مقدمة عن منتج مجموعة عجلات الرافعة العلوية
تتضمن مجموعة عجلات الرافعة العلوية تشكيلات عجلات متنوعة، مُصنّفة حسب شكل الحافة: عجلات رافعة مزدوجة الحافة، وعجلات رافعة أحادية الحافة، وعجلات رافعة بدون حافة. تلعب الحافة دورًا أساسيًا في توجيه مجموعة عجلات الرافعة العلوية ومنع انحرافها عن مسارها.
عادةً، تُستخدم كتل عجلات الرافعات العلوية ذات الشفة المزدوجة للأقطار الكبيرة، بينما تُستخدم كتل عجلات الرافعات العلوية ذات الشفة المفردة للأحجام الصغيرة. أثناء التركيب، يُوضع الإطار على الجانب الخارجي لسكة الرافعة. يجب تجهيز كتل عجلات الرافعات العلوية بدون إطار بعجلات توجيه أفقية منفصلة لضمان التوجيه السليم ومنع الانحراف عن المسار - وغالبًا ما تكون هذه المكونات التوجيهية جزءًا من عجلات نهاية عربة الرافعة أو مجموعات عجلات العربة النهائية.
وفقًا لنوع المداس، تُصنف كتل عجلات الرافعات العلوية إلى عجلات أسطوانية، ومدببة، وعجلات أسطوانية على شكل حرف C. تستخدم غالبية كتل عجلات الرافعات العلوية وعجلات العربات العلوية مداسات أسطوانية أو مدببة، بينما تُستخدم عجلات الأسطوانة على شكل حرف C في الغالب في الرافعات العلوية أحادية العارضة LD التي تعمل على الحافة السفلية للعوارض I. في تكوينات العربات، مثل عجلات عربة الرافعات العلوية، عادةً ما تحتوي العربات ذات الدفع المركزي على عجلة نشطة مخروطية وعجلة أسطوانية مدفوعة؛ تستخدم العربات ذات الدفع الفردي وجميع أنظمة العربات الصغيرة (مثل عجلات عربة الرفع) مداسات أسطوانية. عند استخدام كتل عجلات الرافعات العلوية المدببة، فإنها تتطلب مسارات ذات رأس منحني وتقتصر عمومًا على التكوينات ذات عجلتي دفع وعجلتين مدفوعتين.
بالنسبة للمواد، يُنصح باستخدام عجلات رافعة مطروقة أو عجلات رافعة فولاذية مطروقة للأنظمة الميكانيكية التي تتجاوز سرعتها 30 مترًا/دقيقة، والمُصممة للأعمال متوسطة التحمل أو أعلى. يجب أن تستخدم مجموعات عجلات الرافعة هذه مواد لا تقل عن الفولاذ المصبوب ZG55، مع إخماد سطحي (باللهب أو عالي التردد)، بصلابة تتراوح بين HB320 و350 وعمق تصلب لا يقل عن 5 مم. بالنسبة للآلات اليدوية أو منخفضة السرعة (أقل من 30 مترًا/دقيقة)، قد تكون عجلات رافعة eot المصنوعة من الحديد الزهر أو عجلات سكة الرافعة مناسبة، بمستويات صلابة تتراوح بين HB180 و240.
تقدم شركتنا مجموعة واسعة من مجموعات عجلات الرافعات العلوية، وعجلات رافعات نهاية الشاحنة، ومجموعات عجلات الرافعات المُخصصة لمختلف أنواع الرافعات، بما في ذلك مجموعات عجلات الرافعات العلوية ذات التروس، ومجموعات عجلات الرافعات العلوية ذات الكتل L، وعجلات الرافعات العلوية الأوروبية. جميع المكونات مُصنّعة باستخدام تقنيات لحام وتصنيع دقيقة متطورة، مما يضمن سلامة هيكلية عالية ودقة أبعاد عالية. كما ندعم التخصيص غير القياسي لتلبية متطلبات المشاريع المتنوعة وتقديم حلول موثوقة وعالية الأداء.
كم تكلفة تجميع كتلة عجلات الرافعة العلوية؟
| نموذج | الرسم رقم | قطعة عجلة مزورة | مجموعة عجلات الخمول | مجموعة العجلات النشطة |
|---|---|---|---|---|
| Φ250 | L754، L755 | $110, $100 | $420 | $440 |
| Φ350 | L756، L757 | $175, $165 | $690 | $740 |
| Φ400 | L758، L759 | $248, $237 | $985 | $1,030 |
| Φ400*130 | L758، L759 | $268, $257 | $1,070 | $1,110 |
| Φ400*150 | L758، L759 | $278, $268 | $1,110 | $1,150 |
| Φ500 | L762، L763 | $400, $390 | $1,590 | $1,675 |
توفر شركة Dafang Crane أسعار بعض كتل تجميع عجلات الرافعة العلوية للرجوع إليها. قم بتنزيل ملف PDF أدناه لمعرفة المزيد:
إذا كنت بحاجة إلى مواصفات أكثر تفصيلاً لسعر تجميع كتل عجلات الرافعة العلوية، أو فئات أخرى (عجلة العربة النهائية، عجلة عربة الرفع، عجلات سكة الرافعة، تجميع عجلة الرافعة)، يرجى الاتصال بنا، لدينا مهندسين محترفين لتزويدك بخدمة عرض أسعار 1v1.
تصنيف مجموعة عجلات الرافعة العلوية
يمكن تحميل المعلومات التفصيلية بصيغة pdf لعرضها:
مجموعة عجلات الرافعة العلوية
عملية التصنيع:
مجموعة عجلات الرافعة العلوية ذات التروس مصنوعة من فولاذ 45# المطابق للمعيار الوطني. خضع المحور لعملية تقسية متدرجة (صلابة HB217-255)، ومزود بقناة تزييت مدمجة لضمان تشغيل سهل الصيانة بفضل محامل كروية ذات أخدود عميق. تم تبريد الحافة بتردد مزدوج لتشكيل طبقة صلبة متدرجة بسمك 8-12 مم، وتصل صلابة المداس إلى HB300-380 (عمق 10 مم ≥HB260). اجتاز الطلاء الثلاثي المضاد للتآكل السطحي اختبار رش الملح لمدة 2000 ساعة. التكوين القياسي هو عجلتان نشطتان + مجموعتان من العجلات المتحركة، مما يضمن مقاومة طويلة الأمد للضغط والتآكل، وأداءً ممتازًا.
سمات:
- تتبنى مجموعة عجلات الرافعة العلوية ذات التروس هيكل مجموعة المحمل المدمج بشكل مبتكر، مما يلغي تصميم صندوق المحمل التقليدي ويحقق تحسين تكلفة المواد.
- تم تجهيز جسم العجلة المعياري الخاص به بغرفة محمل خالية من الصيانة (مناسبة للنماذج العامة مثل 314/412)، ويتم تحقيق الاستخدام الواسع النطاق لقطع الغيار في الصناعة من خلال واجهة معيار ISO، مما يقلل بشكل كبير من تكلفة دورة الحياة بأكملها.
- تجدر الإشارة إلى أن هذا النوع من عجلات الرافعة العلوية يجب أن يكون مجمعًا، حيث يتطلب التصميم المتكامل دعمًا للصيانة المهنية أثناء مرحلة معايرة القياس، ويجب دمج الاستبدال الشامل لمجموعة العجلات مع أدوات التفكيك والتجميع الخاصة.
- يوصى بشراء صندوق أدوات الصيانة الأصلي لتجميع عجلات الرافعة العلوية من هذا النوع لتحسين كفاءة الصيانة.
طلب:
التروس يتم استخدام هذا النوع من مجموعات عجلات الرافعة العلوية في آلية المشي لعربة الرافعة العلوية ذات العارضة الواحدة.
يتم استخدام مجموعة عجلة الرافعة العلوية ذات التروس في العارضة النهائية للرافعة العلوية ذات العارضة الواحدة
يتم استخدام مجموعة عجلة الرافعة العلوية ذات التروس في العارضة النهائية للرافعة العلوية ذات العارضة الواحدة
يتم استخدام مجموعة عجلة الرافعة العلوية ذات التروس في العارضة النهائية للرافعة العلوية ذات العارضة الواحدة
مجموعة كتل عجلات الرافعات العلوية الأوروبية
عملية التصنيع:
تجميع كتل عجلات الرافعات العلوية المصنوعة من الفولاذ المطروق. تتكون عجلات الرافعات المطروقة بشكل رئيسي من أربعة أجزاء: المحور، العجلة، صندوق المحمل، والمحمل. عادةً ما تُصنع من فولاذ سبائكي عالي القوة، وتُعالج حرارياً لتحسين قدرة التحمل ومقاومة التآكل. في عملية التصنيع، تُستخدم عمليات ثقب وتفريز شاملة، بالإضافة إلى عمليات تجميع دقيقة، وبعض التصاميم متصلة مباشرةً بالمخفض، مما يتطلب دقة أعلى. يختلف هيكل المحمل والصندوق باختلاف ظروف الاستخدام. في التطبيقات العملية، يجب أن يعتمد الاختيار على ظروف العمل المحددة.
سمات:
- تتميز كتل تجميع عجلات الرافعة العلوية بأنها خفيفة الوزن، وصغيرة الحجم، وسهلة التركيب.
- تتكون العجلات المزورة بشكل أساسي من أربعة أجزاء: المحور، العجلة، صندوق المحمل، والمحمل.
- نظرًا للحاجة إلى التعاون بشكل مباشر مع المخفض ثلاثة في واحد، فلا توجد حاجة للتوصيل من خلال وصلة، ودقة التجميع عالية.
- المحامل هي محامل NSK و SKF المستوردة، والتي تتمتع بعمر خدمة طويل.
طلب:
تُستخدم عجلات الرافعات العلوية الأوروبية على نطاق واسع في الرافعات العلوية أحادية العارضة والرافعات العلوية ثنائية العارضة، وحققت نتائج تطبيقية ممتازة، نالت استحسان العديد من المستخدمين. بفضل الأداء الممتاز لهذه العجلات، ستزداد تطبيقاتها في صناعة الرفع.
يتم استخدام عجلة الرافعة العلوية الأوروبية لنهاية شعاع الرافعة العلوية
يتم استخدام عجلة الرافعة العلوية الأوروبية لنهاية شعاع الرافعة العلوية
يتم استخدام عجلة الرافعة العلوية الأوروبية لنهاية شعاع الرافعة العلوية
مجموعة عجلات الرافعة العلوية على شكل حرف L
عملية التصنيع:
تُصنع رافعة الجسر العلوية ذات الكتلة L باستخدام عملية تشكيل متكاملة. تشمل المكونات الرئيسية مجموعة عجلات الرافعة العلوية، وكتلها، ومحاورها، وجميعها مصنوعة من سبائك فولاذية 42CrMo عالية القوة، مما يضمن خصائص ميكانيكية ممتازة ومقاومة ممتازة للتعب. المحامل مصنوعة من محامل أسطوانية من ماركة SKF (طراز 24040 CC/W33)، تتميز بقدرة تحمل ممتازة وثبات تشغيلي ممتاز. بعد المعالجة الحرارية لسطح العجلة، تصل صلابتها إلى 45-50 HRC، ويصل عمق الطبقة المقواة إلى 6-8 مم، مما يُحسّن مقاومة التآكل بشكل فعال. عادةً، يبلغ وزن مجموعة عجلات الرافعة العلوية الكاملة حوالي 1800 كجم، وتتميز بهيكل مستقر ومناسب لظروف العمل الشاقة. يعتمد الرش السطحي على طبقة أساسية واحدة من الإيبوكسي وطبقتين علويتين من البولي يوريثين، ويتم التحكم في السُمك الإجمالي عند 80-120 ميكرومتر، ويمكن أيضًا تخصيص مخطط الطلاء وفقًا لاحتياجات العملاء، مع مراعاة مقاومة التآكل والجماليات.
سمات:
- غالبًا ما تكون الرافعات على شكل حرف L مجهزة بمجموعة عجلات رافعة علوية على شكل حرف L، والتي تم تصميمها لتحمل ظروف التشغيل الشاقة وعالية التردد.
- يسمح هيكلها بضبط خطأ التثبيت يدويًا، وبالتالي ضمان دقة واستقرار تشغيل التجميع الإجمالي.
- نظرًا لوقت النقل الطويل نسبيًا، فقد اختارت عجلاتنا التغليف بصندوق خشبي كمواد للتغليف.
- يتم تغطية سطح العجلات بفيلم بلاستيكي وتغليفها بقطعة قماش مقاومة للمطر.
طلب:
الرافعات العلوية، ومركبات نقل السكك الحديدية؛ النقل؛ مصانع الدرفلة ومركبات الطيران؛ قاطرات السكك الحديدية والقطارات؛ آلات البناء، وما إلى ذلك.
مجموعة عجلات رافعة علوية على شكل حرف L على رافعة ثقيلة
يتم استخدام مجموعة عجلة الرافعة العلوية ذات الكتلة L للعارضة النهائية للرافعة العلوية ذات العارضة المزدوجة
عجلة رافعة علوية مقسمة بزاوية 45 درجة
عملية التصنيع:
تُصنع العجلات المصبوبة عادةً من مواد عالية القوة، مثل فولاذ 42CrMo المطروق، المعروف بمتانته ومتانته الفائقة تحت الأحمال الثقيلة والتشغيل المتكرر. عادةً ما تُبرّد عجلات الرافعات العلوية وتُعالج حراريًا، مما يُنتج صلابة سطحية تتراوح بين 50 و56 HRC، مما يُعزز بشكل كبير من مقاومتها للتآكل ويطيل عمرها التشغيلي.
سمات:
- يعتمد مقعد المحمل على هيكل مقسم بزاوية 45 درجة، مما يساعد على توزيع ضغوط التلامس في تشغيل العجلة وإطالة عمر خدمتها.
- يعمل التصميم على تحسين توزيع القوة، ويقلل من تركيز الإجهاد المحلي، ويحسن المتانة الشاملة والاستقرار الهيكلي.
- يمكن لهذا النوع من كتل تجميع عجلات الرافعة العلوية أيضًا الحفاظ على أداء تشغيلي جيد في ظل ظروف تشغيل معقدة مثل درجات الحرارة العالية والرطوبة العالية والغبار.
- يسهل الهيكل المنقسم بزاوية 45 درجة عملية تفكيك وتجميع واستبدال العجلات، مما يقلل بشكل فعال من صعوبة الصيانة وتكاليف التشغيل والصيانة.
طلب:
عربة نهاية على شكل عجلة رافعة علوية مقسمة بزاوية 45 درجة بدون مسامير
عجلة رافعة علوية مقسمة بزاوية 45 درجة مثبتة على الرافعة العلوية
45 درجة يتم تركيب عجلة الرافعة العلوية المنقسمة على نهاية العربة المثبتة على الرافعة العلوية
عجلات عربة الرفع
عملية التصنيع:
تتميز عجلات العربات هذه بسهولة التركيب وأداء ممتاز أثناء السفر، وهي مصنوعة من مواد عالية القوة مثل الفولاذ المصبوب ZG340-640 (CL60)، والفولاذ السبائكي، والفولاذ الكربوني، والفولاذ المقاوم للصدأ. تخضع هذه العجلات لمعالجة حرارية متقدمة بتقنية التبريد متوسط التردد لتعزيز قدرتها على التحمل، حيث تصل صلابة المداس والإطار الداخلي إلى HB 300-380. يبلغ عمق الطبقة المقواة 20 مم على الأقل، مع صلابة لا تقل عن HB 260. هذه العجلات معتمدة من معايير ISO وCE وBV، وتدعم تخصيص الشركة المصنعة الأصلية (OEM) وتأتي مع ضمان لمدة 6 أشهر.
سمات:
- تعتمد هذه العجلات على بنية مداس أسطوانية، مناسبة لدعم الهياكل ذات القاع المسطح مثل الفولاذ على شكل حرف H وعوارض الصندوق.
- يساعد هذا التصميم على تقليل تركيز الضغط عندما تكون العجلات والقضبان على اتصال، ويحسن مقاومة التعب للهيكل المعدني الإجمالي، وبالتالي تحسين موثوقية تشغيل المعدات.
- يعتمد محمل عجلات عربة الرفع على هيكل منقسم بزاوية 45 درجة. أولاً، يُلحم نصف حلقة دعامة المحمل بالهيكل الصغير، ثم يُطابق نصف الحلقة الكلي مع الجسم الدائري لصندوق المحمل، وذلك للتحقق من دقة تركيب مجموعة العجلات والانحراف الأفقي والرأسي لكل مجموعة، ثم تُركّب المجموعة.
- هذا الهيكل سهل التركيب والتفكيك، ويتميز بدقة تجميع عالية، وتشغيل مستقر.
طلب:
تُستخدم عجلات عربة الرفع في نهاية جسر العارضة الواحدة وممرات الرفع وعجلات السيارات الرياضية الرافعة.
تُستخدم عجلات عربة الرفع في مسار الجسر أحادي العارضة وعجلات السيارات الرياضية الرافعة
تُستخدم عجلات عربة الرفع في عجلات السيارات الرياضية المقاومة للانفجار للرافعات الكهربائية
علب تجميع كتلة عجلات رافعة دافانغ العلوية
تم تصدير كتل تجميع عجلات الرافعات العلوية الأوروبية إلى تايلاند
المواصفات التفصيلية:
- عجلة مزورة مقاس Ø400x140 مم
- مادة العجلة: 42 CrMo مزورة؛
- صلابة السطح: 50-56 HRC
- الوزن: 340 كجم/قطعة
تم تسليم دفعة من عجلات الرافعات العلوية الأوروبية بمقاس 400×140 مم بنجاح إلى عملاء تايلانديين. هذا النوع من العجلات مصنوع من فولاذ سبائك 42CrMo عالي القوة المطروق. بعد تقنيات التبريد والمعالجة الحرارية المتقدمة، تصل صلابة السطح إلى 50-56 HRC، ويبلغ وزن القطعة الواحدة حوالي 340 كجم. تتميز هذه العجلات بمقاومة ممتازة للتآكل وقدرة تحمل عالية.
في عملية التصنيع، تستخدم عجلات الرافعات العلوية الأوروبية عمليات تشكيل دقيقة ومعالجة حرارية لضمان أداء مستقر في ظل ظروف تشغيل معقدة، مثل الأحمال الثقيلة والعمليات عالية التردد. يساعد تصميم مداسها الأسطواني على تقليل إجهاد التلامس مع الجنزير، وتحسين مقاومة إجهاد الأجزاء المعدنية، وإطالة عمر الخدمة.
يستخدم هذا النوع من عجلات الرافعة العلوية الأوروبية على نطاق واسع في معدات الرافعة الجسرية ذات دقة التشغيل العالية ومتطلبات الاستقرار، وخاصة لأنظمة الرافعة العلوية من النوع الأوروبي، والتي تستخدم عادة في السيناريوهات الصناعية مثل التصنيع والتخزين والخدمات اللوجستية والمعالجة الثقيلة.
تم تصدير مجموعة عجلات وكتل الرافعة العلوية إلى بولندا
لقد قمنا مؤخرًا بتسليم دفعة من مجموعات عجلات الرافعة العلوية التي تعمل بالتروس إلى عميل في بولندا، وهي مصممة للاستخدام مع رافعات علوية أحادية العارضة من نوع LDهذه العجلات مصنوعة من فولاذ مصبوب ZG340-640 (CL60)، وتخضع لمعالجة حرارية متوسطة التردد. يصل سطح المداس إلى صلابة تتراوح بين 50 و56 HRC، مع طبقة مقواة بعمق لا يقل عن 20 مم، مما يضمن مقاومة ممتازة للتآكل وعمرًا افتراضيًا أطول.
كل مجموعة مُجهزة بمحامل SKF وأغطية محامل Q355B، مما يوفر هيكلًا مدمجًا وسهولة في التركيب والصيانة. قبل الشحن، خضعت المنتجات لاختبارات بالموجات فوق الصوتية والمغناطيسية، وحصلت على اعتماد BV وغيرها من المعايير الدولية، مما يضمن أداءً موثوقًا به في ظروف التشغيل متوسطة الحمل وعالية التردد.
تم تصدير مجموعة عجلات وكتل الرافعة العلوية إلى هولندا
لقد أكملنا وشحننا دفعة من مجموعات عجلات الرافعات العلوية ذات المحركات الترسية إلى عميلنا في هولندا. صُنعت المنتجات من فولاذ مصبوب ZG340-640 (CL60)، مع مداس مُقسّى (50-56 HRC، عمق ≥ 20 مم) لضمان المتانة عند التشغيل المتكرر. خضعت جميع المكونات لفحوصات بالموجات فوق الصوتية والمغناطيسية، وحصلت على شهادة BV التي تؤكد الجودة. أُنجز المشروع في الوقت المحدد، وهو الآن في طريقه إلى هولندا. بفضل ثقة عميلنا، يعكس هذا التسليم التزامنا بتقديم حلول رافعات موثوقة وعالية الأداء.
