Úvod do sestavy bloků mostových jeřábových kol
Sestava bloků kol mostového jeřábu zahrnuje různé konfigurace kol kategorizované podle tvaru ráfku: dvoupřírubová, jednopřírubová a bezráfková jeřábová kola. Ráfek hraje klíčovou roli ve vedení sestavy bloků kol mostového jeřábu a v prevenci vykolejení.
Pro větší průměry kol se obvykle používají sestavy bloků pro kola mostového jeřábu s dvojitou přírubou, zatímco pro menší průměry se používají sestavy bloků pro kola mostového jeřábu s jednou přírubou. Během instalace je ráfek umístěn na vnější straně jeřábové kolejnice. Sestava bloků pro kola mostového jeřábu bez ráfku musí být vybavena samostatnými horizontálními vodicími koly, aby bylo zajištěno správné vedení a zabránilo se vykolejení – tyto vodicí komponenty jsou často součástí kol koncových podvozků jeřábu nebo sestav kol koncových vozíků.
Podle typu jízdního pruhu se bloky kol mostových jeřábů dělí na válcová, kuželová a bubnová kola ve tvaru C. Většina bloků kol mostových jeřábů a kol mostových jeřábových vozíků využívá válcové nebo kuželové jízdní pruhy, zatímco bubnová kola ve tvaru C se většinou používají u jednonosníkových mostových jeřábů LD, které se pohybují po spodní přírubě nosníků tvaru I. V konfiguracích vozíků, jako jsou kola vozíků mostových jeřábů, mají centrálně poháněné vozíky obvykle kuželové aktivní kolo a válcové hnané kolo; individuálně poháněné vozíky a všechny malé vozíky (např. kola zdvihacích vozíků) používají válcové jízdní pruhy. Při použití bloků kol mostových jeřábů s kuželovou hlavou vyžadují kolejnice se zakřivenou hlavou a jsou obecně omezeny na konfigurace se dvěma hnacími koly a dvěma hnanými koly.
Pokud jde o materiály, pro mechanicky poháněné systémy s rychlostí přesahující 30 m/min a určené pro středně těžké práce nebo vyšší, se doporučují kovaná jeřábová kola nebo kovaná ocelová jeřábová kola. Tyto sestavy jeřábových kol by měly používat materiály nejméně z lité oceli ZG55 s povrchovým kalením (plamenem nebo vysokofrekvenčním kalením), s tvrdostí HB320–350 a hloubkou kalení nejméně 5 mm. Pro ručně poháněné nebo nízkorychlostní stroje (pod 30 m/min) mohou být vhodná litinová jeřábová kola EOT nebo jeřábová kolejnicová kola s tvrdostí mezi HB180–240.
Naše společnost nabízí širokou škálu bloků kol pro mostové jeřáby, kol pro jeřábové vozíky a zakázkových sestav jeřábových kol pro různé typy jeřábů, včetně sestav ozubených kol pro mostové jeřáby, sestav L-blokových kol pro mostové jeřáby a evropských kol pro mostové jeřáby. Všechny komponenty jsou vyráběny pomocí pokročilých technologií svařování a přesného obrábění, což zajišťuje vysokou strukturální integritu a rozměrovou přesnost. Podporujeme také nestandardní úpravy, abychom splnili rozmanité požadavky projektů a poskytli spolehlivá a vysoce výkonná řešení.
Kolik stojí montáž bloku kol mostového jeřábu？
| Modelka | Číslo výkresu | Kované kolo | Sada volnoběžných kol | Aktivní sada kol |
|---|---|---|---|---|
| Φ250 | L754, L755 | $110, $100 | $420 | $440 |
| Φ350 | L756, L757 | $175, $165 | $690 | $740 |
| Φ400 | L758, L759 | $248, $237 | $985 | $1,030 |
| Φ400*130 | L758, L759 | $268, $257 | $1,070 | $1,110 |
| Φ400*150 | L758, L759 | $278, $268 | $1,110 | $1,150 |
| Φ500 | L762, L763 | $400, $390 | $1,590 | $1,675 |
Společnost Dafang Crane vám pro vaši informaci nabízí ceny montáží některých bloků pro mostové jeřáby. Pro více informací si níže stáhněte PDF soubor:
Pokud potřebujete podrobnější specifikace ceny montáže bloků kol mostového jeřábu nebo jiných kategorií (kolo koncového vozíku, kolo zvedacího vozíku, kola jeřábové kolejnice, montáž jeřábového kola), kontaktujte nás, máme profesionální inženýry, kteří vám poskytnou cenovou nabídku 1 na 1.
Klasifikace sestavy bloků mostových jeřábových kol
Podrobné informace si můžete stáhnout ve formátu PDF k prohlédnutí:
Sestava kola mostového jeřábu
Výrobní proces:
Kolo mostového jeřábu je odlito z oceli 45# národní normy. Náprava je ošetřena gradientním popouštěním (tvrdost HB217-255) a má vestavěný mazací kanál pro dosažení nenáročného provozu s kuličkovými ložisky s hlubokou drážkou; ráfek je kalený dvojfrekvencí, čímž vzniká 8-12mm gradientně kalená vrstva, tvrdost běhounu dosahuje HB300-380 (hloubka 10 mm ≥HB260), povrchová trojitá antikorozní vrstva prošla 2000hodinovou zkouškou solnou mlhou. Standardní konfigurace je 2 aktivní kola + 2 poháněná sady kol, dlouhodobá odolnost proti tlaku a opotřebení, dobrý výkon.
Vlastnosti:
- Sestava bloků kol mostového jeřábu inovativně využívá vestavěnou konstrukci ložiskové sestavy, čímž eliminuje tradiční konstrukci ložiskové skříně a dosahuje optimalizace nákladů na materiál.
- Jeho modulární těleso kola je vybaveno bezúdržbovou ložiskovou komorou (vhodná pro běžné modely, jako je 314/412) a celoodvětvové použití náhradních dílů je realizováno prostřednictvím standardního rozhraní ISO, což výrazně snižuje náklady na celý životní cyklus.
- U tohoto typu montáže bloků mostových jeřábů je třeba poznamenat, že integrovaná konstrukce vyžaduje profesionální údržbu během fáze kalibrace rozchodu a celková výměna dvojkolí musí být kombinována se speciálním demontážním a montážním nářadím.
- Pro tento typ sestavy mostových jeřábových kol se doporučuje zakoupit originální bednu na nářadí pro údržbu, aby se zlepšila efektivita údržby.
Aplikace:
Převodovka Tento typ sestavy kol mostového jeřábu se používá v mechanismu chůzi vozíku mostového jeřábu s jedním nosníkem.
Sestava kola mostového jeřábu s ozubeným kolem se používá pro koncový nosník jednonosníkového mostového jeřábu
Sestava kola mostového jeřábu s ozubeným kolem se používá pro koncový nosník jednonosníkového mostového jeřábu
Sestava kola mostového jeřábu s ozubeným kolem se používá pro koncový nosník jednonosníkového mostového jeřábu
Montáž bloků kol pro evropské mostové jeřáby
Výrobní proces:
Kované ocelové bloky kol mostového jeřábu, kovaná jeřábová kola se skládají hlavně ze čtyř částí: nápravy, kola, ložiskové skříně a ložiska. Obvykle jsou vyrobena z vysokopevnostní legované oceli a tepelně zpracována pro zlepšení únosnosti a odolnosti proti opotřebení. Ve výrobním procesu se používá více celkově vrtacích a frézovacích procesů a přesná montáž a některé konstrukce jsou přímo spojeny s reduktorem, což vyžaduje vyšší přesnost. V závislosti na scénáři použití se liší i konstrukce ložiska a skříně. V praktických aplikacích musí být výběr založen na specifických pracovních podmínkách.
Vlastnosti:
- Sestava bloků kol mostového jeřábu je lehká, malá a snadno se instaluje.
- Kovaná kola se skládají hlavně ze čtyř částí: nápravy, kola, ložiskového pouzdra a ložiska.
- Vzhledem k nutnosti přímé spolupráce s reduktorem tři v jednom není nutné připojení pomocí spojky a přesnost montáže je vysoká.
- Ložiska jsou dovážená ložiska NSK a SKF, která mají dlouhou životnost.
Aplikace:
Kolo evropského mostového jeřábu se široce používá u jednonosníkových i dvounosníkových mostových jeřábů a dosáhlo dobrých aplikačních výsledků, které ocenilo mnoho uživatelů. Díky vynikajícímu výkonu těchto dvojkolí se v budoucnu objevuje stále více aplikací ve zdvihacím průmyslu.
Evropské kolo mostového jeřábu se používá pro konec nosníku mostového jeřábu
Evropské kolo mostového jeřábu se používá pro konec nosníku mostového jeřábu
Evropské kolo mostového jeřábu se používá pro konec nosníku mostového jeřábu
Sestava kola mostového jeřábu L Block
Výrobní proces:
Mostový jeřáb s L-blokem je vyráběn integrovaným kováním. Mezi klíčové komponenty patří sestava bloků kol mostového jeřábu a nápravy, které jsou všechny vyrobeny z vysokopevnostních výkovků z legované oceli 42CrMo, což zajišťuje vynikající mechanické vlastnosti a odolnost proti únavě. Ložiska jsou tvořena válečkovými ložisky značky SKF (model 24040 CC/W33), která se vyznačují dobrou nosností a provozní stabilitou. Po tepelném zpracování povrchu kola dosahuje tvrdost povrchu 45-50 HRC a hloubka kalené vrstvy dosahuje 6-8 mm, což účinně zlepšuje odolnost proti opotřebení. Hmotnost celé sady bloků kol mostového jeřábu je obvykle asi 1800 kg, konstrukce je stabilní a vhodná pro náročné pracovní podmínky. Povrch je nástřikován jedním epoxidovým základním nátěrem a dvěma polyuretanovými vrchními nátěry, celková tloušťka je regulována na 80–120 µm a schéma nátěru lze také přizpůsobit potřebám zákazníka s ohledem na antikorozní ochranu a estetiku.
Vlastnosti:
- Jeřáby ve tvaru L jsou často vybaveny kolovou sestavou mostového jeřábu s blokem L, která je navržena tak, aby odolala těžkým provozním podmínkám s vysokou frekvencí.
- Jeho konstrukce umožňuje manuální doladění chyby instalace, čímž je zajištěna přesnost a provozní stabilita celé sestavy.
- Vzhledem k relativně dlouhé době přepravy volíme jako obalový materiál dřevěné krabice.
- Povrch kol je pokryt plastovou fólií a zabalen do nepromokavé látky.
Aplikace:
Mostové jeřáby, železniční překládková vozidla; doprava; válcovny a letecká vozidla; železniční lokomotivy a vlaky; stavební stroje atd.
Sestava kola mostového jeřábu L na těžkém jeřábu
Sestava kola mostového jeřábu L se používá pro koncový nosník dvounosníkového mostového jeřábu
45° dělené mostové jeřábové kolo
Výrobní proces:
Litá kola se obvykle vyrábějí z vysokopevnostních materiálů, jako je kovaná ocel 42CrMo, známá svou vynikající houževnatostí a odolností při vysokém zatížení a častém provozu. Běhoun sestavy bloků kol mostových jeřábů se běžně kalí a tepelně zpracovává, což vede k povrchové tvrdosti 50–56 HRC, což výrazně zvyšuje jeho odolnost proti opotřebení a prodlužuje jeho provozní životnost.
Vlastnosti:
- Ložiskové sedlo má dělenou konstrukci s úhlem 45 stupňů, která pomáhá rozptýlit kontaktní napětí při provozu kola a prodloužit jeho životnost.
- Konstrukce optimalizuje rozložení sil, snižuje lokální koncentraci napětí a zlepšuje celkovou trvanlivost a strukturální stabilitu.
- Tento typ sestavy bloků mostových jeřábových kol si také udrží dobrý provozní výkon za složitých provozních podmínek, jako je vysoká teplota, vysoká vlhkost a prach.
- Dělená konstrukce o 45 stupňů usnadňuje demontáž, montáž a výměnu kol, což efektivně snižuje obtížnost údržby a provozní náklady.
Aplikace:
45° dělený mostový jeřábový konec s kolečkem bez šroubů
45° dělené jeřábové kolo instalované na mostovém jeřábu
Koncový vozík s kolečkem mostového jeřábu s děleným úhlem 45° instalovaný na mostovém jeřábu
Kola zvedacího vozíku
Výrobní proces:
Tato kolečka pro vozíky se vyznačují snadnou montáží a vynikajícím jízdním výkonem. Jsou vyrobena z vysokopevnostních materiálů, jako je litá ocel ZG340-640 (CL60), legovaná ocel, uhlíková ocel a nerezová ocel. Procházejí pokročilým středněfrekvenčním kalením pro zvýšení nosnosti, přičemž tvrdost běhounu a vnitřního ráfku dosahuje HB 300–380. Kalená vrstva je nejméně 20 mm hluboká s minimální tvrdostí HB 260. Tato kola jsou certifikována dle norem ISO, CE a BV, podporují úpravy OEM a dodávají se s 6měsíční zárukou.
Vlastnosti:
- Taková kola mají válcovou strukturu běhounu, která je vhodná pro podepření konstrukcí s plochým dnem, jako jsou ocelové nosníky ve tvaru H a krabicové nosníky.
- Tato konstrukce pomáhá snižovat koncentraci napětí při kontaktu kol a kolejnic a zlepšuje odolnost celkové kovové konstrukce proti únavě materiálu, čímž se zvyšuje spolehlivost provozu zařízení.
- Ložiska kol kladkostroje mají dělenou konstrukci o 45°. Nejprve se k malému rámu přivaří poloviční kroužek konzoly ložiska, poté se celkový poloviční kroužek spojí s kulatým tělesem ložiskové skříně, aby se ověřila přesnost montáže dvojkolí a horizontální a vertikální výchylky každého dvojkolí, a poté se dvojkolí namontuje.
- Tato konstrukce se snadno instaluje a demontuje, má vysokou přesnost montáže a stabilní provoz.
Aplikace:
Kola zvedacích vozíků se používají pro jednonosníková mostní koncová nosníková dráha a kola zvedacích sportovních vozů.
Kola zvedacích vozíků se používají pro jednonosníková mostní koncová nosníková dráha a kola sportovních vozů zvedacích vozíků
Kola zvedacích vozíků se používají pro kola sportovních vozů s elektrickým zvedákem v nevýbušném provedení
Blokové montážní pouzdra pro mostové jeřáby Dafang Crane
Evropská montáž mostových jeřábových kol vyvážená do Thajska
Detailní specifikace:
- Kované kolo Ø400x140mm
- Materiál kol: Kované 42 CrMo;
- Tvrdost povrchu: 50-56 HRC
- Hmotnost: 340 kg/ks
Thajským zákazníkům byla úspěšně dodána várka evropských kol pro mostové jeřáby o rozměrech Ø400×140 mm. Tento typ kola je vyroben z vysokopevnostní kované legované oceli 42CrMo. Po pokročilé technologii kalení a tepelného zpracování dosahuje povrchová tvrdost 50-56 HRC a hmotnost jednoho kusu je přibližně 340 kg. Kolo má vynikající odolnost proti opotřebení a nosnost.
Ve výrobním procesu se u evropských mostových jeřábových kol používají procesy přesného kování a tepelného zpracování, které zajišťují stabilní výkon i za složitých provozních podmínek, jako jsou vysoká zatížení a vysokofrekvenční provoz. Válcový design běhounu pomáhá snižovat kontaktní napětí s kolejnicí, zlepšuje odolnost kovových součástí proti únavě a prodlužuje životnost.
Tento typ kola evropského mostového jeřábu se široce používá v mostových jeřábových zařízeních s vysokými požadavky na přesnost provozu a stabilitu, zejména u systémů mostových jeřábů evropského typu, které se běžně používají v průmyslových scénářích, jako je výroba, skladování, logistika a těžké zpracování.
Sestava kol mostového jeřábu pro podvozek vyvážená do Polska
Nedávno jsme dodali klientovi v Polsku várku sestav kol mostového jeřábu s ozubeným pohonem, které byly navrženy pro použití s Jednonosníkové mostové jeřáby typu LDTato kola jsou vyrobena z lité oceli ZG340-640 (CL60) a procházejí středněfrekvenčním kalením. Povrch běhounu dosahuje tvrdosti 50–56 HRC s hloubkou kalené vrstvy nejméně 20 mm, což zajišťuje vynikající odolnost proti opotřebení a prodlouženou životnost.
Každá sestava je vybavena ložisky SKF a ložiskovými tělesy Q355B, což nabízí kompaktní konstrukci a snadnou instalaci a údržbu. Před odesláním byly výrobky testovány ultrazvukovou a magnetickou práškovou kontrolou a certifikovány dle norem BV a dalších mezinárodních norem, což zaručuje spolehlivý výkon za provozních podmínek se středním zatížením a vysokou frekvencí.
Sestava kol mostového jeřábu a bloků pro podvozek vyvážená do Nizozemska
Dokončili jsme a odeslali jsme várku sestav kol pro mostové jeřáby s ozubeným pohonem našemu klientovi v Nizozemsku. Výrobky jsou vyrobeny z lité oceli ZG340-640 (CL60) s kaleným dezénem (50–56 HRC, hloubka ≥20 mm) pro zajištění odolnosti při častém provozu. Všechny komponenty prošly ultrazvukovou a magnetickou kontrolou částic, přičemž certifikace BV potvrzuje kvalitu. Projekt byl dokončen včas a nyní je na cestě do Nizozemska. Díky důvěře našeho klienta tato dodávka odráží náš závazek poskytovat spolehlivá a vysoce výkonná jeřábová řešení.
