Επισκευή ρωγμών στα άκρα ελαστικών από γερανογέφυρα με ελαστικά και αφρό: Αποδεδειγμένες μέθοδοι

Ως κύριος εξοπλισμός φόρτωσης και εκφόρτωσης των τερματικών σταθμών εμπορευματοκιβωτίων, γερανός ατσάλινων σκελετών με ελαστικά από καουτσούκ έχουν καλή κινητικότητα. Συνήθως, μια γερανογέφυρα με μονό ελαστικό και ελαστικά είναι εξοπλισμένη με 8 ελαστικά. Ωστόσο, η γερανογέφυρα με ελαστικά αντιμετωπίζει καθημερινά προβλήματα όπως διαρροές ελαστικών, διόγκωση και ζημιές. Το προσωπικό διαχείρισης επενδύει πολλά καθημερινά και δεν μπορεί να αποτρέψει ή να αποφύγει τους κινδύνους ασφαλείας που προκαλούνται από τα σκασμένα ελαστικά, τα οποία επηρεάζουν σημαντικά την κανονική λειτουργία. Η διαδικασία πλήρωσης ελαστικών μπορεί να λύσει αποτελεσματικά τα προβλήματα των πνευματικών ελαστικών, αλλά μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας πλήρωσης ελαστικών, η γεμισμένη με αφρό χάντρα ελαστικού μπορεί να ραγίσει. Η ραγισμένη γεμισμένη με αφρό χάντρα ελαστικού πρέπει να επισκευαστεί εγκαίρως για να αποφευχθεί το σπάσιμο της γεμισμένης με αφρό χάντρας ελαστικού.

Ανάλυση της αιτίας Ρωγμή στο χείλος του ελαστικού της γερανογέφυρας με ελαστικά και αφρό

Η γεμισμένη με αφρό χάντρα ελαστικού συναρμολογείται μεταξύ των δύο πλευρών του ελαστικού και της ζάντας, η οποία παίζει κυρίως τον ρόλο της στερέωσης του ελαστικού.

Με την αύξηση της διάρκειας ζωής των χείλους ελαστικών με αφρό, ορισμένα ελαστικά έχουν ραγίσει. Με την αύξηση της διάρκειας ζωής των χείλους ελαστικών με αφρό, ορισμένα ελαστικά έχουν ραγίσει οι δακτύλιοι συγκράτησης ο ένας μετά τον άλλον. Όταν η ρωγμή στο χείλος του ελαστικού με αφρό αναπτυχθεί σε κάποιο βαθμό, ο δακτύλιος συγκράτησης θα αποσυνδεθεί εντελώς και δεν θα μπορεί να παίξει τον ρόλο της στερέωσης του ελαστικού.

Αυτή τη στιγμή, το ελαστικό της γερανογέφυρας με ελαστικά δεν είναι κατάλληλο για συνεχή χρήση. Λόγω της ελαστικής γέμισης του ελαστικού, ο δακτύλιος συγκράτησης δεν μπορεί να αντικατασταθεί με το ελαστικό του οποίου ο δακτύλιος συγκράτησης έχει αποσυνδεθεί. Σε αυτή τη στιγμή, ο δακτύλιος συγκράτησης παραμορφώνεται σοβαρά και δεν μπορεί να αποκατασταθεί στην αρχική του θέση. Δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί συντήρηση, με αποτέλεσμα την απόρριψη ολόκληρου του ελαστικού με ελαστική γέμιση (συμπεριλαμβανομένου του ίδιου του ελαστικού και του κολλοειδούς που έχει γεμίσει στο εσωτερικό του), με αποτέλεσμα μεγαλύτερες απώλειες. Σε σύγκριση με τα πνευματικά ελαστικά, η ρωγμή του δακτυλίου συγκράτησης επικεντρώνεται στα ελαστικά με ελαστική γέμιση.

Σε σύγκριση με τα πνευματικά ελαστικά, τα ελαστικά με γέμιση από καουτσούκ έχουν κακή ελαστικότητα και κακή απορρόφηση κραδασμών από το φορτίο κραδασμών του εξοπλισμού. Επομένως, όταν ο εξοπλισμός λειτουργεί, ο δακτύλιος συγκράτησης του ελαστικού υπόκειται σε σχετικά μεγάλη δύναμη, με αποτέλεσμα να ραγίζει ο δακτύλιος συγκράτησης, ο ένας μετά τον άλλον. Όταν η ρωγμή στο αφρώδες χείλος του ελαστικού αναπτυχθεί σε κάποιο βαθμό, ο δακτύλιος συγκράτησης θα αποσυνδεθεί εντελώς και δεν θα μπορεί να παίξει τον ρόλο της στερέωσης του ελαστικού.

Αυτή τη στιγμή, το ελαστικό δεν είναι κατάλληλο για συνεχή χρήση. Λόγω του ελαστικού γεμίσματος του ελαστικού, ο δακτύλιος συγκράτησης δεν μπορεί να αντικατασταθεί με το ελαστικό του οποίου ο δακτύλιος συγκράτησης έχει αποσυνδεθεί. Σε αυτή τη φάση, ο δακτύλιος συγκράτησης έχει παραμορφωθεί σοβαρά και δεν μπορεί να επαναφερθεί στην αρχική του θέση.

Η συντήρηση δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί, με αποτέλεσμα την απόρριψη ολόκληρου του ελαστικού με γέμιση από καουτσούκ (συμπεριλαμβανομένου του ίδιου του ελαστικού και του κολλοειδούς που έχει γεμισθεί στο εσωτερικό του), με αποτέλεσμα μεγαλύτερες απώλειες. Σε σύγκριση με τα πνευματικά ελαστικά, η ρωγμή του δακτυλίου συγκράτησης επικεντρώνεται στα ελαστικά με γέμιση από καουτσούκ. Σε σύγκριση με τα πνευματικά ελαστικά, τα ελαστικά με γέμιση από καουτσούκ έχουν κακή ελαστικότητα και κακή απορρόφηση κραδασμών από το φορτίο κραδασμών του εξοπλισμού. Επομένως, όταν ο εξοπλισμός λειτουργεί, ο δακτύλιος συγκράτησης του ελαστικού υπόκειται σε σχετικά μεγάλη δύναμη, με αποτέλεσμα να ραγίζει ο δακτύλιος συγκράτησης.

Απαιτήσεις επισκευής ρωγμών για γερανογέφυρα με ελαστικά και αφρώδες υλικό

Από την αιτία του ραγίσματος της χείλος του ελαστικού με αφρό, είναι φανερό ότι η αντοχή του δακτυλίου συγκράτησης πρέπει να βελτιωθεί και το σχέδιο συντήρησης πρέπει να πληροί τις ακόλουθες 5 απαιτήσεις:

• Λόγω της γέμισης από καουτσούκ του ελαστικού, ο δακτύλιος συγκράτησης δεν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και απαιτείται συντήρηση στο συγκρότημα ελαστικού με γέμιση από καουτσούκ.
• Αποτρέψτε την περαιτέρω εξάπλωση των ρωγμών.
• Επισκευή και αντιμετώπιση ρωγμών.
• Βελτιώστε τη συνολική αντοχή της χείλος του ελαστικού με αφρό.
• Προσπαθήστε να αποφύγετε ή να μειώσετε τη ζημιά στα ελαστικά κατά τη συντήρηση.

Γερανογέφυρα με ελαστικά και αφρώδες υλικό, Μέτρα συντήρησης για ρωγμές στις χάντρες ελαστικών

(1) Διάτρηση ρωγμών, αντιδιαστολή. Ανοίξτε τρύπες στα άκρα των ρωγμών για να αποτρέψετε περαιτέρω διαστολή τους. Κατά το τρύπημα, δώστε προσοχή στον έλεγχο της αντοχής και του βάθους του τρυπανιού για να αποφύγετε την πρόκληση ζημιάς στο ελαστικό από το τρυπάνι.

(2) Λείανση και συντήρηση ρωγμών. Η κεφαλή λείανσης ενός ηλεκτρικού τροχού χρησιμοποιείται για την λείανση των ρωγμών και τη συγκόλλησή τους. Το βάθος λείανσης των ρωγμών ελέγχεται σε κατάλληλη θέση για να αποτραπεί η άμεση έκθεση του τοιχώματος του ελαστικού σε αυτό το τμήμα σε περισσότερη θερμότητα κατά τη διάρκεια των εργασιών συγκόλλησης, η οποία μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο ελαστικό.

(3) Σχεδιασμός και παραγωγή βοηθητικών ενισχυμένων δακτυλίων συγκράτησης. Χρησιμοποιείται για γερανό ελαστικών 61 τόνων 21. 00-35 Δακτύλιος συγκράτησης ελαστικών, για παράδειγμα, σχεδιασμός βοηθητικού δακτυλίου συγκράτησης. Κατά το σχεδιασμό του βοηθητικού δακτυλίου συγκράτησης, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ο σχεδιασμένος δακτύλιος συγκράτησης και ο αρχικός δακτύλιος συγκράτησης.

Η εφαρμογή είναι καλή και οι άνω και κάτω άκρες πρέπει να έχουν αρκετό χώρο συγκόλλησης μετά την εγκατάσταση. Ο ίδιος ο σχεδιασμένος δακτύλιος συγκράτησης πρέπει να έχει μια συγκεκριμένη αντοχή. Το πάχος του δακτυλίου συγκράτησης επιλέγεται να είναι 14 mm και 10 mm χώρος συγκόλλησης προορίζεται για τα άνω και κάτω μέρη.

Ο σχεδιασμένος δακτύλιος συγκράτησης συγκολλάται μόνο στον αρχικό δακτύλιο συγκράτησης για να ενισχύσει την αντοχή του αρχικού δακτυλίου συγκράτησης και δεν σχετίζεται με άλλες θέσεις της πλήμνης του τροχού. Όταν το ελαστικό έχει υποστεί ζημιά για άλλους λόγους, το ελαστικό μπορεί να αποσυναρμολογηθεί με την κανονική διαδικασία και τα άλλα μέρη της πλήμνης του τροχού μπορούν να χρησιμοποιηθούν κανονικά. Ο αρχικός δακτύλιος συγκράτησης είναι κατασκευασμένος από μαγγανιούχο χάλυβα. Λαμβάνοντας υπόψη την αντοχή του δακτυλίου συγκράτησης και τις ανάγκες της διαδικασίας συγκόλλησης, ο ενισχυμένος δακτύλιος συγκράτησης είναι κατασκευασμένος από χαλύβδινη πλάκα Q345B.

(4) Βοήθεια συγκόλλησης για την ενίσχυση του δακτυλίου συγκράτησης. Τοποθετήστε τον σχεδιασμένο βοηθητικό δακτύλιο συγκράτησης μέσα στον αρχικό δακτύλιο συγκράτησης και στερεώστε τον με συγκόλληση. Για τον δακτύλιο συγκράτησης χωρίς την πλευρά του αλυσοτροχού, ο βοηθητικός ενισχυμένος δακτύλιος συγκράτησης μπορεί να εγκατασταθεί απευθείας στον δακτύλιο συγκράτησης ως σύνολο και να συγκολληθεί. Για τον δακτύλιο συγκράτησης με την πλευρά του αλυσοτροχού, ο βοηθητικός ενισχυμένος δακτύλιος συγκράτησης δεν μπορεί να εγκατασταθεί απευθείας.

Ο προσαρμοσμένος δακτύλιος συγκράτησης πρέπει να κοπεί στη μέση. Η εγκατάσταση του δακτυλίου συγκράτησης μπορεί να ολοκληρωθεί χωρίς να αποσυναρμολογηθεί ο οδοντωτός τροχός, και στη συνέχεια εφαρμόζονται η συγκόλληση και η στερέωση, και τα κομμένα μέρη συγκολλούνται μεταξύ τους. Για να διασφαλιστεί η ποιότητα συγκόλλησης και να βελτιωθεί η λειτουργικότητα, τα ακόλουθα 3. Το ηλεκτρόδιο 2 mm 507 συγκολλάται με μηχανή συγκόλλησης DC. Για να μειωθεί η ζημιά που προκαλείται από τη συγκόλληση στο ελαστικό, χρησιμοποιείται τμηματική συγκόλληση για τη διασπορά της θερμότητας και το σημείο συγκόλλησης ποτίζεται κατάλληλα κατά μήκος του εξωτερικού του δακτυλίου συγκράτησης για να επιταχυνθεί η διασπορά της θερμότητας και να ψυχθούν τα ελαστικά στο σημείο συγκόλλησης.

(5) Βάψτε για την πρόληψη της διάβρωσης. Καθαρίστε τα εξαρτήματα συγκόλλησης και βάψτε τα για να αποτρέψετε τη σκουριά των συγκολλήσεων και να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής τους.

Σύναψη

Σύμφωνα με την παραπάνω τεχνολογία συντήρησης, ολοκληρώθηκε η επισκευή του ραγίσματος του δακτυλίου συγκράτησης ελαστικού με πλήρωση από καουτσούκ. Κατά τη διάρκεια της περιόδου, δεν υπήρξε ζημιά στο ελαστικό με πλήρωση από καουτσούκ λόγω επαναρωγμάτωσης ή αποσύνδεσης του δακτυλίου συγκράτησης, γεγονός που εξάλειψε τους κινδύνους ασφαλείας που προκλήθηκαν από το ράγισμα του δακτυλίου συγκράτησης του ελαστικού και εγγυήθηκε αποτελεσματικά την ασφάλεια του ελαστικού. Για το πρόβλημα του ραγίσματος του δακτυλίου συγκράτησης του ελαστικού με πλήρωση από καουτσούκ, μπορεί να επιλεγεί ένας παχύτερος δακτύλιος συγκράτησης κατά τη συναρμολόγηση του ελαστικού μετά την πλήρωση του καουτσούκ για να μειωθεί η πιθανότητα ραγίσματος της χείλος του ελαστικού με πλήρωση από αφρό.

Η Σίντι

WhatsApp: +86-19137386654

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: cindywang@hndfcrane.com

Είμαι η Cindy, με 10ετή εργασιακή εμπειρία στη βιομηχανία γερανών και συσσωρευμένη πληθώρα επαγγελματικών γνώσεων. Έχω επιλέξει τους ικανοποιητικούς γερανούς για 500+ πελάτες. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ανάγκες ή ερωτήσεις σχετικά με τους γερανούς, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μου, θα χρησιμοποιήσω την τεχνογνωσία και την πρακτική εμπειρία μου για να σας βοηθήσω να λύσετε το πρόβλημα!