ชุดบล็อกล้อเครนท่าเรือ

การแนะนำการประกอบบล็อกล้อเครนท่าเรือ

เครนท่าเรือ โดยทั่วไปแล้วจะทำงานภายใต้ภาระหนักและสภาวะสตาร์ท-ดับบ่อยครั้ง ล้อของรถรุ่นนี้มักใช้งานหนัก ผลิตจากเหล็กกล้าอัลลอยด์ความแข็งแรงสูง และเสริมความแข็งแรงด้วยกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนแบบพิเศษ เพื่อให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแรงอัด ทนทานต่อการสึกหรอ และทนต่อความล้าได้ดีเยี่ยม

ประเภทหลักของล้อเครนท่าเรือ ได้แก่ ล้อแบบ L block, ล้อแบบแยก 45° และชุดล้อแบบยุโรป ล้อประเภทนี้เหมาะสำหรับเครนประเภทต่อไปนี้ที่ใช้ในท่าเรือทั่วไป

การจำแนกประเภทชุดบล็อกล้อเครนท่าเรือ

ชุดล้อเครนยุโรป

ชุดล้อเครนยุโรปมีความต้องการวัสดุสูง มีเส้นผ่านศูนย์กลางล้อเล็กกว่า และลดความสูงโดยรวมของอุปกรณ์ นอกจากนี้ยังต้องการความแม่นยำในการตัดเฉือนสูง ซึ่งความแม่นยำถูกกำหนดโดยตัวอุปกรณ์เอง

โครงสร้าง

ชุดล้อเครนแบบยุโรปประกอบด้วยส่วนประกอบหลักสี่ส่วน ได้แก่ เพลาล้อ ขอบล้อ ตัวเรือนลูกปืน และลูกปืน ล้อแบบยุโรปกำหนดให้เส้นผ่านศูนย์กลางล้อเล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยทั่วไปจะมีโครงสร้างที่ตัวเรือนลูกปืนติดตั้งอยู่บนแผ่นยึดของโครง ตัวเรือนลูกปืนเชื่อมต่อกับโครงด้วยตัวยึด และรับน้ำหนักล้อได้ค่อนข้างมาก จึงต้องใช้วัสดุที่มีความแข็งแรงและความแม่นยำในการประกอบสูง

คุณสมบัติ

• น้ำหนักเบา กะทัดรัด และติดตั้งง่าย
• ล้ออัลลอยด์ที่นิยมใช้กันทั่วไป ประกอบด้วย แกนล้อ ขอบล้อ ตัวเรือนลูกปืน และลูกปืน
• ออกแบบมาให้จับคู่โดยตรงกับมอเตอร์เกียร์แบบบูรณาการสามในหนึ่งเดียว ช่วยขจัดความจำเป็นในการใช้ข้อต่อซึ่งต้องใช้ความแม่นยำในการประกอบที่สูงมาก
• แกนล้อทำจาก 40CrMo ผ่านการกลึงหยาบแล้วจึงผ่านกระบวนการชุบแข็งและอบคืนตัว มีความแข็ง HB300
• ขอบล้อทำจากเหล็ก 42CrMo ขึ้นรูป ผ่านการอัดขึ้นรูปและเชื่อมต่อกับเพลาด้วยลิ่มแบน นอกจากนี้ยังผ่านการชุบแข็งและอบคืนตัวด้วยความแข็ง HB300 ถึง HB380

แอปพลิเคชัน

ชุดล้อแบบยุโรปมีโครงสร้างที่กะทัดรัดและการทำงานที่ราบรื่น มักถูกนำมาใช้ในกลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็นและระบบการเคลื่อนที่ของเครื่องจักรทั้งหมดของเครนท่าเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในงานที่ต้องการความแม่นยำสูงในการทำงานและการบำรุงรักษาที่ง่ายดาย ชุดล้อเหล่านี้ติดตั้งและเปลี่ยนได้ง่าย ทนทานต่อการทำงานแบบสตาร์ท-หยุดบ่อยครั้งและการใช้งานหนักเป็นเวลานาน ช่วยปรับปรุงเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือในการทำงานโดยรวมของเครนท่าเรือได้อย่างมาก

ชุดล้อเครนแบบ L Block

ชุดล้อเครนแบบ L block เป็นแบบที่นิยมใช้กัน กระบวนการผลิตเรียบง่าย และการตั้งศูนย์ล้อได้รับการปรับด้วยมือเพื่อให้มั่นใจถึงความแม่นยำและประสิทธิภาพสูงสุด

โครงสร้าง

ชุดล้อ L Block ประกอบด้วยส่วนประกอบหลัก 4 ส่วน ได้แก่ เพลาล้อ ขอบล้อ ตัวเรือนตลับลูกปืน L Block และตลับลูกปืน ส่วนรองรับตลับลูกปืนของชุดล้อใช้โครงสร้าง L Block ซึ่ง L Block จะถูกยึดเข้ากับโครงรถเข็นหรือแผ่นโค้งของคานปลายคานหลักด้วยสลักเกลียว โครงสร้างนี้ช่วยให้สามารถปรับล้อได้ระหว่างการใช้งานหรือการบำรุงรักษา เพื่อให้มั่นใจว่าล้อจะอยู่ในแนวราบและแนวตั้ง จึงช่วยป้องกันการกัดรางที่เกิดจากการวางแนวล้อที่ไม่ถูกต้อง

คุณสมบัติ

• การผลิตและการประมวลผลที่เรียบง่าย ต้นทุนต่ำ ใช้กันอย่างแพร่หลาย
• การแก้ไขข้อผิดพลาดในการติดตั้งด้วยตนเองเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดความแม่นยำ ความแม่นยำในการติดตั้งได้รับผลกระทบอย่างมากจากการดำเนินการด้วยตนเอง
• ชิ้นส่วนล้อจำนวนมากและน้ำหนักรวมขนาดใหญ่
• การสึกหรอหนักและแนวโน้มที่จะกัดรางภายใต้สภาวะการทำงานหนักและบ่อยครั้ง
• เมื่อเปลี่ยนชุดล้อ จำเป็นต้องตัดแผ่นคีย์ตำแหน่งออกและเชื่อมใหม่หลังจากปรับใหม่ ซึ่งต้องใช้การเชื่อมในสถานที่เป็นจำนวนมาก ทำให้ประสิทธิภาพในการบำรุงรักษาลดลง และเพิ่มเวลาที่ต้องใช้ในการเปลี่ยนชุดล้อ

แอปพลิเคชัน

ล้อ L Block ผลิตง่ายและใช้กันอย่างแพร่หลายในกลไกการทำงานและกลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็นเครนท่าเรือ ด้วยความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่งและการทำงานที่มั่นคง จึงสามารถปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีความถี่สูงและการรับน้ำหนักมากของอุปกรณ์ท่าเรือได้ ล้อ L Block เป็นส่วนประกอบสำคัญที่ช่วยให้เครนทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้

ชุดล้อเครนกล่องตลับลูกปืนแยก 45°

ชุดล้อเครนกล่องแบริ่งแยก 45° มีกระบวนการผลิตที่ค่อนข้างซับซ้อน ต้องใช้การกลึงคานปลายทั้งชิ้น และมีความแม่นยำสูง การตั้งศูนย์ล้อควบคุมด้วยเครื่องจักรที่ใช้อุปกรณ์ และสามารถถอดประกอบชุดล้อได้ค่อนข้างง่าย

โครงสร้าง

ชุดล้อเครนแบบกล่องแบริ่งแยก 45° ประกอบด้วยส่วนประกอบหลัก 4 ส่วน ได้แก่ แกนล้อ ขอบล้อ กล่องแบริ่งแยก 45° และตลับลูกปืน ส่วนรองรับตลับลูกปืนของชุดล้อใช้โครงสร้างแบบแยก 45° วงแหวนครึ่งวงของกล่องแบริ่งจะถูกเชื่อมเข้ากับโครงรถเข็นหรือคานปลายของคานหลักก่อน จากนั้นจึงกลึงผิวที่ตรงกันระหว่างวงแหวนครึ่งวงและส่วนวงกลมของกล่องแบริ่งเข้าด้วยกัน ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแม่นยำในการประกอบล้อ และการจัดตำแหน่งแนวนอนและแนวตั้งของล้อแต่ละล้อ หลังจากนั้นจึงติดตั้งชุดล้อ โครงสร้างนี้ช่วยให้ติดตั้งและถอดประกอบได้อย่างสะดวก มีความแม่นยำสูงในการประกอบ และการทำงานที่มั่นคง

คุณสมบัติ

• ความแม่นยำในการตัดเฉือนและการประกอบสูง ความสมบูรณ์โดยรวมดี การถอดประกอบและการบำรุงรักษาที่สะดวก ลดเวลาและต้นทุนการบำรุงรักษา
• กระจายน้ำหนักบนล้อได้สม่ำเสมอมากขึ้น ช่วยลดความเข้มข้นของแรงกดในบริเวณนั้น และปรับปรุงความทนทานและความเสถียรของล้อ
• กระบวนการผลิตค่อนข้างซับซ้อน ต้องใช้การกลึงชิ้นส่วนปลายคานเป็นชิ้นเดียว ซึ่งมีต้นทุนการประมวลผลที่สูงกว่า

แอปพลิเคชัน

ชุดล้อเครนกล่องแบริ่งแบบแยก 45° ใช้การออกแบบแบบแยก 45° ที่ทำมุม ช่วยให้สามารถเปลี่ยนและบำรุงรักษาล้อได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องถอดประกอบเครื่องจักรทั้งหมด การออกแบบนี้ช่วยสร้างสมดุลระหว่างความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความยืดหยุ่นในการประกอบ นิยมใช้กันอย่างแพร่หลายในกลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็นและกลไกการเคลื่อนที่โดยรวมของเครนท่าเรือ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีความต้องการการบำรุงรักษาบ่อยครั้ง

เกี่ยวกับ Dafang Crane

ต้าฟางเครน ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2549 ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 1.05 ล้านตารางเมตร มีพนักงานมากกว่า 2,600 คน บริษัทมุ่งเน้นการออกแบบ วิจัยและพัฒนา ผลิต และจำหน่ายเครนเหนือศีรษะ เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ รอกไฟฟ้า ชิ้นส่วนเครน และโครงสร้างเหล็ก

ต้าฟางให้ความสำคัญกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์เป็นอย่างยิ่ง จึงได้สร้างศูนย์ตรวจสอบผลิตภัณฑ์ครบวงจรที่สามารถรองรับการทดสอบแบบไม่ทำลาย การวิเคราะห์ทางโลหะวิทยา การทดสอบทางกล และการวิเคราะห์ทางเคมี ห้องปฏิบัติการเคมีของเรามีเครื่องมือวิเคราะห์ที่ทันสมัยสำหรับทดสอบธาตุต่างๆ เช่น คาร์บอน กำมะถัน แมงกานีส และซิลิคอน ในวัตถุดิบ เช่น เหล็กล้อเครน เพื่อให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพที่สม่ำเสมอและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้

กล่องล้อเครนท่าเรือ Dafang

จัดส่งล้อเครนไปยังศรีลังกาสำหรับเครนท่าเรือ

• โครงการ: ล้อขับเคลื่อน 4 ชิ้นและล้อเฟือง 4 ชิ้น
• ประเทศ: ศรีลังกา

เราได้ร่วมงานกับลูกค้ารายนี้มาหลายครั้งและประสบความสำเร็จเป็นอย่างดี โดยลูกค้ารายนี้แสดงความพึงพอใจอย่างต่อเนื่องทั้งในด้านคุณภาพของผลิตภัณฑ์และราคาที่สามารถแข่งขันได้ ล้อเครนเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เป็นทางเลือกที่เชื่อถือได้สำหรับเครนท่าเรือ ความมุ่งมั่นของเราในการนำเสนอโซลูชันที่ทนทานและคุ้มค่า ช่วยเสริมสร้างความร่วมมืออย่างต่อเนื่องระหว่างเรากับลูกค้า

ชุดล้อเครนท่าเรือ 136 ชุดส่งออกไปยังโมร็อกโก

• ประกอบล้อวัสดุหล่อ
• ขนาด: Ø292มม.*138มม
• วัสดุ: C45
• ความแข็งผิว: HB300-320
• จำนวน: 136 ชุด

ล้อได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานที่ท่าเรือและใต้น้ำ ดังนั้น ลูกค้าจึงต้องการให้ล้อทั้งหมดเคลือบด้วยน้ำมันป้องกันสนิม เรามีล้อประเภทเดียวกันนี้สำหรับเครนท่าเรือมากมาย ดังนั้นเราจึงมีประสบการณ์อย่างกว้างขวางในด้านนี้

ลูกค้าส่งตัวอย่างสินค้าจากโมร็อกโกมาและขอให้ผลิตล้อทุกแบบให้เหมือนกับตัวอย่างทุกประการ เราจึงถอดตัวอย่างสินค้าและเปรียบเทียบกับแบบเพื่อระบุความแตกต่าง หลังจากหารือกับลูกค้าแล้ว เราจึงได้ยืนยันข้อกำหนดที่ควรปฏิบัติตาม

เมื่อวัสดุและแบบได้รับการอนุมัติแล้ว เราก็เริ่มการผลิต เมื่อลูกค้าได้รับล้อ พวกเขาพึงพอใจมากและบอกว่าจะสั่งซื้อเพิ่มอีก 136 ชุด