إصلاح شقوق حبات الإطارات المملوءة بالرغوة في رافعة جسرية ذات إطارات مطاطية: طرق مجربة

باعتبارها المعدات الرئيسية للتحميل والتفريغ في محطات الحاويات، رافعة جسرية بإطارات مطاطية تتمتع رافعة جسرية ذات إطار مطاطي واحد بحركة جيدة. عادةً ما تكون رافعات القنطرية ذات الإطارات المطاطية أحادية الإطار مزودة بثمانية إطارات. ومع ذلك، تواجه هذه الرافعات مشاكل يومية مثل تسرب الإطارات، وانتفاخها، وتلفها. يبذل موظفو الإدارة اليومية جهودًا كبيرة، ولا يستطيعون منع أو تجنب مخاطر السلامة الناجمة عن الإطارات المثقوبة، والتي تؤثر بشكل كبير على سير العمل. يمكن لعملية ملء الإطارات حل مشاكل الإطارات الهوائية بفعالية، ولكن بعد اكتمال عملية الملء، قد يتشقق إطار الإطار المملوء بالرغوة. يجب إصلاح الإطار المتشقق في الوقت المناسب لمنع تكسر إطار الإطار المملوء بالرغوة.

تحليل سبب تشقق حواف الإطارات المطاطية المملوءة بالرغوة في رافعة جسرية

يتم تجميع حبة الإطار المملوءة بالرغوة بين جانبي الإطار والحافة، والتي تلعب بشكل أساسي دور تثبيت الإطار.

مع زيادة عمر خدمة خرزات الإطارات المملوءة بالرغوة، تشققت بعض الإطارات في حلقات التثبيت واحدة تلو الأخرى. عندما يتطور التشقق في خرزات الإطارات المملوءة بالرغوة إلى حد ما، تنفصل حلقة التثبيت تمامًا ولا يمكنها القيام بدور إصلاح الإطار.

في الوقت الحالي، إطار الرافعة الجسرية ذات الإطارات المطاطية غير مناسب للاستخدام المستمر. بسبب حشوة المطاط في الإطار، لا يمكن استبدال حلقة التثبيت للإطار الذي انفصلت حلقة التثبيت الخاصة به. في هذه الحالة، تكون حلقة التثبيت مشوهة بشدة ولا يمكن إعادتها إلى وضعها الأصلي. لا يمكن إجراء الصيانة اللازمة، مما يؤدي إلى تفكيك الإطار المطاطي بالكامل (بما في ذلك الإطار نفسه والمادة الغروانية المملوءة داخله)، مما يؤدي إلى خسائر أكبر. بالمقارنة مع الإطارات الهوائية، يتركز تشقق حلقة التثبيت في الإطارات المطاطية.

بالمقارنة مع الإطارات الهوائية، تتميز الإطارات المملوءة بالمطاط بضعف مرونتها وقدرتها على امتصاص اهتزازات المعدات. لذلك، عند تشغيل المعدات، تتعرض حلقة تثبيت الإطار لقوة كبيرة نسبيًا، مما يؤدي إلى تشققها بشكل متتالي. عندما يصل التشقق في حافة الإطار المملوء بالرغوة إلى حد معين، تنفصل حلقة التثبيت تمامًا، ولا تتمكن من تثبيت الإطار.

في هذه الحالة، لا يصلح الإطار للاستخدام المستمر. بسبب حشوة المطاط، لا يمكن استبدال حلقة التثبيت للإطار الذي انفصلت عنه. في هذه الحالة، تكون حلقة التثبيت مشوهة بشدة ولا يمكن إعادتها إلى وضعها الأصلي.

لا يمكن إجراء الصيانة اللازمة، مما يؤدي إلى تفكيك الإطار المطاطي بالكامل (بما في ذلك الإطار نفسه والمادة الغروانية المملوءة داخله)، مما يؤدي إلى خسائر أكبر. بالمقارنة مع الإطارات الهوائية، يتركز تشقق حلقة التثبيت في الإطارات المطاطية. بالمقارنة مع الإطارات الهوائية، تتميز الإطارات المطاطية بضعف مرونتها وضعف امتصاصها لاهتزازات المعدات. لذلك، عند تشغيل المعدات، تتعرض حلقة تثبيت الإطار لقوة كبيرة نسبيًا، مما يؤدي إلى تشققها.

متطلبات إصلاح تشققات حواف الإطارات المملوءة بالرغوة في رافعة جسرية ذات إطارات مطاطية

من سبب تشقق حبة الإطار المملوءة بالرغوة، يمكن ملاحظة أن قوة حلقة الاحتفاظ تحتاج إلى تحسين، ويجب أن تلبي خطة الصيانة المتطلبات الخمسة التالية:

• بسبب حشو الإطار بالمطاط، لا يمكن تفكيك حلقة الاحتجاز، ويجب إجراء الصيانة على مجموعة الإطار المملوءة بالمطاط.
• منع الشقوق من الانتشار أكثر.
• إصلاح ومعالجة الشقوق.
• تحسين القوة الشاملة لحافة الإطار المملوءة بالرغوة.
• حاول تجنب أو تقليل الضرر الذي يلحق بالإطارات أثناء الصيانة.

إجراءات صيانة رافعة جسرية ذات إطارات مطاطية مملوءة بالرغوة وشقوق في حبات الإطارات

(1) حفر الشقوق، ومنع التمدد. احفر ثقوبًا في نهايات الشقوق لمنع تمددها. عند الحفر، انتبه إلى التحكم في قوة وعمق المثقاب لتجنب إتلاف الإطار.

(٢) صقل الشقوق وصيانتها. يُستخدم رأس الصقل في آلة الصقل الكهربائية لصقل الشقوق ولحامها. يُضبط عمق صقل الشقوق في وضع مناسب لمنع تعرض جدار الإطار في هذا الجزء للحرارة الزائدة أثناء اللحام، مما قد يُسبب تلف الإطار.

(3) تصميم وإنتاج حلقات تثبيت مساعدة مُقوّاة. تُستخدم هذه الحلقات في رافعة إطارات 61 طنًا 21.00-35، على سبيل المثال، تصميم حلقة تثبيت مساعدة. عند تصميم حلقة التثبيت المساعدة، يجب مراعاة حلقة التثبيت المُصممة وحلقة التثبيت الأصلية.

الملاءمة جيدة، ويجب توفير مساحة لحام كافية للحواف العلوية والسفلية بعد التركيب. يجب أن تتمتع حلقة التثبيت المصممة بمتانة معينة. سُمك حلقة التثبيت محدد ليكون 14 مم، مع تخصيص مساحة لحام 10 مم للأجزاء العلوية والسفلية.

حلقة التثبيت المُصممة ملحومة فقط بحلقة التثبيت الأصلية لتعزيز قوتها، ولا ترتبط بأي أجزاء أخرى من محور العجلة. في حال تلف الإطار لأسباب أخرى، يُمكن تفكيكه بالطريقة الاعتيادية، مع إمكانية استخدام الأجزاء الأخرى من محور العجلة بشكل طبيعي. حلقة التثبيت الأصلية مصنوعة من فولاذ المنغنيز. ونظرًا لمتانة حلقة التثبيت ومتطلبات عملية اللحام، فإن حلقة التثبيت المُعززة مصنوعة من صفيحة فولاذية Q345B.

(4) مساعدة لحام لتقوية حلقة التثبيت. ثبّت حلقة التثبيت المساعدة المُصممة داخل حلقة التثبيت الأصلية، ثم ثبّتها باللحام. بالنسبة لحلقة التثبيت بدون جانب العجلة المسننة، يُمكن تركيب حلقة التثبيت المُعززة المساعدة مباشرةً على حلقة التثبيت ككل ولحامها؛ أما بالنسبة لحلقة التثبيت المُزودة بجانب العجلة المسننة، فلا يُمكن تركيب حلقة التثبيت المُعززة المساعدة مباشرةً.

يجب قطع حلقة التثبيت المُخصصة إلى نصفين. يمكن تركيب حلقة التثبيت دون تفكيك العجلة المسننة، ثم يتم اللحام والتثبيت، ثم تُلحم الأجزاء المقطوعة معًا. لضمان جودة اللحام وتحسين قابلية التشغيل، يتم اتباع الخطوات التالية: 3. يُلحم قطب 507 بقطر 2 مم باستخدام آلة لحام تيار مستمر؛ لتقليل الضرر الناتج عن لحام الإطار، يُستخدم اللحام المُجزأ لتشتيت الحرارة، ويُرشّ موقع اللحام بشكل مناسب على طول الجزء الخارجي لحلقة التثبيت لتسريع تبديد الحرارة وتبريد الإطارات في موقع اللحام.

(5) طلاء لمنع التآكل. نظّف أجزاء اللحام وطليها لمنع صدأ اللحامات وإطالة عمرها الافتراضي.

خاتمة

باستخدام تقنية الصيانة المذكورة أعلاه، تم إصلاح تشقق حلقة تثبيت الإطار المطاطي. خلال هذه الفترة، لم يُلحق أي ضرر بالإطار المطاطي نتيجةً لتشققه أو فصله، مما أدى إلى تجنب مخاطر السلامة الناتجة عن تشقق حلقة التثبيت، وضمان سلامته بشكل فعال. لحل مشكلة تشقق حلقة التثبيت، يمكن اختيار حلقة تثبيت سميكة عند تجميع الإطار بعد ملئه بالمطاط، مما يقلل من احتمالية تشقق حافة الإطار المملوء بالرغوة.

سيندي

واتساب: +86-19137386654

بريد إلكتروني: cindywang@hndfcrane.com

أنا سيندي، ولدي 10 سنوات من الخبرة العملية في صناعة الرافعات واكتسبت ثروة من المعرفة المهنية. لقد اخترت الرافعات المرضية لأكثر من 500 عميل. إذا كانت لديك أي احتياجات أو أسئلة حول الرافعات، فلا تتردد في الاتصال بي، وسأستخدم خبرتي وخبرتي العملية لمساعدتك في حل المشكلة!