การซ่อมแซมยางที่แตกร้าวจากยางรถเครนแบบมีล้อยางโดยใช้โฟม: วิธีการที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

เนื่องจากเป็นอุปกรณ์หลักในการโหลดและขนถ่ายของท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ เครนรางยาง มีความคล่องตัวดี โดยทั่วไปเครนเครนรางเดี่ยวแบบมีล้อยางจะติดตั้งล้อยาง 8 ล้อ อย่างไรก็ตาม เครนรางเดี่ยวแบบมีล้อยางจะต้องเผชิญกับปัญหารายวัน เช่น ยางรั่ว โป่งพอง และเสียหาย เจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารต้องลงทุนจำนวนมากในแต่ละวัน และไม่สามารถป้องกันหรือหลีกเลี่ยงความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่เกิดจากยางแบน ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการทำงานปกติ กระบวนการเติมยางสามารถแก้ปัญหายางลมได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่หลังจากกระบวนการเติมยางเสร็จสิ้นแล้ว ลูกปัดยางที่เติมโฟมอาจแตกได้ ลูกปัดยางที่เติมโฟมที่แตกจะต้องได้รับการซ่อมแซมทันเวลาเพื่อป้องกันไม่ให้ลูกปัดยางที่เติมโฟมแตก

การวิเคราะห์สาเหตุของการแตกร้าวของยางรถเครนแบบมีล้อยาง

ลูกปัดยางที่เติมโฟมจะประกอบไว้ระหว่างทั้งสองด้านของยางและขอบล้อ ซึ่งมีหน้าที่หลักในการยึดยาง

เมื่อเม็ดโฟมยางมีอายุการใช้งานเพิ่มขึ้น แหวนยึดก็จะแตกร้าวทีละเส้น เมื่อเม็ดโฟมยางมีอายุการใช้งานเพิ่มขึ้น แหวนยึดก็จะแตกร้าวทีละเส้น เมื่อเม็ดโฟมยางมีรอยแตกร้าวในระดับหนึ่ง แหวนยึดก็จะหลุดออกจนหมด และไม่สามารถทำหน้าที่ยึดยางได้

ในขณะนี้ ยางของเครนโครงเหล็กแบบใช้ยางไม่เหมาะสำหรับการใช้งานต่อเนื่อง เนื่องจากยางมีไส้อยู่ จึงไม่สามารถเปลี่ยนแหวนยึดสำหรับยางที่ถอดแหวนยึดออกได้ ในขณะนี้ แหวนยึดเสียรูปอย่างรุนแรงและไม่สามารถคืนสู่ตำแหน่งเดิมได้ ไม่สามารถดำเนินการบำรุงรักษาได้ ส่งผลให้ยางที่เติมด้วยยางทั้งหมดถูกทิ้ง (รวมทั้งยางเองและคอลลอยด์ที่เติมอยู่ภายในยาง) ส่งผลให้เกิดการสูญเสียที่มากขึ้น เมื่อเปรียบเทียบกับยางลม รอยแตกร้าวของแหวนยึดจะกระจุกตัวอยู่ที่ยางที่เติมด้วยยาง

เมื่อเปรียบเทียบกับยางลม ยางที่เติมด้วยยางจะมีความยืดหยุ่นต่ำและรองรับแรงกระแทกของอุปกรณ์ได้ไม่ดี ดังนั้น เมื่ออุปกรณ์ทำงาน แหวนยึดยางจะต้องรับแรงที่ค่อนข้างมาก ทำให้แหวนยึดแตกร้าวทีละอัน เมื่อรอยแตกร้าวในลูกปัดยางที่เติมด้วยโฟมเกิดขึ้นจนถึงระดับหนึ่ง แหวนยึดจะหลุดออกอย่างสมบูรณ์และไม่สามารถทำหน้าที่ยึดยางได้

ขณะนี้ ยางไม่เหมาะสำหรับการใช้งานต่อเนื่อง เนื่องจากยางมีไส้อยู่ จึงไม่สามารถเปลี่ยนแหวนยึดสำหรับยางที่ถอดแหวนยึดออกได้ ขณะนี้ แหวนยึดเสียรูปอย่างรุนแรง และไม่สามารถคืนสู่ตำแหน่งเดิมได้

ไม่สามารถดำเนินการบำรุงรักษาได้ ส่งผลให้ยางที่เติมด้วยยางทั้งหมดถูกทิ้ง (รวมทั้งยางเองและคอลลอยด์ที่เติมอยู่ภายในยาง) ส่งผลให้สูญเสียมากขึ้น เมื่อเปรียบเทียบกับยางลม การแตกร้าวของแหวนยึดจะกระจุกตัวอยู่ที่ยางที่เติมด้วยยาง เมื่อเปรียบเทียบกับยางลม ยางที่เติมด้วยยางจะมีความยืดหยุ่นต่ำและรองรับแรงกระแทกของแรงสั่นสะเทือนของอุปกรณ์ได้ไม่ดี ดังนั้น เมื่ออุปกรณ์ทำงาน แหวนยึดยางจะต้องรับแรงที่ค่อนข้างมาก ทำให้แหวนยึดแตกร้าว

ความต้องการซ่อมแซมยางรถเครนแบบมีล้อยางพร้อมโฟมเติมขอบยางที่แตกร้าว

จากสาเหตุที่ลูกปัดยางที่เติมโฟมแตกร้าว จะเห็นได้ว่าจำเป็นต้องปรับปรุงความแข็งแรงของแหวนยึด และแผนการบำรุงรักษาจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนด 5 ประการต่อไปนี้:

• เนื่องจากยางมีการเติมสารอยู่ จึงไม่สามารถถอดแหวนยึดออกได้ และต้องบำรุงรักษาชุดยางที่เติมสารอยู่
• ป้องกันรอยแตกร้าวไม่ให้ลุกลามเพิ่มมากขึ้น
• ซ่อมแซมและจัดการกับรอยแตกร้าว
• ปรับปรุงความแข็งแรงโดยรวมของลูกปัดยางที่เติมโฟม
• พยายามหลีกเลี่ยงหรือลดความเสียหายต่อยางระหว่างการบำรุงรักษา

การบำรุงรักษาเครนโครงเครนแบบยางที่มีล้อยาง โฟมเติมยาง รอยแตกร้าวจากขอบยาง

(1) การเจาะรอยแตกร้าวเพื่อป้องกันการขยายตัว เจาะรูที่ปลายรอยแตกร้าวเพื่อป้องกันไม่ให้รอยแตกร้าวขยายตัวเพิ่มขึ้น เมื่อเจาะ ควรใส่ใจควบคุมความแข็งแรงและความลึกของดอกสว่านเพื่อป้องกันไม่ให้ดอกสว่านไปทำลายยาง

(2) การเจียรรอยแตกร้าวและการบำรุงรักษา หัวเจียรของเครื่องเจียรไฟฟ้าใช้สำหรับเจียรรอยแตกร้าวและเชื่อมรอยร้าว ความลึกของการเจียรรอยแตกร้าวจะถูกควบคุมในตำแหน่งที่เหมาะสมเพื่อป้องกันไม่ให้ผนังยางในส่วนนี้สัมผัสกับความร้อนโดยตรงในระหว่างการเชื่อม ซึ่งอาจทำให้ยางเสียหายได้

(3) ออกแบบและผลิตแหวนยึดเสริมเสริม ใช้สำหรับเครนยางขนาด 61 ตัน 21. 00-35 แหวนยึดยาง เช่น ออกแบบแหวนยึดเสริม เมื่อออกแบบแหวนยึดเสริม จะต้องพิจารณาทั้งแหวนยึดที่ออกแบบและแหวนยึดเดิม

พอดีและขอบด้านบนและด้านล่างต้องมีพื้นที่เชื่อมเพียงพอหลังการติดตั้ง วงแหวนยึดที่ออกแบบเองต้องมีความแข็งแรงในระดับหนึ่ง ความหนาของวงแหวนยึดถูกเลือกเป็น 14 มม. และมีพื้นที่เชื่อม 10 มม. สำหรับส่วนบนและส่วนล่าง

แหวนยึดที่ออกแบบมาจะเชื่อมกับแหวนยึดเดิมเท่านั้นเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของแหวนยึดเดิมและไม่เกี่ยวข้องกับตำแหน่งอื่นของดุมล้อ เมื่อยางได้รับความเสียหายจากสาเหตุอื่น ๆ สามารถถอดยางออกได้โดยกระบวนการปกติ และชิ้นส่วนอื่น ๆ ของดุมล้อยังคงสามารถใช้งานได้ตามปกติ แหวนยึดเดิมทำจากเหล็กแมงกานีส เมื่อพิจารณาถึงความแข็งแกร่งของแหวนยึดและความต้องการของกระบวนการเชื่อม แหวนยึดเสริมแรงทำจากแผ่นเหล็ก Q345B

(4) ความช่วยเหลือในการเชื่อมเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับแหวนยึด ติดตั้งแหวนยึดเสริมที่ออกแบบไว้ภายในแหวนยึดเดิมและยึดด้วยการเชื่อม สำหรับแหวนยึดที่ไม่มีด้านเฟืองโซ่ สามารถติดตั้งแหวนยึดเสริมเสริมได้โดยตรงบนแหวนยึดโดยรวมและเชื่อม สำหรับแหวนยึดที่มีด้านเฟืองโซ่ ไม่สามารถติดตั้งแหวนยึดเสริมเสริมเสริมได้โดยตรง

จำเป็นต้องตัดวงแหวนยึดแบบกำหนดเองเป็นครึ่งหนึ่ง การติดตั้งวงแหวนยึดสามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดเฟืองโซ่ จากนั้นจึงทำการเชื่อมและยึด และเชื่อมชิ้นส่วนที่ตัดเข้าด้วยกัน เพื่อให้มั่นใจถึงคุณภาพการเชื่อมและปรับปรุงการทำงาน 3. อิเล็กโทรด 507 ขนาด 2 มม. จะถูกเชื่อมด้วยเครื่องเชื่อม DC เพื่อลดความเสียหายที่เกิดจากการเชื่อมกับยาง จะใช้การเชื่อมแบบแบ่งส่วนเพื่อกระจายความร้อน และให้น้ำบริเวณที่เชื่อมอย่างเหมาะสมตามด้านนอกของวงแหวนยึดเพื่อเร่งการกระจายความร้อนและทำให้ยางเย็นลงที่บริเวณที่เชื่อม

(5) ทาสีเพื่อป้องกันการกัดกร่อน ทำความสะอาดชิ้นส่วนเชื่อมและทาสีเพื่อป้องกันรอยเชื่อมเป็นสนิมและยืดอายุการใช้งาน

บทสรุป

ภายใต้เทคโนโลยีการบำรุงรักษาข้างต้น การซ่อมแซมแหวนยึดยางที่เติมด้วยยางที่แตกร้าวได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ในช่วงเวลาดังกล่าว ไม่มีความเสียหายต่อยางที่เติมด้วยยางที่เกิดจากการแตกร้าวซ้ำหรือการถอดแหวนยึดออก ซึ่งขจัดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่เกิดจากการแตกร้าวของแหวนยึดยางและรับประกันความปลอดภัยของยางได้อย่างมีประสิทธิภาพ สำหรับปัญหาการแตกร้าวของแหวนยึดของยางที่เติมด้วยยาง สามารถเลือกแหวนยึดที่หนาขึ้นได้เมื่อประกอบยางหลังจากเติมยาง เพื่อลดโอกาสที่ลูกปัดยางที่เติมด้วยโฟมจะแตกร้าว

ซินดี้

วอทส์แอพพ์: +86-19137386654

อีเมล: cindywang@hndfcrane.com

ฉันชื่อซินดี้ มีประสบการณ์การทำงานในอุตสาหกรรมเครนมากว่า 10 ปี และมีความรู้ความเชี่ยวชาญอย่างมากมาย ฉันเลือกเครนที่ลูกค้าพอใจมากกว่า 500 ราย หากคุณมีความต้องการหรือมีคำถามเกี่ยวกับเครน โปรดติดต่อฉันได้เลย ฉันจะใช้ความเชี่ยวชาญและประสบการณ์จริงของฉันเพื่อช่วยคุณแก้ปัญหา!