Мантаж і ўвод у эксплуатацыю маставога маставога крана

Пасля падачы харчавання на сістэму кіравання, увод у эксплуатацыю і абслугоўванне персаналу ў аперацыі неабходна быць вельмі асцярожным. Пасля адключэння крыніцы харчавання індыкатар зарадкі інвертара можа дакранацца кампанентаў у шафе толькі пасля таго, як ён сціхне. Забараняецца падключаць уваходнае сілкаванне да выхадных клем інвертара u, V і W, інакш інвертар згарыць. Забараняецца зазямляць супраціўленне ізаляцыі паміж выхаднымі клемамі u, V і w, інакш інвертар можа быць пашкоджаны. Забараняецца вымяраць мегаомметрам супраціўленне ізаляцыі паміж выхаднымі клемамі u, V, w або зазямленнем, інакш інвертар можа быць пашкоджаны.

Калі пераўтваральнік частаты кіруе некалькімі паралельнымі рухавікамі, напрыклад, пры арганізацыі працы маставога крана з адной балкай, неабходна нагрэць рэле паміж пераўтваральнікам частаты і кожным рухавіком, кантакт рэле павінен увайсці ў ланцуг кіравання, каб прыпыніць працу пераўтваральніка частаты, калі пэўны рухавік, каб падтрымліваць перагрэў рухавіка. Калі пад'ёмная арганізацыя выкарыстоўвае інвертар для кіравання толькі адным рухавіком, таму што інвертар мае мноства функцый абслугоўвання, такіх як перагрузка па току, перагрэў і гэтак далей, і таму не трэба наладжваць цеплавое рэле.

Таўшчыня сталёвай пласціны, якая выкарыстоўваецца ў вытворчасці аднабэлечных маставых кранаў, звычайна складае 6-12 мм, а таксама негатыўнае абслугоўванне самой сталёвай пласціны. Такім чынам, нельга ігнараваць пласт іржы на аднабалкавым падвесным кране. Разам з'яўленне аксіднага пласта і іржы на тэрмін службы афарбоўкі крана таксама аказвае вялікі ўплыў, таму што пласт іржы і пласт аксіду лёгка адпадаюць, таму, калі вы не выдаліце пласт аксіду і пласт іржы перад афарбоўкай, на задняй частцы фарбы з'явіцца аксідны пласт, які адслойваецца, адслойваецца, лушчыцца і г.д. FF, не толькі ўплывае на прыгажосць крана, але і. У выніку сталёвы знешні выгляд губляе тэхнічнае абслугоўванне і далей іржавее, што стварае пагрозу для канструктыўнай бяспекі крана.

Пасля таго, як падключэнне інвертар завершана, спачатку трэба праверыць правільнасць падключэння кожнай лініі. Каб забяспечыць правільную праводку, спачатку адключыце сілкаванне інвертара кожнай арганізацыі, а потым падключыце агульную крыніцу сілкавання. Праверце правільнасць асноўнага ланцуга кіравання, абмежавальнікаў, дапаможнага крыніцы харчавання, крыніцы харчавання асвятлення і іншых дапаможных крыніц харчавання, а таксама падключыце крыніцы харчавання адпаведных арганізацый па чарзе і адладзьце інвертар і яго сістэму рэгулявання хуткасці.

Асноўная канструкцыя аднабэлечнага падвеснага крана - гэта сталёвая канструкцыя зварных дэталяў, звычайна выкарыстоўванымі матэрыяламі для вытворчасці з'яўляюцца сталёвыя пласціны, профілі і г.д. Гэтыя матэрыялы звычайна набываюцца на рынку сталі, на іх будзе пласт іржы. Іржа ўзнікае з-за акісляльнага пласта, які ўтвараецца, калі знешняя частка рэагуе з кіслародам і вадой у паветры.

Сталь для вырабу аднабэлечных падвесных кранаў праходзіць папярэднюю апрацоўку перад зваркай, г.зн. вонкавая аздабленне дасягае спецыфікацыі Sa2,5. Каб задаволіць патрабаванні да ступені выдалення іржы і вонкавай шурпатасці кранавым распыленнем, ручное выдаленне іржы не можа задаволіць патрабаванням. Неабходна выкарыстоўваць метад распылення, то ёсць сухую пескоструйную, дробеструйную і дробеструйную апрацоўку. Самы працяглы з трох метадаў - дробеструйная апрацоўка. Пасля дробеструйной апрацоўкі сталёвы знешні выгляд трэба пакрыць грунтоўкай супраць іржы на працягу 2 гадзін. Эпаксідная грунтоўка, багатая цынкам, - гэта звычайная грунтоўка ў Кітаі. Грунтоўка мала ўплывае на наступную зварку сталі і захоўвае знешні выгляд сталі на працягу больш доўгага перыяду часу.