Úvod do sestavy kolového bloku přístavního jeřábu
Přístavní jeřáby obvykle pracují za vysokého zatížení a s častým rozjezdem a zastavením. Jejich kola jsou obvykle odolná, vyrobená z vysokopevnostní legované oceli a vyztužená specializovanými procesy tepelného zpracování, aby byla zajištěna vynikající pevnost v tlaku, odolnost proti opotřebení a únavě materiálu.
Mezi hlavní typy kol přístavních jeřábů patří L-blok, dělená ložisková skříň 45° a evropská kola. Tyto typy kol jsou vhodné pro následující běžné typy jeřábů používaných v přístavech.
Klasifikace sestavy kolového bloku přístavního jeřábu
Evropská sestava jeřábových kol
Evropské sestavy jeřábových kol mají vysoké požadavky na materiál, vyznačují se menšími průměry kol a snižují celkovou výšku zařízení. Vyžadují také vysokou přesnost obrábění, přičemž přesnost je zcela určena samotným zařízením.
Struktura
Evropská sestava jeřábového kola se skládá hlavně ze čtyř částí: hřídele kola, ráfku kola, ložiskového tělesa a ložisek. Evropská kola vyžadují co nejmenší průměr kola. Obvykle používají konstrukci, kde je ložiskové těleso namontováno na stojině rámu. Ložiskové těleso je k rámu připojeno pomocí spojovacích prvků a nese relativně velké zatížení kola, což vyžaduje vysokou pevnost materiálu a přesnost montáže.
Funkce
- Lehký, kompaktní a snadno se instaluje.
- Běžně se používají kované ráfky kol, které se skládají z hřídele kola, ráfku kola, ložiskového pouzdra a ložisek.
- Navrženo pro přímou spolupráci s integrovaným převodovým motorem typu tři v jednom, čímž eliminuje potřebu spojek, které vyžadují extrémně vysokou přesnost montáže.
- Hřídel kola je vyrobena z oceli 40CrMo. Po hrubém obrábění prochází kalením a popouštěním s tvrdostí HB300.
- Ráfek kola je vyroben z kované oceli 42CrMo, je upevněn s přesahem a s hřídelí je spojen plochým perem. Je také kalený a popouštěný s tvrdostí HB300 až HB380.
aplikace
Evropské kolové sestavy se vyznačují kompaktní konstrukcí a plynulým chodem. Běžně se používají v mechanismech pojezdu vozíků a systémech pojezdu celých strojů přístavních jeřábů, zejména v aplikacích vyžadujících vysokou přesnost chodu a snadnou údržbu. Tyto kolové sestavy se snadno instalují a vyměňují, jsou schopny odolat častému rozjezdu a zastavení a dlouhodobému provozu v náročných podmínkách, což výrazně zlepšuje celkovou provozní stabilitu a spolehlivost přístavních jeřábů.
Sestava kola jeřábu L Block
Sestava jeřábového kola s L-blokem je preferovaným typem. Má jednoduchý výrobní proces a geometrie kol se nastavuje ručně, aby byla zajištěna plná přesnost a výkon.
Struktura
Sestava kola L Block se skládá hlavně ze čtyř částí: hřídele kola, ráfku kola, pouzdra ložiska L Block a ložisek. Nosná konstrukce kola má konstrukci L Block, ve které je L Block upevněn k rámu vozíku nebo k ohnuté desce koncového nosníku hlavního nosníku pomocí šroubů. Tato konstrukce umožňuje seřízení kola během používání nebo údržby, aby bylo zajištěno horizontální i vertikální vyrovnání kola, a tím se zabránilo ohlodání kolejnice způsobenému nesouosostí kola.
Funkce
- Jednoduchá výroba a zpracování, nízké náklady, široce používané.
- Ruční úprava chyb instalace pro splnění požadavků na přesnost; přesnost instalace je ručním ovládáním výrazně ovlivněna.
- Mnoho dílů pro montáž kola a velká celková hmotnost.
- Silné opotřebení a sklon k ohlodání kolejnic za těžkých a častých pracovních podmínek.
- Při výměně sestavy kola je nutné po seřízení rozříznout a znovu svařit desku s polohovacím klíčem, což vyžaduje velké množství svářečských prací na místě, snižuje efektivitu údržby a prodlužuje dobu potřebnou k výměně sestavy kola.
aplikace
Kolo L Block se snadno vyrábí a široce se používá v pojezdových mechanismech a mechanismech pojezdu vozíků přístavních jeřábů. Díky vysoké nosnosti a stabilnímu provozu se dokáže přizpůsobit vysokofrekvenčnímu a zatíženému pracovnímu prostředí přístavních zařízení. Je klíčovou součástí pro zajištění efektivního a spolehlivého provozu jeřábů.
Sestava jeřábového kola s děleným ložiskem 45°
Sestava jeřábového kola s děleným ložiskovým pouzdrem o úhlu 45° má relativně složitý výrobní proces. Vyžaduje integrální obrábění koncového nosníku a vyznačuje se vysokou přesností obrábění. Seřízení geometrie kol je řízeno obráběním na zařízení a sestava kola se relativně snadno demontuje.
Struktura
Sestava jeřábového kola s dělenou ložiskovou skříní 45° se skládá hlavně ze čtyř částí: hřídele kola, ráfku kola, dělené ložiskové skříně 45° a ložisek. Nosná konstrukce kola má dělenou konstrukci 45°. Půlkroužek ložiskové skříně se nejprve přivaří k rámu vozíku nebo k koncovému nosníku hlavního nosníku. Poté se integrálně opracuje spojovací plocha mezi půlkroužkem a kruhovou částí ložiskové skříně, což zajišťuje přesnost montáže kola a horizontální a vertikální vyrovnání každého kola. Poté se nainstaluje sestava kola. Tato konstrukce umožňuje snadnou montáž a demontáž, vysokou přesnost montáže a stabilní provoz.
Funkce
- Vysoká přesnost obrábění a montáže, dobrá celková integrita, snadná demontáž a údržba, zkracující dobu a náklady na údržbu.
- Rovnoměrnější rozložení zatížení na kolo, snížení lokální koncentrace napětí a zlepšení trvanlivosti a stability kola.
- Výrobní proces je relativně složitý a vyžaduje integrální obrábění koncového nosníku s vyššími náklady na zpracování.
aplikace
Jeřábové kolo s děleným ložiskovým pouzdrem v úhlu 45° má úhlovou konstrukci dělenou v úhlu 45°, což umožňuje rychlou výměnu a údržbu kol bez nutnosti demontáže celého stroje. Tato konstrukce vyvažuje konstrukční pevnost a flexibilitu montáže. Je široce používána v mechanismech pojezdu vozíků a celkových mechanismech pojezdu přístavních jeřábů, je obzvláště vhodná pro pracovní prostředí s častou potřebou údržby.
O jeřábu Dafang
Společnost Dafang Crane byla založena v roce 2006 a rozkládá se na ploše přibližně 1,05 milionu metrů čtverečních s více než 2 600 zaměstnanci. Společnost se zaměřuje na návrh, výzkum a vývoj, výrobu a prodej mostových jeřábů, portálových jeřábů, elektrických kladkostrojů, jeřábových komponentů a ocelových konstrukcí.
Společnost Dafang klade velký důraz na kvalitu výrobků a vybudovala kompletní centrum pro kontrolu výrobků s kapacitami v oblasti nedestruktivního testování, metalografické analýzy, mechanického testování a chemické analýzy. Chemická laboratoř je vybavena pokročilými analytickými přístroji pro testování řady prvků, jako je uhlík, síra, mangan a křemík, v surovinách, jako je ocel pro jeřábová kola, což zajišťuje konzistentní kvalitu a spolehlivý výkon.
Kryty kol jeřábu Dafang Crane
Jeřábová kola dodaná na Srí Lanku pro přístavní jeřáby
- Projekt: 4ks hnacích kol a 4ks napínacích kol
- Země: Srí Lanka
S tímto klientem jsme několikrát úspěšně spolupracovali a klient opakovaně vyjadřoval spokojenost jak s kvalitou našich produktů, tak s konkurenceschopnými cenami. Tato jeřábová kola jsou navržena jako spolehlivá alternativa pro přístavní jeřáby. Náš závazek poskytovat odolná a cenově efektivní řešení i nadále posiluje naše trvalé partnerství s klientem.
136 sad kol pro přístavní jeřáby exportováno do Maroka
- Montáž kola z litého materiálu
- Rozměr: Ø292mm*138mm
- Materiál: C45
- Tvrdost povrchu: HB300-320
- MNOŽSTVÍ: 136 sad
Kola jsou určena pro použití v doku a provoz pod vodou. Zákazník proto požadoval, aby všechna kola byla potažena antikorozním olejem. Dodali jsme již mnoho podobných kol pro přístavní jeřáby, takže v této oblasti máme rozsáhlé zkušenosti.
Zákazník zaslal vzorek z Maroka a požadoval, aby všechna kola byla vyrobena přesně stejně jako vzorek. Vzorek jsme rozebrali a porovnali s výkresy, abychom identifikovali případné rozdíly. Po projednání s klientem jsme potvrdili, které specifikace je třeba dodržet.
Jakmile byl materiál a výkresy schváleny, zahájili jsme výrobu. Když zákazník kola obdržel, byl velmi spokojený a řekl, že si objedná dalších 136 sad.
