Θανατηφόρο ατύχημα με γερανογέφυρα: Εκτροχιασμός: Προκλήθηκε από ένα μικρό χαλαρό σφιγκτήρα ράγας

Οι γερανογέφυρες σε δημοτικά έργα επηρεάζονται σε μεγάλο βαθμό από τον άνεμο και κατά καιρούς συμβαίνουν εκτροχιασμοί και ατυχήματα ανατροπής γερανών που προκαλούνται από τον άνεμο. Αυτό το άρθρο αναλύει την αιτία ενός ατυχήματος εκτροχιασμού γερανογέφυρας που προκαλείται από μια τυπική δύναμη ανέμου, συνοψίζει ορισμένες παρεξηγήσεις και φαινόμενα παράνομης λειτουργίας γερανού που είναι κοινά στους χειριστές κατά τη χρήση ανθεκτικών στον άνεμο και αντιολισθητικών διατάξεων γερανογεφυρών και προτείνει αντίστοιχα μέτρα ασφαλείας για αναφορά και συζήτηση.

Τι ατύχημα συνέβη με γερανογέφυρα

Μια γερανογέφυρα (μοντέλο MHE10+10t-31m A3, άνοιγμα 31m, ύψος 9m, βάρος εξοπλισμού 33t) κατασκευάζονταν κανονικά στο εργοτάξιο ενός έργου μετρό. Κατά τη διάρκεια των εργασιών γύρω στις 8 μ.μ., ο υπεύθυνος για την ασφάλεια του έργου έλαβε μια κίτρινη προειδοποίηση για ισχυρούς ανέμους (ριπές περίπου 9 mph), επομένως ειδοποίησε το εργοτάξιο να σταματήσει όλες τις εργασίες, κανόνισε ο οδηγός της γερανογέφυρας να χρησιμοποιήσει τον σφιγκτήρα της ράγας για να την ασφαλίσει και όλο το προσωπικό εκκενώθηκε.

Περίπου στις 10 π.μ. στις 21, ο ακαριαίος άνεμος ήταν πολύ ισχυρός και ο υπεύθυνος ασφαλείας του έργου κανόνισε αμέσως να επιθεωρήσει το εργοτάξιο το προσωπικό για την αποφυγή ατυχημάτων. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, το προσωπικό ασφαλείας μηχανικών ανακάλυψε ένα ατύχημα με γερανό - ο γερανός ήταν σημαντικά στραβός, η μία πλευρά του υποστηριγματοφόρου ήταν εκτός τροχιάς (Σχήμα 1) και η μία πλευρά της τροχιάς ήταν σπασμένη (Σχήμα 2).

Το προσωπικό ασφαλείας μηχανικών ειδοποίησε αμέσως τον υπεύθυνο του έργου και στη συνέχεια μερίμνησε για την προσωρινή στερέωση της γερανογέφυρας για την αποτροπή περαιτέρω συνεπειών από το ατύχημα της γερανογέφυρας. Μετά την άρση της κίτρινης προειδοποίησης για ισχυρούς ανέμους, ελήφθησαν έκτακτα μέτρα για την εξάλειψη της επικίνδυνης κατάστασης που προκλήθηκε από το ατύχημα της γερανογέφυρας.

Αυτό το ατύχημα με γερανογέφυρα υπογραμμίζει την κρίσιμη σημασία της τήρησης των πρωτοκόλλων προειδοποίησης για τον άνεμο και της σωστής ασφάλισης του βαρέος εξοπλισμού σε υπαίθρια περιβάλλοντα κατασκευών.

Ανάλυση εκτροχιασμού ατυχήματος γερανού

Δεδομένου ότι το ατύχημα δεν προκάλεσε θύματα ή σημαντικές οικονομικές απώλειες, η μονάδα χρήστη, προκειμένου να αποφευχθεί περαιτέρω κλιμάκωση, άρει την επικίνδυνη κατάσταση του ατυχήματος της γερανογέφυρας χωρίς να λάβει την κατάλληλη προστασία επί τόπου, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε δομική αστοχία.

Ορισμένες από τις πληροφορίες από τον τόπο του ατυχήματος της γερανογέφυρας είναι ελλιπείς ή κατεστραμμένες. Τα ευρήματα από την έρευνα του τόπου του ατυχήματος και οι καταθέσεις που δόθηκαν από το προσωπικό που επισκέφθηκε το σημείο μετά το συμβάν έχουν ως εξής.

• Οι τροχοί στη βόρεια και δυτική πλευρά του γερανού εκτροχιάστηκαν, ενώ οι τροχοί στη νότια πλευρά του γερανού δεν εκτροχιάστηκαν.
• Υπάρχει εμφανής κάμψη στο ανατολικό μισό της σπασμένης τροχιάς στο νότιο τμήμα του γερανού (εφεξής αναφερόμενη ως σπασμένη τροχιά στην ανατολική πλευρά). Το σημείο κάμψης απέχει 7,6 μέτρα από το σημείο θραύσης και υπάρχουν εμφανή σημάδια τριβής στην αριστερή πλευρά της άνω επιφάνειας της σπασμένης τροχιάς στην ανατολική πλευρά με τον γερανό στην ίδια επιφάνεια βαφής (Σχήμα 3).

• Οι σφιγκτήρες του σφιγκτήρα της ράγας στη βόρεια πλευρά βρίσκονται όλοι σε κατάσταση μετατόπισης παραμόρφωσης, όπως φαίνεται στο Σχήμα 4.

• Υπάρχουν εμφανείς εκτροπές και θραύσεις της τροχιάς στη νότια πλευρά. Η κατάσταση φαίνεται στα Σχήματα 5 και 6.

• Υπάρχουν εμφανή σημάδια τριβής μήκους περίπου 15 μέτρων στις γραμμές στη βόρεια πλευρά του γερανού.
• Η επιτόπια έρευνα διαπίστωσε ότι υπήρχαν ίχνη τριβής στην άκρη της επιφάνειας της σιδηροτροχιάς στο σημείο θραύσης της νότιας τροχιάς του γερανού.
• Αναλύεται η δοκιμή χειροκίνητης σύσφιξης της διάταξης σύσφιξης της νότιας πλευράς της σιδηροτροχιάς και συμπεραίνεται ότι η διάταξη σύσφιξης της σιδηροτροχιάς μπορεί να ασφαλίσει σφιχτά τη γραμμή. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η διάταξη σύσφιξης της σιδηροτροχιάς μπορεί να λειτουργεί ελεύθερα και δεν διαπιστώνεται κανένα μπλοκάρισμα λειτουργίας. Μπορείτε να περάσετε τη δοκιμή.

Προκαταρκτικά, καθορίζεται ότι ο σφιγκτήρας ράγας πληροί τις απαιτήσεις χρήσης.

Ανάλυση Αιτίας του Ατυχήματος με Γερανογέφυρα

Πριν από το περιστατικό, ο γερανός ήταν εκτός λειτουργίας. Ο βόρειος σφιγκτήρας της ράγας ήταν κατεβασμένος αλλά όχι ασφαλισμένος (λειτουργικό σφάλμα, χωρίς να διενεργηθεί επιθεώρηση ασφαλείας), ενώ ο νότιος σφιγκτήρας της ράγας δεν είχε κατέβει καθόλου. Λόγω ισχυρού στιγμιαίου ανέμου, ο γερανός άρχισε να κινείται από τα δυτικά προς τα ανατολικά υπό την επίδραση του ανέμου, σηματοδοτώντας την πρώιμη εξέλιξη του ατυχήματος με τη γερανογέφυρα.

Καθώς ο γερανός κινούνταν προς τα ανατολικά, ο βόρειος σφιγκτήρας της σιδηροτροχιάς και η γραμμή κόλλησαν, με αποτέλεσμα το νότιο τμήμα του γερανού να κινείται ταχύτερα από το βόρειο τμήμα. Αυτή η διαφορά ταχύτητας οδήγησε τον γερανό σε περιστροφή κατά την κίνησή του προς τα ανατολικά. Η τριβή μεταξύ του βόρειου σφιγκτήρα της σιδηροτροχιάς και της γραμμής αυξήθηκε, με αποτέλεσμα το βόρειο τμήμα του γερανού να σταματήσει να κινείται. Αυτή η μηχανική ανισορροπία κλιμάκωσε περαιτέρω το ατύχημα της γερανογέφυρας.

Ταυτόχρονα, το φορτίο ανέμου και η αδράνεια του γερανού προκάλεσαν τη συνέχιση της κίνησης του νότιου τμήματος προς τα ανατολικά, αυξάνοντας τη συνολική περιστροφή. Η περιστροφή είχε ως αποτέλεσμα η ανατολική πλευρά του νότιου σκέλους του γερανού να μετατοπιστεί προς τα μέσα, προς την τροχιά, και η δυτική πλευρά να μετατοπιστεί προς τα έξω. Αυτή η μετατόπιση έστρεψε την τροχιά και, υπό τη συνδυασμένη τάση και των δύο σετ τροχών, η τροχιά τελικά έσπασε, εντείνοντας το ατύχημα της γερανογέφυρας.

Σύμφωνα με την έρευνα στο σημείο του ατυχήματος, επιβεβαιώθηκε ότι ο γερανός κινήθηκε από τα δυτικά προς τα ανατολικά λόγω του ανέμου. Κατά τη διάρκεια της κίνησης, ο βόρειος σφιγκτήρας της σιδηροτροχιάς τρίφτηκε πάνω στις γραμμές, δημιουργώντας αντίσταση σε απόσταση όχι μικρότερη των 15 μέτρων. Το νότιο τμήμα έτρεξε πιο γρήγορα, προκαλώντας την περιστροφή του γερανού - ένα βασικό σημείο μηχανικής βλάβης στο ατύχημα της γερανογέφυρας.

Καθώς ο γερανός περιστρεφόταν, ο βόρειος σφιγκτήρας της ράγας περιστρεφόταν μαζί του, αυξάνοντας την τριβή και την αντίσταση που δημιουργούσε η τριβή μέχρι που η κίνηση του γερανού προς τα ανατολικά σταμάτησε ξαφνικά. Σε εκείνο το σημείο, η τριβή ολίσθησης μετατράπηκε σε στατική τριβή. Ταυτόχρονα, το νότιο τμήμα, κινούμενο από τον άνεμο και την αδράνεια, συνέχισε προς τα ανατολικά. Αυτή η περιστροφή και η διαφορική κίνηση προκάλεσαν στον πίσω τροχό να δημιουργήσει μια ροπή κάμψης στη σπασμένη ράγα, οδηγώντας σε εκτροχιασμό - που τελικά κορυφώθηκε σε ένα σοβαρό ατύχημα με γερανό (Σχήμα 7).

Μετά από επαγγελματικούς υπολογισμούς από μηχανικούς, μάθαμε ότι η συνολική αντίσταση στον αέρα και η αντιολισθητική δύναμη του γερανού σε σταθερή κατάσταση είναι 1,23 φορές το φορτίο ανέμου στην περίπτωση ισχυρών ανέμων Κατηγορίας 9. Συνολικά, ο γερανός είναι ασφαλής.

Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη ότι η αντίσταση στον άνεμο και η αντιολισθητική δύναμη των αχρησιμοποίητων ποδιών σφιγκτήρα ράγας είναι μικρότερη από το 1/2 του υψηλού φορτίου ανέμου 9 επιπέδων, αυτό το πόδι θα μετατοπιστεί (η μονομερής δύναμη που παράγεται από το φορτίο ανέμου 38 394,6N είναι πολύ μεγαλύτερη από την αντίσταση στον άνεμο και την αντιολισθητική δύναμη 1980N παράγει τις ακόλουθες συνθήκες: τα αχρησιμοποίητα πόδια σφιγκτήρα ράγας ανακουφίζουν προσωρινά την αντίσταση τριβής της λειτουργίας του γερανού, λαμβάνοντας υπόψη ότι η κίνηση του ενός ποδιού θα προκαλέσει σημαντική ελαστική παραμόρφωση του γερανού, σε συνδυασμό με τη δική του δόνηση ανέμου, με αποτέλεσμα σημαντική αύξηση της δύναμης ολίσθησης.

Αυτή τη στιγμή, ο γερανός ολισθαίνει (η δύναμη που παράγεται από το φορτίο ανέμου είναι 76.789,2N, η οποία είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από την αντίσταση στον άνεμο και την αντιολισθητική δύναμη των 75.000N), γεγονός που μειώνει την αντίσταση τριβής του γερανού από τη μέγιστη στατική τριβή σε τριβή ολίσθησης, και η συνολική αντίσταση στον άνεμο και η αντιολισθητική δύναμη συνεχίζουν να μειώνονται, με αποτέλεσμα ο γερανός να κινείται με τον άνεμο και η ταχύτητα λειτουργίας να επιταχύνεται. Σε περίπτωση ασυνεπούς τριβής μεταξύ των στηριγμάτων και στις δύο πλευρές, ο γερανός τελικά θα στρεβλωθεί στο σύνολό του μέχρι να εκτροχιαστεί ή να σπάσει τη ράγα.

Μέτρα πρόληψης ατυχημάτων με γερανογέφυρα

Αύξηση της ευαισθητοποίησης των διαχειριστών και των χειριστών εξοπλισμού

Κατά τη διάρκεια των εργασιών επιθεώρησης, επιθεώρησης και επιθεώρησης ασφαλείας, διαπιστώθηκε πολλές φορές ότι η γερανογέφυρα δεν είχε σφίξει όλες τις πένσες σφιγκτήρα ράγας σύμφωνα με τους κανονισμούς. Πολλοί διευθυντές πιστεύουν ότι είναι εφικτό να σφίγγουν μόνο τις πένσες σφιγκτήρα ράγας μονής πλευράς, αλλά το φορτίο ανέμου του γερανού στο ατύχημα έχει φτάσει σχεδόν 3 φορές το βάρος του γερανού υπό συνθήκες ανέμου 9 επιπέδων, κάτι που είναι αδιανόητο για πολλούς διευθυντές και χειριστές. Κάντε καλή δουλειά στην εκπαίδευση των διευθυντών και των χειριστών ώστε να κατανοούν την ανάλυση των αιτιών ορισμένων ατυχημάτων, να βελτιώνουν την ευαισθητοποίηση του προσωπικού και να αναγνωρίζουν τη σημασία της αντοχής στον άνεμο και της αντιολισθητικότητας του γερανού.

Σχεδιάστε τη χρήση του φρεατίου γερανού

Τα δύο πόδια των γερανογεφυρών σε πολλά δημοτικά έργα εκτείνονται σε μακριές και βαθιές λάκκους θεμελίωσης και οι χειριστές δεν είναι εύκολα προσβάσιμοι ή δεν μπορούν να φτάσουν τα αντίθετα πόδια. Από το σχεδιασμό του γερανού, δεν λαμβάνεται υπόψη ο τρόπος με τον οποίο ένας εργαζόμενος σφίγγει όλες τις πένσες σφιγκτήρα ράγας. Η κατάσταση. Κατά τον σχεδιασμό της τοποθέτησης του εξοπλισμού, συνιστάται να ρυθμίσετε τη θέση ακινητοποίησης του γερανού στο βατό πέρασμα του λάκκου θεμελίωσης. Η δίοδος του οδηγού του γερανού της ίδιας τροχιάς μπορεί να ρυθμιστεί και στις δύο πλευρές του λάκκου θεμελίωσης και μόνο ο οδηγός μπορεί να ρυθμιστεί ώστε να χειρίζεται πολλαπλές συσκευές ανθεκτικές στον άνεμο και αντιολισθητικές του γερανού στο λάκκο θεμελίωσης στη μία πλευρά. Η δίοδος του οδηγού του γερανού μπορεί να ρυθμιστεί στην αντίθετη πλευρά της κύριας περιοχής υλικού και ο εργαζόμενος σηματοδότησης και ο οδηγός χειρίζονται αντίστοιχα τις συσκευές ανθεκτικές στον άνεμο και αντιολισθητικές των βαρέων μηχανημάτων.

Εξασφαλίστε την αξιοπιστία της ανθεκτικής στον άνεμο και αντιολισθητικής συσκευής του γερανού ατσάλινων σκελετών

1. Η αντιανεμική και αντιολισθητική λειτουργία των μη τροποποιημένων γερανογεφυρών συχνά έχει καταστάσεις όπου το πραγματικό αποτέλεσμα δεν φτάνει την τιμή σχεδιασμού. Για παράδειγμα, το εγχειρίδιο της γερανογέφυρας γενικά επισημαίνει ότι η κατασκευαστική αξία των δομικών μερών είναι ±10% της τιμής σχεδιασμού. Προκειμένου να εξοικονομήσουν κόστος, οι κατασκευαστές θα προσεγγίσουν ουσιαστικά το κατώτερο όριο, με αποτέλεσμα τη μείωση της συνολικής αντίστασης στον αέρα και την αντιολισθητική αντίσταση της γερανογέφυρας.

2. Η δύναμη πέδησης σύσφιξης της πένσας ράγας σύσφιξης δεν μπορεί να φτάσει τη μέγιστη τιμή που αναφέρεται στο εγχειρίδιο. Ένας λόγος είναι ότι η λειτουργία του χειριστή ενδέχεται να μην πληροί αυτήν την απαίτηση και ο άλλος λόγος είναι ότι η επιφάνεια της πένσας ράγας σύσφιξης είναι εγκοπή και φθαρμένη.

3. Λόγω του μεταβαλλόμενου καιρού, ο άνεμος ενδέχεται να υπερβεί την προβλεπόμενη. Κατά την επιθεώρηση, τις δοκιμές και τις εργασίες επιθεώρησης ασφαλείας, διαπιστώθηκε ότι έχουν αναβαθμιστεί περισσότερες συσκευές ανθεκτικές στον άνεμο και αντιολισθητικές στις γερανογέφυρες, όπως η προσθήκη σχοινιών ανέμου (εσωτερικές συσκευές ασφαλείας αλυσίδας κ.λπ.), οι αρχικές συσκευές ανθεκτικές στον άνεμο και αντιολισθητικές στα σιδερένια παπούτσια και η προσθήκη πένσας σφιγκτήρα ράγας κ.λπ., μπορούν συχνά να επιτύχουν καλά αποτελέσματα ανθεκτικά στον άνεμο και αντιολισθητικά.

Δώστε προσοχή στις εργασίες επιθεώρησης μετά από ισχυρές ριπές ανέμου

Σε αυτό το ατύχημα, ο υπεύθυνος για την ασφάλεια του έργου κανόνισε αμέσως την επιθεώρηση του εργοταξίου μετά την ισχυρή ριπή ανέμου από το προσωπικό, για την πρόληψη ατυχημάτων και την περαιτέρω επέκταση της κατάστασης. Εάν δεν ληφθούν προσωρινά μέτρα ενίσχυσης μετά τον εκτροχιασμό του γερανού στο ατύχημα, είναι πολύ πιθανό ο γερανός να πέσει στο λάκκο θεμελίωσης μετά την επόμενη ισχυρή ριπή ανέμου την ίδια ημέρα, προκαλώντας ζημιά στη στήριξη στο λάκκο θεμελίωσης και στον γερανό. Είναι φανερό ότι η επιθεώρηση μετά την ισχυρή ριπή ανέμου μπορεί να αποτρέψει την επέκταση ορισμένων ατυχημάτων.

Σύναψη

Η πρόληψη ατυχημάτων αποτελεί σημαντικό μέρος της καθημερινής εποπτείας της ασφαλούς παραγωγής. Η βελτίωση της ευαισθητοποίησης σχετικά με την ασφάλεια, η ανάπτυξη καλών λειτουργικών συνηθειών και η βελτίωση της απόδοσης της ασφάλειας του εξοπλισμού αποτελούν τις πιο αποτελεσματικές εγγυήσεις για τη διασφάλιση της ασφάλειας των γερανογεφυρών και την πρόληψη ατυχημάτων. Ως πιο επικίνδυνος εξοπλισμός στη δημοτική μηχανική, οι γερανογέφυρες, οι διαχειριστές εξοπλισμού και οι χειριστές θα πρέπει να είναι πιο τεχνικά, να γνωρίζουν καλύτερα τους κινδύνους και να είναι σε θέση να λειτουργούν. Ταυτόχρονα, οι χρήστες θα πρέπει να ενισχύσουν τη διαχείριση της ασφάλειας, να ενισχύσουν την εκπαίδευση και την κατάρτιση, να διεξάγουν τακτικούς ελέγχους του εξοπλισμού και να σταματούν και να διορθώνουν έγκαιρα τις παραβιάσεις των χειριστών, ώστε να διασφαλίζεται η ασφάλεια των κατασκευών.

Η Σίντι

WhatsApp: +86-19137386654

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: cindywang@hndfcrane.com

Είμαι η Cindy, με 10ετή εργασιακή εμπειρία στη βιομηχανία γερανών και συσσωρευμένη πληθώρα επαγγελματικών γνώσεων. Έχω επιλέξει τους ικανοποιητικούς γερανούς για 500+ πελάτες. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ανάγκες ή ερωτήσεις σχετικά με τους γερανούς, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μου, θα χρησιμοποιήσω την τεχνογνωσία και την πρακτική εμπειρία μου για να σας βοηθήσω να λύσετε το πρόβλημα!