{"id":16092,"date":"2026-09-14T02:28:46","date_gmt":"2026-09-14T02:28:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=16092"},"modified":"2026-09-14T02:28:50","modified_gmt":"2026-09-14T02:28:50","slug":"ladle-overhead-crane-structure-components","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/uz\/posts\/ladle-overhead-crane-structure-components\/","title":{"rendered":"Ko&#39;prikli kranning strukturaviy komponentlari va funktsiyalari"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Mundarija<\/p><nav><ul><li><a href=\"#composition-of-the-ladle-overhead-crane\">Ko&#39;taruvchi kranning tarkibi<\/a><\/li><li><a href=\"#crane-trolley\">Kran aravachasi<\/a><ul><li><a href=\"#hoisting-mechanism\">Ko&#39;tarish mexanizmi<\/a><\/li><li><a href=\"#trolley-travel-mechanism\">Trolleybusda harakatlanish mexanizmi<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#crane-travel-mechanism\">Kranning harakatlanish mexanizmi<\/a><\/li><li><a href=\"#bridge-frame\">Ko&#39;prik ramkasi<\/a><\/li><li><a href=\"#operator-cabin\">Operator kabinasi<\/a><\/li><li><a href=\"#electrical-room\">Elektr xonasi<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Po&#39;lat quyish zavodlarida eritilgan metallni xavfsiz tashish va tashish uchun mo&#39;ljallangan, po&#39;lat quyish zavodlarida juda muhim uskunalar hisoblanadi. Ularning strukturaviy dizayni va xavfsizlik tizimlari ko&#39;tarish ishonchliligi va operatsion xavfsizligiga bevosita ta&#39;sir qiladi. Ushbu maqolada po&#39;lat quyish kranining asosiy komponentlari va har bir qismning vazifasi tushuntiriladi.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"854\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/ladle-eot-crane.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11364\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"composition-of-the-ladle-overhead-crane\">Ko&#39;taruvchi kranning tarkibi<\/h2>\n\n\n\n<p>A <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/uz\/ladle-overhead-cranes\/\">ko&#39;pikli kran<\/a> asosan to&#39;rtta asosiy qismdan iborat: ko&#39;prik, aravacha (tarqatgichni o&#39;z ichiga olgan holda), kran harakatlanish mexanizmi va elektr jihozlari. Turli xil ish talablariga muvofiq turli xil qurilish turlari qo&#39;llaniladi.<\/p>\n\n\n\n<p>Ko&#39;prik odatda quti tipidagi asosiy to&#39;sinlar va oxirgi aravachalardan tashkil topgan ikki nurli yoki to&#39;rt nurli inshootdir. Aravachaning harakatlanishi uchun asosiy to&#39;sinlarning yuqori gardish plitalariga relslar o&#39;rnatiladi. Tor nurli asosiy to&#39;sinlardan foydalanilganda, elektr boshqaruv uskunalari asosiy to&#39;sinlar yonidagi yo&#39;lakka joylashtiriladi; keng nurli asosiy to&#39;sinlardan foydalanilganda, elektr boshqaruv uskunalari odatda asosiy to&#39;sinlar ichida joylashgan.<\/p>\n\n\n\n<p>Aravacha kranning asosiy qismidir. Ko&#39;prik bitta aravachani yoki asosiy va yordamchi aravachani tashiydi va aravachalar mustaqil ravishda harakatlanadi. Aravacha ko&#39;tarish mexanizmi va harakat mexanizmi bilan jihozlangan, yoygich esa ko&#39;tarish mexanizmi ostida joylashgan. Aravacha harakat mexanizmi markazlashtirilgan yoki alohida haydovchidan foydalanadi.<\/p>\n\n\n\n<p>Kranning harakatlanish mexanizmlarining barchasi alohida haydovchidan foydalanadi, ba&#39;zilari ikki burchakli haydovchiga, ba&#39;zilari esa to&#39;rt burchakli haydovchiga ega.<\/p>\n\n\n\n<p>Quyidagi 2-1 dan 2-3 gacha bo&#39;lgan rasmlarda chelakli ko&#39;prik kranlarining ba&#39;zi modellarining namunalari keltirilgan bo&#39;lib, ulardan chelakli ko&#39;prik kranlarining konstruktiv xususiyatlarini tushunish mumkin.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"967\" height=\"645\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ladle-overhead-crane-main-hoisting-mechanism-uses-an-in-line-large-gearbox.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16096\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Asosiy ko&#39;tarish mexanizmi qator ichidagi katta reduktordan foydalanadi.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"556\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ladle-overhead-crane-model-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16111\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">2-1-rasmlar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2944\" height=\"1568\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ladle-overhead-crane-model-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16112\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ladle-overhead-crane-model-2.png 2944w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ladle-overhead-crane-model-2-1536x818.png 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ladle-overhead-crane-model-2-2048x1091.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2944px) 100vw, 2944px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">2-2-rasmlar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"862\" height=\"588\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ladle-overhead-crane-model-3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16113\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">2-3-rasmlar (Kichik sig&#39;imli cho&#39;michli ko&#39;taruvchi kranlar uchun ishlatiladi.)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-trolley\">Kran aravachasi<\/h2>\n\n\n\n<p>Trolleybus asosan uchta asosiy komponentdan iborat: ko&#39;tarish mexanizmi, trolleybusning harakatlanish mexanizmi va trolleybus ramkasi. Kranning turli ish talablariga muvofiq, trolleybus turli xil tartibga ega; 2-1 dan 2-3 gacha bo&#39;lgan rasmlardagi misollarga qarang.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"hoisting-mechanism\">Ko&#39;tarish mexanizmi<\/h3>\n\n\n\n<p>Yuk ko&#39;tarish mexanizmi odatda qo&#39;zg&#39;aysan moslamasi, simli arqonni ko&#39;tarish tizimi, yuk ko&#39;tarish moslamasi va xavfsizlikni himoya qilish moslamalaridan iborat. Ba&#39;zilar elektr ko&#39;targichni yordamchi ko&#39;tarish mexanizmi sifatida ham ishlatishadi.<\/p>\n\n\n\n<p>Haydash moslamasi motor, mufta, kompensatsiya vali, tormoz, reduktor va boshqa komponentlarni o&#39;z ichiga oladi. Haydash moslamasi an&#39;anaviy boshqaruv yoki stator kuchlanishini boshqarish tezligini boshqarishdan foydalanganda, motor o&#39;ralgan rotor turiga kiradi; o&#39;zgaruvchan chastotali tezlikni boshqarish ishlatilganda, u o&#39;zgaruvchan chastotali motor hisoblanadi. Ikkita haydovchi moslamalari to&#39;plamiga ega asosiy ko&#39;tarish mexanizmi uchun bitta motor yoki bitta elektr boshqaruv moslamalari to&#39;plami ishlamay qolganda, boshqa haydovchi moslamalari to&#39;plami nominal ko&#39;tarish quvvatini ko&#39;tarishda bitta ish siklini bajarishi kerak.<\/p>\n\n\n\n<p>Simli arqonni ko&#39;tarish tizimi simli arqon, baraban yig&#39;indisi, qo&#39;zg&#39;almas zanjir yig&#39;indisi va simli arqon ekvalayzeri hamda harakatlanuvchi zanjir yig&#39;indisini o&#39;z ichiga oladi. Asosiy ko&#39;tarish mexanizmi ikkita ko&#39;tarish nuqtasiga ega bo&#39;lganda, to&#39;rtta arqonli ko&#39;tarish tizimi ishlatiladi; bitta ko&#39;tarish nuqtasiga ega bo&#39;lganda, ikki arqonli ko&#39;tarish tizimi ishlatiladi.<\/p>\n\n\n\n<p>Yuk ko&#39;tarish moslamasi ilgak, ajratib bo&#39;lmaydigan yoygich (turli xil qo&#39;zg&#39;almas ko&#39;tarish nurlari va qo&#39;zg&#39;almas portal ilgaklarini o&#39;z ichiga olgan holda) va ajratib bo&#39;ladigan yoygichni (turli xil ajratib bo&#39;ladigan ko&#39;tarish nurlari va ajratib bo&#39;ladigan portal ilgaklarini o&#39;z ichiga olgan holda) o&#39;z ichiga oladi.<\/p>\n\n\n\n<p>Xavfsizlik uchun ko&#39;tarish mexanizmi ortiqcha yuklanish cheklovchisi, ko&#39;tarish balandligi cheklovchisi va tezlikni oshiruvchi tugma bilan jihozlangan. Balandlik cheklovchisining yuqori chegara holati turli shakllardagi ikki tomonlama himoya moslamasidir; birinchi bosqich odatda baraban uchidagi ko&#39;tarish balandligi cheklovchisi, ikkinchi bosqich esa og&#39;irlik (bolg&#39;a) chegara tugmasi. Zarur bo&#39;lganda xavfsizlik tormozi ham ta&#39;minlanishi mumkin.<\/p>\n\n\n\n<p>Yuk ko&#39;tarish mexanizmida motor reduktorga mufta orqali ulanadi; reduktorning past tezlikli vali barabanni harakatga keltiradi, u esa yuk ko&#39;tarish moslamasini simli arqonni ko&#39;tarish tizimi orqali harakatga keltiradi. Motorning oldinga va orqaga aylanishi boshqarilsa, yuk ko&#39;tarish moslamasini ko&#39;tarish va tushirish mumkin.<\/p>\n\n\n\n<p>Turli xil ish talablariga ko&#39;ra, ko&#39;tarish mexanizmining tarkibi har xil bo&#39;ladi. 2-4 dan 2-6 gacha bo&#39;lgan rasmlar ba&#39;zi misollardir.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1398\" height=\"932\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Hoisting-Mechanism.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16099\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">1. Elektr dvigateli 2. Mufta 3. Kompensatsiya vali 4. Tormoz g&#39;ildiragi muftasi 5. Tormoz 6. Vites qutisi 7. Baraban yig&#39;masi 8. Mufta 9. Qo&#39;zg&#39;almas kasnak yig&#39;masi 10. Simli arqon 11. Qo&#39;zg&#39;almas cho&#39;mich ilgagi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1344\" height=\"1792\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lifting-Mechanism-5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16105\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lifting-Mechanism-5.png 1344w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lifting-Mechanism-5-1152x1536.png 1152w\" sizes=\"(max-width: 1344px) 100vw, 1344px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>2-5-rasmda ko&#39;rsatilgan ko&#39;tarish mexanizmi ikkita ko&#39;tarish nuqtasiga ega bo&#39;lib, ular to&#39;rtta arqonli ko&#39;tarish tizimi va ikkita qo&#39;zg&#39;aysan bloklaridan foydalanadi. Ikkita reduktor yuqori tezlikda uchida mufta orqali ulangan va barabanga xavfsizlik tormozi o&#39;rnatilgan.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1344\" height=\"1792\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lifting-Mechanism-6.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16106\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lifting-Mechanism-6.png 1344w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lifting-Mechanism-6-1152x1536.png 1152w\" sizes=\"(max-width: 1344px) 100vw, 1344px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>2-6-rasmda ikkita ko&#39;tarish nuqtasi ham mavjud, ammo to&#39;rtta arqonli ko&#39;tarish tizimining joylashuvi 2-5-rasmdagidan farq qiladi. Unda bitta qo&#39;zg&#39;aysan bloki to&#39;plami mavjud va barabanga xavfsizlik tormozi o&#39;rnatilgan.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"trolley-travel-mechanism\">Trolleybusda harakatlanish mexanizmi<\/h3>\n\n\n\n<p>Trolleybusning harakatlanish mexanizmi asosan harakatlanish moslamasi va harakatlanish tayanchidan iborat. Harakatlanish moslamasi asosan motor, reduktor, tormoz va boshqa komponentlardan iborat. Harakat tayanchi asosan g&#39;ildiraklar va g&#39;ildirakni tenglashtiruvchi nurlarni o&#39;z ichiga oladi.<\/p>\n\n\n\n<p>Trolleybusning harakatlanish mexanizmi markazlashtirilgan yoki individual haydovchidan foydalanadi. Ba&#39;zi katta tonnali kran aravachalari g&#39;ildirak yukini kamaytirish uchun g&#39;ildirakni tenglashtiruvchi nurlardan foydalanadi.<\/p>\n\n\n\n<p>Trolleybus harakatlanish mexanizmining qo&#39;zg&#39;atuvchi qurilmasi odatda motorni vertikal reduktorni boshqarish uchun ishlatadi, uning past tezlikli vali qo&#39;zg&#39;atuvchi g&#39;ildiraklarni harakatga keltiradi. Qo&#39;zg&#39;atuvchi qurilma an&#39;anaviy boshqaruv yoki stator kuchlanishini boshqarish tezligini boshqarishdan foydalanganda, motor o&#39;ralgan rotor turiga kiradi; o&#39;zgaruvchan chastotali tezlikni boshqarishdan foydalanilganda, u o&#39;zgaruvchan chastotali motor hisoblanadi.<\/p>\n\n\n\n<p>Trolleybusning xavfsiz harakatlanishi uchun tramvay harakatlanish chegarasi tugmasi va buferlar taqdim etiladi. Trolleybus chegara holatiga yaqinlashganda, chegara tugmasi ishlaydi va harakatlanish mexanizmiga quvvat uziladi; keyin bufer qolgan energiyani yutadi va harakatlanish mexanizmi faqat teskari yo&#39;nalishda harakatlana oladi.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"899\" height=\"713\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Trolley-Travel-Mechanism.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16102\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">1. Elektr dvigateli 2. Mufta (Yuqori tezlikdagi val) 3. Reduktor 4. Tormoz g&#39;ildiragi 5. Tormoz 6. Mufta (Past tezlikdagi val) 7. Boshqaruv g&#39;ildiragi 8. Boshqaruv g&#39;ildiragi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Turli vaziyatlarga ko&#39;ra, aravachalar harakati mos keladigan konstruksiyalarga ega. 2-7-rasm to&#39;rtta nurli, to&#39;rt yo&#39;lli cho&#39;michli ko&#39;taruvchi kranlarda alohida haydovchidan foydalangan holda keng tarqalgan aravachalar harakati mexanizmining joylashuvidir. Vaziyatga qarab boshqa joylashuvlar ham mavjud. 2-8-rasm markazlashtirilgan haydovchidan foydalanadi va 2-9-rasm alohida haydovchiga ega yana bir dizayndir. Katta ko&#39;tarish qobiliyatiga ega aravachalar uchun g&#39;ildiraklarni g&#39;ildirakni tenglashtiruvchi nur tuzilishi yordamida qo&#39;shish mumkin; 2-10-rasm g&#39;ildirakni tenglashtiruvchi nur tuzilishining bir shaklidir.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"743\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wheel-equalizing-beam-structure-type.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16104\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-travel-mechanism\">Kranning harakatlanish mexanizmi<\/h2>\n\n\n\n<p>Kranning harakatlanish mexanizmi asosan harakatlanish qo&#39;zg&#39;atuvchi qurilma va harakatlanish tayanchidan iborat. Harakatlanish qo&#39;zg&#39;atuvchi qurilmasi asosan motor, reduktor, tormoz va boshqa komponentlardan iborat. Harakatlanish tayanchi asosan g&#39;ildiraklar va g&#39;ildirakni tenglashtiruvchi nurlarni o&#39;z ichiga oladi. Kranning harakatlanish mexanizmi asosan alohida qo&#39;zg&#39;atuvchidan foydalanadi, odatda ikki yoki to&#39;rtta qo&#39;zg&#39;atuvchi qurilma to&#39;plami bilan. Asosiy to&#39;sinlar tor to&#39;sinli inshootlar bo&#39;lganda, harakatlanish mexanizmi odatda ko&#39;prik yo&#39;lagiga o&#39;rnatiladi, keng to&#39;sinli inshootlar uchun esa harakatlanish mexanizmi odatda asosiy to&#39;sinlar ichidagi uchlariga o&#39;rnatiladi.<\/p>\n\n\n\n<p>An&#39;anaviy boshqaruv yoki stator kuchlanishini boshqarish tezligini boshqarish ishlatilganda, motor o&#39;ralgan rotor turiga kiradi; o&#39;zgaruvchan chastotali tezlikni boshqarish ishlatilganda, u o&#39;zgaruvchan chastotali motor hisoblanadi.<\/p>\n\n\n\n<p>Kran kranning zavodning chegaraviy holatiga o&#39;tishiga yoki qo&#39;shni kranlar bilan to&#39;qnashishiga yo&#39;l qo&#39;ymaslik uchun cheklov kalitlari va buferlar bilan jihozlangan, bu kranga yetkazilgan zararni kamaytirish va to&#39;qnashuv natijasida haydovchiga yetkazilgan noqulaylikni kamaytirish imkonini beradi. Kran zavodning chegaraviy holatiga yoki qo&#39;shni kranga yaqin joyda harakatlanganda, cheklov kaliti ishlaydi va harakat mexanizmiga quvvat uziladi; keyin bufer qolgan energiyani yutadi. Bu vaqtda harakat mexanizmi faqat teskari yo&#39;nalishda harakatlana oladi. Buferlar odatda prujinali yoki gidravlik buferlardan foydalanadi.<\/p>\n\n\n\n<p>To&#39;rtta qo&#39;zg&#39;aysan moslamasi bo&#39;lgan kran harakatlanish mexanizmi uchun ba&#39;zi foydalanuvchilar bir tomondagi qo&#39;zg&#39;aysan moslamalari ishlamay qolganda, boshqa tomondagi qo&#39;zg&#39;aysan moslamalari elektr kommutatsiyasi orqali nominal ko&#39;tarish qobiliyatini ko&#39;tarib, bitta ish siklini yakunlay olishlarini talab qiladi.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1503\" height=\"1047\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Ladle-Overhead-Crane-Travel-Mechanism.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16110\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">2-11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Katta tonnali kranlar uchun harakatlanish tayanchi g&#39;ildirak yukini kamaytirish uchun g&#39;ildirak tenglashtiruvchi nurlardan foydalanadi. Bundan tashqari, shartnoma talablariga muvofiq gorizontal g&#39;ildiraklar qo&#39;shilishi mumkin.<\/p>\n\n\n\n<p>2-11-rasmda keng tarqalgan kran harakat mexanizmi sxemasi keltirilgan bo&#39;lib, unda harakat tayanchi g&#39;ildirak tenglashtiruvchi nurlar bo&#39;lgan gorizontal parallel valli reduktor qo&#39;zg&#39;atuvchisidan foydalanilgan misol keltirilgan. 2-12-rasmda harakat tayanchi g&#39;ildirak tenglashtiruvchi nurlar bo&#39;lgan vertikal parallel valli reduktordan foydalanilgan misol keltirilgan. Kichik tonnali kranlar 2-13-rasm turidan foydalanadi, bunda harakat tayanchi bitta g&#39;ildirak guruhidir.<\/p>\n\n\n\n<p>Harakat tayanchida kichik tonnajli kranlarning har bir uchi aravachasida ikkita g&#39;ildirak guruhi mavjud yoki 2-14-rasmdagi g&#39;ildirak o&#39;rindig&#39;i oxirgi aravachaning ostiga o&#39;rnatiladi. Katta tonnajli kranlar uchun turli xil yuklarni qo&#39;llab-quvvatlash uchun turli xil g&#39;ildirak tenglashtiruvchi nurlar yoki 2-15 dan 2-17 gacha bo&#39;lgan kombinatsiyalar tanlanadi.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"597\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ladle-overhead-crane-travel-mechanism-layout.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16108\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1643\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wheel-assembly.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16109\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wheel-assembly.png 1643w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wheel-assembly-1536x467.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1643px) 100vw, 1643px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"bridge-frame\">Ko&#39;prik ramkasi<\/h2>\n\n\n\n<p>Ko&#39;prik aravacha, kran harakatlanish mexanizmi va elektr jihozlarining asosiy tuzilishi va o&#39;rnatish asosidir. Ko&#39;prik asosan asosiy to&#39;sinlar, oxirgi aravachalar, yo&#39;lak, aravacha kabel tashuvchisi, aravacha relslari, texnik xizmat ko&#39;rsatish platformasi va narvonlari, platforma, panjaralar va boshqa komponentlardan iborat.<\/p>\n\n\n\n<p>Ko&#39;prik kranning muhim yuk ko&#39;taruvchi elementi bo&#39;lib, yetarlicha mustahkamlik, qattiqlik va umumiy barqarorlikka ega, milliy standartlar va shartnoma talablariga javob beradi va kranning normal ishlashini ta&#39;minlaydi. Ko&#39;taruvchi kranning ko&#39;prigi ikki nurli (2-2 va 2-3-rasmlarga qarang) va to&#39;rt nurli (2-1-rasmga qarang) turlarga bo&#39;linadi. Asosiy nurlarning pastki gardish plastinkasi ostida issiqlik qalqoni o&#39;rnatiladi. To&#39;liq mashina sinovidan so&#39;ng, bo&#39;sh aravacha chegara holatida bo&#39;lganda, asosiy nurlarning kamberi 0,7S\/1000 dan kam bo&#39;lmasligi kerak (bu yerda S kran oralig&#39;i) va maksimal kamber qiymati o&#39;rta oralig&#39;ida S\/10 oralig&#39;ida boshqariladi.<\/p>\n\n\n\n<p>Turli talablar yoki vaziyatlarga ko&#39;ra, asosiy to&#39;sinlar markaziy relsli quti tipidagi tor to&#39;sinlar, yarim relssiz quti tipidagi tor to&#39;sinlar, relssiz quti tipidagi tor to&#39;sinlar yoki relssiz quti tipidagi keng to&#39;sinlar sifatida loyihalashtirilishi mumkin. Asosiy to&#39;sinlarning ustki qoplama plitasi aravachaning harakatlanishi uchun relslar bilan ta&#39;minlangan. Relslar payvandlangan qisqich plitalari yoki sozlanishi kombinatsiyalangan rels qisqichlari bilan o&#39;rnatilishi mumkin (shartnoma talablariga muvofiq). Asosiy to&#39;sinlar tor to&#39;sinli inshootlar bo&#39;lganda, elektr jihozlari yo&#39;lakka o&#39;rnatiladi; atrof-muhit harorati elektr jihozlarining normal ish talablariga javob bera olmasa, sovutilgan elektr xonasi ta&#39;minlanadi va elektr xonasi issiqlik izolyatsiya qatlami bilan jihozlangan. Asosiy to&#39;sinlar keng to&#39;sinli inshootlar bo&#39;lganda, elektr jihozlari odatda asosiy to&#39;sinlar ichidagi elektr xonasiga o&#39;rnatiladi; atrof-muhit harorati elektr jihozlarining normal ish talablariga javob bera olmasa, elektr xonasi konditsioner va issiqlik izolyatsiya qatlami bilan jihozlangan.<\/p>\n\n\n\n<p>Ko&#39;prikning ikkala tomonida ham kran harakatlanish chegarasi tugmalari bilan ishlaydigan buferlar mavjud, shunda kran to&#39;xtashdan oldin quvvatni birinchi marta kesish va sekinlashtirish funktsiyasiga ega bo&#39;ladi. Panjara elektr blokirovka himoyasi moslamalari bo&#39;lgan panjara eshiklari bilan jihozlangan. Har qanday blokirovka qilingan panjara eshigi ochilganda, kranning tegishli mexanizmlari avtomatik ravishda o&#39;chiriladi; tegishli mexanizmlar faqat panjara eshigi yopilganda normal ishlashi mumkin. Kranning quvvat o&#39;tkazgichi relsi tomonida o&#39;tkazgich panjarasi himoyasi va qafas (yoki platforma) mavjud. O&#39;tkazgich panjarasi himoyasi ilgak yoki sim arqonning quvvat o&#39;tkazgichi relsiga tegishiga yo&#39;l qo&#39;ymaydi va qafas (yoki platforma) tok yig&#39;uvchilarni o&#39;rnatish va texnik xizmat ko&#39;rsatish uchun ishlatiladi. Trolleybusga texnik xizmat ko&#39;rsatish platformasi tralleybusga texnik xizmat ko&#39;rsatishni osonlashtiradi.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"operator-cabin\">Operator kabinasi<\/h2>\n\n\n\n<p>Operator kabinasi - bu operator kranni boshqaradigan ish joyi. Asosiy to&#39;sinlar ostida osma holda joylashgan bu yopiq, konditsionerlangan, izolyatsiyalangan, to&#39;liq ko&#39;rinadigan, issiqlik izolyatsiyalovchi konstruksiya bo&#39;lib, pastki qismida shaffof ko&#39;rinish oynasi mavjud. Eshiklar va derazalar alyuminiy qotishmasidan yasalgan ramkalar va temperlangan xavfsizlik oynasidan foydalanadi. Kabina qulay sozlanishi yumshoq o&#39;rindiq (yuqoriga\/pastga va old\/orqaga sozlanishi) bilan jihozlangan. Kabina yashirin simlarga ega elektr boshqaruv uskunalariga ega va boshqaruv moslamalarini boshqarish oson. Ichki va tashqi ulanishlar texnik xizmat ko&#39;rsatishni osonlashtirish uchun terminal qutilari orqali amalga oshiriladi. Pol olovga chidamli, o&#39;tkazmaydigan va sirpanmaydigan izolyatsion rezina mat bilan qoplangan. Kabina signalizatsiya, elektr qo&#39;ng&#39;irog&#39;i, yong&#39;in o&#39;chirgich, elektr ventilyator, maxsus isitish\/sovutish konditsioneri va boshqa xavfsizlik moslamalari, shuningdek, turli xil asboblar va yoritish tizimi bilan jihozlangan. Haydovchi kranning xavfsiz ishlashini ta&#39;minlash uchun istalgan vaqtda har bir mexanizmning ish holatini kuzatishi mumkin. Haydovchi kabinasiga izolyatsion rezina mat yotqizilgan.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"electrical-room\">Elektr xonasi<\/h2>\n\n\n\n<p>Elektr xonasi asosiy to&#39;sinlar ichiga o&#39;rnatilgan (elektr uyi tor to&#39;sinli inshootlar uchun ishlatiladi va asosiy to&#39;sin yo&#39;lagiga joylashtirilgan). Asosiy to&#39;sinli elektr xonasi atrofidagi ichki devorlar izolyatsiya materiali bilan to&#39;ldirilgan izolyatsiyalovchi sendvich qatlami bilan jihozlangan; ikkala uchiga ham muhrlangan eshiklar o&#39;rnatilgan; eshiklarning yuqori qismi kuzatuv oynalari bilan jihozlangan; eshiklar qulflar va tutqichlar bilan jihozlangan va eshiklar tashqariga ochiladi.<\/p>\n\n\n\n<p>Elektr xonasi issiqlik izolyatsiyasi, changning oldini olish va konditsionerni sovutish funktsiyalariga ega bo&#39;lib, issiqlik uzatilishi va changning xonaga kirishiga yo&#39;l qo&#39;ymaydi. Texnik xizmat ko&#39;rsatuvchi xodimlarning elektr jihozlarini normal holatda saqlashi uchun elektr xonasida 600 mm dan ortiq o&#39;tish joyi qoldiriladi va bo&#39;sh balandlik 2,2 m dan kam bo&#39;lmasligi kerak. Yo&#39;lak yuzasiga izolyatsiyalovchi rezina mat yotqizilgan. Elektr paneli tokchasining oldida izolyatsiyalovchi himoya panjarasi o&#39;rnatilgan bo&#39;lib, panjara va elektr paneli tokchasi o&#39;rtasida o&#39;rtacha texnik xizmat ko&#39;rsatish maydoni mavjud. Asosiy to&#39;sinli elektr xonasiga sanoat uchun maxsus sovutish foniy o&#39;rnatilgan, shunda elektr komponentlari tashqi haroratdan ta&#39;sirlanmaydi va har doim xavfsiz va ishonchli ishlaydi.<\/p>\n\n\n\n<p>Yuqoridagi chelakli ko&#39;prikli kranning oddiy tahlili va tushuntirishi orqali ushbu maqola chelakli ko&#39;prikli kranning turli tuzilmalarining shakllari va funktsiyalarini tushuntiradi, shunda o&#39;quvchilar kelajakda standartlashtirilgan tarzda ma&#39;lum bir tushunchaga ega bo&#39;lishlari va dizaynga ega bo&#39;lishlari, keraksiz xatolar va muammolardan qochishlari mumkin.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Po&#39;lat quyish zavodlarida eritilgan metallni xavfsiz tashish va tashish uchun mo&#39;ljallangan, po&#39;lat quyish zavodlarida juda muhim uskunalar bo&#39;lib, ularning strukturaviy dizayni va xavfsizlik tizimlari ko&#39;tarish ishonchliligi va operatsion xavfsizligiga bevosita ta&#39;sir qiladi. Ushbu maqolada po&#39;lat quyish kranining asosiy komponentlari va har bir qismning vazifasi tushuntiriladi. Po&#39;lat quyish kranining tarkibi [\u2026]","protected":false},"featured_media":11364,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[104],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16092"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16092\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16128,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16092\/revisions\/16128"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11364"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16092"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=16092"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=16092"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}