Reparasjon av sprekker i dekkkanten på gummihjulportalkran med skumfylte dekk: Velprøvde metoder

Som containerterminalenes viktigste laste- og losseutstyr, gummihjulsportalkran har god mobilitet. Vanligvis er en portalkran med ett enkelt dekk og gummihjul utstyrt med 8 dekk. Imidlertid møter portalkraner med gummihjul daglige problemer som lekkasjer i dekkene, bulking og skader. Daglig ledelse investerer mye og kan ikke forhindre eller unngå sikkerhetsrisikoen forårsaket av punkterte dekk, noe som i stor grad påvirker normal drift. Dekkfyllingsprosessen kan effektivt løse problemene med pneumatiske dekk, men etter at dekkfyllingsprosessen er fullført, kan den skumfylte dekkkanten sprekke. Den sprukne skumfylte dekkkanten må repareres i tide for å forhindre at den skumfylte dekkkanten brekker.

Analyse av årsaken til sprekker i dekkkanten på gummihjulportalkranen med skum

Den skumfylte dekkkanten er montert mellom de to sidene av dekket og felgen, som hovedsakelig spiller rollen med å fikse dekket.

Med økningen i levetiden til skumfylte dekkvulster har noen dekk sprukket. Med økningen i levetiden til skumfylte dekkvulster har noen dekk sprukket festeringene etter hverandre. Når sprekken i den skumfylte dekkvulsten utvikler seg til en viss grad, vil festeringen bli helt frakoblet og kan ikke lenger fungere som en fikseringsanordning for dekket.

For øyeblikket er dekket til gummihjulsportalkranen ikke egnet for fortsatt bruk. På grunn av gummifyllet i dekket kan ikke låseringen byttes ut med dekket der låseringen er frakoblet. På dette tidspunktet er låseringen sterkt deformert og kan ikke settes tilbake til sin opprinnelige posisjon. Vedlikehold kan ikke utføres, noe som resulterer i at hele det gummifylte dekket skrapes (inkludert selve dekket og kolloidfylt inni dekket), noe som resulterer i større tap. Sammenlignet med pneumatiske dekk er sprekkdannelsen i låseringen konsentrert på gummifylte dekk.

Sammenlignet med pneumatiske dekk har gummifylte dekk dårlig elastisitet og dårlig demping av vibrasjonsbelastningen fra utstyret. Derfor, når utstyret er i drift, utsettes dekkets låsering for en relativt stor kraft, noe som fører til at låseringen sprekker etter hverandre. Når sprekken i den skumfylte dekkkanten utvikler seg til en viss grad, vil låseringen bli helt frakoblet og kan ikke lenger fungere som festeanordning for dekket.

Dekket er ikke egnet for fortsatt bruk på dette tidspunktet. På grunn av gummifyllet i dekket kan ikke låseringen byttes ut for dekket der låseringen er frakoblet. Låseringen er nå sterkt deformert og kan ikke settes tilbake til sin opprinnelige posisjon.

Vedlikehold kan ikke utføres, noe som fører til at hele det gummifylte dekket skrapes (inkludert selve dekket og kolloidfylt materiale inni dekket), noe som fører til større tap. Sammenlignet med pneumatiske dekk er sprekkdannelsen i låseringen konsentrert på gummifylte dekk. Sammenlignet med pneumatiske dekk har gummifylte dekk dårlig elastisitet og dårlig demping av vibrasjonsbelastningen fra utstyret. Derfor, når utstyret er i gang, utsettes dekklåseringen for en relativt stor kraft, noe som fører til at låseringen sprekker.

Krav til reparasjon av sprekker i skumfylte dekkkanter på gummihjulportalkran

Ut fra årsaken til sprekkdannelsen i den skumfylte dekkkanten kan man se at styrken på låseringen må forbedres, og vedlikeholdsplanen må oppfylle følgende 5 krav:

• På grunn av gummifyllet i dekket kan ikke låseringen demonteres, og det må utføres vedlikehold på den gummifylte dekkenheten.
• Forhindre at sprekkene sprer seg ytterligere.
• Reparer og håndter sprekker.
• Forbedre den generelle styrken til den skumfylte dekkkanten.
• Prøv å unngå eller redusere skade på dekkene under vedlikehold.

Vedlikeholdstiltak for sprekker i dekkkanten på gummihjulportalkranen med skumfylte dekktråder

(1) Sprekkboring, anti-ekspansjon. Bor hull i endene av sprekkene for å forhindre ytterligere utvidelse av sprekkene. Vær oppmerksom på å kontrollere styrken og dybden til boret når du borer for å unngå at borekronen skader dekket.

(2) Sprekksliping og vedlikehold. Slipehodet på en elektrisk slipemaskin brukes til å slipe sprekkene og sveise dem. Dybden på sprekkslipingen kontrolleres i en passende posisjon for å forhindre at dekkveggen i denne delen blir direkte utsatt for mer varme under sveiseoperasjoner, noe som kan forårsake dekkskade.

(3) Design og produser forsterkede hjelpefesteringer. Brukes til 61 tonns dekkkran 21. 00-35 Dekkfestering, for eksempel design av hjelpefestering. Ved design av hjelpefesteringen må den designede festeringen og den originale festeringen tas i betraktning.

Passformen er god, og øvre og nedre kant må ha nok sveiseplass etter installasjon. Den utformede låseringen må i seg selv ha en viss styrke. Tykkelsen på låseringen er valgt til å være 14 mm, og 10 mm sveiseplass er reservert for øvre og nedre del.

Den utformede låseringen er kun sveiset til den originale låseringen for å forsterke styrken til den originale låseringen og er ikke relatert til andre steder på hjulnavet. Når dekket er skadet av andre årsaker, kan dekket demonteres på vanlig måte, og de andre delene av hjulnavet kan fortsatt brukes normalt. Den originale låseringen er laget av manganstål. Med tanke på låseringens styrke og sveiseprosessens behov, er den forsterkede låseringen laget av Q345B stålplate.

(4) Sveisehjelp for å forsterke låseringen. Monter den konstruerte hjelpelåseringen inni den originale låseringen og fest den ved sveising. For låseringen uten tannhjulsiden kan den hjelpeforsterkede låseringen monteres direkte på låseringen som helhet og sveises; for låseringen med tannhjulsiden kan ikke den hjelpeforsterkede låseringen monteres direkte.

Den tilpassede låseringen må deles i to. Monteringen av låseringen kan fullføres uten å demontere tannhjulet, og deretter sveises og festes de kuttede delene sammen. For å sikre sveisekvaliteten og forbedre driftsegenskapene, gjøres følgende 3. En 2 mm 507-elektrode sveises med en DC-sveisemaskin. For å redusere skader forårsaket av sveising på dekket, brukes segmentert sveising for å spre varmen, og sveisestedet vannes passende langs utsiden av låseringen for å øke varmespredningen og kjøle ned dekkene på sveisestedet.

(5) Mal for å forhindre korrosjon. Rengjør sveisedelene og mal dem for å forhindre at sveisene ruster og forlenge levetiden.

Konklusjon

Med ovennevnte vedlikeholdsteknologi ble reparasjonen av sprekker i den gummifylte dekkfesteringen fullført. I løpet av perioden var det ingen skade på det gummifylte dekket forårsaket av ny sprekkdannelse eller frakobling av festeringen, noe som eliminerte sikkerhetsrisikoen forårsaket av sprekkdannelser i dekkfesteringen og effektivt garanterte dekkets sikkerhet. For problemet med sprekkdannelser i festeringen på det gummifylte dekket, kan en fortykket festering velges når dekket monteres etter at gummien er fylt, for å redusere sannsynligheten for at den skumfylte dekkkanten sprekker.

Cindy

Hva skjer: +86-19137386654

E-post: cindywang@hndfcrane.com

Jeg er Cindy, med 10 års arbeidserfaring i kranindustrien og samlet et vell av faglig kunnskap. Jeg har valgt de tilfredsstillende kranene for 500+ kunder. Hvis du har behov eller spørsmål om kraner, ta gjerne kontakt med meg, jeg vil bruke min ekspertise og praktiske erfaring til å hjelpe deg med å løse problemet!