วิธีการเลือกการเปลี่ยนล้อเครนเหนือศีรษะ

มีการจำแนกประเภทต่างๆ ล้อ สำหรับ เครนเหนือศีรษะซึ่งสามารถจำแนกตามการใช้งาน มีหรือไม่มีขอบล้อ ตามดอกยาง และตามการสัมผัสกับด้านบนของแทร็ก

ในการเปลี่ยนล้อรถเครนให้เลือกตามข้อกำหนดแล้วจะเลือกอย่างไร? มีเคล็ดลับหลายประการเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงเมื่อเปลี่ยนล้อที่เลือก

1. ยิ่งรางยาว ความตรงก็ยิ่งแย่ลง และมีโอกาสเกิด “รางสึกหรอ” มากขึ้น ดังนั้น ความกว้างของดอกยางล้อจึงควรกว้างกว่าความกว้างของราง

• ความกว้างของดอกยางล้อรถยนต์ทรงกรวยควรกว้างกว่าพื้นผิวด้านบนของแทร็ก 30-40 มม.
• ความกว้างดอกยางของล้อรถยนต์ทรงกระบอกควรกว้างกว่าพื้นผิวด้านบนของแทร็ก 25-35 มม.
• ความกว้างดอกยางของล้อรถเข็นทรงกระบอกควรกว้างกว่าพื้นผิวด้านบนของแทร็ก 15-20 มม.
• ระยะขอบล้อด้านเดียว 5-10 มม. ด้านหนึ่ง

2.เพื่อป้องกันไม่ให้เครนตกราง ความสูงของขอบล้อควรอยู่ที่ 25-30 มม. สำหรับล้อขอบคู่ 20-25 มม. สำหรับล้อขอบเดี่ยว

3.ไดรฟ์แบบรวมศูนย์ของล้อที่ใช้งานช่วงขนาดใหญ่ของเครนโดยทั่วไปใช้ล้อรูปกรวย ล้อแบบพาสซีฟที่ใช้ล้อทรงกระบอก ในระดับหนึ่งสามารถแก้ไขปริมาณการโก่งตัวของเครนโดยอัตโนมัติเมื่อทำงานเพื่อป้องกันไม่ให้เครนเอียง

4. เพื่อลดการสึกหรอของขอบล้อและยืดอายุการใช้งานของล้อ ล้อไร้ขอบสามารถใช้กับล้อเลื่อนแนวนอนเพื่อเป็นแนวทางในการทำงานของล้อแนวนอนแทนการใช้งานแบบมีขอบ ซึ่งสามารถเปลี่ยนได้ แรงเสียดทานแบบเลื่อนระหว่างขอบล้อและด้านข้างของแทร็ก ไปจนถึงแรงเสียดทานแบบกลิ้งระหว่างล้อแนวนอนและด้านข้างของแทร็ก ช่วยลดแรงต้านการวิ่งและยืดอายุการใช้งานของล้อ

5. ล้อรูปกรวยมักใช้กับกลไกการทำงานโดยมีล้อที่ใช้งานอยู่ 2 ล้อและล้อแบบพาสซีฟ 2 ล้อ

6.ขนาดของเส้นผ่านศูนย์กลางล้อขึ้นอยู่กับขนาดของแรงกดล้อ (แรงกดล้อบนแทร็ก) และแรงกดล้อจะถูกจำกัดโดยความสามารถในการรับน้ำหนักของฐานแทร็ก เมื่อเครนวิ่งบนรางที่รองรับโดยไม้หมอน โดยทั่วไป แรงกดล้อที่อนุญาตคือ 100-120kN; เมื่อวิ่งบนรางที่รองรับด้วยฐานรากคอนกรีตหรือโครงสร้างเหล็กโดยตรง แรงกดล้อที่อนุญาตจะสูงถึง 600kN

เมื่อความสามารถในการยกสูงขึ้นเล็กน้อย ภาระแรงดันล้อจะลดลงได้โดยการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ

เมื่อความสามารถในการยกสูงขึ้น ภาระแรงดันล้อมักจะลดลงโดยการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ เพื่อให้แรงกดล้อของแต่ละล้อกระจายอย่างสม่ำเสมอให้ใช้อุปกรณ์รองรับประเภทคาน (สมดุล)

สำหรับเครนขนาดใหญ่ที่มีล้อจำนวนมากเป็นพิเศษ รางคู่สามารถใช้รางคู่ได้เพื่อลดระยะการจัดเรียงของล้อ

7.ทกลไกการทำงานของล้อเลื่อนของล้อที่ใช้งานอยู่ 2 ล้อ ภาระแรงดันล้อจะมากกว่าแรงดันล้อของล้อแบบพาสซีฟทั้งสองเล็กน้อย

ในขณะเดียวกัน จำเป็นต้องสังเกตข้อห้ามต่อไปนี้เมื่อเปลี่ยนล้อเครนเหนือศีรษะ:

1. ไม่สามารถวางเส้นผ่านศูนย์กลางล้อรูปกรวยของปลายขนาดใหญ่ที่ด้านนอกของแทร็กได้
2. ความเรียวของดอกยางจะสัมพันธ์กับรัศมีด้านบนของแทร็ก และล้อรูปกรวยไม่สามารถใช้กับแทร็กท็อปที่ไม่มีความโค้งได้
3. ล้อควรปราศจากการติดขัดและการเสียรูป
4. ระยะห่างระหว่างแผ่นรางกวาดล้อกับพื้นผิวด้านบนของรางไม่ควรเกิน 10 มม.
5. ล้อต้องไม่มีตำหนิที่กระทบต่อการใช้งานและต้องไม่มีรอยร้าวรอยเชื่อม
6. การสึกหรอสัมพัทธ์ของเส้นผ่านศูนย์กลางล้อที่ใช้งานทั้งสองไม่ควรเกิน 3/1000 ของเส้นผ่านศูนย์กลาง
7. เมื่อกลไกการทำงานเริ่มทำงานหรือเบรก โดยทั่วไปแล้วล้อที่ใช้งานไม่ควรลื่นไถล
8. สลักเกลียวยึดกล่องลูกปืนมุมล้อต้องมีมาตรการป้องกันการคลายตัว