Sjekkliste for inspeksjon av portalkraner for sikkerhet og ytelse

Portalkraner kan redusere de ansattes arbeidsintensitet betraktelig, men diverse sikkerhetsulykker har gjentatte ganger skjedd på grunn av uaktsomhet fra personalet under bruk og installasjon. Det er viktig å etablere et godt sikkerhetstilsynssystem for å sikre at driftstilstanden til aktive portalkraner er i samsvar med nasjonale standarder og forskrifter. Regelmessig inspeksjon av portalkraner spiller en nøkkelrolle i å identifisere potensielle risikoer og forbedre de ansattes bevissthet om sikker drift.

I følge analyser av tidligere ulykker kan årsakene klassifiseres i tre hovedkategorier: ulovlig drift utført av installasjons- og driftspersonell, design- og produksjonsfeil og svakheter i sikkerhetsstyringssystemer. Blant disse står ulykker som følge av personells ulovlige drift for så mye som 75%. Under inspeksjon av portalkraner har ulike tolkninger av standarder blant inspektører til en viss grad ført til at inspeksjonspunkter er oversett eller at evalueringene er for strenge.

Hovedmålet med denne artikkelen er å støtte inspeksjonsfagfolk i å forbedre den generelle kvaliteten på inspeksjoner og sikre sikkerheten til relevant personell. Med utgangspunkt i den praktiske anvendelsen av utstyrstesting utforsker denne studien systematisk inspeksjons- og testteknologier knyttet til portalkraner. Den evaluerer sikkerhetsstatusen til portalkraner som brukes i kommunal bygging, oppsummerer identifiserte problemer, analyserer potensielle farer og foreslår en vitenskapelig og praktisk tilnærming til inspeksjon og testing av portalkraner.

Teknisk informasjon om inspeksjon av portalkraner

Under inspeksjonen av portalkranen ble det funnet at navneskiltene på komponenter som betjeningsmekanismen og løftemekanismen på noen portalkraner ikke stemte overens med kranens opprinnelige fabrikkdato. I tillegg fantes det ingen tilsvarende vedlikeholds- eller utskiftingsregistre. Disse avvikene ga mistanke om uautoriserte modifikasjoner, som utskifting av dekk og manipulering av portalkranens fabrikkdato.

Som en del av inspeksjonen av portalkranen bør utstyrets dokumentasjon – én fil per maskin – gjennomgås nøye. Typetestrapporten for utstyret bør følge prinsippet om nedadgående dekning for hovedparametrene til portalkranen for å oppfylle kravene i produksjonslisensen.

I inspeksjonsprosessen for portalkraner bør inspektører kontrollere om fabrikkdatoene på navneskiltene til nøkkelkomponenter – som heisemekanismens motor, koblingsskapet og motorene for lang- og tverrgående mekanismer – stemmer overens med datoene for hele kranen. Hvis noen komponenter har blitt byttet ut eller vedlikeholdt, må tilsvarende vedlikeholds- og driftsjournaler kontrolleres for å sikre sporbarhet og samsvar.

Inspeksjon av portalkranens driftsmiljø og utseende

• Ved inspeksjon av kranutstyr bør det kontrolleres om den nominelle løftevekten eller det nominelle løftemomentet som er merket på løftemaskinens hovedbjelke eller utrigger er tydelig og nøyaktig.
• Sikkerhetsavstanden mellom bevegelige deler av løftemaskiner og bygninger, anlegg og overføringslinjer skal være i samsvar med kravene i GB6067.1-2010 «Sikkerhetsforskrifter for løftemaskiner del 1: Generelle bestemmelser» i 10.2 og 15.3.
• Kontroller om trykkplaten på kranvognens manøverspor er komplett og montert på plass, at gapet mellom vognskinneforbindelsene ikke er mer enn 2 mm, at skjevstillingen mellom skinneforbindelsene ikke er mer enn 1 mm, og om vognskinnen og sporfundamentet flyter.
• Trykkplaten på vognbanen skal være komplett og installert på plass, og det skal ikke være noen defekter som påvirker sikkerhetsytelsen vesentlig.
• Spredertilkoblingen er fast og pålitelig.
• Sprederen skal ikke sveises, og antifrakoblingsanordningen skal være fleksibel og effektiv.

Ultralydtestingsapplikasjon i portalkraninspeksjon av metallkonstruksjoner

• Bruk ultralydbølger til å oppdage hovedkraftkomponentene, samhandle med prøven gjennom ultralydbølger, oppdage makroskopiske defekter, måle geometriske egenskaper og evaluere deres spesifikke anvendelighet. 
• Test tykkelsen på de viktigste strukturelle delene, som hovedbjelke, endebjelke og utriggere. For komponenter med effektiv tverrsnittstykkelse som er mindre enn 90% av den opprinnelige designtykkelsen, bør de rapporteres for skrap hvis de ikke kan repareres.

Magnetisk pulverinspeksjonsapplikasjon i portalkraninspeksjon av hoveddeler

• Magnetisk pulverdeteksjon brukes til å oppdage defekter på eller nær overflaten av ferromagnetiske materialer. Følsomheten til magnetisk pulverdeteksjon kan oppdage en sprekk med en bredde på 0,1 µm. 
• De fleste delene av portalkranen er uregelmessige metallkonstruksjonsdeler, og hovedkomponentene i portalkranen er koblet sammen ved hjelp av sveisemetoden, som kan brukes til å oppdage feil i delene og sveisene.
• Hovedkomponentene i portalkranen er alle sveisede stålkonstruksjoner. Volumstrukturen er enorm og det er et stort antall sveiser. Fra et teknisk synspunkt er det umulig å kontrollere alle sveisede delene. 
• Inspeksjonen bør fokusere på de viktigste sveisepunktene på viktige konstruksjoner, og prosessen med slike sveiser bør oppfylle kravene i GB 6067.1-2010 «Sikkerhetsforskrifter for løftemaskiner del 1: Generelle bestemmelser» i 3.3.

Sikkerhetsbeskyttelse og inspeksjon av verneutstyr

• Inspeksjon av sikkerhetsinnretninger for portalkraner, inkludert kranløfting, luffing, drift og rotasjonsmekanismer, bør være utstyrt med pålitelige bremseinnretninger.
• Ingen oljeflekker på overflaten av bremsehjulet som påvirker bremseevnen.
• Bremseklossslitasjen når ikke 50%.
• Når bremsehjulet på bremsemekanismen roterer normalt, skal bremseklossen være helt løsnet fra bremsehjulet.

Inspeksjon av hydraulisk system i inspeksjon av portalkraner

• Den hydrauliske mekanismen til portalkranen brukes hovedsakelig i kraftdrevet enhet for tømmekroken. Under inspeksjonsprosessen bør man være oppmerksom på den stive forbindelsen mellom balanseventilen og den hydrauliske låsen og aktuatoren. Det er ingen oljelekkasje i den hydrauliske kretsen. Den hydrauliske mekanismen bør installeres med en sikkerhetsbegrensningsåpning.
• Vanlige problemer ved inspeksjon av den hydrauliske drivmekanismen til portalkranen er: den hydrauliske sylinderen er ikke utstyrt med en sikkerhetsbegrensningsenhet.
• Den hydrauliske sylinderen lekker olje; den aksiale fikseringen av stiftakselen til den hydrauliske skyvestangfesteanordningen er upålitelig.

Førerhusinspeksjon i portalkraninspeksjon

Under inspeksjonsprosessen ble det avdekket at de hyppigste problemene var: førerhuset var ikke utstyrt med isolerte gulv; den faste tilkoblingen til førerhuset var upålitelig; statusen til den totale strømbryteren til løftemaskineriet ble ikke indikert i førerrommet; kranen startet ikke varselklokken. Punktene som skal merkes ved intern inspeksjon av portalkranens førerrom er:

• Førerhuset skal være utstyrt med brannslukningsapparat og isolert gulv, det skal være skilt ved siden av betjeningsenheten, og blinklysene og nødstoppanordningene skal være røde. 
• Førerhuset skal være godt festet og pålitelig, og det skal være installert beskyttelsesutstyr som vindtett, regntett og solbeskyttelse når man arbeider utendørs.

Inspeksjon av elektrisk installasjon i inspeksjon av portalkraner

• En viktig del av elektrisk inspeksjon er motoren. Motoren skal være fast og pålitelig festet, med en driftsspenning på 500 V, og isolasjonsmotstanden skal ikke være mindre enn 0,5 MW. 
• Sjekk om børstetrykket er normalt og om løftingen er fleksibel.
• Å bruke en metallstruktur som jordledning er å koble jorden til metallskallet. 
• For metallkonstruksjoner som vanligvis ikke sveises, bør det installeres jumperledninger. 
• Ved tilkobling uten sveising, og hvis det er maling eller rust på den tilkoblede metalldelen, vil det oppstå potensialforskjeller og upålitelige elektriske forbindelser.
• Under inspeksjonen ble det funnet at jumperkablene ikke var satt på skinneforbindelsen på noen store og små biler; den øvre enden av førerhuset var boltet, og jumperkablene var ikke satt som påkrevd.

Inspeksjon av sikkerhetsovervåkings- og styringssystem for løftemaskiner

• For portalkraner med en løftevekt på mer enn 100 tonn (inkludert dette antallet) og brobyggingsmaskiner (ubegrensede parametere) bør det installeres et sikkerhetsovervåkings- og styringssystem for løftemaskineri. Overvåkings- og styringssystemet bør ha en utstyrsadministrator som logger seg på systemet, skriver inn riktig kontonummer og passord, slår på og går inn i egenkontrollprogrammet, og viser egenkontrollresultatene; selve systemet bør ha en alarmutgang hvis det svikter. 
• Sikkerhetsovervåkingssystemet bør følge tabell 1 i GB/T 28264-2017 «Sikkerhetsovervåkings- og styringssystem for løftemaskiner» for å kontrollere om informasjonsinnsamlingskilden oppfyller kravene.
• Portalkraner brukes hovedsakelig i skjermkraner. Under inspeksjonsprosessen ble det oppdaget at noen portalkraner ikke overvåket driftsslaget, overvåkingssystemet ikke overvåket den akkumulerte tiden, og løftevektvisningen ble ikke beholdt med to desimaler.

Ytelsestest i portalkraninspeksjon

• Ytelsestester inkluderer statisk belastningstest, dynamisk belastningstest og stabilitetstest (hvis aktuelt). 
• Utfør først en tomgangstest for å visuelt observere om betjeningsmekanismene er fleksible og om driften er stabil og pålitelig.
• Problemer med skinnegnaging på portalkraner oppdages ofte i ytelsestester. Følgende situasjoner er oppsummert:
• Portalkraner med et spenn på mer enn 35 m har flere skinnegnagfenomener. Årsaken er at når portalkranens spenn er stort, vil usynkroniseringen til driftsmotoren under drift forstørres, den horisontale bøyningen vil øke, og vognens kant vil gni mot sporet under drift, noe som fører til at sporet gnager.
• Portalkraner med for lang levetid er utsatt for skinnegnaging. På grunn av langvarig belastning av portalkranen blir hovedbjelken eller den lille rammen på portalkranen plastisk deformert, noe som forårsaker skinnegnaging. 
• Sporlegging er ikke standardisert. De to sporene er ikke parallelle, noe som fører til at den ytre kanten av felgen på det store hjulet på den ene siden gnir mot sporet under kranens drift, og den indre kanten av felgen på den andre siden gnir mot sporet på vognen, noe som fører til at sporet på vognen biter i skinnen. 
• Når drivmotorene til de to vognene på portalkranen ikke er synkronisert, vil vognenes slaglengde på begge sider være inkonsekvent etter hvert som kjøretiden øker, og fenomenet med skinnegnaging oppstår. 
• Når bremseklaringen til de to motordriftene er forskjellig, vil driften være usynkronisert på grunn av ulikt bremseslag, noe som fører til at hjulene biter i skinnene. Analysen av årsakene til den ovennevnte skinnegnagingen, og tilsvarende tiltak kan iverksettes for å justere for å unngå skinnegnagingfenomenet.

Endelig

For å hjelpe inspeksjonspersonell med å forbedre det generelle inspeksjonsnivået og sikre livssikkerheten til relevant personale, evalueres, analyseres og oppsummeres sikkerhetsstatusen til inspeksjons- og testteknologien for portalkraner, og inspeksjons- og testteknologien evalueres ut fra gjennomgang av tekniske data, inspeksjon av driftsmiljø og utseende, inspeksjon av metallkonstruksjon, inspeksjon av deler, inspeksjon av sikkerhetsbeskyttelsesanordninger, inspeksjon av hydrauliske anordninger, inspeksjon av førerhustilkoblinger, elektrisk inspeksjon, inspeksjon av sikkerhetsovervåking og styringssystemer for store løftemaskiner, og ytelsestesting. Sikkerhetsevalueringssystemet for portalkraner er etablert for å sikre vitenskapelig og anvendelig inspeksjon av portalkraner.

Cindy

Hva skjer: +86-19137386654

E-post: cindywang@hndfcrane.com

Jeg er Cindy, med 10 års arbeidserfaring i kranindustrien og samlet et vell av faglig kunnskap. Jeg har valgt de tilfredsstillende kranene for 500+ kunder. Hvis du har behov eller spørsmål om kraner, ta gjerne kontakt med meg, jeg vil bruke min ekspertise og praktiske erfaring til å hjelpe deg med å løse problemet!