Разбор дэталяў і функцый маставога крана: падрабязнае кіраўніцтва па разуменні ключавых кампанентаў

Калі вы хочаце зразумець, з якіх частак складаецца маставы кран, гэты дапаможнік для вас. У ім тлумачацца асноўныя кампаненты, аксэсуары і вузлы тыповага маставога крана. Незалежна ад таго, ці з'яўляецеся вы аператарам, работнікам па тэхнічным абслугоўванні ці пачаткоўцам у галіне, гэты артыкул дапаможа вам зразумець функцыю і важнасць кожнай дэталі для штодзённага выкарыстання, тэхнічнага абслугоўвання і ліквідацыі непаладак.

Рама мастовага крана

Галоўная бэлька

Асноўная бэлька — гэта асноўная апорная канструкцыя маставога крана. Звычайна яна вырабляецца з высокатрывалай сталі і распрацавана так, каб супрацьстаяць выгібу і скручэнню, забяспечваючы ўстойлівасць пры вялікіх нагрузках. Яе галоўная функцыя — падтрымліваць каляску і кручок, а таксама забяспечваць рэйку для плаўнага перамяшчэння каляскі па бэльцы для дакладнага пазіцыянавання грузу.

Тарцовая бэлька

Тарцовая бэлька злучае абодва канцы асноўнай бэлькі і падтрымлівае ўсю канструкцыю крана. Звычайна яна размяшчаецца па абодва бакі крана і дазваляе ўсёй сістэме перамяшчацца па рэйках пад'ёмнага шляху. Тарцовыя бэлькі абсталяваны прываднымі вузламі або коламі руху і злучаны з механізмам перамяшчэння крана, што забяспечвае стабільны рух па пуці. Іх канструкцыя арыентавана на трываласць і даўгавечнасць пры высокіх нагрузках, што адыгрывае ключавую ролю ў агульнай стабільнасці і манеўранасці крана.

Кабіна

The каюта — гэта месца, дзе аператар кіруе кранам. Звычайна ён падвешаны пад асноўнай бэлькай або размешчаны ў месцы з добрым аглядам рабочай зоны. Кабіна распрацавана для добрай бачнасці і бяспекі. Яна абсталявана кансоллю кіравання або кулачковым кантролерам для дакладнага пад'ёму і перамяшчэння. Для забеспячэння камфорту аператара кабіна часта ўключае кандыцыянер, вентыляцыю, а таксама эрганамічнае сядзенне і планіроўку для зніжэння стомленасці і павышэння бяспекі і эфектыўнасці. Доступ да кабіны звычайна забяспечваецца па вертыкальных або нахільных лесвіцах, падлучаных да праходу.

Механізм перамяшчэння мастовага крана

Колы

Колы крана з'яўляюцца ключавымі кампанентамі перасоўнага механізму, звычайна мацуюцца ўнізе канцавых бэлек. Яны праходзяць уздоўж рэек і падтрымліваюць усю вагу крана. Існуе два асноўных тыпы: вядучыя колы, якія рухаюць кран па рэках, і халастыя колы, якія спрыяюць плаўнаму руху. Гэтыя колы звычайна вырабляюцца з высокатрывалай легаванай сталі для зносаўстойлівасці і ўдаратрываласці пры вялікіх нагрузках і частых рухах. Іх канструкцыя ўлічвае знос рэек і ўключае дакладную апрацоўку і рэгуляванне, каб забяспечыць плаўную працу, нізкі ўзровень шуму і працяглы тэрмін службы як колаў, так і рэек.

Матор

Рухавік руху забяспечвае гарызантальнае перамяшчэнне моста крана і каляскі па рэйках. Ён пераўтварае электрычную энергію ў механічны рух, забяспечваючы дакладны і плаўны рух. Звычайна ў спалучэнні з рэдуктарам хуткасць кручэння рухавіка зніжаецца да меншай з большым крутоўным момантам, што забяспечвае дастатковую цягу і ўстойлівасць падчас руху крана.

Рэдуктар

Рэдуктар з'яўляецца ключавым кампанентам перадачы паміж рухавіком і коламі. Ён зніжае высокую хуткасць рухавіка да нізкай хуткасці з высокім крутоўным момантам, прыдатнай для стабільнай працы крана. Дзякуючы некалькім ступеням перадачы ён забяспечвае дастатковую цягавую сілу для плаўнага руху крана па рэйках. Выраблены з высокатрывалых, зносаўстойлівых матэрыялаў, рэдуктар разлічаны на працяглы тэрмін службы пры частых пусках, прыпынках і зменных нагрузках. Дакладнае перадаткавае стаўленне забяспечвае плаўны пуск, прыпынак і пазіцыянаванне.

Тормаз

The тормаз — гэта найважнейшая прылада бяспекі, якая забяспечвае надзейны прыпынак крана на рэйках. Звычайна яна мацуецца на выходным вале рухавіка і функцыянуе за кошт механічнай або электрамагнітнай сілы. Пры неабходнасці тармажэння яна хутка прымяняе высілак, каб дакладна спыніць кран і прадухіліць некантраляваны рух, выкліканы інэрцыяй. Выраблены з зносаўстойлівых матэрыялаў, тормаз прызначаны для цяжкіх умоў эксплуатацыі і частых пускаў і прыпынкаў, часта абсталяваны абаронай ад перагрэву і аўтаматычнай рэгуляваннем для падтрымання эфектыўнага тармажэння пры працяглым выкарыстанні.

Муфта

Муфта злучае рухавік з каробкай перадач або каробку перадач з коламі. Яна перадае крутоўны момант і кампенсуе невялікія перакосы паміж злучанымі валамі. У кранавых прымяненнях муфты таксама паглынаюць удары і вібрацыю падчас працы, абараняючы кампаненты трансмісіі і забяспечваючы больш плаўную падачу магутнасці.

Пад'ёмны механізм маставога крана (талі і каляскі)

У маставых кранах распаўсюджанымі пад'ёмнымі прыладамі з'яўляюцца талі і адкрытыя лебёдкавыя каляскі. Однобалочные моставыя краны звычайна выкарыстоўваюць пад'ёмнікі, у той час як двухбалкавыя маставыя краны можна выбраць электрычныя талі або адкрытыя лебёдкавыя каляскі.

Маставыя кранавыя пад'ёмнікі ў пары з каляскамі мацуюцца на галоўнай бэльцы крана і могуць выкарыстоўвацца для вертыкальнага пад'ёму і гарызантальнага перамяшчэння грузаў. Да распаўсюджаных тыпаў пад'ёмнікаў адносяцца ручныя ланцуговыя пад'ёмнікі, тросавыя электрычныя пад'ёмнікі і электрычныя ланцуговыя пад'ёмнікі. Электрычныя пад'ёмнікі падыходзяць для высокаэфектыўных і частых аперацый, забяспечваючы большую пад'ёмную сілу і больш высокую эфектыўнасць працы; ручныя пад'ёмнікі выкарыстоўваюцца для лёгкіх грузаў або дакладных аперацый, з простым кіраваннем і нізкімі выдаткамі на абслугоўванне. Тросавыя электрычныя пад'ёмнікі маюць больш высокую хуткасць і больш плаўную, ціхую працу, дамінуючы на рынку грузападымальнасцю 10 тон і вышэй. У параўнанні з тросавымі электрычнымі пад'ёмнікамі, электрычныя ланцуговыя пад'ёмнікі маюць больш трывалыя ланцугі, займаюць менш месца і больш даступныя па цане, звычайна выкарыстоўваюцца для лёгкіх работ да 5 тон.

Адкрытыя лябёдкавыя каляскі ўсталёўваюцца паміж двума асноўнымі бэлькамі і выкарыстоўваюць сістэму шківаў і трос для ўздыму прадметаў. Яны абсталяваны эфектыўнымі рухавікамі і рэдуктарамі, што забяспечвае моцнае счапленне і стабільную хуткасць ўздыму. У параўнанні з традыцыйнымі пад'ёмнымі прыладамі тыпу талі, адкрытыя лябёдкавыя каляскі могуць вытрымліваць большыя грузы і павышаць грузападымальнасць.

Асноўныя кампаненты пад'ёмнага механізму маставога крана ўключаюць:

Снапы

Шківы з'яўляюцца найважнейшымі кампанентамі пад'ёмнага механізму, які выкарыстоўваецца для накіравання троса. Змяняючы кірунак і грузападымальнасць троса, шківы эфектыўна размяркоўваюць грузападымальнасць і павялічваюць грузападымальнасць крана. Існуе два тыпы шківаў: нерухомыя, якія змяняюць кірунак руху троса, і рухомыя, якія рухаюцца разам з грузам, тым самым памяншаючы неабходную сілу нацяжэння.

Знешні край шківа мае пазу для трывалага ўтрымання троса і прадухілення саслізгвання або зносу. Некалькі шківаў, размешчаных у блоку, могуць шматразова павялічыць грузападымальнасць крана, адначасова зніжаючы неабходную магутнасць рухавіка. Блокі шківаў з'яўляюцца ключавымі кампанентамі для дасягнення эфектыўных аперацый пад'ёму.

Гаплікі

Крукі для кранаў выкарыстоўваюцца для мацавання і пераноскі грузаў, звычайна вырабляюцца з высокатрывалай легаванай сталі і абсталяваны зашчапкамі бяспекі для прадухілення выпадковага вызвалення грузу падчас працы. Крукі звычайна вырабляюцца як адзінарныя або падвойныя; адзінарныя крукі падыходзяць для лёгкіх і сярэдніх грузаў, у той час як падвойныя крукі дапамагаюць больш раўнамерна размеркаваць больш цяжкія грузы, паляпшаючы ўстойлівасць і бяспеку. Акрамя таго, крукі могуць паварочвацца на 360 градусаў, што спрашчае апрацоўку грузаў пад рознымі вугламі і павышае гнуткасць эксплуатацыі. Акрамя крукоў, маставыя краны таксама могуць выкарыстоўваць іншыя пад'ёмныя прыстасаванні, такія як вёдры для захвату і электрамагнітныя пад'ёмнікі ў залежнасці ад прымянення.

Рухавікі

Пад'ёмны рухавік з'яўляецца асноўным кампанентам, які забяспечвае пад'ёмную сілу. Звычайна ён распрацаваны для высокага крутоўнага моманту і нізкай хуткасці з высокай дакладнасцю, каб задаволіць патрабаванні да пад'ёму і апускання цяжкіх грузаў. Рухавік павінен забяспечваць моцны пускавы момант, каб забяспечыць плаўны запуск пад нагрузкай і дастатковую пад'ёмную сілу. Рухавікі часта абсталяваны прывадамі са зменнай частатой або сістэмамі рэгулявання хуткасці, што дазваляе аператарам дакладна кантраляваць хуткасць пад'ёму, паляпшаючы дакладнасць пазіцыянавання і эксплуатацыйную гнуткасць.

Рэдуктары

Рэдуктар злучае рухавік і барабан, выступаючы ў якасці найважнейшага кампанента трансмісіі. Яго асноўная функцыя — пераўтварэнне хуткасці кручэння рухавіка ў нізкахуткасную магутнасць з высокім крутоўным момантам, прыдатную для ўзняцця цяжкіх грузаў, забяспечваючы плаўны і дакладны ўздым грузаў. Рэдуктары звычайна выкарыстоўваюць шматступенчатую зубчастую перадачу, паступова зніжаючы хуткасць і павялічваючы крутоўны момант, каб забяспечыць неабходную магутнасць падчас пад'ёмных аперацый.

Тормазы

Тормазы ў пад'ёмным механізме кантралююць і ўтрымліваюць груз падчас пад'ёму або апускання, прадухіляючы яго некантраляванае апусканне. Звычайна яны ўсталёўваюцца на выходным вале рухавіка або рэдуктара. Пры спыненні пад'ёму або ў аварыйных сітуацыях тормаз хутка прымяняе сілу, каб утрымліваць груз у стабільным становішчы, забяспечваючы бяспеку эксплуатацыі.

Барабаны

The кранавы канатны барабан — гэта кампанент, вакол якога намотваецца і размотваецца сталёвы трос, кантралюючы вертыкальнае перамяшчэнне крука або іншых пад'ёмных прылад. Паверхня барабана мае пазы, каб трос быў акуратна выраўнаваны падчас намотвання, прадухіляючы саслізгванне або перакрыццё, што дапамагае падоўжыць тэрмін службы троса і паменшыць знос.

Барабаны падключаны да рухавікоў праз рэдуктары для дакладнага кіравання ўздымам. Іх памеры, глыбіня канаўкі і крок аптымізаваны ў залежнасці ад спецыфікацый троса і разліковай нагрузкі крана. Барабаны таксама ўключаюць вяровачныя накіроўвалыя каб падтрымліваць парадак намотвання і прадухіляць заблытванне. Правільная канструкцыя і абслугоўванне барабана маюць вырашальнае значэнне для бесперабойнай працы крана і бяспечнага ўздыму.

Сталёвыя канаты

Тросы з'яўляюцца важнымі кампанентамі, якія нясуць і падымаюць грузы ў пад'ёмным механізме. Яны злучаюць крук, блок шківа і барабан, дазваляючы падымаць і апускаць груз шляхам намотвання на барабан. Тросы адрозніваюцца па дыяметры, трываласці на расцяжэнне і каразійнай устойлівасці ў залежнасці ад прымянення крана — у вулічных кранах могуць выкарыстоўвацца каразійна-ўстойлівыя тросы. Знос, абрывы нітак і дэфармацыя ўплываюць на бяспеку тросаў, таму для забеспячэння бяспечных і надзейных аперацый па пад'ёме неабходныя рэгулярныя праверкі і тэхнічнае абслугоўванне.

Электрычныя і кіравальныя сістэмы маставых кранаў

Электрычная сістэма кіравання адносна складаная і ў асноўным складаецца з наступных частак:

Шына

Шына з'яўляецца асноўным спосабам электразабеспячэння для маставых кранаў. Звычайна яна ўсталёўваецца з аднаго боку падкранавай дарожкі і складаецца з шэрагу паралельных праводзячых рэек з медзі або алюмінію. Шына бесперапынна забяспечвае электраэнергіяй мост і каляску падчас іх руху, забяспечваючы бесперапынную працу ўсіх электрычных прылад.

Сістэма шын уключае ў сябе рэйкі, калектары і ізаляцыйныя кранштэйны. Калектары ўсталёўваюцца на мосце або калясцы, слізгаючы па шыне для збору электрычнасці і перадачы яе да рухавікоў крана і прылад кіравання. Ізаляцыйныя кранштэйны фіксуюць шыну на месцы і ізалююць яе ад канструкцыі, каб прадухіліць уцечку і забяспечыць бяспеку.

Пры праектаванні і мантажы шын патрабуецца дакладнае выраўноўванне, каб пазбегнуць дрэннага кантакту або пераскокаў калектараў, што можа паўплываць на стабільнасць электраэнергіі.

Кабель харчавання

Блок харчавання кабель у асноўным забяспечвае стабільнае электразабеспячэнне электрычнай пад'ёмнай прылады крана або лебёдкі, сістэмы прывада і сістэмы кіравання. Кабелі звычайна размяшчаюцца на каркасе крана або калясцы і накіроўваюцца па слізгальных рэйках або кабелеправодах, што дазваляе кабелям свабодна рухацца разам з мостам або каляскай, не расцягваючы іх і не пашкоджваючы падчас працы.

Кантроль

Маставыя краны могуць выкарыстоўваць розныя метады кіравання. Асноўныя тыпы ўключаюць кіраванне з кабіны аператара, дыстанцыйнае кіраванне і падвеснае кіраванне:

• Кіраванне з кабіны аператара: На кране ўсталёўваецца асобная кабіна, звычайна падвешаная пад асноўнай бэлькай або побач з каляскай. Аператар кіруе ўсімі функцыямі крана (перамяшчэннем моста, перамяшчэннем каляскі і пад'ёмам) знутры з дапамогай кансоляў кіравання і кантролераў кулачкоў. Кабіна забяспечвае добры агляд зоны пад'ёму, што дазваляе дакладна кіраваць. Гэты метад падыходзіць для складаных задач пад'ёму вялікіх грузаў і забяспечвае бяспеку і дакладнасць.
• Дыстанцыйнае кіраванне: выкарыстоўвае бесправадныя радыёсігналы, што дазваляе аператару кіраваць кранам з зямлі з дапамогай ручнога пульта дыстанцыйнага кіравання. Гэты метад забяспечвае вялікую гнуткасць і дазваляе працаваць з бяспечнай адлегласці, што ідэальна падыходзіць для абмежаванай бачнасці або небяспечных асяроддзяў. Функцыі звычайна ўключаюць запуск, прыпынак, паскарэнне, запаволенне і пад'ём/апусканне, што павышае бяспеку і зручнасць.
• Падвеснае кіраванне: правадны метад кіравання, пры якім аператар выкарыстоўвае блок кіравання (падвеску), які вісіць побач з кранам або пад'ёмным абсталяваннем. Падвесная прылада мае некалькі кнопак для асноўных рухаў, такіх як пад'ём, апусканне, рух наперад і назад. Яна падыходзіць для перамяшчэння на кароткія адлегласці і простых аперацый, забяспечваючы прастату выкарыстання і ўніверсальнасць. Падвесная прылада кіравання дазваляе аператару ўважліва назіраць за грузам і непасрэдна кіраваць абсталяваннем, што падыходзіць для дакладных задач пад'ёму.

Рэйкавая сістэма маставога крана

Рэйкі

Рэйкі з'яўляюцца ключавымі кампанентамі, якія забяспечваюць плаўны рух маставога крана. Звычайна яны ўсталёўваюцца на апорных бэльках з абодвух бакоў будынка. Вырабленыя з высокатрывалай сталі, рэйкі забяспечваюць добрую зносаўстойлівасць і ўдаратрываласць, каб вытрымаць кран і яго нагрузку. Распаўсюджаныя тыпы ўключаюць сталёвыя рэйкі і двутавравыя бэлькі, якія выбіраюцца ў залежнасці ад нагрузкі і навакольнага асяроддзя. Дакладнае выраўноўванне падчас усталёўкі забяспечвае стабільны рух крана без адхіленняў або вібрацыі. Рэгулярныя праверкі паралельнасці, зносу і мацавання вельмі важныя, а таксама чыстка, змазка або замена па меры неабходнасці для падаўжэння тэрміну службы. Дакладная ўстаноўка і абслугоўванне рэек маюць жыццёва важнае значэнне для бяспечнай і эфектыўнай працы крана.

Бэлька ўзлётна-пасадачнай паласы

Бэлька падвеснага шляху падтрымлівае рэйкі крана і іх працу, звычайна мацуючыся на калонах будынкаў або незалежных апорах. Яна павінна мець дастатковую трываласць і калянасць, каб вытрымліваць вагу крана, нагрузку і дынамічныя сілы падчас руху. Бэлька забяспечвае стабільны шлях, забяспечваючы плаўны рух крана. Звычайна яна вырабляецца з высокатрывалай сталі або бетону, дакладна выраўноўваецца і мацуецца, каб падтрымліваць роўныя і прамыя рэйкі, прадухіляючы нестабільнасць ад выгібу або нераўнамернага ўсаджвання. Правільнае праектаванне, мантаж і абслугоўванне бэлькі падвеснага шляху маюць фундаментальнае значэнне для бяспечнай і надзейнай працы крана.

Прылады бяспекі маставых кранаў

Прылады бяспекі на маставых кранах маюць вырашальнае значэнне для забеспячэння бяспечнай працы абсталявання, абароны аператараў і прадухілення пашкоджанняў. Агульныя прылады бяспекі і іх функцыі ўключаюць:

• Аварыйны выключальнік харчавання: хутка адключае асноўныя ланцугі харчавання і кіравання крана ў надзвычайных сітуацыях, звычайна размешчаны ў размеркавальнай шафе.
• Папераджальны званок: Падаецца папярэджанне аб рабоце з дапамогай нажной нажніцы.
• Абмежавальнік нагрузкі ад перагрузкі: усталяваны на пад'ёмным механізме; спрацоўвае пры дасягненні нагрузкі 901 м/с намінальнай грузападымальнасці і аўтаматычна адключае харчаванне пры перагрузцы 1051 м/с.
• Абарона верхняй мяжы становішча: абмежавальная прылада на пад'ёмным механізме, якая аўтаматычна адключае харчаванне, калі крук дасягае верхняй мяжы.
• Канцавы выключальнік ходу: усталяваны з абодвух бакоў моста і механізмаў перамяшчэння каляскі; адключае харчаванне пры дасягненні абмежаванняў ходу і дазваляе рух назад.
• Асвятленне: Забяспечвае бяспечную працу ў цёмных умовах (напрыклад, уначы або ў памяшканні), забяспечваючы належную бачнасць для аператараў і бяспеку навакольнай зоны.
• Буфер: прылада бяспекі, усталяваная ў канцы металічнай канструкцыі крана, якая паглынае энергію сутыкнення для памяншэння ўдару.

Мы з'яўляемся пастаўшчыкамі запчастак для маставых кранаў

Забеспячэнне стабільнай і эфектыўнай працы кожнага кампанента маставога крана мае важнае значэнне, бо кожны з іх непасрэдна ўплывае на прадукцыйнасць і бяспеку. Як прафесійныя вытворцы маставых кранаў, мы прапануем шырокі асартымент высакаякасных дэталяў для кранаў. Незалежна ад таго, электрычныя талі, лябёдкі, мастовыя бэлькі, рэйкі або дэталі на заказ, мы прапануем найлепшыя рашэнні, адаптаваныя да вашых патрэб!

Сіндзі

WhatsApp: +86-19137386654

электронная пошта: cindywang@hndfcrane.com

Я Сіндзі, з 10-гадовым вопытам работы ў кранабудаўнічай прамысловасці і багатымі прафесійнымі ведамі. Я абраў задавальняючыя краны для 500+ кліентаў. Калі ў вас ёсць якія-небудзь патрэбы або пытанні аб кранах, калі ласка, не саромейцеся звяртацца да мяне, я буду выкарыстоўваць свой вопыт і практычны вопыт, каб дапамагчы вам вырашыць праблему!