Увядзенне прадукту
Маставы кран для загартоўкі — гэта спецыялізаванае пад'ёмнае абсталяванне, прызначанае для працэсаў тэрмічнай апрацоўкі металу. Ён выкарыстоўваецца для хуткага, плаўнага і дакладнага ўзняцця высокатэмпературных дэталяў з награвальнай печы або перагрузачнай станцыі і падачы іх у загартоўвальнае асяроддзе (напрыклад, ваду, алей або палімерны раствор) на працягу зададзенага часу, забяспечваючы дасягненне дэталямі неабходнай мікраструктуры і механічных уласцівасцей.
Асноўнай мэтай канструкцыі закалочнага маставога крана з'яўляецца не экстрэмальная грузападымальнасць, а хуткая рэакцыя, стабільная праца, дакладнае пазіцыянаванне і доўгатэрміновая надзейная праца ў жорсткіх умовах, якія характарызуюцца высокімі тэмпературамі, парай і агрэсіўнымі ўмовамі.
Умовы прымянення маставога крана для загартоўкі
Маставы кран для загартоўкі — гэта спецыялізаванае пад'ёмнае абсталяванне, якое выкарыстоўваецца ў працэсе загартоўкі металу з вертыкальным валам. Ён прызначаны для хуткага апускання вялікіх дэталяў або тонкіх прутковых кампанентаў у загартоўчае асяроддзе для тэрмічнай апрацоўкі.
Маставыя краны для загартоўкі ў асноўным выкарыстоўваюцца ў працэсах, дзе астуджальным асяроддзем з'яўляецца расол, вада або мінеральны алей. Згодна з патрабаваннямі працэсу загартоўкі, распаленую дэталь неабходна хутка апусціць у загартоўку, каб забяспечыць аднастайную металаграфічную структуру па ўсёй даўжыні дэталі і прадухіліць узгаранне паверхні алею падчас загартоўкі.
Найбольш адметнай асаблівасцю маставога крана для загартоўкі з'яўляецца тое, што пад'ёмны механізм абсталяваны функцыяй хуткага апускання, што патрабуе хуткага спуску, дакладнага пазіцыянавання і надзейнага тармажэння.
Структурныя асаблівасці маставога крана для загартоўвання
Асноўная канструкцыя закалочнага маставога крана складаецца з моста скрынкавага тыпу, пад'ёмнай каляскі, механізму перамяшчэння крана, кабіны аператара і электрычнай сістэмы кіравання.
Каробчатая канструкцыя моста мае такія перавагі, як просты вытворчы працэс, зручная зборка, высокая ўніверсальнасць, прыдатнасць для аўтаматычнай зваркі і высокая калянасць на кручэнне. Мост у асноўным складаецца з дзвюх асноўных бэлек, дзвюх канцавых бэлек, пешаходных дарожак і агароджаў.
Асноўная бэлька з'яўляецца асноўным апорным элементам. Яна мае стандартную каробчатую канструкцыю з рэйкамі, усталяванымі зверху, што дазваляе пад'ёмнай калясцы перамяшчацца папярочна ўздоўж бэлькі. На ніжнім фланцы асноўнай бэлькі размешчаны цеплаізаляцыйны пласт, які забяспечвае як цеплаізаляцыю, так і абарону ад пырскаў вады.
Асноўныя бэлькі звараныя заадно з канцавымі бэлькамі скрынкавага тыпу. Злучальныя злучэнні размешчаны пасярэдзіне канцавых бэлек і змацаваны балтамі, каб можна было разабраць канструкцыю моста для транспарціроўкі.
Праход выкарыстоўваецца для ўстаноўкі механізму перамяшчэння крана і электраабсталявання, а таксама служыць платформай для тэхнічнага абслугоўвання і праходам для доступу. З вонкавага боку ўсталёўваюцца ахоўныя парэнчы для забеспячэння бяспекі эксплуатацыі.
Патрабаванні да праектавання маставых кранаў для загартоўкі
Умовы навакольнага асяроддзя
- Кран павінен быць здольны працаваць у асяроддзях з агрэсіўнымі рэчывамі, такімі як пары алею, выпарэнні і пыл.
- Зона працы крана павінна быць абсталявана адпаведнымі сродкамі пажарнай бяспекі па меры неабходнасці.
Аперацыйныя паказчыкі
- Пад'ёмны механізм павінен быць абсталяваны прыладай, якая абмежавала ходу ўніз.
- Калі пад'ёмны механізм выконвае хуткае апусканне, ён не павінен працаваць адначасова з іншымі механізмамі.
- Для забеспячэння раўнамернай тэрмічнай апрацоўкі тонкіх дэталяў і прадухілення ўзгарання загартоўвальнага асяроддзя кран павінен быць абсталяваны функцыяй хуткага апускання.
- Хуткасць хуткага апускання пад'ёмнага механізму не з'яўляецца строга рэгламентаванай і павінна вызначацца зыходзячы з прынцыпу, што дэталь не запальваецца пры трапленні ў загартоўвальнае асяроддзе.
- Тармазны шлях сістэмы хуткага апускання звычайна павінен быць у межах 1/65 ад хуткасці хуткага апускання і не перавышаць 500 мм.
Асноўныя кампаненты
- Тармазное кола або тармазны дыск, якія выкарыстоўваюцца ў механізме хуткага апускання, павінны быць выраблены з матэрыялаў з добрай устойлівасцю да тэрмічнай стомленасці і мець эфектыўныя канструкцыі для рассейвання цяпла.
- Клас якасці балансавання тармазнога кола або тармазнога дыска, які выкарыстоўваецца ў механізме хуткага апускання, павінен быць не ніжэйшы за G6.3.
- Тормаз механізму хуткага апускання павінен быць абсталяваны прыладай аварыйнага расшпільвання, якой можна кіраваць з кабіны аператара.
- Павінна быць усталявана ізаляваная кабіна аператара. Кабіна павінна быць абсталявана сістэмамі астуджэння і неабходнымі мерамі для аварыйнага выхаду. Месца ўстаноўкі кабіны павінна забяспечваць чысты і бесперашкодны агляд.
Электраабсталяванне і кіраванне
- Пад'ёмны механізм з магчымасцю хуткага апускання павінен быць абсталяваны прыладай абароны ад перавышэння хуткасці.
- Вызначэнне хуткасці і кіраванне тармазным момантам павінны забяспечваць хуткае апусканне дэталі са стабільнай і раўнамернай хуткасцю.
- Калі карыстальніку патрабуецца кіраванне з зямлі або дыстанцыйнае кіраванне, павінен быць прадугледжаны перамыкач рэжымаў.
Бяспека
- На рухомым блоку крука павінна быць усталявана ахоўная вечка, каб прадухіліць разбрызгванне расплаўленага алею або загартоўвальнай вадкасці.
- Адтуліна кручка павінна быць абсталявана прыладай супраць адчаплення.
- Павінны выкарыстоўвацца сталёвыя стрыжні.
- Механізм экстранага тармажэння павінен мець хуткую рэакцыю, гнуткую і надзейную працу, а таксама просты ў выкарыстанні.
Кейс праекта па загартоўцы маставога крана DAFANG CRANE
Цэх тэрмічнай апрацоўкі дробных і сярэдніх дэталяў размешчаны з усходу на захад і складаецца з чатырох пралётаў агульнай даўжынёй 252 м.
- Самы паўночны заліў — гэта крыты адкрыты заліў пралётам 24 м, які выкарыстоўваецца як склад сыравіны.
- Другі адсек з поўначы мае на захадзе адкрытую пляцоўку для захоўвання сыравіны, пасярэдзіне дзве радыяграфічныя кантрольна-праглядальныя пакоі Ir192 і складскія памяшканні, а на ўсходзе — майстэрню па падрыхтоўцы матэрыялаў пралётам 24 м.
- Два паўднёвыя адсекі ўключаюць у сябе цэх тэрмічнай апрацоўкі на заходнім баку і зварачны цэх на ўсходнім баку, з пралётам 30 м.
