Увядзенне прадукту ў зборку блокаў колаў маставых кранаў
Зборка блокаў колаў маставых кранаў уключае розныя канфігурацыі колаў, якія класіфікуюцца па форме абада: двухфланцавыя, аднафланцавыя і безабадковыя кранавыя колы. Абад адыгрывае важную ролю ў накіраванні зборкі блокаў колаў маставых кранаў і прадухіленні сходу з рэек.
Звычайна для колаў большага дыяметра выкарыстоўваюцца блокі колаў мастоўскіх кранаў з падвойным фланцам, а для меншых памераў — блокі колаў мастоўскіх кранаў з адным фланцам. Падчас мантажу абад размяшчаецца звонку кранавай рэйкі. Блокі колаў мастоўскіх кранаў без абадка павінны быць абсталяваны асобнымі гарызантальнымі накіроўвалымі коламі, каб забяспечыць належнае кіраўніцтва і прадухіліць сыход з рэек — гэтыя накіроўвалыя кампаненты часта з'яўляюцца часткай колаў канцавой тележкі крана або вузлоў канцавой карэткі крана.
Па тыпу пратэктара, блокі колаў мастоўскіх кранаў класіфікуюцца на цыліндрычныя, канічныя і С-вобразныя барабанныя колы. Большасць блокаў колаў мастоўскіх кранаў і колаў мастоўскіх калясак выкарыстоўваюць цыліндрычныя або канічныя пратэктары, у той час як С-вобразныя барабанныя колы ў асноўным выкарыстоўваюцца на аднабалкавых мастоўных кранах LD, якія перамяшчаюцца па ніжняй палцы двутавравых бэлек. У канфігурацыях калясак, такіх як колы калясак мастоўскіх кранаў, цэнтральна прывадныя каляскі звычайна маюць канічнае актыўнае кола і цыліндрычнае кіраванае кола; асобна прывадныя каляскі і ўсе невялікія каляскі (напрыклад, колы пад'ёмных калясак) выкарыстоўваюць цыліндрычныя пратэктары. Пры выкарыстанні канічных блокаў колаў мастоўскіх кранаў яны патрабуюць рэек з выгнутай галоўкай і звычайна абмяжоўваюцца канфігурацыямі з двума вядучымі коламі і двума кіраванымі коламі.
Што тычыцца матэрыялаў, то для сістэм з механічным прывадам, якія перавышаюць 30 м/мін і прызначаны для працы сярэдняй нагрузкі або вышэй, рэкамендуюцца каваныя кранавыя колы або каваныя сталёвыя кранавыя колы. Гэтыя вузлы кранавых колаў павінны выкарыстоўваць матэрыялы не ніжэй за літую сталь ZG55 з паверхневай загартоўкай (полымянай або высокачастотнай), якая дасягае цвёрдасці HB320–350 і глыбіні загартоўкі не менш за 5 мм. Для машын з ручным прывадам або нізкай хуткасцю (менш за 30 м/мін) могуць падысці чыгунныя кранавыя колы EOT або кранавыя рэйкавыя колы з цвёрдасцю ад HB180 да 240.
Наша кампанія прапануе шырокі асартымент блокаў колаў мастовых кранаў, колаў для кранавых тележак і індывідуальных вузлоў колаў мастовых кранаў для розных тыпаў кранаў, у тым ліку зубчастыя вузлы колаў мастовых кранаў, L-блокавыя вузлы колаў мастовых кранаў і еўрапейскія колы мастовых кранаў. Усе кампаненты вырабляюцца з выкарыстаннем перадавых тэхналогій зваркі і дакладнай апрацоўкі, што забяспечвае высокую структурную цэласнасць і дакладнасць памераў. Мы таксама падтрымліваем нестандартную наладу, каб задаволіць розныя патрабаванні праектаў і прапанаваць надзейныя, высокапрадукцыйныя рашэнні.
Колькі каштуе зборка блока колаў маставога крана?
| мадэль | Малюнак № | Каваны кавалак кола | Камплект халастых колаў | Актыўны камплект колаў |
|---|---|---|---|---|
| Φ250 | Л754, Л755 | $110, $100 | $420 | $440 |
| Φ350 | Л756, Л757 | $175, $165 | $690 | $740 |
| Φ400 | Л758, Л759 | $248, $237 | $985 | $1,030 |
| Φ400*130 | Л758, Л759 | $268, $257 | $1,070 | $1,110 |
| Φ400*150 | Л758, Л759 | $278, $268 | $1,110 | $1,150 |
| Φ500 | Л762, Л763 | $400, $390 | $1,590 | $1,675 |
Кампанія Dafang Crane прадастаўляе цэны на некаторыя блокі колаў маставых кранаў для азнаямлення. Каб даведацца больш, запампуйце PDF-файл ніжэй:
Калі вам патрэбныя больш падрабязныя спецыфікацыі кошту зборкі блокаў колаў мастовага крана або іншых катэгорый (кола канцавой карэткі, кола пад'ёмнай каляскі, колы кранавых рэйак, зборка колаў крана), звяжыцеся з намі, у нас ёсць прафесійныя інжынеры, якія могуць прадаставіць вам паслугу па складанні цаны 1 на 1.
Класіфікацыя зборкі блокаў колаў маставых кранаў
Падрабязную інфармацыю можна спампаваць у фармаце PDF для прагляду:
Зборка колаў моставага крана
Вытворчы працэс:
Кола моставага крана адліта з нацыянальнай маркі сталі 45#. Вось апрацавана градыентным адпачынкам (цвёрдасць HB217-255) і мае ўбудаваны канал для змазкі, што дазваляе працаваць без асаблівага абслугоўвання з радыяльнымі шарыкападшыпнікамі; абадок загартоўваецца падвойнай частатой, утвараючы градыентны загартаваны пласт таўшчынёй 8-12 мм, цвёрдасць пратэктара дасягае HB300-380 (глыбіня 10 мм ≥HB260), павярхоўнае трайное антыкаразійнае пакрыццё прайшло 2000-гадзіннае выпрабаванне ў саляным тумане. Стандартная канфігурацыя: 2 актыўныя колы + 2 вядучыя колавыя пары, доўгатэрміновая ўстойлівасць да сціску і зносу, добрая прадукцыйнасць.
Асаблівасці:
- Зборка блокаў колаў моставых кранаў інавацыйна выкарыстоўвае ўбудаваную канструкцыю падшыпнікавага вузла, што дазваляе пазбегнуць традыцыйнай канструкцыі падшыпнікавай скрынкі і аптымізаваць выдаткі на матэрыялы.
- Яго модульны корпус кола абсталяваны падшыпнікавай камерай, якая не патрабуе абслугоўвання (падыходзіць для агульных мадэляў, такіх як 314/412), а выкарыстанне запасных частак у галіны рэалізуецца праз стандартны інтэрфейс ISO, што значна зніжае кошт усяго жыццёвага цыклу.
- Варта адзначыць, што для гэтага тыпу зборкі блокаў колаў маставых кранаў інтэграваная канструкцыя патрабуе прафесійнай падтрымкі падчас этапу каліброўкі калібра, а поўная замена колавага парта павінна спалучацца са спецыяльнымі інструментамі для разборкі і зборкі.
- Для гэтага тыпу зборкі блокаў колаў маставых кранаў рэкамендуецца набыць арыгінальны набор інструментаў для тэхнічнага абслугоўвання, каб павысіць эфектыўнасць тэхнічнага абслугоўвання.
Прымяненне:
Гэты тып блокаў колаў мастовага крана выкарыстоўваецца ў механізме хады аднабалочнай каляскі мастовага крана.
Зборка колавага шасцярні моставага крана выкарыстоўваецца для канцавой бэлькі аднабалочнага моставага крана
Зборка колавага шасцярні моставага крана выкарыстоўваецца для канцавой бэлькі аднабалочнага моставага крана
Зборка колавага шасцярні моставага крана выкарыстоўваецца для канцавой бэлькі аднабалочнага моставага крана
Зборка блокаў колаў еўрапейскага маставога крана
Вытворчы працэс:
Каваныя сталёвыя блокі колаў моставых кранаў у зборцы, каваныя колы кранаў у асноўным складаюцца з чатырох частак: восі, кола, падшыпнікавай скрынкі і падшыпніка. Звычайна яны вырабляюцца з высокатрывалай легаванай сталі і падвяргаюцца тэрмічнай апрацоўцы для паляпшэння апорнай здольнасці і зносаўстойлівасці. У працэсе вытворчасці выкарыстоўваецца больш агульных працэсаў свідравання і фрэзеравання, а таксама дакладнай зборкі, а некаторыя канструкцыі непасрэдна злучаны з рэдуктарам, што патрабуе большай дакладнасці. У залежнасці ад сцэнарыя выкарыстання, канструкцыя падшыпніка і скрынкі таксама адрозніваецца. На практыцы выбар павінен грунтавацца на канкрэтных умовах працы.
Асаблівасці:
- Блокі колаў маставых кранаў маюць невялікую вагу, невялікія памеры і простыя ў мантажы.
- Каваныя колы ў асноўным складаюцца з чатырох частак: восі, кола, корпуса падшыпніка і падшыпніка.
- З-за неабходнасці непасрэднага супрацоўніцтва з рэдуктарам "тры ў адным" няма неабходнасці падключацца праз муфту, а дакладнасць зборкі высокая.
- Падшыпнікі імпартныя падшыпнікі NSK і SKF, якія маюць працяглы тэрмін службы.
Прымяненне:
Колы еўрапейскага маставога крана шырока выкарыстоўваюцца ў аднабалонных і двухбалонных маставых кранах і дасягнулі добрых вынікаў прымянення, якія былі прызнаны многімі карыстальнікамі. Дзякуючы выдатным характарыстыкам такіх колавых пар, яны будуць знаходзіць усё большае прымяненне ў грузападымальнасці.
Еўрапейскае кола мастовага крана выкарыстоўваецца для канца бэлькі мастовага крана
Еўрапейскае кола мастовага крана выкарыстоўваецца для канца бэлькі мастовага крана
Еўрапейскае кола мастовага крана выкарыстоўваецца для канца бэлькі мастовага крана
Зборка колаў мастовага крана L-блока
Вытворчы працэс:
Маставы кран L-падобнай формы вырабляецца з выкарыстаннем інтэгральнай коўкі. Асноўнымі кампанентамі з'яўляюцца блокі колаў мастовага крана і восі, усе з якіх выраблены з высокатрывалай легаванай сталі 42CrMo, што забяспечвае выдатныя механічныя ўласцівасці і ўстойлівасць да стомленасці. Падшыпнікі выкарыстоўваюцца ролікавыя падшыпнікі маркі SKF (мадэль 24040 CC/W33), якія маюць добрую грузападымальнасць і эксплуатацыйную стабільнасць. Пасля тэрмічнай апрацоўкі паверхні кола цвёрдасць паверхні дасягае 45-50 HRC, а глыбіня загартаванага пласта дасягае 6-8 мм, што эфектыўна паляпшае зносаўстойлівасць. Звычайна вага ўсяго камплекта блокаў колаў мастовага крана складае каля 1800 кг, канструкцыя стабільная і падыходзіць для цяжкіх умоў працы. Паверхня пакрываецца адным эпаксідным грунтам і двума поліўрэтанавымі верхнімі пакрыццямі, агульная таўшчыня кантралюецца ў межах 80-120 мкм, а схема пакрыцця таксама можа быць настроена ў адпаведнасці з патрэбамі кліента, улічваючы антыкаразійныя і эстэтычныя ўмовы.
Асаблівасці:
- Г-вобразныя краны часта абсталёўваюцца L-блокавым моставым колавым вузлом, які прызначаны для працы ў цяжкіх умовах і з высокай частатой.
- Яго канструкцыя дазваляе ўручную карэктаваць памылку ўстаноўкі, тым самым забяспечваючы дакладнасць і стабільнасць працы ўсёй зборкі.
- Улічваючы адносна працяглы час транспарціроўкі, у якасці ўпаковачнага матэрыялу для нашых колаў выкарыстоўваецца драўляная скрынка.
- Паверхня колаў пакрыта поліэтыленавай плёнкай і абгорнута воданепранікальнай тканінай.
Прымяненне:
Маставыя краны, чыгуначныя перагрузачныя транспартныя сродкі; транспарт; пракатныя станы і авіяцыйныя транспартныя сродкі; чыгуначныя лакаматывы і цягнікі; будаўнічая тэхніка і г.д.
L-блок моставага крана ў зборы кола на цяжкім кране
Колавая зборка мастовага крана L-блока выкарыстоўваецца для канцавой бэлькі двухбалкавага мастовага крана
Кола мастовага крана з раздзяленнем 45°
Вытворчы працэс:
Літыя колы звычайна вырабляюцца з высокатрывалых матэрыялаў, такіх як кованая сталь 42CrMo, вядомая сваёй выдатнай трываласцю і даўгавечнасцю пры вялікіх нагрузках і частай эксплуатацыі. Пратэктар вузла блокаў колаў маставых кранаў звычайна гартуецца і тэрмічна апрацоўваецца, што прыводзіць да павярхоўнай цвёрдасці 50–56 HRC, што значна павышае яго зносаўстойлівасць і падаўжае тэрмін службы.
Асаблівасці:
- Сядло падшыпніка мае разрэзную канструкцыю пад вуглом 45 градусаў, што дапамагае размеркаваць кантактныя напружанні пры працы кола і падоўжыць тэрмін яго службы.
- Канструкцыя аптымізуе размеркаванне сіл, памяншае лакальную канцэнтрацыю напружанняў і паляпшае агульную трываласць і структурную ўстойлівасць.
- Гэты тып зборкі блокаў колаў маставых кранаў таксама можа падтрымліваць добрую эксплуатацыйную прадукцыйнасць у складаных умовах эксплуатацыі, такіх як высокая тэмпература, высокая вільготнасць і пыл.
- Падзеленая на 45 градусаў канструкцыя спрашчае разборку, зборку і замену колаў, што эфектыўна зніжае складанасць тэхнічнага абслугоўвання і выдаткі на эксплуатацыю.
Прымяненне:
45°Раздзельная форма тарцавой карэткі колы мастовага крана без нітаў
Раздзельнае кола мастовага крана 45°, усталяванае на маставым кране
Раздзельная тарцавая карэтка колы мастовага крана 45°, усталяваная на маставым кране
Колы для пад'ёмнай каляскі
Вытворчы працэс:
Гэтыя колы для калясак лёгка збіраюцца і маюць выдатныя характарыстыкі падчас язды. Яны выраблены з высокатрывалых матэрыялаў, такіх як літая сталь ZG340-640 (CL60), легаваная сталь, вугляродзістая сталь і нержавеючая сталь. Яны праходзяць перадавую сярэднечастотную загартоўку для павышэння грузападымальнасці, прычым цвёрдасць пратэктара і ўнутранага абада дасягае HB 300–380. Загартаваны пласт мае глыбіню не менш за 20 мм, а мінімальная цвёрдасць — HB 260. Гэтыя колы сертыфікаваны па стандартах ISO, CE і BV, падтрымліваюць індывідуальную наладу вытворцаў арыгінальнага абсталявання і пастаўляюцца з 6-месячнай гарантыяй.
Асаблівасці:
- Такія колы маюць цыліндрычную структуру пратэктара, якая падыходзіць для падтрымкі канструкцый з плоскім дном, такіх як H-вобразная сталёвая канструкцыя і коробчатые бэлькі.
- Такая канструкцыя дапамагае знізіць канцэнтрацыю напружанняў пры кантакце колаў і рэек, а таксама паляпшае ўстойлівасць да стомленасці ўсёй металічнай канструкцыі, тым самым павышаючы надзейнасць працы абсталявання.
- Падшыпнік колаў пад'ёмнай каляскі мае разрэзную канструкцыю 45°. Спачатку паўкольца кранштэйна падшыпніка прыварваецца да невялікай рамы, затым агульнае паўкольца сумяшчаецца з круглым корпусам падшыпнікавай скрынкі, каб праверыць дакладнасць зборкі колавай пары і гарызантальнае і вертыкальнае адхіленне кожнай колавай пары, а затым усталёўваецца колавая пара.
- Гэтая канструкцыя лёгка мантуецца і разбіраецца, мае высокую дакладнасць зборкі і стабільную працу.
Прымяненне:
Колы пад'ёмных калясак выкарыстоўваюцца для аднабэлькавых моставых тарэцавых палас і колаў пад'ёмных спартыўных аўтамабіляў.
Колы пад'ёмных калясак выкарыстоўваюцца для аднабаковых моставых тарэцавых бэлек узлётна-пасадачных палас і колаў пад'ёмных спартыўных аўтамабіляў
Колы пад'ёмных калясак выкарыстоўваюцца для выбухаабароненых электрычных пад'ёмных колаў спартыўных аўтамабіляў
Блокавыя корпусы колаў маставога крана Dafang Crane
Зборка блокаў колаў еўрапейскіх маставых кранаў экспартуецца ў Тайланд
Падрабязныя характарыстыкі:
- Каванае кола Ø400x140 мм
- Матэрыял колаў: каваная сталь 42 CrMo;
- Цвёрдасць паверхні: 50-56 HRC
- Вага: 340 кг/шт.
Партыя еўрапейскіх колаў для маставых кранаў Ø400×140 мм паспяхова пастаўлена тайскім кліентам. Гэты тып колаў выраблены з высокатрывалай кованай легаванай сталі 42CrMo. Пасля перадавой тэхналогіі загартоўкі і тэрмічнай апрацоўкі цвёрдасць паверхні дасягае 50-56 HRC, а вага адной дэталі складае каля 340 кг. Кола мае выдатную зносаўстойлівасць і грузападымальнасць.
У працэсе вытворчасці еўрапейскіх колаў маставых кранаў выкарыстоўваюцца працэсы дакладнай коўкі і тэрмічнай апрацоўкі, каб забяспечыць стабільную працу ў складаных умовах эксплуатацыі, такіх як вялікія нагрузкі і высокачастотныя аперацыі. Цыліндрычная канструкцыя пратэктара дапамагае знізіць кантактныя напружанні з рэйкавым пуцей, палепшыць устойлівасць металічных дэталяў да стомленасці і падоўжыць тэрмін службы.
Гэты тып еўрапейскага моставага крана шырока выкарыстоўваецца ў маставым кранавым абсталяванні з высокімі патрабаваннямі да дакладнасці працы і стабільнасці, асабліва для еўрапейскіх моставых кранавых сістэм, якія звычайна выкарыстоўваюцца ў прамысловых умовах, такіх як вытворчасць, складское захоўванне, лагістыка і апрацоўка цяжкіх грузаў.
Зборка блокаў колаў моставых кранаў, экспартаваная ў Польшчу
Нядаўна мы паставілі кліенту ў Польшчы партыю колавых вузлоў моставых кранаў з зубчастым прывадам, прызначаных для выкарыстання з Аднабалкавыя маставыя краны тыпу LDГэтыя колы выраблены з літой сталі ZG340-640 (CL60) і прайшлі сярэднечастотную тэрмічную апрацоўку загартоўкай. Паверхня пратэктара дасягае цвёрдасці 50–56 HRC з глыбінёй загартаванага пласта не менш за 20 мм, што забяспечвае выдатную зносаўстойлівасць і падоўжаны тэрмін службы.
Кожны вузел абсталяваны падшыпнікамі SKF і корпусамі падшыпнікаў Q355B, што забяспечвае кампактную канструкцыю і прастату ўстаноўкі і абслугоўвання. Перад адгрузкай прадукцыя была пратэставана з дапамогай ультрагукавога і магнітна-парашковага кантролю і сертыфікавана BV і іншымі міжнароднымі стандартамі, што гарантуе надзейную працу пры сярэдніх нагрузках і высокіх частотах.
Зборка блокаў колаў моставых кранаў, экспартаваная ў Нідэрланды
Мы сабралі і адправілі партыю колаў моставых кранаў з зубчастым прывадам нашаму кліенту ў Нідэрландах. Вырабы выраблены з літой сталі ZG340-640 (CL60) з загартаванымі пратэктарамі (50–56 HRC, глыбіня ≥20 мм) для забеспячэння трываласці пры частай эксплуатацыі. Усе кампаненты прайшлі ультрагукавы і магнітна-парашковы кантроль, а якасць пацвердзілася сертыфікацыяй BV. Праект быў завершаны своечасова і цяпер знаходзіцца ў дарозе ў Нідэрланды. Дзякуючы даверу нашага кліента, гэтая пастаўка адлюстроўвае нашу прыхільнасць да надзейных і высокапрадукцыйных рашэнняў для кранаў.
