घातक गैन्ट्री क्रेन दुर्घटना पटरी से उतरना: एक छोटे से ढीले रेल क्लैंप के कारण

नगरपालिका परियोजनाओं में गैंट्री क्रेन हवा से बहुत प्रभावित होती हैं, और हवा के कारण क्रेन के पटरी से उतरने और पलटने की दुर्घटनाएँ समय-समय पर होती रहती हैं। यह लेख एक विशिष्ट पवन बल के कारण होने वाली पटरी से उतरने वाली गैंट्री क्रेन दुर्घटना के कारण का विश्लेषण करता है, कुछ गलतफहमियों और अवैध क्रेन संचालन घटनाओं का सारांश देता है जो गैंट्री क्रेन के पवन-प्रतिरोधी और एंटी-स्किड उपकरणों के उपयोग के दौरान ऑपरेटरों के लिए आम हैं, और आपके संदर्भ और चर्चा के लिए संबंधित सुरक्षा उपायों का प्रस्ताव करता है।

गैन्ट्री क्रेन दुर्घटना क्या हुई

एक गैन्ट्री क्रेन (मॉडल MHE10+10t-31m A3, फैलाव 31m, ऊँचाई 9m, उपकरण वजन 33t) का निर्माण आम तौर पर सबवे परियोजना के निर्माण स्थल पर किया जाता था। रात 8 बजे के आसपास काम करते समय, परियोजना सुरक्षा के प्रभारी व्यक्ति को तेज़ हवाओं (लगभग 9 मील प्रति घंटे की रफ़्तार से झोंके) की पीली चेतावनी सूचना मिली, इसलिए उन्होंने साइट को सभी काम बंद करने के लिए सूचित किया, गैन्ट्री क्रेन चालक को इसे सुरक्षित करने के लिए रेल क्लैंप का उपयोग करने की व्यवस्था की, और सभी कर्मियों को निकाला गया।

21 तारीख को लगभग 10 बजे, तात्कालिक हवा बहुत तेज़ थी, और परियोजना सुरक्षा अधिकारी ने दुर्घटनाओं को रोकने के लिए निर्माण स्थल का निरीक्षण करने के लिए तुरंत कर्मियों की व्यवस्था की। निरीक्षण के दौरान, इंजीनियरिंग सुरक्षा कर्मियों ने एक गैन्ट्री क्रेन दुर्घटना की खोज की - क्रेन काफी तिरछी थी, आउटरिगर का एक पक्ष ट्रैक से बाहर था (चित्र 1), और ट्रैक का एक पक्ष टूटा हुआ था (चित्र 2)।

इंजीनियरिंग सुरक्षा कर्मियों ने तुरंत परियोजना के प्रभारी व्यक्ति को सूचित किया, और फिर गैन्ट्री क्रेन दुर्घटना से आगे के परिणामों को रोकने के लिए गैन्ट्री क्रेन के अस्थायी निर्धारण की व्यवस्था की। तेज़ हवाओं की पीली चेतावनी हटाए जाने के बाद, गैन्ट्री क्रेन दुर्घटना के कारण उत्पन्न खतरनाक स्थिति को खत्म करने के लिए आपातकालीन उपाय किए गए।

यह गैन्ट्री क्रेन दुर्घटना, खुले निर्माण वातावरण में पवन चेतावनी प्रोटोकॉल का पालन करने और भारी उपकरणों को उचित रूप से सुरक्षित रखने के महत्वपूर्ण महत्व को उजागर करती है।

गैन्ट्री क्रेन दुर्घटना पटरी से उतरने का विश्लेषण

चूंकि दुर्घटना में कोई हताहत या महत्वपूर्ण आर्थिक नुकसान नहीं हुआ, इसलिए उपयोगकर्ता इकाई ने आगे की वृद्धि से बचने के लिए, साइट पर उचित सुरक्षा स्थापित किए बिना गैन्ट्री क्रेन दुर्घटना की खतरनाक स्थिति को हटा दिया, जिससे संरचनात्मक विफलता हो सकती है।

गैन्ट्री क्रेन दुर्घटना स्थल से प्राप्त कुछ जानकारी अधूरी या क्षतिग्रस्त है। दुर्घटना स्थल की जांच से प्राप्त निष्कर्ष और घटना के बाद मौके पर मौजूद कर्मियों द्वारा दिए गए बयान इस प्रकार हैं।

• क्रेन के उत्तर और पश्चिम दिशा के पहिये पटरी से उतर गए, जबकि क्रेन के दक्षिण दिशा के पहिये पटरी से नहीं उतरे।
• क्रेन के दक्षिणी भाग में टूटी पटरी के पूर्वी आधे हिस्से में स्पष्ट झुकाव है (जिसे आगे पूर्व की ओर टूटी पटरी कहा जाएगा)। झुकाव वाली जगह टूटी हुई जगह से 7.6 मीटर दूर है, और क्रेन के साथ एक ही पेंट सतह पर पूर्व की ओर टूटी पटरी की ऊपरी सतह के बाईं ओर स्पष्ट घर्षण के निशान हैं (चित्र 3)।

• उत्तर की ओर रेल क्लैंप के सभी क्लैंप ऑफसेट विरूपण अवस्था में हैं, जैसा कि चित्र 4 में दिखाया गया है।

• दक्षिण की ओर ट्रैक में स्पष्ट रूप से विक्षेपण और फ्रैक्चर है। स्थिति चित्र 5 और 6 में दर्शाई गई है।

• क्रेन के उत्तरी तरफ ट्रैक पर लगभग 15 मीटर लंबे घर्षण के निशान स्पष्ट दिखाई दे रहे हैं।
• मौके पर जांच में पाया गया कि क्रेन के दक्षिणी ट्रैक के फ्रैक्चर पर रेल की सतह के किनारे पर घर्षण के निशान थे।
• दक्षिण की ओर रेल क्लैम्पिंग डिवाइस के मैनुअल रेल क्लैम्पिंग परीक्षण का विश्लेषण किया गया और यह निष्कर्ष निकाला गया कि रेल क्लैम्पिंग डिवाइस ट्रैक को कसकर लॉक कर सकता है। परीक्षण के दौरान, रेल क्लैम्पिंग डिवाइस स्वतंत्र रूप से काम कर सकता है, और कोई ऑपरेटिंग जैमिंग नहीं पाया जाता है। आप परीक्षण पास कर सकते हैं

प्रारंभिक रूप से यह निर्धारित किया जाता है कि रेल क्लैंप उपयोग की आवश्यकताओं को पूरा करता है।

गैन्ट्री क्रेन दुर्घटना का कारण विश्लेषण

घटना से पहले, क्रेन चालू नहीं थी। उत्तरी रेल क्लैंप नीचे था, लेकिन लॉक नहीं था (एक परिचालन त्रुटि, जिसमें कोई सुरक्षा निरीक्षण नहीं किया गया था), जबकि दक्षिणी रेल क्लैंप को बिल्कुल भी नीचे नहीं उतारा गया था। एक तेज़ तात्कालिक हवा के कारण, क्रेन हवा के भार के तहत पश्चिम से पूर्व की ओर बढ़ने लगी, जो गैन्ट्री क्रेन दुर्घटना के शुरुआती विकास को चिह्नित करती है।

जैसे ही क्रेन पूर्व की ओर बढ़ी, उत्तरी रेल क्लैंप और ट्रैक फंस गए, जिससे क्रेन का दक्षिणी हिस्सा उत्तरी हिस्से की तुलना में अधिक तेजी से आगे बढ़ने लगा। इस गति अंतर के कारण क्रेन पूर्व की ओर गति करते समय घूमने लगी। उत्तरी रेल क्लैंप और ट्रैक के बीच घर्षण बढ़ गया, जिससे क्रेन का उत्तरी हिस्सा चलना बंद हो गया। इस यांत्रिक असंतुलन ने गैंट्री क्रेन दुर्घटना को और बढ़ा दिया।

इसी समय, हवा के भार और क्रेन की जड़ता के कारण दक्षिणी भाग पूर्व की ओर बढ़ता रहा, जिससे कुल घुमाव बढ़ गया। घुमाव के कारण दक्षिणी क्रेन पैर का पूर्वी भाग ट्रैक की ओर अंदर की ओर खिसक गया और पश्चिमी भाग बाहर की ओर खिसक गया। इस विस्थापन के कारण ट्रैक मुड़ गया और पहियों के दोनों सेटों के संयुक्त तनाव के कारण, ट्रैक अंततः टूट गया - जिससे गैन्ट्री क्रेन दुर्घटना और भी गंभीर हो गई।

दुर्घटना स्थल पर जांच के अनुसार, यह पुष्टि हुई कि क्रेन हवा के कारण पश्चिम से पूर्व की ओर चली गई थी। गति के दौरान, उत्तरी रेल क्लैंप ट्रैक से रगड़ खा गया, जिससे कम से कम 15 मीटर की दूरी पर प्रतिरोध पैदा हो गया। दक्षिणी भाग तेजी से चला, जिससे क्रेन घूम गई - गैन्ट्री क्रेन दुर्घटना में एक प्रमुख यांत्रिक विफलता बिंदु।

जैसे-जैसे क्रेन घूमती गई, उत्तरी रेल क्लैंप भी उसके साथ घूमता गया, जिससे घर्षण और अटकाव प्रतिरोध बढ़ता गया, जब तक कि क्रेन की पूर्व दिशा की ओर गति अचानक बंद नहीं हो गई। उस बिंदु पर, फिसलने वाला घर्षण स्थैतिक घर्षण में बदल गया। साथ ही, हवा और जड़त्व द्वारा संचालित दक्षिणी भाग पूर्व दिशा की ओर बढ़ता रहा। इस घुमाव और विभेदक गति के कारण पिछले पहिये ने टूटी हुई रेल पर एक झुकाव वाला क्षण बनाया, जिससे पटरी से उतरने की स्थिति पैदा हुई - अंततः एक गंभीर गैंट्री क्रेन दुर्घटना (चित्र 7) में परिणत हुई।

इंजीनियरों द्वारा पेशेवर गणना के बाद, हमने पाया कि स्थिर अवस्था में क्रेन का समग्र पवन प्रतिरोध और एंटी-स्किड बल श्रेणी 9 की तेज़ हवाओं के मामले में पवन भार का 1.23 गुना है। कुल मिलाकर, क्रेन सुरक्षित है।

हालांकि, यह ध्यान में रखते हुए कि अप्रयुक्त रेल क्लैंप पैरों का वायु प्रतिरोध और एंटी-स्किड बल 9-स्तर के उच्च वायु भार के 1/2 से कम है, यह पैर विस्थापित हो जाएगा (वायु भार 38 394.6N द्वारा उत्पन्न एकतरफा बल वायु प्रतिरोध और एंटी-स्किड बल 1980N से बहुत अधिक है) निम्नलिखित स्थितियां पैदा करता है: अप्रयुक्त रेल क्लैंप पैर अस्थायी रूप से क्रेन ऑपरेशन के घर्षण प्रतिरोध को राहत देते हैं, यह ध्यान में रखते हुए कि एक पैर की आवाजाही क्रेन को महत्वपूर्ण लोचदार विरूपण का उत्पादन करने का कारण बनेगी, अपने स्वयं के वायु कंपन के साथ मिलकर, फिसलने वाले बल में एक महत्वपूर्ण वृद्धि होगी।

इस समय, क्रेन फिसलती है (हवा के भार से उत्पन्न बल 76 789.2N है, जो हवा के प्रतिरोध और फिसलन-रोधी बल 75 000N से थोड़ा अधिक है), जो क्रेन के घर्षण प्रतिरोध को अधिकतम स्थैतिक घर्षण से फिसलन घर्षण तक कम कर देता है, और समग्र हवा प्रतिरोध और फिसलन-रोधी बल में कमी जारी रहती है, जिससे क्रेन हवा के साथ चलती है और परिचालन गति तेज हो जाती है। दोनों तरफ के आउट्रिगर के बीच असंगत घर्षण के मामले में, क्रेन अंततः पूरी तरह से तिरछी हो जाएगी जब तक कि यह पटरी से उतर न जाए या रेल को तोड़ न दे।

गैन्ट्री क्रेन दुर्घटना निवारक उपाय

उपकरण प्रबंधकों और ऑपरेटरों की जागरूकता बढ़ाना

निरीक्षण, निरीक्षण और सुरक्षा निरीक्षण कार्य के दौरान, यह कई बार पाया गया है कि गैन्ट्री क्रेन ने नियमों के अनुसार सभी रेल क्लैंप प्लायर्स को क्लैंप नहीं किया है। कई प्रबंधकों का मानना है कि केवल एक तरफा रेल क्लैंप प्लायर्स को क्लैंप करना संभव है, लेकिन दुर्घटना में क्रेन का पवन भार 9-स्तरीय हवा की स्थिति के तहत क्रेन के वजन से लगभग 3 गुना तक पहुंच गया है, जो कई प्रबंधकों और ऑपरेटरों के लिए अकल्पनीय है। कुछ दुर्घटनाओं के कारणों के विश्लेषण को समझने, कर्मियों की जागरूकता में सुधार करने और क्रेन पवन प्रतिरोध और एंटी-स्किड के महत्व को पहचानने के लिए प्रबंधकों और ऑपरेटरों को प्रशिक्षित करने का अच्छा काम करें।

क्रेन के उपयोग को अच्छी तरह से डिजाइन करें

कई नगरपालिका परियोजनाओं में गैन्ट्री क्रेन के दो पैर लंबे और गहरे नींव के गड्ढों को फैलाते हैं, और ऑपरेटरों तक पहुंचना आसान नहीं होता है या विपरीत पैरों तक पहुंचने में असमर्थ होते हैं। क्रेन के डिजाइन से, एक कार्यकर्ता सभी रेल क्लैंप प्लायर्स को कैसे क्लैंप करता है, इस पर विचार नहीं किया जाता है। स्थिति। उपकरण की स्थिति को डिजाइन करते समय, क्रेन स्टॉप स्थिति को पास करने योग्य नींव पिट मार्ग पर सेट करना उचित है; एक ही ट्रैक के क्रेन चालक मार्ग को नींव के गड्ढे के दोनों किनारों पर सेट किया जा सकता है, और केवल चालक को एक तरफ नींव के गड्ढे में कई क्रेन पवन-प्रतिरोधी और एंटी-स्किड उपकरणों को संचालित करने की व्यवस्था की जा सकती है; क्रेन चालक मार्ग को मुख्य सामग्री क्षेत्र के विपरीत दिशा में सेट किया जा सकता है, और सिग्नल कार्यकर्ता और चालक क्रमशः भारी मशीनरी के पवन-प्रतिरोधी और एंटी-स्किड उपकरणों को संचालित करते हैं।

गैन्ट्री क्रेन के पवन-प्रतिरोधी और फिसलन-रोधी उपकरण की विश्वसनीयता सुनिश्चित करें

1. असंशोधित गैन्ट्री क्रेन के पवन-प्रतिरोधी और एंटी-स्किड फ़ंक्शन में अक्सर ऐसी स्थितियाँ होती हैं जहाँ वास्तविक प्रभाव डिज़ाइन मूल्य तक नहीं पहुँच पाता है। उदाहरण के लिए, गैन्ट्री क्रेन के मैनुअल में आम तौर पर बताया जाता है कि संरचनात्मक भागों का विनिर्माण मूल्य डिज़ाइन मूल्य का ±10% है। लागत बचाने के लिए, निर्माता मूल रूप से निचली सीमा तक पहुँचेंगे, जिसके परिणामस्वरूप गैन्ट्री क्रेन के समग्र पवन और एंटी-स्किड प्रतिरोध में कमी आएगी।

2. क्लैंप रेल प्लायर्स की क्लैम्पिंग ब्रेकिंग फोर्स मैनुअल में अधिकतम मूल्य तक नहीं पहुंच सकती है। एक यह है कि ऑपरेटर का संचालन इस आवश्यकता को पूरा नहीं कर सकता है, और दूसरा यह है कि क्लैंप रेल प्लायर्स की सतह नोकदार और घिसी हुई है।

3. परिवर्तनशील मौसम के कारण, हवा पूर्वानुमान से अधिक हो सकती है। निरीक्षण, परीक्षण और सुरक्षा निरीक्षण कार्य में, यह पाया गया कि गैन्ट्री क्रेन के अधिक पवन-प्रतिरोधी और विरोधी-स्किड उपकरणों को उन्नत किया गया है, जैसे कि पवन रस्सियों (आंतरिक श्रृंखला सुरक्षा उपकरण, आदि) के अलावा, मूल लोहे के जूते पवन-प्रतिरोधी और विरोधी-स्किड डिवाइस, और रेल क्लैंप प्लायर्स आदि के अलावा, अक्सर अच्छे पवन-प्रतिरोधी और विरोधी-स्किड प्रभाव प्राप्त कर सकते हैं।

तेज हवा के झोंकों के बाद निरीक्षण कार्य पर ध्यान दें

इस दुर्घटना में, परियोजना सुरक्षा के प्रभारी व्यक्ति ने दुर्घटनाओं को रोकने और स्थिति को और अधिक फैलने से रोकने के लिए हवा के तेज झोंके के बाद निर्माण स्थल का निरीक्षण करने के लिए तुरंत कर्मियों की व्यवस्था की। यदि दुर्घटना में क्रेन के पटरी से उतरने के बाद अस्थायी सुदृढ़ीकरण उपायों की कमी है, तो यह बहुत संभावना है कि उसी दिन हवा के अगले तेज झोंके के बाद क्रेन नींव के गड्ढे में गिर जाएगी, जिससे नींव के गड्ढे में समर्थन और क्रेन को नुकसान होगा। यह देखा जा सकता है कि हवा के तेज झोंके के बाद निरीक्षण कुछ दुर्घटनाओं के विस्तार से बच सकता है।

निष्कर्ष

दुर्घटना की रोकथाम सुरक्षित उत्पादन के दैनिक पर्यवेक्षण का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। सुरक्षा जागरूकता में सुधार, अच्छी परिचालन आदतें विकसित करना और उपकरण सुरक्षा प्रदर्शन में सुधार करना गैन्ट्री क्रेन की सुरक्षा सुनिश्चित करने और दुर्घटनाओं को रोकने के लिए सबसे प्रभावी गारंटी है। नगरपालिका इंजीनियरिंग में एक अधिक खतरनाक उपकरण के रूप में, गैन्ट्री क्रेन, उपकरण प्रबंधकों और ऑपरेटरों को अधिक तकनीकी रूप से, जोखिम-जागरूक और संचालन करने में सक्षम होना चाहिए। साथ ही, उपयोगकर्ताओं को सुरक्षा प्रबंधन को मजबूत करना चाहिए, शिक्षा और प्रशिक्षण को मजबूत करना चाहिए, उपकरणों का नियमित निरीक्षण करना चाहिए, और निर्माण सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए समय पर ऑपरेटरों द्वारा उल्लंघन को रोकना और ठीक करना चाहिए।

सिंडी

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मैं सिंडी हूँ, क्रेन उद्योग में 10 वर्षों के कार्य अनुभव के साथ और पेशेवर ज्ञान का खजाना जमा किया है। मैंने 500+ ग्राहकों के लिए संतोषजनक क्रेन चुनी हैं। यदि आपके पास क्रेन के बारे में कोई ज़रूरत या प्रश्न हैं, तो कृपया मुझसे संपर्क करने में संकोच न करें, मैं आपकी समस्या को हल करने में आपकी मदद करने के लिए अपनी विशेषज्ञता और व्यावहारिक अनुभव का उपयोग करूँगा!