Tjekliste til inspektion af portalkran for sikkerhed og ydeevne

Portalkraner kan i høj grad reducere personalets arbejdsintensitet, men forskellige sikkerhedsulykker er sket gentagne gange på grund af personalets uagtsomhed under brug og installation. Etablering af et solidt sikkerhedsovervågningssystem er afgørende for at sikre, at aktive portalkraner overholder nationale standarder og regler. Regelmæssig inspektion af portalkraner spiller en nøglerolle i at identificere potentielle risici og forbedre personalets bevidsthed om sikker drift.

Ifølge analyser af tidligere ulykker kan årsagerne klassificeres i tre hovedkategorier: ulovlige operationer udført af installations- og driftspersonale, design- og produktionsfejl og svagheder i sikkerhedsstyringssystemer. Blandt disse tegner ulykker som følge af personalets ulovlige operationer sig for så meget som 75%. Under inspektion af portalkraner har forskellige fortolkninger af standarder blandt inspektører i et vist omfang ført til oversete inspektionspunkter eller for strenge evalueringer.

Det primære mål med denne artikel er at støtte inspektionsprofessionelle i at forbedre den samlede kvalitet af inspektioner og sikre relevant personales sikkerhed. Med udgangspunkt i den praktiske anvendelse af udstyrstestning undersøger denne undersøgelse systematisk inspektions- og testteknologier relateret til portalkraner. Den evaluerer sikkerhedsstatus for portalkraner, der anvendes i kommunalt byggeri, opsummerer identificerede problemer, analyserer potentielle farer og foreslår en videnskabelig og praktisk tilgang til inspektion og test af portalkraner.

Tekniske oplysninger om inspektion af portalkran

Under inspektionen af portalkranen blev det konstateret, at navneskiltene på komponenter såsom betjeningsmekanismen og løftemekanismen på nogle portalkraner var uforenelige med kranens oprindelige fabrikationsdato. Derudover var der ingen tilsvarende vedligeholdelses- eller udskiftningsregistreringer. Disse uoverensstemmelser gav anledning til mistanke om uautoriserede ændringer, såsom udskiftning af dæk og manipulation med portalkranens fabrikationsdato.

Som en del af portalkraninspektionen bør udstyrets dokumentation – idet der sikres én fil pr. maskine – gennemgås omhyggeligt. Typetestrapporten for udstyret bør følge princippet om nedadgående dækning af portalkranens hovedparametre for at opfylde kravene i produktionslicensen.

I forbindelse med inspektion af portalkraner bør inspektører verificere, om fabrikationsdatoerne på navneskiltene på nøglekomponenter – såsom hejsemekanismens motor, elskabet og motorerne til lang- og tværgående bevægelsesmekanismer – stemmer overens med fabrikationsdatoerne på hele kranen. Hvis nogen komponenter er blevet udskiftet eller vedligeholdt, skal de tilsvarende vedligeholdelses- og driftsregistre kontrolleres for at sikre sporbarhed og overholdelse af regler.

Inspektion af portalkranens driftsmiljø og udseende

• Ved inspektion af kranudstyr skal det kontrolleres, om den nominelle løftevægt eller det nominelle løftemoment, der er markeret på løftemaskineriets hovedbjælke eller udrigger, er tydeligt og nøjagtigt.
• Sikkerhedsafstanden mellem bevægelige dele af løftemaskiner og bygninger, faciliteter og transmissionsledninger skal overholde kravene i GB6067.1-2010 “Sikkerhedsbestemmelser for løftemaskiner del 1: Generelle bestemmelser” i 10.2 og 15.3.
• Kontroller, om kranvognens betjeningsspors trykplade er komplet og monteret på plads, om mellemrummet mellem vognskinnesamlingerne ikke er mere end 2 mm, om forskydningsafstanden mellem skinnesamlingerne ikke er mere end 1 mm, og om vognskinnen og skinnefundamentet flyder.
• Trolleybanens trykplade skal være komplet og installeret på plads, og der skal ikke være nogen defekter, der påvirker sikkerhedsydelsen væsentligt.
• Sprederforbindelsen er fast og pålidelig.
• Sprederen må ikke svejses, og antifrakoblingsanordningen skal være fleksibel og effektiv.

Ultralydstestapplikation i portalkraninspektion af metalkonstruktioner

• Brug ultralydbølger til at detektere de vigtigste kraftkomponenter, interagere med prøven via ultralydbølger, detektere makroskopiske defekter, måle geometriske karakteristika og evaluere deres specifikke anvendelighed. 
• Test tykkelsen af de vigtigste strukturelle dele, såsom hovedbjælken, endebjælken og udriggerne. For komponenter, hvis effektive tværsnitstykkelse er mindre end 90% af den oprindelige designtykkelse, skal de indberettes til skrot, hvis de ikke kan repareres.

Magnetisk pulverinspektionsanvendelse i portalkraninspektion af hoveddele

• Magnetisk pulverdetektion bruges til at detektere defekter på eller nær overfladen af ferromagnetiske materialer. Følsomheden af magnetisk pulverdetektion kan detektere en revnebredde på 0,1 µm. 
• De fleste dele af portalkranen er uregelmæssige metalkonstruktionsdele, og hovedkomponenterne i portalkranen er forbundet ved hjælp af svejsemetoden, som kan bruges til at detektere defekter i dele og svejsninger.
• Hovedkomponenterne i portalkranen er alle svejsede stålkonstruktioner. Volumenstrukturen er enorm, og der er et stort antal svejsninger. Fra et teknisk synspunkt er det umuligt at kontrollere alle svejsede dele. 
• Inspektionen bør fokusere på de vigtigste svejsesteder på vigtige strukturer, og processen med sådanne svejsninger bør opfylde kravene i GB 6067.1-2010 “Sikkerhedsbestemmelser for løftemaskiner del 1: Generelle bestemmelser” i 3.3.

Sikkerhedsbeskyttelse og inspektion af beskyttelsesudstyr

• Inspektion af sikkerhedsudstyr til portalkraner, herunder kranløft, luffing, betjening og rotationsmekanismer, skal være udstyret med pålidelige bremseanordninger.
• Ingen oliepletter på bremsehjulets overflade, der påvirker bremseevnen.
• Bremseklodsernes slid når ikke 50%.
• Når bremsemekanismens bremsehjul roterer normalt, skal bremseklodsen være helt adskilt fra bremsehjulet.

Inspektion af hydraulisk system i inspektion af portalkraner

• Portalkranens hydrauliske mekanisme bruges primært i tømmekrogens drivanordning. Under inspektionsprocessen skal man være opmærksom på den stive forbindelse mellem balanceventilen og den hydrauliske lås og aktuatoren. Der er ingen olielækage i det hydrauliske kredsløb. Den hydrauliske mekanisme skal installeres med en sikkerhedsåbning.
• Almindelige problemer ved inspektion af portalkranens hydrauliske drivmekanisme er: den hydrauliske cylinder er ikke udstyret med en sikkerhedsbegrænsningsanordning.
• Den hydrauliske cylinder lækker olie; den aksiale fiksering af stiftakslen på den hydrauliske trykstangsfastgørelsesanordning er upålidelig.

Førerhusinspektion i portalkraninspektion

Under inspektionsprocessen blev det konstateret, at de hyppigste problemer var: Førerkabinen var ikke udstyret med isolerede gulve; førerkabinens faste tilslutning var upålidelig; status for løftemaskineriets samlede strømafbryder blev ikke angivet i førerrummet; kranen startede ikke advarselsklokken. Følgende punkter skal bemærkes ved den interne inspektion af portalkranens førerrum:

• Førerhuset skal være udstyret med en brandslukker og et isoleret gulv, der skal være skilte ved siden af betjeningsanordningen, og blinklys og nødstopanordninger skal være røde. 
• Førerhuset skal være solidt fastgjort og pålideligt, og der skal installeres beskyttelsesanordninger som vindtæt, regntæt og solbeskyttelse, når der arbejdes i det fri.

Inspektion af elektrisk installation i portalkraninspektion

• En vigtig del af den elektriske inspektion er motoren. Motoren skal være fastgjort solidt og pålideligt ved en driftsspænding på 500 V, og dens isolationsmodstand må ikke være mindre end 0,5 MW. 
• Kontroller om børstetrykket er normalt, og om løftet er fleksibelt.
• Brug af en metalstruktur som jordledning er til for at forbinde jorden til metalskallen. 
• For metalkonstruktioner, der normalt ikke svejses, bør der installeres jumperledninger. 
• Ved tilslutning uden svejsning, vil der være maling eller rust på den tilslutende metalsektion, hvilket vil føre til ækvipotentialforskelle og upålidelige elektriske forbindelser.
• Under inspektionen blev det konstateret, at jumperledningerne ikke var placeret ved skinneforbindelsen på nogle store og små biler; den øverste ende af førerhuset var boltet fast, og jumperledningerne var ikke placeret som krævet.

Inspektion af sikkerhedsovervågnings- og styringssystem for løftemaskiner

• For portalkraner med en løftevægt på mere end 100 t (inklusive dette antal) og brobygningsmaskiner (ubegrænsede parametre) skal der installeres et sikkerhedsovervågnings- og styringssystem til løftemaskineri. Overvågnings- og styringssystemet skal have en udstyrsadministrator, der logger ind på systemet, indtaster det korrekte kontonummer og adgangskode, tænder og åbner selvinspektionsprogrammet og viser selvinspektionsresultaterne; selve systemet skal have en alarmudgang, hvis det fejler. 
• Sikkerhedsovervågningssystemet skal overholde tabel 1 i GB/T 28264-2017 “Sikkerhedsovervågnings- og styringssystem for løftemaskiner” for at kontrollere, om informationskilden opfylder kravene.
• Portalkraner bruges mest i skjoldkraner. Under inspektionsprocessen blev det konstateret, at nogle portalkraner ikke overvågede driftsslaget, overvågningssystemet ikke overvågede den akkumulerede tid, og løftevægtvisningen ikke blev bevaret med to decimaler.

Ydelsestest i portalkraninspektion

• Ydelsestest omfatter statisk belastningstest, dynamisk belastningstest og stabilitetstest (hvis relevant). 
• Udfør først en test uden belastning for visuelt at observere, om betjeningsmekanismerne er fleksible, og om driften er stabil og pålidelig.
• Problemer med skinnegnavning på portalkraner findes ofte i præstationstests. Følgende situationer kan opsummeres:
• Portalkraner med et spændvidde på mere end 35 m har flere skinnegnavende fænomener. Årsagen er, at når portalkranens spændvidde er stort, vil driftsmotorens udesynkronisering under drift forstørres, den vandrette bøjning vil øges, og vognens kant vil gnide mod sporet under drift, hvilket får sporet til at gnave.
• Portalkraner med for lang levetid er tilbøjelige til at gnave i skinnerne. På grund af portalkranens langvarige belastning deformeres hovedbjælken eller den lille ramme på portalkranen plastisk, hvilket forårsager gnavning i skinnerne. 
• Sporlægning er ikke standardiseret. De to spor er ikke parallelle, hvilket får den ydre kant af det store hjuls krans på den ene side til at gnide mod sporet under kranens drift, og den indre kant af kransen på den anden side til at gnide mod vognens spor, hvilket får vognens spor til at bide i skinnen. 
• Når drivmotorerne på de to vogne i portalkranen ikke er synkroniserede, vil vognenes slaglængde på begge sider være inkonsekvent, efterhånden som køretiden øges, og fænomenet med skinnegnavning opstår. 
• Når bremseafstanden på de to motordrev er forskellig, vil driften på grund af forskellige bremseslag være usynkroniseret, hvilket får hjulene til at bide i skinnerne. Ved analysen af årsagerne til ovennævnte skinnegnaveri kan der træffes passende foranstaltninger for at undgå skinnegnaveri.

Endelig

For at hjælpe inspektionspersonale med at forbedre det samlede inspektionsniveau og sikre relevant personales livssikkerhed, evalueres, analyseres og opsummeres sikkerhedsstatus for portalkraninspektions- og testteknologi, og inspektions- og testteknologien evalueres ud fra gennemgang af tekniske data, inspektion af driftsmiljø og udseende, inspektion af metalstruktur, inspektion af dele, inspektion af sikkerhedsbeskyttelsesanordninger, inspektion af hydrauliske anordninger, inspektion af førerhusforbindelser, elektrisk inspektion, inspektion af sikkerhedsovervågning og styringssystemer for store løftemaskiner samt ydeevnetest. Sikkerhedsevalueringssystemet for portalkranen er etableret for at sikre videnskabelig og relevant inspektion af portalkranen.

Cindy

WhatsApp: +86-19137386654

E-mail: cindywang@hndfcrane.com

Jeg er Cindy, med 10 års erhvervserfaring i kranindustrien og oparbejdet et væld af faglig viden. Jeg har valgt de tilfredsstillende kraner til 500+ kunder. Hvis du har behov eller spørgsmål til kraner, er du velkommen til at kontakte mig, jeg vil bruge min ekspertise og praktiske erfaring til at hjælpe dig med at løse problemet!