00e5ste f\u00f6lja GB 50205-2017, medan godk\u00e4nnandet av banbalkar i armerad betong m\u00e5ste f\u00f6lja GB 50204-2015. F\u00f6r n\u00e4rvarande finns det ingen specifik standard f\u00f6r hybridbanor i st\u00e5lbetong.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>F\u00f6r fr\u00e5gor som \u00f6verdriven nedb\u00f6jning eller lateral b\u00f6jning av banbalken av st\u00e5l \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att verifiera om konstruktionen uppfyller de krav som kr\u00e4vs och om installationen \u00e4r kvalificerad. F\u00f6r reparationer kan uppv\u00e4rmningsmetoder anv\u00e4ndas f\u00f6r att korrigera balken.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f6r l\u00f6sa skarvar eller l\u00f6sa och saknade bultar i banbalken b\u00f6r svetsreparationer och bultdragning utf\u00f6ras. Om det finns f\u00f6r stor h\u00f6jdvariation mellan intilliggande balkar, justera h\u00f6jden p\u00e5 de intilliggande banbalkarna f\u00f6r att minska h\u00f6jdavvikelsen.<\/li>\n\n\n\n<li>Om betongfogskiktet eller utj\u00e4mningsskiktet mellan betongkranbalken och skenan \u00e4r skadat, kontrollera tjockleken p\u00e5 det sekund\u00e4ra gjutskiktet. Om tjockleken \u00e4r otillr\u00e4cklig, rekommenderas att anv\u00e4nda andra metoder. Om tjockleken \u00e4r tillr\u00e4cklig b\u00f6r nya formar s\u00e4ttas upp f\u00f6r att h\u00e4lla cement, och efter att cementen har h\u00e4rdat ordentligt kan kranen \u00e5teruppta driften.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-foundation-settlement-solutions\">4. Foundation Settlement Solutions<\/h3>\n\n\n\n<p>Stiftelseavveckling i ett tidigt skede \u00e4r en relativt vanlig f\u00f6reteelse. Allt eftersom grundtekniken forts\u00e4tter att utvecklas har storskaliga bos\u00e4ttningsproblem blivit mindre frekventa, \u00e4ven om lokal bos\u00e4ttning fortfarande sker ibland. Lokal bos\u00e4ttning tenderar att ske i liten skala men kr\u00e4ver fortfarande f\u00f6rebyggande och behandling.<\/p>\n\n\n\n<p>(1) F\u00f6rebyggande: Avveckling kan \u00f6vervakas genom att inr\u00e4tta \u00f6vervakningspunkter f\u00f6r avveckling. Precisionsutj\u00e4mningsmetoder anv\u00e4nds vanligtvis f\u00f6r att m\u00e4ta m\u00e4ngden s\u00e4ttningar.<\/p>\n\n\n\n<p>(2) Behandling: F\u00f6r lokaliserad s\u00e4ttning av banbalkar orsakade av grunds\u00e4ttningar, b\u00f6r professionella reparationer utf\u00f6ras f\u00f6r att eliminera sjunkandet och i sin tur l\u00f6sa onormala ljudproblem under krandrift. Om den lokala s\u00e4ttningen \u00e4r liten kan mellanl\u00e4ggsplattor anv\u00e4ndas mellan banbalken och r\u00e4lsen, men mellanl\u00e4ggsplattorna m\u00e5ste f\u00e4stas s\u00e4kert f\u00f6r att f\u00f6rhindra att de lossnar under krandrift.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-electrical-fault-solutions\">5. Elektriska fell\u00f6sningar<\/h3>\n\n\n\n<p>F\u00f6r onormalt buller fr\u00e5n traverskranen orsakat av l\u00f6sa eller felaktiga anslutningar i kranmotorn eller bromsledningarna, b\u00f6r anslutningsterminalerna dras \u00e5t omedelbart och regelbundna inspektioner b\u00f6r planeras. Om bromsbel\u00e4ggen \u00e4r skadade b\u00f6r de bytas ut. Om bromsbel\u00e4ggen \u00e4r slitna, kontrollera f\u00f6rst ledningarna f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att de fungerar korrekt, observera sedan bromsbel\u00e4ggen. Om intermittent fel intr\u00e4ffar, byt ut bromsbel\u00e4ggen och om det finns tillr\u00e4ckligt med reservdelar, forts\u00e4tt med utbyte f\u00f6r att f\u00f6rhindra framtida problem.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Slutsats<\/h2>\n\n\n\n<p>Att \u00e5tg\u00e4rda onormalt buller fr\u00e5n traverskranar \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla smidig krandrift och f\u00f6rhindra ytterligare mekaniska problem. Genom att f\u00f6rst\u00e5 de vanliga orsakerna och implementera l\u00e4mpliga l\u00f6sningar kan operat\u00f6rer avsev\u00e4rt minska stillest\u00e5ndstiden och kostsamma reparationer.<\/p>\n\n\n\n<p>H\u00e4nvisning: <a href=\"https:\/\/kns.cnki.net\/kcms2\/article\/abstract?v=SY7jeTtuViJwsgF4VBafKQNIuxEg5xnoe-I_SZkXPyqPzOhn1Ij1qXL86_-VJCvb_O_qSsEJPoK7sBNycVHgcZvNr4A9csFbP3OSq7hiwnLmpIqKFZpEofPjT_1cPiSKJ7qSVLb-8xN1Xo15aynq2-mEYh6Q6f47Bls33oS1566KuYoq5Q0A5YTL3JbRcSr6&amp;uniplatform=NZKPT&amp;language=CHS\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Analys och l\u00f6sningar f\u00f6r onormalt buller i luftkrandrift<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Onormalt buller fr\u00e5n traverskranar \u00e4r ett vanligt problem vid brokranar. Den h\u00e4r artikeln analyserar orsakerna till onormalt buller vid traverskranar och listar fem potentiella faktorer: kranens r\u00f6relsemekanism, kranr\u00e4ler, kranbanans balkar, s\u00e4ttningar i grunden och elsystem. Den ger ocks\u00e5 n\u00e5gra l\u00f6sningar f\u00f6r de listade bullerproblemen, i hopp om att vara av [\u2026]","protected":false},"featured_media":9789,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[249,247,248],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/9765"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/9765\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10212,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/9765\/revisions\/10212"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9789"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9765"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=9765"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=9765"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}