ko'prikli kran<\/a> inverter tashkilotning katta yuk momentida barqaror holatdagi quvvat oqimidan kattaroqdir. Kranning ekspluatatsion tashkiloti ko'prikli kranning ekspluatatsion tashkiloti, ishlaydigan dastagi va ishlaydigan dastagidan iborat. Displey, boshqaruv va signal funksiyasi bilan.<\/p>\nYuqori kranning ortiqcha yuk ko'tarish qobiliyati juda kuchli. Tashkilotning turli xil operatsion tizimlari tufayli dvigatelning va'da qilingan chiqish momenti etiketkadagi ma'lumotlardan farq qiladi. Dvigatel haroratining ko'tarilishi standartdan oshmasligini ta'minlash uchun tashkilot va'da qilingan chiqish quvvati tashkilotning barqaror quvvatidan kattaroq yoki unga teng bo'lgan dvigatelni tanlaydi va inverterning nominal oqimi barqaror rejimda ishlaydigan tashkilot oqimidan kattaroq bo'lishi kerak. Uzoq muddatli to'liq yuk bilan ishlaydigan S2 operatsion tizimiga kelsak, to'liq yuk uchun inverterning va'da qilingan chiqish oqimining qiymati talab qilinadimi yoki yo'qligini tasdiqlash kerak.<\/p>\n
Haddan tashqari yuk cheklovchisi sim arqonning ko'rish nuqtasi sensoridan foydalanadi, ya'ni yuklangandan keyin sim arqonni tortish kerak bo'lgan kuchlanish. Quvvat sensor blokini mos keladigan ma'lumotlarni olish uchun biroz deformatsiyaga olib keladi. So'ngra, mikrokompyuter bu ma'lumotlardan og'irlikni ko'rsatish va ortiqcha yuk chegarasini nazorat qilish uchun foydalanadi, normal yopilish nuqtasini ochish uchun nominal tonnaga yetgandan so'ng. Ko'taruvchi kranni ko'tarish pallasini kesib, ishlashni to'xtatib, o'qishni kengaytiring: elektr er-xotin to'sinli kranni ortiqcha yuklashning to'rtta asosiy zarari.<\/p>\n
Ko'prikli kran quvvat kalitining ortiqcha yuk hajmi past kuchlanishli elektr jihozlari va motorlardan farq qiladi. Shuning uchun xavfsizlikning katta chegarasi bo'lishi kerak. Spetsifikatsiyalar yoki shartnoma talablariga muvofiq, tajribalar uchun ko'prik mashinasi, inverterning uzoq muddatli quvvat manbai eksperimental talablarga javob berishi kerak. Bunday tajribalar quyidagilarni o'z ichiga oladi: 72 soat \/ 168 soat to'liq yuk sinovi, 110% yuk dinamik yuk sinovi va boshqalar.<\/p>\n
Yanal ortiqcha yuk cheklovchi elektr kranlarda keng qo'llaniladi. O'rnatish usuli: cheklovchi filamentni bo'shating, sim arqonning sobit uchini cheklovchi filamentga bosing, sim arqon mikro-deformatorini filamentni yuqoriga va pastga qulflang va cheklovchini ko'rsatmalarga muvofiq quvvat manbaiga ulang. Operatsiya. Haddan tashqari yuk cheklovchining boshqaruv chizig'i ko'taruvchi kranni ko'tarish sxemasining boshqaruv sxemasiga ulangan.<\/p>\n
Ko'prikli kran invertorining ortiqcha yuk oqimi quvvati kran tomonidan talab qilinadigan katta moment oqimidan kattaroqdir. Dvigatel dinamik yukni yengib chiqqanda, inverterning katta oqimi katta oqimdan kattaroq bo'lishi kerak. Dvigatel ishga tushganda, u tezlashtiruvchi momentni, tashkilotning maxsus momentini va spetsifikatsiyada talab qilinadigan ishga tushirish momentini oladi. Ko'prikli kranning invertori kran tashkilotlarining ba'zi maxsus talablariga javob berishi kerak, masalan, ko'taruvchi tashkilotning ortiqcha yuk sinovi va operatsion tashkilotning dala ekspluatatsiyasining shamol o'tkazmaydigan darajasi.<\/p>\n
O'rnatish ikkita nuqtaga e'tibor berish kerak: Birinchidan, ortiqcha yuk cheklovchini kabelning sobit uchiga o'rnatish kerak, ya'ni tel arqon o'rnatildi. Bizga ma'lumki, ko'prikli kranning elektr ko'targichi 2, 4, 6 simli arqonlarga ega. Elektr ko'targich ko'tarilganda, bir yoki ikkita sim arqonlar harakat qilmaydi. Ruxsat etilgan tel arqonga ortiqcha yuk cheklovchi o'rnatilishi kerak. Ikkinchidan, ortiqcha yuk cheklovchi bosimli arqon vintining mahkamligi qo'llanma talablariga qat'iy muvofiq bo'lishi kerak, ya'ni tel arqonning engil deformatsiyasi juda qattiq yoki juda bo'shashmasdan tortilishi kerak, bu roldan foydalanishga ta'sir qiladi.<\/p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"featured_media":6003,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[197],"posts_tag":[76,77,78],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6982"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6982\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9199,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6982\/revisions\/9199"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6003"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6982"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=6982"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=6982"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"](\"\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/eot-crane-banner-2.jpg\")
[notphone][symmen_model id=11 cat=news_Info][\/notphone][telefon][symmen_model id=12 cat=m-news_share][\/phone]<\/p>\n![\"](\"\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/\u5355\u6881\u6865\u673a-2\u4ea7\u54c1.png\")
<\/p>\n![\"](\"\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/\u53cc\u6881\u6865\u673a_2\u4ea7\u54c1.png\")
<\/p>\n