مقدمة عن مشابك سكك الرافعة العلوية
تُصنع مشابك سكك الرافعة عادةً من المعدن. وهي مصممة لتثبيت السكة جانبيًا بإحكام، مع السماح ببعض الحركة والتمدد الطولي نتيجةً لتغيرات درجة الحرارة وعوامل أخرى. يتكيف مشبك السكة مع متطلبات الرافعة واسعة النطاق والفعالة والمتنوعة؛ كما يختلف اختيار العوارض الهيكلية المختلفة. وبناءً على ذلك، يمكن تقسيم مشابك سكك الرافعة إلى نوع مُثبت بمسامير، ونوع قابل للحام، ونوع مُدمج.
تصنيف مشابك سكك الرافعة العلوية
مادة مشابك سكة الرافعة العلوية
| مادة | Q235-المطروقات | ZG35-الفولاذ المصبوب | QT500-7-حديد الزهر |
| التركيب الكيميائي (%) | C:0.12-0.20،Mn:0.30-0.70،Si: .30.3،P: .0.045،S: .0.045 | C: .40.4، Mn: .90.9، Si: .50.5، P: .040.04، S: .040.04 | C:3.60-3.80، من: .60.6، سي: 2.50-2.90، P: .0.08، S: .0.025 |
مشابك سكك رافعة علوية ملحومة لرافعة حمولة صغيرة (LHTZ)
ميزة
- متطلبات ارتفاع التثبيت لمكابس السكك الحديدية من سلسلة LHTZ هي ≤65 مم (ارتفاع التثبيت QU80، QU100، QU120 ≤75 مم)؛ يتم استخدامها بشكل أساسي للتثبيت الثابت لعوارض الرافعة الضيقة ومسارات الرافعة ذات العجلات الأفقية، ويتم تطبيقها على نطاق واسع في أنظمة تثبيت السكك الحديدية الحديثة.
- يتميز المنتج بقفل ذاتي ثنائي الاتجاه ووظيفة تعديل للسكك الحديدية، مما يضمن ثباتًا في الوضع. يمكن استخدامه مع مشابك تثبيت الرافعة لتعزيز سلامة الوضع النهائي والحماية من الاصطدام.
- يتم اختيار طراز التركيبات الملحومة المناسب لسكة الرافعة وفقًا لنموذج سكة الرافعة. تضمن مشابك تثبيت سكة الرافعة هذه التوافق والتثبيت الآمن في مختلف ظروف العمل.
- المواد: لوحة الغطاء العلوية ولوحة القاعدة مصنوعة من الفولاذ المصبوب Q345 (16 منجنيز)، والمسامير والصواميل مصنوعة من الدرجة 8.8، وعزم شد البراغي M20 هو 150 نيوتن متر، والقوة الجانبية القصوى هي 65 كيلو نيوتن، مما يوفر أداء تثبيت قوي ودائم.
- هذا المنتج مُخصص لتركيب واستخدام قضبان عوارض الرافعة الضيقة ذات أنظمة العمل الخفيفة والمتوسطة. قاعدة الجزء الثابت ملحومة بعوارض الرافعة. يجب اختيار طراز القطب الكهربائي بما يتناسب مع مادة الوصلة. يُستخدم قطب E4315 أو E5015 للحام من ثلاثة جوانب، ويجب أن تتوافق جودة اللحام مع معايير جودة اللحام ثلاثي المستويات.
المقياس التقني
| المسافة من الترباس إلى مركز السكة الحديدية أ(مم) | مركز الترباس مسافة ب(مم) | الحد الأدنى للعرض الجناح العلوي حافة ب(مم) | الحد الأقصى تثبيت ارتفاع همم) | |
| LHTZ-12 | 71 | 142 | 196 | 65 |
| LHTZ-15 | 74 | 148 | 206 | 65 |
| LHTZ-18 | 74 | 148 | 206 | 65 |
| LHTZ-22 | 81 | 162 | 220 | 65 |
| LHTZ-24 | 80 | 160 | 218 | 65 |
| LHTZ-30 | 88 | 176 | 234 | 65 |
| LHTZ-38 | 93 | 186 | 238 | 65 |
| LHTZ-43 | 93 | 186 | 238 | 65 |
| LHTZ-50 | 102 | 204 | 256 | 65 |
| LHTZ-70 | 96 | 192 | 244 | 65 |
| LHTZ-80 | 120 | 240 | 300 | 75 |
| LHTZ-100 | 130 | 260 | 320 | 75 |
| LHTZ-120 | 140 | 280 | 340 | 75 |
مشابك سكك رافعة علوية ملحومة لرافعة ذات حمولة كبيرة (LHFC)
ميزة
- يتم استخدامه في علم المعادن والآلات والمعدات الثقيلة ومصانع الدرفلة المختلفة والموانئ وبناء السفن والمعادن غير الحديدية والمعدات الفضائية والعسكرية والرفع الثقيل ومؤسسات الحديد والصلب وغيرها من المجالات.
- يُستخدم بشكل رئيسي لتثبيت عوارض الرافعات الضيقة والقضبان الفولاذية بعوارض رافعة ذات عجلات أفقية في أنظمة العمل الشاقة. وهو مناسب بشكل رئيسي للحمولات (من ١٥٠ إلى ٣٥٠ طنًا).
- تستخدم بشكل أساسي في نماذج المسار التالية: QU70، QU80، QU100، QU120.
- وفقًا لمتطلبات بيئة العمل، يمكن وضع وسادات مطاطية مركبة أسفل المسار، أو لا يمكن وضعها.
- المواد: لوحة الغطاء العلوية ولوحة القاعدة مصنوعة من أجزاء من الفولاذ المصبوب منخفض السبائك Q345 (16 منجنيز): البراغي والصواميل من الدرجة 8.8 (45#steel)
- تحمل القيمة القياسية للقوة الأفقية: 80 كيلو نيوتن - 130 كيلو نيوتن.
المقياس التقني
| المسافة من الترباس إلى مركز السكة الحديدية (آم) | مركز الترباس مسافة (همم) | الحد الأدنى للعرض حافة الجناح العلوية (بمم) | |
| LHFC-70 | 88 | 176 | 296 |
| LHFC-80 | 93 | 186 | 306 |
| LHFC-100 | 103 | 206 | 326 |
| LHFC-120 | 113 | 226 | 346 |
مشابك سكك رافعة علوية مرنة ملحومة مع عجلات أفقية (LHSTK)
ميزة
- يتم استخدامه بشكل أساسي لرفع الوزن أقل من 100 طن، ودرجة الحرارة المحيطة هي -20℃~70℃، وشعاع الرافعة ضيق ويتم تثبيت واستخدام مسار الرافعة متعدد الوظائف مع عجلات أفقية.
- عزم ربط الترباس M20 (الدرجة 8.8) 150 نيوتن متر، أقصى قوة جانبية 65 كيلو نيوتن.
- المواد: لوح الغطاء العلوي والسفلي مصنوعان من أجزاء فولاذية مصبوبة منخفضة السبائك Q345. يمكن وضع حصائر مطاطية مركبة وفقًا لبيئة العمل، مما يقلل ضوضاء الورشة ويمتص الصدمات، ويوفر حماية جيدة للمسار وبيئة العمل.
المقياس التقني
| المسافة من برغي في مركز السكة (آم) | مسافة مركز الترباس (بممم) | الحد الأدنى للعرض حافة الجناح العلوية (بممم) | الحد الأقصى للتثبيت ارتفاع (همم) | |
| LHTZ–12 | 71 | 142 | 196 | 65 |
| LHTZ–15 | 74 | 148 | 206 | 65 |
| LHTZ–18 | 74 | 148 | 206 | 65 |
| LHTZ–22 | 81 | 162 | 220 | 65 |
| LHTZ–24 | 80 | 160 | 218 | 65 |
| LHTZ–30 | 88 | 176 | 234 | 65 |
| LHTZ–38 | 93 | 186 | 238 | 65 |
| LHTZ–43 | 93 | 186 | 238 | 65 |
| LHTZ–50 | 102 | 204 | 256 | 65 |
| LHTZ–70 | 96 | 192 | 244 | 65 |
| LHTZ–80 | 120 | 240 | 300 | 75 |
| LHTZ–100 | 130 | 260 | 320 | 75 |
| LHTZ–120 | 140 | 280 | 340 | 75 |
مشابك السكك الحديدية للرافعات (CGWK)
ميزة
- مشبك السكك الحديدية من نوع CGWK مناسب بشكل أساسي لتثبيت قضبان الرافعة بعرض ≤320 مم على لوحة شفة شعاع الرافعة.
- مشبك السكك الحديدية من نوع SCGWK مناسب بشكل أساسي لتثبيت قضبان الرافعة بعرض ≤250 مم على لوحة شفة شعاع الرافعة.
- تعتمد اللوحة الأساسية لنوع CGWK ومشبك السكك الحديدية من نوع SCGWK على اللحام الجانبي ثنائي الجانب أو اللحام المحيطي ثلاثي الجوانب واللحام مع اللوحة العلوية للحافة لحزمة الرافعة الفولاذية، مما يضمن انتقال القوة الأفقية والرأسية للرافعة بسلاسة وبشكل متساوٍ إلى شعاع الرافعة، ويتجنب عيوب وجود عدد كبير من الثقوب في اللوحة العلوية للحافة لشعاع الرافعة.
- تقع لوحات القاعدة من نوع CGWK ونوع SCGWK على بعد 1 مم من الحافة السفلية للمسار، مما يلعب دورًا جيدًا في تقييد الإزاحة اليسرى واليمنى للمسار.
- مكابس السكك الحديدية من نوعي CGWX وSCGWK مصنوعة بالكامل من فولاذ منخفض السبائك عالي القوة، ومساميرها مصنوعة من مسامير عالية القوة من الدرجة 8.8. عزم شد CGWX هو 220 نيوتن متر، وأقصى قوة جانبية مؤثرة على ضغط كل عجلة هي 65 كيلو نيوتن.
- عزم الشد من نوع SCGWK هو 128 نيوتن متر، والقوة الجانبية القصوى المؤثرة على ضغط كل عجلة هي 45 كيلو نيوتن.
المقياس التقني
| المسافة من الترباس إلى مركز السكة الحديدية (آم) | المسافة بين مركز برغيين (بممم)) | الحد الأدنى للعرض حافة الجناح العلوية (بمم) | |
| SCGWK-TG22 | 64 | 128 | 204 |
| SCGWK-TG24 | 63 | 126 | 202 |
| SCGWK-TG30 | 71 | 142 | 218 |
| SCGWK-TG38 | 74 | 148 | 224 |
| SCGWK-TG43 | 74 | 148 | 224 |
| SCGWK-TG50 | 83 | 166 | 242 |
| SCGWK-TG70 | 77 | 154 | 230 |
| SCGWK-TG80 | 82 | 164 | 240 |
| المسافة من البرغي إلى المركز من السكة الحديدية (آم) | المسافة بين مركز البراغيان (بم) | الحد الأدنى للعرض حافة الجناح العلوية (بممم) | |
| CGWK-TG38 | 78 | 156 | 262 |
| CGWK-TG43 | 78 | 156 | 262 |
| CGWK-TG50 | 87 | 174 | 280 |
| CGWK-QU70 | 81 | 162 | 268 |
| CGWK-QU80 | 86 | 172 | 278 |
| CGWK-QU100 | 96 | 192 | 298 |
| CGWK-QU120 | 106 | 212 | 318 |
لوحة ضغط السكك الحديدية المرنة والمرنة المركبة (CGEK)
ميزة
- يتم استخدامه على نطاق واسع في مصانع الدرفلة، والعجلات المستمرة، والموانئ، والدرفلة الباردة وغيرها من صناعات الآلات والمعدات الثقيلة المعدنية.
- يتبنى الطرف الأمامي لآلات الضغط من نوع CGEK و SCGEK التي تلامس القضبان الفولاذية لسانًا مطاطيًا مرنًا، مما يمكنه تقليل الضوضاء بشكل فعال وتحسين بيئة العمل.
- إن مكبس السكك الحديدية ضيق ومسطح، مما يمكن أن يوفر حجم تركيب مناسب، ويمكن استخدامه لجميع أنواع الرافعات مع أو بدون عجلات توجيهية.
- مكبس السكة الحديدية مصنوع بالكامل من فولاذ Q345 مصبوب بدقة، والمسامير مصنوعة من مسامير عالية القوة من الدرجة 8.8. عزم الشد من نوع CGEK هو 220 نيوتن متر، ويتحمل أقصى قوة جانبية: 120 كيلو نيوتن. عزم الشد من نوع SCGEK هو 128 نيوتن متر، ويتحمل أقصى قوة جانبية: 80 كيلو نيوتن.
المقياس التقني
| أ(مم) | ب(مم) | |
| سي جي إي كيه——TG38 | 88 | 266 |
| سي جي إي كيه——تي جي 43 | 88 | 266 |
| سي جي إي كيه——تي جي 50 | 97 | 284 |
| CGEK——QU70 | 91 | 272 |
| CGEK——QU80 | 96 | 282 |
| CGEK——QU100 | 106 | 302 |
| CGEK——QU120 | 116 | 322 |
| SCGEK——TG22 | 70 | 207 |
| SCGEK——TG24 | 69 | 205 |
| SCGEK——TG30 | 77 | 221 |
| SCGEK——TG38 | 80 | 227 |
| SCGEK——TG43 | 80 | 227 |
| SCGEK——TG50 | 89 | 245 |
| SCGEK——QU70 | 83 | 233 |
| SCGEK——QU80 | 88 | 243 |
مشابك سكك الرافعة العلوية (WJK)
ميزة
- يُستخدم جهاز تثبيت السكة الملحومة العادي على نطاق واسع في الصين حاليًا كجهاز تثبيت بين عارضة الرافعة الفولاذية والسكة. تُقسم المواد عادةً إلى نوعين: مادة Q235، بمسامير من الدرجة C، تتحمل أقصى قوة جانبية مؤثرة على ضغط كل عجلة تبلغ 45 كيلو نيوتن؛ مادة Q345، بمسامير من الدرجة 8.8، تتحمل أقصى قوة جانبية مؤثرة على ضغط كل عجلة تبلغ 55 كيلو نيوتن؛ ويبلغ أقصى ارتفاع للتركيب 81 مم.
- جهاز ضغط السكك الحديدية المخفض مناسب بشكل أساسي للتثبيت بين شعاع الرافعة الفولاذية والمسار مع متطلبات خاصة لارتفاع تركيب لوحة الضغط (الارتفاع الأقصى هو 71 مم). المادة هي Q345، والمسامير من الدرجة 8.8، والحد الأقصى للقوة الجانبية المؤثرة على ضغط كل عجلة هو 40 كيلو نيوتن؛ المتطلبات الإجمالية تتفق مع مكابس السكك الحديدية الملحومة العادية.
- تُستخدم مكبسات السكة الملحومة السميكة بشكل رئيسي لتثبيت سكة الرافعة باستخدام وسادات مطاطية مركبة مرنة موضوعة أسفل المسار. تنقسم هذه المكبسات عمومًا إلى نوعين: النوع السميك العادي والنوع السميك المخفّض، بارتفاع تركيب يبلغ 81 مم و71 مم على التوالي. المادة السميكة العادية هي Q235، والمسامير من الدرجة C، وأقصى قوة جانبية مؤثرة على ضغط كل عجلة هي 45 كيلو نيوتن؛ أما المادة السميكة المخفضة فهي Q345، والمسامير من الدرجة 8.8 عالية القوة، وأقصى قوة جانبية مؤثرة على ضغط كل عجلة هي 40 كيلو نيوتن؛ وهي تلبي متطلبات استخدام وسادات مطاطية بارتفاع 7 مم.
المقياس التقني
| ب مم) | الطبعة الثانية (مم) هـ=62 | 2 ثانية (مم) س=10(5) | الحد الأدنى للعرض حافة الجناح العلوية (بممم) | |
| WJK——TG38 | 194 | 124 | 20 (10) | 338 (328) |
| WJK——TG43 | 194 | 338 (328) | ||
| WJK——TG50 | 212 | 356 (346) | ||
| WJK——TG60 | 230 | 374 (364) | ||
| WJK——QU70 | 200 | 344 (334) | ||
| WJK——QU80 | 210 | 354 (344) | ||
| WJK——QU100 | 230 | 374 (364) | ||
| WJK——QU120 | 250 | 394 (384) | ||
| SWJK-TG15 | 136 | 118 | 20 (10) | 274 (264) |
| SWJK-TG22 | 150 | 288 (278) | ||
| SWJK-TG24 | 128 | 286 (276) | ||
| SWJK-TG30 | 164 | 302 (292) | ||
| SWJK-TG38 | 170 | 308 (298) | ||
| SWJK-TG43 | 170 | 308 (298) | ||
| SWJK-TG50 | 188 | 326 (316) | ||
| SWJK-TG60 | 208 | 346 (336) | ||
| SWJK-QU70 | 176 | 314 (304) | ||
| SWJK-QU80 | 186 | 324 (314) | ||
| SWJK-QU100 | 206 | 344 (334) | ||
| SWJK-QU120 | 226 | 364 (354) |
لوحة ضغط سكة الهيكل الخرساني ووسادة مطاطية من البلاستيك المركب
ميزة
- هذه السلسلة من المنتجات مناسبة للربط المرن الثابت بين قضبان الصلب وعوارض الرافعة الخرسانية. تتميز بخصائص تقليل التآكل في الجزء العلوي من السكة، وتقليل تأثير الرافعة على عارضة الرافعة، وتقليل تآكل حافة الرافعة، وتقليل الضوضاء.
- يتم ترتيب لسان مطاطي ووسادة مطاطية مركبة بين القضبان وشعاع الرافعة، مما يزيد من قوة الاحتكاك، ويجعل المسار غير سهل الحركة، ويحسن قوة مسامير لوحة الضغط.
- يعتبر المقطع العرضي للوسادة المطاطية المركبة المرنة محدبًا قليلاً في المنتصف، مما يلعب دورًا في امتصاص الصدمات.
- لوحة الضغط مثبتة على عارضة الرافعة، وهي متينة، ولا تتآكل بسهولة. تُشكل لوحة الضغط المُرتبة بشكل متماثل هيكلًا إسفينيًا في المقطع العرضي، مما يُقيد حركة المسار يمينًا ويسارًا.
- يُسمح بالتأرجح قليلاً على السكة أثناء تشغيل الرافعة.
المقياس التقني
| نوع الوسادة المطاطية المركبة | نوع السكك الحديدية المطبق | همم) | ب(مم) |
| تي دي-24 | تي جي 24 | 7-9 | 92 |
| تي دي-38 | تي جي 38 | 7-9 | 114 |
| تي دي-43 | تي جي 43 | 7-9 | 114 |
| تي دي-50 | تي جي 50 | 8-10 | 132 |
| تي دي-70 | QU70 | 10-12 | 120 |
| تي دي-80 | QU80 | 10-12 | 130 |
| تي دي-100 | QU100 | 10-12 | 150 |
| تي دي-120 | كيو120 | 10-12 | 170 |
مشابك سكك الرافعة العلوية (CGGK)
ميزة
- مشبك السكك الحديدية الفولاذي من نوع CGGK مناسب بشكل أساسي لتثبيت المسار مع متطلبات خاصة لارتفاع لوحة الضغط (الارتفاع الأقصى بعد التثبيت هو 75 مم).
- تعتمد لوحة قاعدة CGGK على اللحام ثلاثي الجوانب واللحام بلوحة الحافة العلوية لحزمة الرافعة الفولاذية، مما يضمن انتقال القوة الجانبية للرافعة بسلاسة وبشكل متساوٍ إلى حزمة الرافعة. يتم تجنب عيب إضعاف المقطع العرضي للحافة الناجم عن عدد كبير من الفتحات في الحافة على الرافعة، وبالتالي يتم تحسين قوة المقطع العرضي والقدرة الاستيعابية لحزمة الرافعة بشكل فعال.
- مصنوع من الفولاذ المصبوب، والذي يمكن تعديله، ويمكنه تحسين دقة تركيب المسار، ويمكنه تقليل انحراف خط الوسط لعدم استواء المسار، وله وظيفة قفل ذاتي لمنع التراخي أثناء الاستخدام.
- توفر حرية التفكيك والتجميع ظروفًا ملائمة للبناء والتركيب والصيانة.
- عزم ربط البرغي M20 هو 150 نيوتن.
- أقصى قوة جانبية تؤثر على ضغط كل عجلة هي 80 كيلو نيوتن.
المقياس التقني
| أ(مم) | ب(مم) | 2e(مم) | 2 ثانية (مم) | ب(مم) | ح | |
| هـ=35 | س=10 | ب=ب+2هـ+2س | (مم) | |||
| CGGK-QU80 | 110 | 220 | 70 | 20 | 310 | 75 |
| CGGK-QU100 | 120 | 240 | 330 | 75 | ||
| CGGK-QU120 | 130 | 260 | 350 | 75 |
مشابك سكة رافعة علوية قياسية من باوستيل (CGBK)
ميزة
- يمكن استخدام هذا المنتج لعوارض الرافعة الفولاذية المثقبة وعوارض الرافعة الخرسانية المسلحة.
- من السهل تركيب وتعديل واستبدال القضبان الفولاذية.
- بسبب دور ضغط اللسان المطاطي ووسادات المطاط المركبة، فإنه يتمتع بوظيفة التبطين وتقليل الضوضاء.
- عندما يكون الرافعة عبارة عن نظام عمل فائق الثقل، فيجب استبدال وسادات المطاط المركبة الموضوعة أسفل القضبان الفولاذية بألواح فولاذية بسمك 6 مم (المادة هي Q235).
- مادة هذا المنتج مصبوبة بدقة من الفولاذ Q235، والمسامير هي مسامير من الفئة C من M22، وعزم الشد هو 170 نيوتن متر. أقصى قوة جانبية هي 80 كيلو نيوتن.
المقياس التقني
